Ист-Пиория, Иллинойс: История и современность города

Введение

Ист-Пьория — город в округе Тейзвелл, штат Иллинойс, США. Население составляло 22 484 человека по данным переписи населения 2020 года. Ист-Пьория является пригородом Пеории и входит в состав Пеорийской, Иллинойсской столичной статистической области, расположенной на восточном берегу реки Иллинойс напротив центра Пеории. В городе находится множество предприятий компании Caterpillar Inc. Здесь расположены отель и казино Par A Dice, а также крупный деловой центр города — район Леви. Ист-Пьория, расположенный к востоку от реки Иллинойс, имеет множество подъездных путей к Пеории и из Пеории. Кроме того, здесь проводится Фестиваль огней — ежегодное рождественское световое представление, которое проходит с ноября по январь и привлекает тысячи посетителей из центрального Иллинойса.

История

Через несколько лет после того, как Иллинойс стал штатом (что произошло 18 декабря 1818 года), Уильям Бланшард и трое других мужчин (Чарльз Сержант, Теодор Сержант и Дэвид Барнс) пересекли Форт Кларк (расположенный в Пеории) и перебрались на восточную сторону реки Иллинойс. Земля здесь представляла собой болотистую пойма; тем не менее, они заявили права на эту землю, построили хижины и стали выращивать кукурузу и помидоры в плодородной почве. Первоначально это поселение называлось "Фондулак", что на французском языке означает "дно озера". В течение нескольких лет прибывали новые поселенцы. Джейкоб Л. Уилсон, Томас Камелин и человек, известный только как "Донахью", обосновались в новом поселке, а Уилсон впоследствии стал мировым судьёй. 14 июня 1855 года Сет Эбботт подал в суд десятого судебного округа петицию о плане застройки города Фондулак. На плане были обозначены три улицы — Милл-стрит, Мэйн-стрит и Депо-авеню, а также пилорама, лесопилка и часть железной дороги Пеория и Оквавка. К 1857 году железная дорога Пеория и Оквавка была достроена до Ченоа, и город начал получать и отправлять сельскохозяйственную продукцию по железной дороге. В феврале 1864 года Уильям К. Кливленд, который был землемером округа Тейзвелл, разработал план застройки для нового города под названием "Блютаун". На плане были обозначены четыре улицы: Пеория-стрит, Блумингтон-стрит, Вайн-стрит и Сикамор-стрит. Петиция о плане застройки была подана Джозефом Шерцем и утверждена 1 апреля 1864 года. Считается, что название "Блютаун" произошло от Джозефа Шерца, который "всегда носил синие рабочие халаты". 1 июля 1884 года жители Фондулака и Блютауна провели референдум в здании общественной школы, чтобы предложить объединить оба города в один. Это предложение было одобрено голосами 30 против 12, и два города были объединены в деревню Хилтон. Официального объяснения новому названию нет, но оно связано с компанией Hilton Coal & Iron Mining Co., расположенной на восточной окраине города. 4 августа был избран первый совет доверенных лиц деревни. Николас Слэгл был назначен первым президентом, и он назначил Томаса Флойда и Джозефа Моземана секретарем и казначеем деревни соответственно. В совет также были избраны Питер Шерц, Х. Ф. Каппо, Дж. Г. Фогельгесанг, Сэмюэл Аллен-старший и Эдвард Ланге-старший. Деревня Хилтон просуществовала пять лет. В октябре 1889 года название было изменено на "Деревня Ист-Пеория", поскольку она находилась к востоку от города Пеория. Окончательное изменение названия произошло в апреле 1919 года, когда она стала "Городом Ист-Пеория".

