Кіріспе
Sunswift Racing – Австралияның Сидней қаласындағы Жаңа Оңтүстік Уэльс университетінің күн қуатымен жүретін автомобильдер жарысының командасы. Команда қазіргі таңдағы бірнеше әлемдік рекордты иеленеді және World Solar Challenge (WSC) жарысына қатысқандығымен ең жақсы танымал. 1996 жылы Байрон Кеннеди құрғаннан бері Sunswift командасы барлығы 7 автомобиль жасады, соңғысы – Sunswift 7.
Күн шапқыр командасы
Команданың құрамына негізінен түрлі салалардан – бизнес, инженерия және өндірістік дизайн мамандықтарын меңгерген бакалавриат студенттері кіреді. Команда мүшелерінің көпшілігі толық уақытты оқумен айналысқанына қарамастан, Sunswift қатысқан барлық күн машинасы сындықтарында бәсекеге қабілетті болып қалып келді, соның арқасында әлемдік аренада бедел мен танымалдыққа қол жеткізіп, жас инженерлерді өз салаларының алдыңғы қатарында болуға дайындады. Sunswift командасының бірнеше бұрынғы мүшелері өздерінің компанияларын құрды, ал басқалары жұмыс күшінде жоғары сұранысқа ие қызметтерге қол жеткізді; мысалы, Формула 1 сияқты белгілі жарыс командаларында жұмыс істейді. Осы команда мүшелерінің кейбіреуі бітіргеннен кейін де Sunswift-пен байланыста болып, жаңадан келгендерге кеңесшілер мен тәлімгерлер ретінде көмектеседі, осылайша 1996 жылы құрылғаннан бері команданың сақтап келе жатқан жоғары деңгейін жалғастыруға үлес қосады.
Ашық байланыс бағдарламасы
Sunswift командасы жергілікті қоғамдастықта да белсенді рөл атқарады, күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктердің, дәстүрлі қуатпен жұмыс істейтін көліктерге қарағандағы артықшылықтары туралы халыққа білім берумен айналысады. Осы мақсатта, олар Sunswift көліктерінің сериясын көрмелерде үнемі көрсетеді және жұртшылыққа ашық ақпарат күндерін ұйымдастырады. Бұдан өзге, Sunswift мектептерге барып, жас балаларды күн энергиясы технологиясын пайдалануға үйретеді және оның көлікті қуатпен қамтамасыз етудің қызықты және тиімді тәсілі болатынын көрсетеді, сонымен қатар оларды шабыттандырады.
Қалай жұмыс істейді
Барлық күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктерде қуат жүйесінің кем дегенде бес негізгі бөлігі бар: күн батареясы, ең жоғары қуат деңгейін бақылаушы (MPPT), аккумулятор, моторды басқарушы және электр қозғалтқышы. Бұл көліктер күннің электромагниттік энергиясын фотоэлектрлік жасушалар арқылы электр энергиясына айналдырады, содан кейін электр энергиясын механикалық энергияға айналдырып, дөңгелектерді қозғайды. Ең жоғары қуат деңгейін бақылаушылар (MPPT) күн батареясы мен аккумулятор арасындағы интерфейс ретінде, ал моторды басқарушылар аккумулятор мен электр қозғалтқыштары арасындағы интерфейс ретінде әрекет етеді.
