Кіріспе
Иллинойс штатының аумағы, АҚШ
Форготтония (Forgotonia) – 1960 жылдардың соңы мен 1970 жылдардың басында Батыс Иллинойстағы 16 округті қамтитын аймақ. Бұл географиялық аймақ Иллинойс штатының ерекше батыс бөлігін құрайды (90° батыс бойлықтан батысқа қарай орналасқан аймақ), ол шамамен 1812 жылғы әскери тракттың Иллинойс бөлігі – "Трактқа" және Төртінші негізгі меридиан бойымен, одан батысқа қарай орналасқан аймаққа тең. Бұл үшбұрышты аймақ Иллинойс және Миссисипи өзендері арасында жатқандықтан, тарихи тұрғыдан оқшауланған (өзен арқылы көпірлерден өтуден басқа) Орталық Иллинойстың шығыс бөлігінен. Форготония деген атты қоғамдыққа белсенді Coca-Cola аймақтық бөтелкелеушісі Фрэнк "Пэппи" Хорннің ұлы Джек Хорн, Макомб сауда палатасының мүшесі Джон Армстронг және Батыс Иллинойс университетінің театр студенті, сонымен қатар VIT (Вермонт, Ипава, Табл Гроув) жоғары мектебінің түлегі Нил Гамм берген. 1970 жылдары Пеорияның оңтүстігінде Иллинойс өзені арқылы алты шоссе көпірі (Пекин, Гавана, Беардстаун, Мередосия, Флоренция және Хардин) болды, сондай-ақ Кампсвилл мен Брюссельде Иллинойс өзенінен екі тегін паром жүрді. Аймақтың оңтүстік бөлігіндегі Орталық Иллинойс тас жолына арналған Valley City Eagle көпірі 1980 жылдардың соңына дейін салынып бітпеді. Автокөлік жолы өтетін Рей Норбут мемлекеттік балық шаруашылығы және жабайы табиғат аймағында бүркіттердің ұя салуымен байланысты мәселелер туындады. Миссисипи өзені арқылы өтетін шоссе көпірлері сол кезде бірнеше ерекше жағдайларды қоспағанда, ақылы болды және олар өзен бойындағы теміржолдарға немесе қалаларға тиесілі болды. Миссури штатының Кантон қаласындағы Миссисипи өзенінен өтетін ақылы паром Иллинойс штатының Адамс округіне қызмет көрсетті; ол 2014 жылы жабылды.
Атаудың шығу тегі, қалай жасалғандығы
Форготония екінші дүниежүзілік соғыстан кейін аймақтағы инфрақұрылым (мысалы, көлік), байланыс және экономикалық дамуды мемлекеттік және федералдық деңгейде қаржыландырудағы теңсіздікке қарсы наразылықты білдірді. 1955 жылы, 1956 жылғы Федералдық көмек автожолы заңы қабылданар кезде, осы аймақтың ортасымен өтетін Чикаго-Канзас-Сити қалалары аралық бағыты Айова және Сент-Луис қалаларының, сондай-ақ аймаққа қызмет ететін түрлі «granger» теміржолдарының қарсылығына байланысты алынып тасталды. 1956 жылы Миссури штаты Сент-Луиске негізделген Жоплинге (US 66), Уилл Роджерс автожолына және Канзас-Ситиге (US 40), Канзас автожолына бағыттарды таңдады. Солтүстік Миссури бағыты (US 36) Сент-Луистің айналма жолы ретінде қарастырылып, қолдау алмады. Ханкок округіндегі Картадж колледжі 1964 жылы білім беру кампусын Висконсин штатының Кеноша қаласына көшірді. 