Several years after Illinois became a state (which happened December 18, 1818), William Blanchard and three other men (Charles Sargeant, Theodore Sargeant, and David Barnes) crossed Fort Clark (located in Peoria) to the eastern side of the Illinois River. The land here was a swampy floodplain; nevertheless, they made their claim on the land and built huts, growing corn and tomatoes in the fertile soil. This settlement was originally named "Fondulac Township", with fondulac meaning "bottom of the lake" in French. Over the course of a few years, more settlers arrived. Jacob L. Wilson, Thomas Camelin, and a man simply known as "Donohue" established themselves in the new township, with Wilson eventually becoming the Justice of the Peace. On June 14, 1855, a petition to plat the Town of Fondulac was filed with Tenth Judicial Circuit Court by Seth Abbott. This plat showed three streets—Mill Street, Main Street, and Depot Avenue—in addition to a saw mill, a cording mill, and a portion of the Peoria & Oquawka Railroad. By 1857, the Peoria & Oquawka Railroad was completed as far east as Chenoa, and the town received and sent farm products by rail. In February 1864, an additional plat of land was laid out for a town named "Bluetown" by William C. Cleveland, who was the Tazewell County Surveyor. This plat showed four streets: Peoria Street, Bloomington Street, Vine Street, and Sycamore Street. The petition for this plat was filed by Joseph Schertz and accepted April 1, 1864. The origins of the name "Bluetown" are claimed to be from Joseph Schertz, who "always wore blue smocks at their work." On July 1, 1884, citizens of both Fondulac and Bluetown held a referendum at the public school to propose both towns be incorporated as one. This proposition passed by a vote of 30–12, and the two towns were merged into the Village of Hilton. There is no official origin behind the new name, but there is a connection with the Hilton Coal & Iron Mining Co. at the eastern end of town. On August 4, the first village Board of Trustees was elected. Nicholas Slagle was named the first president, and he appointed Thomas J. Floyd and Joseph Moseman as the village clerk and treasurer, respectively. Peter Schertz, H. F. Cappo, J. G. Vogelgesang, Samuel Allen Sr., and Edward Lange Sr. were elected to the board as well. The village existed as Hilton for five years. In October, 1889, the name was changed to the "Village of East Peoria", since it was east of the city of Peoria. The name underwent a final change in April 1919, when it became the "City of East Peoria".

География

Согласно переписи населения 2020 года, общая площадь Ист-Пеории составляет 22,147 квадратных мили (57 км²), из которых 20,41 квадратных мили (53 км²) (или 90,13%) приходится на сушу, а 1,73 квадратных мили (4 км²) (или 9,87%) – на воду.

Демография

В Восточной Пеории проживает 22 484 человека, 9 658 домохозяйств и 5 975 семей. Плотность населения составляет 10 804 единицы жилья. Расовый состав города: 90% белые, 1,6% афроамериканцы, 0,25% коренные американцы или жители Аляски, 0,97% азиаты, 0,07% жители островов Тихого океана или коренные гавайцы, 1,1% представители других рас и 6% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляет 2,2% населения. Из 9 658 домохозяйств в 25,7% проживают дети в возрасте до 18 лет, 52,6% – супружеские пары, в 5,7% домохозяйств во главе стоит женщина без мужа, а 38,1% составляют неполные семьи. 31,3% всех домохозяйств состоят из одного человека, при этом в 13,5% домохозяйств проживает одинокий человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составляет 2,31 человека, а средний размер семьи – 2,89 человека. Возрастная структура населения: 20,1% – младше 18 лет, 8,8% – от 18 до 24 лет, 25,2% – от 25 до 44 лет, 26,9% – от 45 до 64 лет и 19,6% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составляет 41,9 года. На 100 женщин приходится 103,3 мужчины. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходится 102 мужчины. Средний доход домохозяйства в городе составляет 68 246 долларов, а средний доход семьи – 88 008 долларов. Средний доход мужчин составляет 44 198 долларов против 32 917 долларов у женщин. Доход на душу населения составляет 35 578 долларов. Около 2,8% семей и 10,6% населения живут за чертой бедности, в том числе 12,5% лиц младше 18 лет и 4,8% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Кирпичная компания Пеория