Күн сәулесі күн батареясына түскенде, ол энергияны фотоэлектрлік жасушалардағы электрондарға береді, осылайша оларға ток өткізуге мүмкіндік береді және ток ағысын тудырады. Бұл ток MPPT-ға жетеді, ол күн батареясының жүктемесін өзгертіп, оның электр энергиясын мүмкіндігінше тиімді өндіруін қамтамасыз етеді. MPPT-лар фотоэлектрлік жасушалардың шығысын үнемі бақылап отыруы керек, себебі бұл шығыс жарық интенсивтілігіне байланысты, ал кейбір жасушалар көлеңкеленсе, интенсивтілік тез өзгеруі мүмкін. Электр энергиясы аккумуляторға түседі, онда ол күн сәулесі болмаған кезде көлікті қозғалту сияқты кейінірек пайдалану үшін сақталады. Аккумуляторды негізінен күн батареясы зарядтаса да, оны үйде немесе жұмыс орнында дәстүрлі түрде өндірілген электр энергиясымен де зарядтауға болады. Аккумулятор токты моторды басқарушыға жібереді, ол оны электр қозғалтқышын қуаттандыру үшін қолданылатын түрге айналдырады. Моторды басқарушылар жылдамдықты реттеу, круиздік басқару және регенеративті тежеу сияқты функцияларды басқару үшін де қолданылады. Регенеративті тежеу – бұл дөңгелектердің айналу энергиясын электр энергиясына айналдырып, қолданыстағы моторларды генератор ретінде пайдалану, көлікті баяулату және бір уақытта аккумуляторды зарядтау, дәстүрлі механикалық тежегіштерді пайдаланудың орнына. Соңында, бір кезде көліктің бетіне түскен күн сәулесіндегі энергия электр қозғалтқыштарына жетеді, олар электромагнетизм принциптерін пайдаланып, электр энергиясын дөңгелектерді айналдыратын және көлікті алға жылжытатын айналу энергиясына айналдырады.
Sunswift 7 (2020 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
Sunswift 7 (SR7) – бұл Bridgestone World Solar Challenge Cruiser Class сыныбында бәсекелесу үшін Sunswift компаниясы жасаған үшінші көлік. Жоба 2020 жылы басталып, 2021 жылғы Дүниежүзілік күн сынағында қатысу мақсатымен жоспарланған болатын, бірақ ол жарыс жойылды. 2022 жылдың желтоқсанында Sunswift бір зарядта ең жылдам EV үшін Гиннес рекордтарының кітабына енді. Олар бұл жетістікке 11 сағат 52.08 минутта, шамамен жылдамдығымен қол жеткізді. 2023 жылдың қазан айында Sunswift 2023 жылғы Cruiser Class World Solar Challenge сынағында жеңіске жетті. Жолдағы сынақта 109.4 ұпай, практикалық сынақта 83.3% және жалпы есеп бойынша 91.1 ұпай жинады. Олар жолдағы және практикалық сынақтар бойынша бірінші орынды иеленді. +Sunswift 7 техникалық сипаттамалары Өлшемдері Салмағы Аэродинамика Шасси Көміртекті монокок, көпіршік және арамидті бал арасы ядросы Көлік корпусы Сыртқы пішіні Диэдрлі Синхро-Шелі есіктер. Audi A7 фаралары Серіппе Батарея 38 кВт·сағ, 151.2 В Күн батареясы Орындықтар 4 Моторлар Екі, артқы дөңгелекті, ступицада орналасқан, синхронды тұрақты магнитті DC моторлар Жоғары жылдамдық Қозғалыс қашықтығы
In October 2023, Sunswift won the 2023 World Solar Challenge, Cruiser Class. An on road score of 109.4, practicality score of 83.3%, and a final score of 91.1 was achieved. They placed first for both the on road score and practicality score. +Technical Specifications for Sunswift 7DimensionsWeightAerodynamicsChassisCarbon fibre monocoque with foam and aramid honeycomb coreBodyworkCustom Dihedral Synchro Helix Doors. Audi A7 HeadlightsSuspensionBattery38kWh, 151.2VSolar Array Seats4MotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsTop SpeedRange