1960 жылдардағы Чикаго-Канзас-Сити тасжолының құрылысын қаржыландыруды қамтитын федералдық тасжол заңдары қабылданбады және 1968 жылғы Федералдық көмек тасжолы заңынан алынып тасталды. Бұл шаралар мемлекетаралық жүйеге 1500 миль (2400 км) қосты (Оңтүстік Калифорниядағы Interstate 15E және Техастың солтүстік-батысындағы Interstate 27). Джордж Х. Махон, 1935-1979 жылдар аралығында АҚШ Өкілдер палатасының Техас штатынан сайланған мүшесі және 1964 жылдан кейін Палатаның Ассигнованиелер комитетінің төрағасы, Interstate 27 бағытының қаржыландырылуын қамтамасыз етуге көмектесті. Чикаго-Канзас-Сити тасжолын қайтадан енгізуге жасалған әрекет 1972 жылы АҚШ Конгресінде тағы да сәтсіз аяқталды. Бұл саяси және конгресс әрекеттері 1970 жылға қарай аймақтың кәсіпорындарының, ұзақ жылдар бойы жұмыс істеген өнеркәсіптерінің және халқының көшіп кетуіне әкелді. Осы маңызды оқиғалар аймақ тұрғындарының наразылықтарын күшейтті. Форготония жаңа АҚШ штаты немесе тәуелсіз республика ретінде сипатталды, ақырында 1970 жылдардың басында осы аймақтың ортасында орналасқан Макдоноу округінің тұрғындары ұсынған ойдан туған саяси сецессия қозғалысына айналды. Батыс Иллинойс университетінің студенті Нил Гамм губернатор болып тағайындалды, ал Колчестердің жанындағы Фандон ауылы Форготонияның астанасы болды. Аймақты саясаткерлер мен бизнес дамытушылар «ұмытып кеткендей» болғандықтан, бұл атау кеңінен танылды. 1971 жылы Amtrak құрылған кезде пойыз қызметінің тоқтатылуына байланысты Иллинойс штаты аймақ тұрғындарының, Куинси университетінің, Батыс Иллинойс университетінің және мемлекеттік шенеуніктердің өтініші бойынша араласты. Бұл 1971 жылғы «Иллинойс қызметі» бастамасының бір бөлігі болды және Іллинойс көлік департаменті тарапынан жартылай қаржыландырылды.
Амтрак қызметі және кеңейтуі (1971 - қазіргі)
АҚШ-тың мемлекетаралық тас жолдар желісіне қол жеткізуден бас тартылған "Иллинойс қызметі" бастамасы 1971 жылы Amtrak теміржол қызметі үшін бекітілді. Ол Иллинойс көлік департаментімен бірлесіп қаржыландырылады. "Иллинойс Зефир" 1971 жылы Чикагодан Куинсиге дейін, аймақтың ортасынан өтетін күнделікті бағытты бастады. Amtrak-тың "Оңтүстік-Батыс Шеф" және "Калифорния Зефир" пойыздары Гейлсбургке дейін "Иллинойс Зефир" жолын бөліседі. Миссури штатының "Миссури қызметі" Канзас-Сити мен Сент-Луис арасындағы күнделікті қызметті қамтамасыз ету үшін "Энн Ратледж" бағытын ұзартуды ғана қаржылады, ол Спрингфилд арқылы Чикагоға жалғасты. "Иллинойс Зефир" Amtrak-тың ең сәтті бағыттарының біріне айналды және Amtrak желісіндегі үздіксіз жұмыс істеп тұрған ең ұзақ мемлекеттік қолдау көрсетілген бағыт болып табылады. Midwest Regional Rail Initiative және Иллинойс пен Amtrak-тың серіктестігінің аясында 2006 жылдың 30 қазанында Чикаго-Куинси бағытына қосымша күнделікті пойыз қосылды. Бұл қызметтің кеңеюі Чикаго мен штаттың орталық қалалары арасындағы күнделікті бағыттардың санын үштен жетіге дейін арттыруға мемлекеттік қолдаудың бір бөлігі болып табылады. Жаңа "Карл Сандбург" пойзы қазіргі "Иллинойс Зефир" пойызына қосылып, әр бағытта таңғы және кешкі бағыттарды қамтамасыз етті. Екі бағытты Миссисипи өзенінен Ганнибалға және/немесе Сент-Луиске дейін ұзарту туралы ұсыныстар қарастырылды. 