Среди природных ресурсов, доступных для добычи, были глина и сланец — важные для производства кирпича. Хотя многочисленные небольшие кирпичные заводы были разбросаны по Восточной Пеории в 1880-х годах, кирпичный завод Ф. Р. Картера (позже известный как Peoria Brick & Tile и Peoria Brick Company) просуществовал до наших дней. В 1899 году Фредерик Р. Картер приобрел завод по производству брусчатки, изготавливал брусчатку и строительный кирпич и отправлял их по железной дороге Lake Erie & Western. Вначале на кирпичном заводе работало 60 сотрудников, и он мог производить до 40 000 кирпичей в день. В 1909 году Картер расширил бизнес, добавив еще один завод на Cole Hollow Road; на новом участке располагалось 10 купольных кирпичных печей диаметром 30 футов и высотой 16 футов. Кроме того, в апреле 1925 года Картер приобрел Rapp Clay Products. Впоследствии Картер решил закрыть первоначальный завод и перенести все производство кирпича на участок на Cole Hollow Road. К 1939 году компания увеличила ежедневный выпуск до 65 000 кирпичей в день. Они также перешли с топлива, такого как уголь и древесина, на газ и использовали электричество для привода машин вместо лошадиной силы. Хотя производство кирпича было прекращено в 1982 году, компания диверсифицировала свою деятельность в соответствии с потребностями сообщества. Теперь они предлагают широкий ассортимент кладочных и ландшафтных материалов и имеют гораздо более широкую клиентскую базу. Том сказал: «Примерно 40 процентов наших продаж приходится на ландшафтный дизайн. Чтобы оставаться востребованными, необходимо разнообразие». В мае 2013 года Peoria Brick & Tile была переименована в Peoria Brick Company и вновь расширилась, открыв новое подразделение в Моссвилле, штат Иллинойс. С момента своего основания бизнес оставался под управлением семьи Картер. Сыновья Фредерика Чарльз, Рэймонд и Бен, а также зять Фредерика Гарри Моу присоединились к нему в управлении заводом. В 1966 году зять Чарльза Томас Дж. Карни приобрел компанию. Сын Томаса, Том Карни-младший, сказал: «После смерти моего деда Чарльза Картера в 1964 году бизнес перешел к моей матери Джейн Картер и отцу Тому. Я начал работать в 1970 году, а моя сестра Мэри Пэт Тернер и ее муж Стив — в 1978 году. Они вышли на пенсию в 2010 году». Плиний осмотрел фабрику Колеана и узнал, что Колеан потратил не менее 450 000 долларов на относительно новое здание и оборудование. Холт приобрел активы 25 октября 1909 года за вексель на 50 000 долларов, принадлежащий трастовой компании, и начал работу 15 февраля 1910 года с 12 сотрудниками. Восточная Пеория стала восточным производственным заводом Holt Manufacturing Company, конкурируя с расположенной поблизости Avery Tractor Company. Холту приписывают создание первых практичных непрерывных гусениц для использования с тракторами, и он зарегистрировал «Caterpillar» в качестве товарного знака в 1911 году. В апреле и мае 1925 года, после периода финансовых трудностей, финансово более устойчивая C. L. Best объединилась с лидером рынка Holt Caterpillar, образовав Caterpillar Tractor Co. Кларенс Лео Бест занял должность генерального директора и оставался на этом посту до октября 1951 года. Штаб-квартира новой компании находилась в Сан-Леандро до 1930 года, когда в соответствии с условиями слияния она была перенесена в Пеорию. Тракторы Holt Caterpillar также послужили вдохновением для разработки британского танка, который коренным образом изменил тактику наземных боевых действий.