Sunswift VI (VIolet) (20172019)
VIolet – Sunswift компаниясы жобалаған және өндірген алтыншы көлік. Бұл Cruiser класында бәсекелесуге арналған Sunswift компаниясы жасаған екінші көлік. VIolet-тің жобалау жұмысы 2016 жылы басталды және өндірісі 2017 жылдың соңында аяқталды. Алдыңғы Sunswift көліктерімен салыстырғанда, VIolet – Sunswift-тің алғашқы төрт орындық, төрт есікті көлігі. Оның 5 шаршы метрлік күн батареясы бар, ол 318 монокристалл кремний ұяшығынан тұрады және тиімділігі шамамен 22% құрайды. VIolet практикалық тұрғыдан жасалған, мақсаты – бұрынғы Sunswift көліктерімен салыстырғанда, тұрмыстық отбасылық көлікке ұқсату. VIolet-те жаңа мүмкіндіктер енгізілді, мысалы, тікелей мониторинг және ақауларды анықтау, ойын-сауық жүйелері, кондиционер, навигация, Wi-Fi, артқа қарау камерасы, реттелетін орындықтар, тұрақ сенсорлары, алдыңғы және артқы жүк бөлімдері, сондай-ақ эргономикалық приборлық тақта. Осының нәтижесінде көлік 2017 жылғы Әлемдік күн жарысында үшінші орынға ие болды (практикалық тұрғыдан). 2018 жылдың желтоқсан айында команда Перттен Австралияны электр көлікпен жүріп өтіп, электр көлікпен құрлықты кезіп өту кезіндегі ең төмен энергия тұтыну бойынша Гиннес рекордтарын орнатты. Содан кейін VIolet сенімділігі мен тиімділігін арттыру үшін тағы да сыналып, жетілдірілді, нәтижесінде 2019 жылғы Bridgestone World Solar Challenge-де Sunswift ең жоғары нәтижеге – жалпы есеп бойынша 2-орынға ие болды және Аделаидадағы финиш сызығын бірінші болып кесті.
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Техникалық сипаттамалар VIolet:**
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Өлшемдер:**
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
* Ұзындығы: 5.0 метр (16 фут 5 дюйм)
* Ені: 2.2 метр (7 фут 2 дюйм)
* Биіктігі: 1.2 метр (3 фут 11 дюйм)
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Салмағы:** 700 килограмм (жүргізушісіз)
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Күн ұяшықтары/Батарея:** 318 монокристалл кремний ұяшығынан тұратын 5.00 шаршы метрлік (53.7 шаршы фут) батарея, тиімділігі шамамен 22%
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Орындықтар:** 4
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Шасси:** Арамид ұяшықтарымен күшейтілген көміртекті монокок
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Моторлар:** Екі, артқы дөңгелекті, ступицада орналасқан, синхронды тұрақты ток моторлары, олардың екеуі де щеткасыз және тұрақты магниттері бар
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Жоғары жылдамдық:** 140 километр/сағ (87 миль/сағ)
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Күн қуатымен ғана жоғары жылдамдық:** 60 километр/сағ
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Жеткізу қашықтығы:** 100 километр/сағ жылдамдықпен 1000 км
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Батарея қуаты:** 90-153 В номиналды кернеудегі 10 20 киловатт-сағат (36 72 МДж) литий-иондық модульдік батарея
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
**Телеметрия:** GPS, барометрлік қысым, мотор айналымдары, мотор температурасы, еңкейіс, сондай-ақ әртүрлі кернеулер мен тоқтарды қамтитын Custom Controlled Area Network (CAN)
Width: 2.2 metres (7 ft 2 in)