2009 жылдың ақпан айында 1991 жылдан 2003 жылға дейін Макомб қаласының мэрі болған Томас К. Карпер 2013 жылдың ақпан айына дейін 4 жылға Amtrak директорлар кеңесінің төрағасы болып сайланды. Карпер 2013 жылдың 15 тамызында 5 жылдық мерзімге Amtrak директорлар кеңесіне қайтадан қосылды. 2011 қаржы жылында "Иллинойс Зефир" және "Карл Сандбург" пойыздары бірлесіп 225 мың жолаушыны тасымалдады, бұл 2010 қаржы жылымен салыстырғанда 6,9%-ға артты. Екі пойыздың 2011 қаржы жылындағы жалпы кірісі 5 580 227 АҚШ долларын құрады, бұл 2010 қаржы жылымен салыстырғанда 10,6%-ға жоғары. Куинсиге Expressway-ге қосылу үшін Interstate 172 магистралі 1995 жылы аяқталды. Бұл оңтүстік округтерге белгілі бір жеңілдік берді және Спрингфилд, Орталық Иллинойс және Индианадан Куинси, Питтсфилд және Джексонвилл қалаларына мемлекетаралық қатынасқа мүмкіндік берді. Екі онжылдықтан кейін Миссури көлік департаменті NAFTA жоғары басымдықты 61-ші Миссури дәлізінің аясында 2010 жылдың тамызында Миссуридің Камерон арқылы Ганнибалдан Сент-Джозефке дейінгі 72-ші мемлекетаралық және 36-шы АҚШ тас жолының Солтүстік Миссури бөлігін аяқтады. Иллинойс көлік департаментімен келісім бойынша Камероннан Миссуридің Ганнибалға дейінгі бағыт Чикаго-Канзас-Сити-Миссури 110-шы бағыты деп белгіленді.
Чикаго-Канзас Сити жол ақысы (1989 жылғы зерттеулер)
1989 жылы Чикаго мен Канзас-Сити арасындағы экспресс-жол идеясы қайта қарастырылды. Үш штаттық экономикалық және тас жолдар туралы зерттеу жүргізілді, нәтижесінде Канзас қаласындағы Канзас автомагистралінен Индиана штатының Гари қаласындағы немесе Джолиет аймағындағы Үш штаттық тас жолына дейінгі толық, кіруі шектеулі ақылы жолдың құны, егер қаржыландыру толығымен жеке инвесторлар есебінен жүргізілсе, 2-ден 2,5 миллиард долларға дейін жетеді деп болжалды. Бұл зерттеу Иллинойс және Миссури штаттарының заң шығарушылары мен мемлекеттік қызметкерлеріне тас жол салуға қажетті шығындарды (1989 жылғы доллармен) анықтауға көмектесті. Миссури көлік департаменті 1989 жылдан 2000 жылға дейін «Киелілер даңғылының» бөлігін, ал 2000 жылдан 2010 жылға дейін 72-ші қалааралық жолдың Миссури бөлігін аяқтауға басымдық берді. Иллинойс көлік департаменті 1990-шы жылдары 1980-ші жылдардан бері жалғасып келе жатқан қолданыстағы тас жолдарды жаңарту жобаларын (Interstate 39, Interstate 172) аяқтау үшін қаржыландыру мәселесімен күресті.
Иллинойс 336 жолы (2001 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
2009 жылы Иллинойс 336 тас жолы Куинсиден басталып, Карфагеннен Макомбқа дейін созылды. Бұл жолдың бір бөлігі бұрынғы АҚШ 136 тас жолының бойымен салынды, осы жолмен қатар жүреді. Сондай-ақ, Теннесси мен Колчестерді айналып өтетін жаңа бағыт Макомбтың батысында уақытша тоқтады. Бұл Квинси, Карфаген және Макомб қалаларына 72-ші мемлекетаралық тас жолы арқылы Канзас-Сити және Сент-Джозеф (Миссури штаты) қалаларына оңтүстік-батыс бағыттағы қосылыс жасауға мүмкіндік берді. 2014 жылы қаржыландырылған Макомб қаласының айналма жолы салынып жатыс. Ол 2018 жылы толық аяқталды, бірақ бастапқыда әр бағытқа бір жолақтан ғана ашылды.