Among the natural resources available to extract were clay and shale—important for brickmaking. While numerous small brickmaking plants were scattered around East Peoria in the 1880s, F. R. Carter Brick Yard (later known as Peoria Brick & Tile, and Peoria Brick Company) would sustain itself to the present. In 1899 Frederick R. Carter purchased the Spurck Paving Brick Plant, manufacturing paving and building bricks and shipping them via the Lake Erie & Western Railroad. In the beginning, the brick yard had 60 employees and could produce up to 40,000 bricks a day. In 1909, Carter expanded the business to include an additional plant on Cole Hollow Road; the new location featured 10 dome like brick kilns that were 30 feet in diameter and 16 feet tall. In addition, Carter purchased Rapp Clay Products in April 1925. Subsequently, Carter decided to close the original plant and had all brick manufacturing occur at the Cole Hollow Road location. By 1939, the company increased daily production to 65,000 bricks a day. They also transitioned from fuel sources such as coal and wood to gas, and used electricity to operate machinery rather than horsepower. Although brick manufacturing ceased in 1982, the company has diversified its offerings in accordance with community needs. Now, they offer a wide variety of masonry and landscaping materials and have a much broader customer base. Tom said, "Approximately 40 percent of our sales come from landscaping. You have to have diversity in order to stay with the times". In May 2013, Peoria Brick & Tile was renamed to Peoria Brick Company and expanded again by opening a new location in Mossville, Illinois. The business has remained under the Carter family's management since its creation. Frederick's sons Charles, Raymond, and Ben, and Frederick's son in law Harry Maw, joined him in operating the plant. In 1966, the son in law of Charles, Thomas J. Carney, purchased the company. Thomas' son Tom Carney Jr. said, "After my grandfather, Charles Carter, passed away in 1964, the business transferred to my mother, Jane Carter, and father, Tom. I started in 1970, and my sister, Mary Pat Turner, and her husband Steve started in 1978. They retired in 2010". Pliny inspected the Colean factory and learned Colean had spent at least $450,000 on the relatively new building and machinery. Holt bought the assets on October 25, 1909, for the $50,000 note held by a trust company. and began operations on February 15, 1910 with 12 employees. East Peoria became Holt Manufacturing Company's eastern manufacturing plant, competing with the nearby Avery Tractor Company. Holt was credited with producing the first practical continuous tracks for use with tractors and he registered "Caterpillar" as a trademark in 1911. In April and May 1925, after a period of financial difficulty, the financially stronger C. L. Best merged with the market leader Holt Caterpillar to form the Caterpillar Tractor Co. Clarence Leo Best assumed the title of CEO, and remained in that role until October 1951. The new company was headquartered in San Leandro until 1930, when under the terms of the merger it was moved to Peoria. Holt Caterpillar tractors were also the inspiration for the development of the British tank, which profoundly altered ground warfare tactics.

Отель и казино "Пар-А-Дайс"

Par A Dice Hotel and Casino – это казино на речном судне, расположенное на реке Иллинойс рядом с автомагистралями Иллинойс 116/U.S. 150 в Ист-Пеории, штат Иллинойс, США. Первоначально открытое в 1991 году в Пеории, оно переехало в Ист-Пеорию в 1993 году. Несмотря на то, что казино было основано инвесторами, Boyd Gaming приобрела его в 1996 году за 175 миллионов долларов США. С 1991 по 1999 год Par A Dice ежедневно совершало круизы по реке, пока штат Иллинойс не отменил требование о том, чтобы речные казино покидали причалы. Это решение было пересмотрено в июне 2010 года с введением нового ежегодного требования Береговой охраны США, после чего речное судно впервые за 11 лет отправилось в плавание по реке. В 2020 году скорректированный валовой доход Ист-Пеории от казино снизился на 34,6% – с 74,5 млн долларов США до 48,7 млн долларов США.

