Кіріспе

Ұшақ, зымыран және ракеталардың ең алдыңғы ұшы, «Трансформерлер» кейіпкері.

Мұрын конусы – зымыран, басқарылатын ракета немесе ұшақтың алдыңғы, конус тәрізді бөлігі, ол келіп соққан ауа ағынының қасиеттерін өзгерту және аэродинамикалық қарсылықты азайту үшін жасалған. Мұрын конустары су асты кемелері, батыскаптар және торпедалар сияқты су асты көліктері үшін, сондай-ақ ракета машиналары және веломобильдер сияқты жоғары жылдамдықты құрлықтағы көліктер үшін де қолданылады.

Ракеталар

Суборбитальды зымыран көлігінде ол аспаптар, жануарлар, өсімдіктер немесе қосымша жабдықтар орналастырылатын камерадан немесе камералардан және аэродинамикалық қыздырудан туындайтын жоғары температураға төтеп беруге арналған сыртқы қабықтан тұрады. Гипердыбыстық ұшуға қатысты негізгі зерттеулердің көп бөлігі ғарыш кемелері мен баллистикалық ракеталардың атмосфераға қайта кіруі үшін тиімді мұрындық пішімдерін жасауға бағытталған. Спутниктік зымыранда мұрындық зымыранның соңғы сатысынан бөлінгеннен кейін спутниктің өзіне айналуы мүмкін, немесе спутникті атмосферадан шығар алдында қорғайтын жүк бөлімі ретінде қолданылуы мүмкін, содан кейін спутниктен бөлінеді (көбінесе екі бөлікке бөлініп).

Ұшақ

Әуе кемелерінде мұрындық бөлігі сонымен қатар радарды аэродинамикалық күштерден қорғайтын радиома болып табылады. Мұрындық конустың пішіні ең аз қарсылықты қамтамасыз ету үшін таңдалуы керек, сондықтан қозғалысқа ең аз кедергі келтіретін айналма дененің қатты түрі қолданылады. Мұрындық конус пішінін жобалау туралы мақалада мүмкін пішіндер мен формулалар келтірілген.

Үндеуден жоғары

Жоғары температураларға байланысты, жоғары жылдамдықты қолданулар үшін (мысалы, дыбыс жылдамдығынан асып түсу немесе орбиталық аппараттардың атмосфераға қайта кіруі) мұрын конустары отқа төзімді материалдардан жасалуы тиіс. Пиролиттік көміртек – бір нұсқа, күшейтілген көміртек-көміртек композиті немесе HRSI керамикасы – тағы бір танымал нұсқа. Тағы бір жобалау стратегиясы – жұмыс істеу кезінде тозатын, артық жылуды шығарып жіберетін абляциялық жылу қалқандарын пайдалану. Абляциялық қалқандарға қолданылатын материалдарға мысал ретінде көміртекті фенол, кремний толтырғышы және көміртек талшықтары бар полидиметилсилоксан композиті, немесе кейбір қытайлық FSW қайта кіру аппараттарындағы емен ағашы жатады. Жалпы, атмосфераға қайта кірудің шектеулері мен мақсаттары басқа жоғары жылдамдықты ұшу қолданымдары үшін қарама-қайшы болады; қайта кіру кезінде көбінесе жоғары соқтығыс күші бар, дөңгелек пішіндегі қайта кіру нысаны қолданылады, ол көлік құралы алдында соққы толқынын жасау арқылы жылу беруді азайтады, бірақ кейбір өте жоғары температуралы материалдар өткір жиекті конструкцияларға мүмкіндік береді.

Мұрынды конус пішіні

Кез келген көлік құралының немесе сығымды сұйық ортада (мысалы, зымыран, ұшақ, ракета немесе оқ) қозғалатын дененің мұрындық бөлігінің аэродинамикалық жобалау мәселесін ескере отырып, ең маңызды мәселе – оңтайлы өнімділікке жету үшін мұрындық бөліктің геометриялық пішінін анықтау болып табылады. Көптеген жағдайларда, мұндай міндет эластикалық бөлшектерден тұратын сұйық ортада жылдам қозғалу кезінде ең аз қарсылық тудыратын айналма пішіндегі дене пішінін анықтауды қажет етеді.