Қаңтар добы жолы / Иллинойс 110-шы бағыты (1917−1941; 2010)
Айова штатының Леон қаласында орналасқан Cannon Ball Trail Association 1912 жылы маршруттың Миссури және Айова бөліктерін белгіледі. Чикаго автоклубы 1913 жылы тас жолдың Иллинойс бөлігін белгіледі. 1915 жылға қарай маршрут "Квинси мен Чикаго арасындағы ең жақсы белгіленген автомобиль жолдарының бірі" деп есептелді және Куинсиден Монро-Ситидегі Сент-Луис – Канзас-Сити тас жолына дейінгі жалғасуы жарияланды. 1917 жылы қазіргі Иллинойс көлік департаментінің алдастысы болған Иллинойс мемлекеттік автомобиль жолдары департаменті, жаңа автомобиль иелері үшін "Белгіленген маршруттар картасын" шығарды. Ханнибал, Миссуриден Чикаго, Иллинойсқа дейінгі, Чикаго, Берлингтон және Куинси темір жолына жақын маршрут "Канондық доп жолы" деп белгіленді. 2010 жылдың мамыр айының соңында Иллинойс палатасы мен Сенатының бірлескен қаулысымен Чикаго мен Канзас-Ситині байланыстыратын экспресс-жол жобасы Иллинойс маршруты 110 деп аталды. Жалпы ұзындығы 532 мильді құрайтын бұл маршрут, қазіргі Иллинойс штатының 336-шы жолының, 88-ші, 172-ші, 72-ші, 74-ші мемлекетаралық трассаларының, 136-шы және 67-ші АҚШ жолдарының бөліктерін қамтиды және Куинси, Макомб, Гейлсбург қалаларын, Чикаго қалалық аймағының бірнеше қауымдастықтарын, тіпті Чикагоның өзін 290-шы мемлекетаралық трассасы арқылы байланыстырады.
Өзен көпірлері
1970 жылдан бері бұл аймаққа батыс жақтан (Миссури, Айова) қол жеткізуді қамтамасыз ететін жаңа Миссисипи өзенінің автомобиль көпірлері салынды: Ханнибалдағы Марк Твен ескерткіш көпірі, Куинсидегі Бейвью көпірі, Кеокук Хамильтондағы Кеокук Хамильтон көпірі және Берлингтондағы Ұлы өзен көпірі. 1928 жылғы Луизианадағы (Миссури штаты) Чамп Кларк көпірі, АҚШ 54 тас жолын өткізіп тұрған, нашар күйде болды және 2019 жылы жаңа Чамп Кларк көпірімен ауыстырылды. Аймаққа қызмет көрсететін теміржолдар – Канзас-Сити Оңтүстік теміржолы, BNSF теміржолы және Норфолк Оңтүстік теміржолы Миссисипи және Иллинойс өзендері арқылы өтетін өздерінің көпірлерін (Кейтсбург теміржол көпірі) жаңартты, күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізді немесе бұзды. Континенттік теміржол тасымалының артуына байланысты, кейбір теміржол көпірлеріне қосымша жөндеу жұмыстары қажет. Дегенмен, Иллинойс өзенінің автомобиль көпірлері, Иллинойстың орталық бөлігіне шығыс жағынан кіруді қамтамасыз етеді, әсіресе Хардин, Флоренс, Мередосия, Бирдстаун, Гавана, Лакон және Генриде 50 жылдан астам уақыттан бері пайдаланылуда. Иллинойс Көлік департаменті (DOT) осы құрылымдарға күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізгенімен, қазіргі таңда оларды ауыстыруға қаражат жоқ. Қаражат қолжетімді болғанда ауыстырылатын алғашқы көпір – Флоренциядағы Иллинойс 100/106 тас жолындағы (бұрынғы АҚШ 36 және 54 тас жолдары) жылдам көпір. Мередосиядағы жаңа көпірдің құрылысы 2018 жылы аяқталды. Келесі жоспарланған көпірді ауыстыру – Бирдстаундағы АҚШ 67 тас жолында. Бұл АҚШ 67 тас жолын Чаплиннен (Иллинойс штаты) солтүстікке қарай экспресс-жолға (төрт жолақты) жаңарту жоспарының бір бөлігі болып табылады.