Район Леви

Основная коммерческая зона Восточной Пеории – район Леви. Расположенный прямо напротив центра города Пеория, через реку, это многофункциональный проект, предлагающий широкий выбор ресторанов, торговых центров и средств размещения. На протяжении большей части 1900-х годов на этой территории находился производственный комплекс Caterpillar. В 1998 году он был полностью снесен, и осталась лишь бетонная плита. В 2000 году город выкупил землю для перестройки, что дало возможность превратить промышленный район в коммерческий центр. Ранее жителям Восточной Пеории приходилось ездить в Пеорию за покупками и развлечениями; с созданием района Леви они получили возможность делать это прямо в городе. В районе Леви представлены как сетевые, так и местные рестораны. Развитие района Леви происходило параллельно с реконструкцией сохранившихся зданий Caterpillar, строительством музея Риверфронт и Центра посетителей Caterpillar в центре Пеории, а также с ремонтом межштатной автомагистрали 74 и мостов в этом районе, что значительно преобразило центр и городскую зону Восточной Пеории.

Библиотека округа Фондулак

Районная библиотека Фондулак была основана при поддержке Женского клуба Восточной Пеории в 1935 году. С тех пор она несколько раз меняла местоположение, чтобы соответствовать растущему спросу и объему коллекции. В коллекцию входят устройства Playaway, журналы, настольные игры, головоломки, медиаплееры Roku и портативные Wi-Fi роутеры.

Апрель 2013 Потоп

17 апреля 2013 года Восточная Пеория оказалась в числе населенных пунктов, пострадавших от наводнения, вызванного сильными ливнями. Уровень воды был достаточно высоким, чтобы автомобили оказались отрезанными от дорог, а почва настолько переувлажнена, что произошли оползни. В тот же вечер в библиотеке обнаружили протечку. Воду убрали, и предположили, что протечку устранили. Однако на следующее утро подвал библиотеки был затоплен несколькими тысячами галлонов воды. Большая часть книжного фонда была успешно перенесена на верхние этажи в целости и сохранности, но были повреждены стены, ковровое покрытие, мебель и компьютеры. Библиотека вновь открылась для посетителей 24 апреля 2013 года.

Новое здание и переселение

В апреле 2009 года жители Ист-Пеории одобрили референдум о строительстве новой библиотеки в районе Леви. В июне 2012 года был заложен первый камень, ознаменовавший начало строительства. Площадь библиотеки составляет около 32 000 квадратных футов, и она располагает более обширной коллекцией медиаматериалов, чем предыдущие библиотеки. Библиотека открылась для публики 1 ноября 2013 года. Библиотека имеет общий атриум, известный как Гражданский комплекс, с мэрией Ист-Пеории, построенной по соседству в 2015 году. На первом этаже расположены отдел выдачи и детский отдел, а на втором – отдел обслуживания взрослых, справочная служба и отдел краеведения. Кроме того, на втором этаже доступны общественные компьютеры и несколько учебных комнат. В парке Леви расположен читальный сад, который был подарен библиотеке в 2018 году. Он оборудован местами для сидения с зонтами от солнца, а также ландшафтным дизайном, фонтаном и небольшой бесплатной библиотекой. Стоимость строительства составила 500 000 долларов США, и финансирование было полностью обеспечено за счет частных пожертвований в Фонд сообщества Ист-Пеории.

Праздник Светов

Начиная с Дня благодарения и заканчивая в первую неделю января, в городе проводится рождественское световое мероприятие, известное как Фестиваль огней. Начатый в 1984 году, он изначально представлял собой Парад огней, в котором по городу проезжали платформы, украшенные рождественскими огнями. В 1986 году дебютировал речной теплоход E. P. Noel, выполненный из стальных прутьев. Он пользовался большой популярностью у жителей города, поэтому с тех пор все платформы стали изготавливать из стальных прутьев. С годами, по мере улучшения световых эффектов, в платформы стали добавлять анимированные элементы. В 1993 году был создан проезд через Зимнюю страну чудес. Все платформы и инсталляции остаются здесь на протяжении всего фестиваля и ежегодно принимают около 25 000 посетителей. С 1984 по 2013 год Фестивальный венок представлял собой колесо обозрения с флуоресцентными лампами, прикрепленными к его каркасу. В 2014 году его заменил новый Фестивальный венок со сварным каркасом, 80 трубчатыми светильниками, 1000 лампочек и гирляндами. Он установлен на вершине Фон-ду-Лак-Драйв, откуда открывается вид на город.