Height: 1.2 metres (3 ft 11 in)Weight700 kilograms (no driver)Solar Cells/Array5.00 square metre (53.7 sq ft) array consisting of 318 monocrystalline silicon cells with an approximate efficiency of 22%Seats4ChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speed140 kilometres/h (87 mph)Maximum speed solely on solar power60 kilometres/hMaximum range1000 km at a speed of 100 kilometres/hBattery PowerModular 10 20 kilowatt hours (36 72 MJ) lithium ion at a nominal voltage between 90 and 153VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
Sunswift V (eVe) (20122016)
eVe жобалау және құрылысы 2012 жылдың басында басталды және 2013 жылғы Дүниежүзілік күн энергиясымен жүретін көліктердің жарысына 18 ай ішінде аяқталды. Автомобильдің құны шамамен 500 000 доллар болды және ол WSC-дегі жаңа Cruiser класында бәсекеге түсу үшін жасалды. Бұл сынып көбірек жолаушылар отыратын орындықтары бар, қауіпсіздігі жоғары және тиімдірек батареялары бар практикалық күн энергиясымен жұмыс істейтін көліктерге арналған. Оның практикалыққа бағытталғандығын көрсету үшін команда оны басқа күн энергиясымен жүретін көліктердің әдеттегі ғарыштан келген сияқты стиліне қарағанда қазіргі заманғы спорттық автомобильге ұқсатып жасады. Бұл автомобиль Cruiser класындағы ең жылдам көлік болды, Line Honours-ты жеңіп алды және Cruiser класы бойынша үшінші орынға ие болды, сонымен қатар толық зарядталған батареясымен, өзінің күн батареяларымен қуаттанғанда ең жоғары жылдамдыққа жетті. Батареясы толық разрядталғаннан кейін, стандартты үй розеткасы арқылы 10 сағатта немесе коммерциялық розетка арқылы 7 сағаттан кем уақытта толық зарядтауға болады. Құны және тиімділігі тұрғысынан, 100 км жол жүру үшін күн энергиясымен жұмыс істейтін автомобильге шамамен 0,20 доллар жұмсалады, ал дәстүрлі бензинмен жұмыс істейтін автомобильдерге орташа есеппен 15 доллар қажет. 2014 жылдың шілдесінде Sunswift командасы Австралия Автоспорт Конфедерациясы бақылаған FIA әлемдік рекордын бұзды – бір батарея зарядымен саяхаттауға қабілетті ең жылдам электр көлігі. Команда 1988 жылы орнатылған бұрынғы рекордты Викториядағы Австралия Автомобильдік Зерттеу Орталығында жасалған қашықтықты орташа жылдамдықпен жеңіп алды. Бұл рекорд тек күн энергиясымен жүретін автомобильдерге ғана емес, салмағы 5 кг-нан кем электр көліктеріне де ашық болды. Сәйкесінше, осы рекорд үшін күн батареялары электр жүйелерінен ажыратылды және автомобильге тек литий-ионды аккумулятормен жұмыс істеуге рұқсат етілді. Команда қазіргі уақытта eVe-нің жолға жарамдылығы мәселесімен айналысып жатыр және eVe-ні Австралияның алғашқы жолға жарамды күн энергиясымен жүретін көлігі ретінде ресми тіркеуді жоспарлап отыр. Бұл eVe-ні әлемдегі жалғыз жолға жарамды күн энергиясымен жүретін көліктердің біріне айналдырады және Австралияның қатаң Дизайн Ережелеріне сәйкес келетін алғашқы көлік болады. eVe-нің техникалық сипаттамалары:
Өлшемдері:
Ұзындығы:
Ені:
Биіктігі:
Салмағы:
Күн жасушалары/массиві: Барлық жасушалар монокристалдық кремнийден жасалған, тиімділігі шамамен >23%.
Орындықтар: 2, көміртек талшығынан жасалған, әрқайсысы 3 нүктелі қауіпсіздік белбеуімен жабдықталған.
Шасси: Көміртек талшығынан жасалған монокок, көпіршік және арамидтік ұялы ядросы бар.
Қозғалтқыштар: Екі, артқы дөңгелекті, хабта орналасқан, синхронды DC моторлары, екеуі де щеткасыз және тұрақты магниттері бар.