Иллинойстағы АҚШ-тың 67-жолы
1990 жылы Миссури штатындағы 67 тас жолы NAFTA 61 дәлізі деп белгіленді, бірақ Иллинойс штатындағы 67 тас жолы, Сент-Луис қаласының солтүстігінде, осы аймақтың ортасынан өтетін болғасын, NAFTA басымдығы мәртебесіне ие емес. Иллинойс штатының Макомб қаласының солтүстігіндегі 67 тас жолының бөліктері Монмут және Роузвилл қалаларын айналып өтетін жолдармен бірге төрт қатарлы тас жолға жаңартылды. Ол төрт қатарлы, бірақ көптеген деңгейдегі қиылыстар мен бірнеше шамдар бар. Джексонвилл қаласын айналып өтетін жол аяқталды, ол Шапин қаласынан солтүстікке, Рудхауз қаласына дейін созылады. Джексонвилл маңындағы магистральдан басқа, Макомбтан Джерсивилл қаласына дейінгі басқа бөлімдері аяқталған жоқ. Төрт қатарлы бөлінген тас жол Джерси округінің шекарасынан оңтүстікке қарай Годфри қаласына дейін қайта басталады, онда ол Иллинойс 255 тас жолымен қиылысады. Шапин қаласының жанындағы төрт қатарлы тас жолының жаңа бөлігі 2013 жылы ашылуға тиіс. Солтүстікке қарайғы бөлімдердегі кейбір зерттеулер аяқталды және жер участақтары сатып алынды; жаңартуға немесе қосымша зерттеулерді аяқтауға қаражат қарастырылмаған.
АҚШ 34-ші автожолынан Берлингтонға дейін
1993 жылдан бері 34-ші АҚШ тас жолының Иллинойс штатындағы бөлігі Галфпорттағы (Иллинойс штаты) жаңа Ұлы өзен көпірінен Монмут қаласының шығыс шетіне дейін толық аяқталмаған. Егер Монмутқа дейінгі 4 қатарлы жол аяқталса, 34-ші АҚШ тас жолы Монмуттың оңтүстік-батыс шетінде 67-ші АҚШ тас жолымен бірігіп, Монмуттың оңтүстігі мен оңтүстік-шығысындағы 4 қатарлы 34-ші АҚШ тас жолымен жалғасатын, шектеулі кіруі бар жаңа айналма жол құрылатын болады. Берлингтондағы Ұлы өзен көпірі 1993 жылдың 4 қазанында аяқталып, қозғалысқа ашылды. Айова штатының Көлік департаменті 2008 жылдың 18 қарашасында Де-Мойн мен Берлингтон арасындағы «Супер 4» экспресс-жолы, Айова тас жолының 163-ші бағытын аяқтады. Бұл экспресс-жол Мунт-Плезанттағы Әулиелер аллеясымен қиылысады. 2020 жылға қарай Айова штатының оңтүстігіндегі Оттумва, Айова мен Платсмут, Небраска арасындағы 34-ші АҚШ тас жолы «Супер 2» стандартына дейін жаңартылып, осы жаңартулардың бөлігі ретінде Миссури өзені арқылы Небраскаға жаңа көпір салынуы жоспарлануда. Небраска штаты Линкольн қаласына жақын жердегі Платсмут пен 80-ші мемлекетаралық тас жолы арасындағы 34-ші АҚШ тас жолының бөлігін жаңарту мүмкіндігін зерттеп жатыр.
Макомб пен Пеория арасындағы автомобиль жолы
2003 жылға қарай Маккомбтан Пеорияға дейінгі экспресс-жолы, бұрынғы көмір өндіру аймақтарынан өтетін Фултон округі арқылы жоспарланды және бағыттары ұсынылды, бірақ қазіргі уақытта қаржыландырылмаған (DOT жұмыс нөмірі P94 025 00, URS жұмыс нөмірі 25364560; 2003 жылғы 7 шілде). Сондықтан, Пеория және Фултон округтерінде Ханнибал/Квинсиге тікелей (қысқа қашықтықтағы) тас жол немесе АҚШ-тың оңтүстік-батысына және Мексикаға NAFTA сауда жолдары жоқ. Фултон округінде тас жолды жақсартуға қарсылар бар. Бұл экспресс-жолдың 474 тас жолындағы (3 нөмірлі шығу) торабы 1970 жылдардың соңында аяқталды. Қазіргі уақытта ол Максвелл жолына бағытталған жартылай үш жапырақты торап, сол жол Иллинойс 116 жолына дейін бір мильге созылады.