Парки и зоны отдыха

Район парка Ист-Пьория располагает кемпингом "Карл Шпиндлер Марина", с видом на реку Иллинойс. Фон-ду-Лак-Фарм-Парк, аквапарк "Сплэшдаун", спортивные площадки и скейт-парк – другие места для отдыха и развлечений. Проект полностью финансируется за счет грантов и пожертвований. Часть заключительного этапа финансируется за счет гранта OSLAD на приобретение и развитие открытых земель. Этот грант был присужден 87 паркам в 31 округе на общую сумму 30,3 миллиона долларов США.

Спорт

Центр EastSide — спортивный комплекс, расположенный в восточной части города. Он располагает площадками для различных видов спорта, включая баскетбол, бейсбол/софтбол, футбол, лакросс, а также беговой дорожкой и спортивным залом. Комплекс используется для проведения соревнований начальных, средних и высших учебных заведений. Здесь регулярно проводятся чемпионаты штата по софтболу, организованные IHSA, и финалы штата по легкой атлетике и бейсболу, организованные IESA. Кроме того, комплексом пользуются бейсбольная и клубная футбольная команды Robert Morris–Peoria Eagles.

Образование

Восточная Пеория имеет программу Head Start, три школьных округа и местный общественный колледж.

Высшее образование

Центральный колледж Иллинойса (англ. Illinois Central College, ICC) — общественный колледж, расположенный на северо-восточной окраине города, с кампусами в Восточной Пеории, Пеории и Пекине. ICC обслуживает все или части десяти центральных округов Иллинойса: Пеория, Тейзвелл, Вудфорд, Бюро, Логан, Маршалл, Ливингстон, Маклин, Старк и Мейсон. В сентябре 1965 года по городу был распространен референдум, разрешающий введение налога для создания общественного колледжа. В мае 1966 года жители центрального Иллинойса одобрили его с результатом 16 870 голосов против 8 421. Образовательный округ, Общественный колледж № 514, стал Иллинойсским центральным колледжем 10 ноября 1966 года. Осенью 1967 года начался первый семестр колледжа под руководством президента доктора Кеннета Л. Эдвардса, с 56 преподавателями, работающими полный рабочий день, и 2486 студентами. В 1970-х годах количество студентов увеличилось до 9000, и колледж расширил свои услуги, включив в себя кампус в центре Пеории с академическими и бизнес-программами. К 1990-м годам колледж расширил кампус в Пеории и построил здание для обучения обслуживающему персоналу Caterpillar. Открытие этого здания продемонстрировало тесное сотрудничество колледжа, местного сообщества и производственной отрасли. В 2009 году был открыт кампус в Пекине. Колледж предлагает широкий спектр программ, включая программы, выдающие сертификаты, программы для перевода в другие учебные заведения и программы, предлагающие степени. Например, к программам для перевода относятся Pre Med, Pre Law, Журналистика и Педагогика. В колледже также есть программы, ориентированные на развитие рабочей силы и получение сертификатов GED.