Максималды жылдамдық:
Жеткен:
Теориялық:
Батарея қуаты:
Телеметрия: Бақыланатын аймақтық желі (CAN), GPS, барометриялық қысым, мотор жылдамдықтары, мотор температурасы, еңіс және әр түрлі кернеулер мен тоқтарды қоса алғанда.
On a single charge of its batteries, eVe can travel up to or over if powered by its own solar cells. Once fully depleted, the batteries can be completely recharged in 10 hours using a standard household power socket or in under 7 hours using a commercial power socket. In terms of cost and efficiency, for every 100 km the solar car would cost approximately $0.20 compared to the average $15 for conventional petrol powered cars. In July 2014 The Sunswift team broke an FIA World Record which was overseen by the Confederation of Australian Motorsport, for the fastest electric vehicle capable of travelling on a single battery charge. The team beat the previous record – set in 1988 – with an average speed of over the distance, which was done at the Australian Automotive Research Centre in Victoria. This record was not an exclusive Solar car record, but was open to any Electric vehicle weighing under Consequently, for this record the Solar cells were disconnected from the electrical systems, and the car was allowed to only run on its lithium ion battery pack. The team is currently progressing with eVe's road legality status and plans to officially register eVe as Australia's first road legal Solar car. This would make eVe one of the only road legal solar cars in the world and the first to adhere to the strict Australian Design Rules. Technical specifications for eVe DimensionsLength: Width: Height: WeightSolar Cells/Array array. All cells are monocrystalline silicon with an approximate efficiency of >23%Seats2 made of carbon fibre, each with a 3 point safety harnessChassisCarbon fibre monocoque with foam and an aramid honeycomb coreMotorsTwin, rear wheel, in hub, synchronous DC motors, both of which are brushless and have permanent magnetsMaximum speedAchieved: Theoretical: Battery PowerTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, barometric pressure, motor speeds, motor temperatures, tilt, and various voltages and currents
Сансвифт IV (IVy) (20092011)
eVe сияқты, IVy World Solar Challenge жарысына қатысу үшін, әсіресе 2009 жылғы жарысқа арналған. Алайда, eVe-ден айырмашылығы, IVy Challenger Class және Challenger Class Silicon класында жарысты, нәтижесінде, бірінші силиконмен жұмыс істейтін автомобиль болып, жалпы есепте 4-орынды иеленді. Жобаның аяқталуына барлығы шамамен 18 ай және 250 000 доллар жұмсалды. 2011 жылдың 7 қаңтарында Австралия Корольдік Әскери-теңіз күштерінің әуе базасында IVy ең жылдам күн энергиясымен жұмыс істейтін көлік бойынша Гиннес рекордтарын жаңартты. Австралиялық жарыс жүргізушісі Бартон Мауэр IVy-ді ең жоғары жылдамдыққа жеткізіп, 22 жылдық бұрынғы рекордты айтарлықтай арттырды. Рекорд ережелері IVy-ді күн энергиясымен ғана жұмыс істеуді және барлық аккумулятор жиынтығын алып тастауды талап етті, соның салдарынан автомобильдің салмағы тек құрады. Sunswift IV техникалық сипаттамалары: Ұзындығы: Ені: Биіктігі: Салмағы: Күн батареялары/массивтері: 22% тиімділікпен 397 A300 және 16% тиімділікпен 56 UNSW TopCells тұрақты массиві. Жүргізуші кабинасы шассидің бөлігі. Шасси: көміртекті талшықтан жасалған монокок, препрег көміртекті талшық және номекс ұясынан, сондай-ақ шыны талшықтан жасалған кабина. Моторлар: Бір, артқы дөңгелекті, щеткасыз, тұрақты магниттері бар синхронды DC мотор. Максималды жылдамдық: 110 км/сағ (күн энергиясымен ғана 88.7 км/сағ). Аккумулятор қуаты: 89.1 және 138.6 В арасындағы кернеуде. Телеметрия: GPS, дөңгелек қысымы, мотор айналымдары, мотор температурасы, тежегіш температурасы және әртүрлі кернеулер мен тоқтарды қамтитын арнайы басқарылатын CAN желісі.