Пеория - Чикаго тас жолы
Аймақтың шығыс шетінде орналасқан Иллинойс штатының Пеория қаласы 1990 жылдары Пеория-Чикаго тас жолын аяқтау үшін орталық Иллинойс аймағының қолдауын ала алмады. Бұл тас жол 1955 жылғы Чикаго-Канзас Сити экспресс-жолының бастапқы бағытының шығыс бөлігі болған еді. Аталған тас жолға жаңару жұмыстары мерзімі белгісіз кезеге тоқтатылды (назардан тыс қалды). 2010 жылы Иллинойс штатының заң шығарушы органы Чикаго-Канзас Сити экспресс-жолын / Иллинойс 110 бағытын Пеория қаласынан айналдырып салды.
Колледждер мен университеттер
Батыс Иллинойс университеті (WIU) – Макомб қаласында орналасқан мемлекеттік университет. Нокс колледжі – Гейлсбургте орналасқан жеке меншік либералды өнер колледжі. Карл Сандбург колледжі – Гейлсбургте орналасқан екі жылдық қоғамдық колледж, Карфагенде филиалдық кампусы және Бушнеллде кеңейту орталығы бар. Куинси университеті – Куинси қаласында орналасқан францискандық дәстүрдегі жеке либералды өнер католик университеті. Джон Вуд қоғамдық колледжі – Куинси қаласында орналасқан екі жылдық қоғамдық колледж, Питтсфилд, Перри және Маунт-Стерлинг қалаларында білім беру орталықтары бар. Spoon River College – Катон қаласының жанында орналасқан екі жылдық қоғамдық колледж, Макомбта екінші кампусы және Гавана мен Рашвиллде оқу орталықтары бар. Иллинойс колледжі – Джексонвиллде орналасқан жеке меншік либералды өнер колледжі, Біріккен шіркеу және Пресвитериан шіркеуі (АҚШ) ұйымдарымен байланысты. Монмут колледжі – Монмут қаласында орналасқан жеке меншік либералды өнер колледжі. Линкольн Лэнд қоғамдық колледжінің Джексонвилл және Бердстаун қалаларында филиалдары бар.
Қоғамдық теледидар
1970 жылы Иллинойс штатының батыс-орталық аймағы АҚШ-та PBS станциясы жоқ болған сирек аймақтардың бірі еді. Аймақтың шет жақтары аймақтан немесе штаттан тыс PBS станциялары арқылы қызметтендірілді: Урбанадағы WILL TV; Пеориядағы WTVP; және Айова штатының Батыс Бранч қаласындағы KIIN. Солтүстік-орталық Иллинойс қалаларындағы және Макомбтағы кабельдік теледидар желілері тұрғындарына Айованың қоғамдық теледидарының немесе WTVP PBS бағдарламаларын жеткізді.
Штаттардың қалыптасуы
2011 жылы The History Channel арнасының "How the States Got Their Shapes" сериалының бірінші маусымының екінші бөлімі "Ұлы жазықтар, пойыз бен автомобильдер" Батыс Иллинойс аймағына 1956 жылғы Федералдық көмек автожолдары заңы (халық арасында Ұлттық мемлекетаралық және қорғаныс автожолдары заңы, Қоғамдық заң 84-627) және одан кейінгі заңнамалардың салдарынан туған тарихи теңсіздікке арналды. "Форготония" губернаторы Нил Гамм 2011 жылы сериал үшін жүргізуші Брайан Унгермен сұхбаттасты. Нил Гамм 2012 жылдың 16 қарашасында 65 жасында дүние салды.
Кәсіпорындар
2019 жылы Иллинойс штатының Макомб қаласында ашылған «Форготтония» сыра қайнатушылығы, «Форготтония» әлеуметтік қозғалысының құрметіне аталған.