Медиа

"The Pilot" стала первой газетой Восточной Пеории, начав публикации 13 сентября 1901 года благодаря А. Р. Циммерману – её передовая статья была посвящена открытию первой асфальтированной дороги в Восточной Пеории. За "The Pilot" последовала газета "East Peoria Post", которая выходила еженедельно в 1910-х и 1920-х годах. В 1927 году начала выходить газета, ставшая предшественницей современной городской газеты. Она получила название "East Peoria Courier" и была основана Аароном К. Бриллом, который был хорошо известен своей работой в "Peoria Star". В 1956 году "East Peoria Courier" была приобретена издательской компанией Tazewell Publishing Company и переименована в "Tazewell Courier" до 1980 года, когда ей было возвращено прежнее название – "East Peoria Courier". В 1997 году газета вновь сменила название на "East Peoria Times Courier". В Восточной Пеории расположено большинство коммерческих телевизионных вещательных станций, обслуживающих район Пеории. Телеканал WEEK TV, 25-й канал, местный филиал NBC, уже давно имеет студии и передающие установки на Спрингфилд-Роуд в Восточной Пеории. В последние годы другие станции присоединились к WEEK TV в результате слияний и соглашений о местном маркетинге, включая телеканал MyNetworkTV WTVK (59-й канал) и телеканал ABC WHOI (19-й канал), который переехал в студии на Спрингфилд-Роуд в 2009 году со своего прежнего местоположения в близлежащем Крив-Кёре. Остальные телеканалы Пеории располагают своими студиями на другом берегу реки, в Пеории.

Железнодорожные перевозки

Восточная Пейрия обслуживается двумя узкоколейными железными дорогами: железной дорогой Тейзвелл и Пейрия (T&P) и железной дорогой Толедо, Пейрия и Западная (Toledo, Peoria and Western Railway), обе принадлежат компании Genesee & Wyoming Inc. Железная дорога Тейзвелл и Пейрия арендует железную дорогу Пеория и Пекин Юнион (которая пересекает реку Иллинойс в Пеории) и является важным транспортным сообщением для предприятий Восточной Пейрии, таких как Caterpillar. Железная дорога Толедо, Пейрия и Западная имеет ограниченные права на использование путей в Восточной Пейрии, проходя только через восточную часть города, прежде чем осуществлять перевалку грузов с железной дорогой Тейзвелл и Пейрия. С 1980 по 1981 год Восточную Пейрию обслуживал пассажирский поезд Amtrak Prairie Marksman (Чикаго – Восточная Пейрия). Ближайшие пассажирские станции, принадлежащие Amtrak, – Southwest Chief в Гейлсбурге и Lincoln Service в Блумингтоне.

Общественный транспорт

Общественное автобусное сообщение предоставляется округом массового транспорта Большой Пеории, который управляет 21 автобусным маршрутом под названием CityLink. CityLink охватывает большую часть Восточной Пеории, Иллинойский центральный колледж, Пеорию, Пеорию Хайтс, Западную Пеорию и населенные пункты между Пеорией и Пекином. Маршруты № 8 и № 20 обслуживают Восточную Пеорию, а маршрут № 20 также обслуживает Иллинойский центральный колледж. Маршрут № 23 обеспечивает сообщение между Пекином и Восточной Пеорией.

Авиация

Международный аэропорт имени генерала Уэйна Даунинга в Пеории расположен к западу от города Пеория и обслуживает данный регион. Он принимает 3 авиакомпании, осуществляющие пассажирские перевозки (Allegiant Air, American и United), а также множество грузовых авиаперевозчиков.

Коммунальные услуги

Водоснабжение осуществляется службами общественных работ города Ист-Пиория, которые обслуживают большинство, если не все, домов и предприятий Ист-Пиории. Вода очень жесткая, ее жесткость составляет 28 гранов на галлон (приблизительно 479 мг/л) в пересчете на кальций. Для эффективного умягчения воды такой жесткости может потребоваться водоумягчитель большей производительности. Поставка и распределение электроэнергии и газа осуществляется компанией Ameren Illinois. С 2012 по июнь 2022 года жители Ист-Пиории участвовали в муниципальной программе коллективной закупки электроэнергии. Эта программа позволяла муниципалитетам объединять объемы потребления электроэнергии с другими городами и поселками в одном регионе обслуживания.