Technical specifications for Sunswift IV DimensionsLength: Width: Height: WeightSolar Cells/Array permanent array consisting of 397 A300's at 22% efficiency and 56 UNSW TopCells at 16% efficiencySeatsNo conventional seat. The driver's compartment is part of the chassisChassisCarbon fibre monocoque with pre preg carbon fibre and a nomex honeycomb, as well as a fibreglass canopyMotorsSingle, rear wheel, brushless, synchronous DC motor with permanent magnetsMaximum speed110 km/h (88.7 km/h on solar alone)Battery Power at a voltage between 89.1 and 138.6 VTelemetryCustom Controlled Area Network (CAN) including GPS, tyre pressure, motor speeds, motor temperatures, brake temperature, and various voltages and currents
Сансвифт III (2005-2008)
Sunswift III 2005 жылғы WSC үшін жобаланды. Механикалық ақаулар жарысқа дейін апатқа алып келді, ал машина жарысты ресми емес жолмен аяқтады. 2006 жылы механикалық бөлігі жақсартылды. 2007 жылдың қаңтар айында Jaycar Sunswift III әлемдік трансконтиненталдық рекордты жаңартты, Перттен Сиднейге 5,5 күнде жетті. Қыркүйек айында команда WSC-де жалпы есеп бойынша тоғызыншы орынды иеленді және бастапқыда 41 халықаралық қатысушы болған жарыста CSIRO техникалық инновациялар сыйлығына ие болды. Сол жылы Sunswift командасы «Engineers Australia Engineering Excellence Award for Education and Training» сыйлығымен марапатталды. Sunswift III техникалық сипаттамалары Өлшемдері: Ұзындығы: Ені: Биіктігі: 20% тиімді күн жасушаларынан құралған күн батареясы Шасси қуаты: Көміртекті монокок Батарея: 2,5 киловатт-сағат Максималды жылдамдық: 120 км/сағ Салмағы:
Сансвифт I (1996)
1996 жылы алғашқы Sunswift көлігі Aurora Vehicle Association-дан сатып алынған болатын. Aurora Q1 аталған машинаны UNSW SRT командасы едәуір жаңартып, жетілдіріп, команда жетекшісі Байрон Кеннедидің басшылығымен Sunswift деп атады. Жаңа мотор, контроллер, қауіпсіздік камерасы, шасси және аккумуляторлар қосылды. Sunswift I 1996 жылғы Әлемдік Күн Шаршысына қатысты. Көлік жасына қарамастан, бәсекеге қабілетті болып, 46-дан астам қатысушының ішінде 9-шы орынды иеленді. Sunswift I жарысынан алынған тәжірибе 1997 жылдан бастап Sunswift II-нің жасалуына түрткі болды. Sunswift I-тің техникалық сипаттамалары: Жалпы құны: Aurora Q1 сатып алуға $95,000 + $200,000. Өлшемдері: Ұзындығы: Ені: Биіктігі: Салмағы: Күн батареялары/Массив: Тұрақты массив (1923 жасуша). Барлық жасушалар PERL моно (FZ) кремнийден жасалған, орташа тиімділігі 18,5%. Шасси: Алюминийден жасалған қатаң А рама / шыны талшығымен күшейтілген Nomex бал арасы (жоғарғы бөлігі). Көміртек талшығымен күшейтілген Nomex бал арасы (төменгі бөлігі). Мотор: T Flux TF406 тұрақты магнитті DC, щеткасыз. Максималды жылдамдық: Эксперименталды: Теориялық: Аккумулятор: 58 Gates Cyclone G12C Pb/қышқылды элементтер тізбектей қосылған. Аккумулятордың қуаты: 116 В.
Жетістіктер
Жыл рекорды 1996 жылы Дүниежүзілік күн жарысы – Sunswift 46 қатысушының ішінде 9-шы орынды иеленді. Бұл Университеттің күн энергиясымен жұмыс істейтін автомобильдер сайысына алғаш рет қатысқандығы. Honda Motors Corporation, Biel қаласынан Швейцариялық команда және Mitsubishi Materials Corporation сияқты беделді және бәсекелестікке толы қатысушылардың арасында бұл орынға қол жеткізді. 1999 NRMA Трансконтинентальдық рекордты NRMA Sunswift II машинасымен он күнде аяқтады, бес күндік қолайсыз ауа-райына қарамастан. 8,5 күндік рекорд бұзылмағанымен, бұл әрекет 2,4 миллион долларлық жарнамалық эффект тудырып, сәттілікке жетті деп есептелді. 1999 CitiPower SunRace – Перт-Сидней рекорділік сынағын аяқтағаннан үш күн өткен соң команда бұл жарысқа қатысты. NRMA Sunswift II бес қатысушының арасындағы жоғары бәсекелестікте үшінші орынды иеленді, бұл машинаның сенімділігін және команданың бес апталық жол сапарынан кейінгі адалдығын көрсетті. 1999 жылы NRMA Sunswift II федералды үкіметтің өтініші бойынша Тайбэйдегі сауда көрмесіне қатысты. 1999 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – NRMA Sunswift II 48 халықаралық қатысушының ішінде 18-ші орынды иеленді. 2001 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – UNSW Sunswift II жарыстың жеңімпаздарының арасында 11-ші болып келіп жетті. 2002 SunRace – 2-орын. 2003 SunRace – 2-орын. 2005 World Solar Challenge – UNSW Sunswift III 9-шы болып (және кремнийлі күн элементтері бар алғашқы) 5 күнде сызықты кесіп өтті. 2007 жылы Jaycar Sunswift III Перттен Сиднейге күн энергиясымен сапар жасау бойынша әлемдік рекордты жаңартты. Команда сапарды 5,5 күнде аяқтады, бұрынғы рекордты 3 күнге азайтып қойды. 2007 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – Jaycar Sunswift III 26 қазан күні сағат 16:11-де Adventure класында 4-ші, ал жалпы есепте 9-шы орынды иеленді. Команда көліктің жоғары тиімділігі үшін беделді Freescale техникалық инновациялық сыйлығымен марапатталды. 2007 жылы UNSW Solar Racing командасы білім беру және оқыту саласындағы жетістіктері үшін Engineers Australia Engineering Excellence Award сыйлығын алды. 2009 Global Green Challenge (World Solar Evolution) – Sunswift IV 29 қазан күні сағат 15:08-де Silicon Challenge класында 1-ші, ал жалпы есепте 4-ші орынды иеленді. 2011 жылғы Гиннес рекордтары: Күн энергиясымен жұмыс істейтін ең жылдам көлік. 2011 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – Sunswift IV Production Challenge класында 1-ші, ал жалпы есепте 6-шы орынды иеленді. 2013 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – Sunswift eVe Line Honours және Cruiser класында жалпы 3-ші орынды иеленді, сонымен қатар ең жоғары жылдамдығын көрсетті. 2014 жылғы FIA жер жылдамдығы рекорды – Sunswift eVe орташа жылдамдығымен ең жылдам электр машинасы үшін рекордты жаңартты. Бұрынғы рекорд 1988 жылы тіркелген. 2015 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – Sunswift eVe сызықты кесіп 3-ші болып өтті және жалпы есепте 4-ші орынды иеленді. 2018 жылғы Гиннес рекордтары – Трансавстралиялық сапарда (Перттен Сиднейге дейін) ең төмен энергия тұтынуы – Электрлік автомобиль. 2023 жылғы Дүниежүзілік күн жарысы – Sunswift 7 Cruiser класында 1-ші орынды иеленді.