Введение

Гриффит — город, расположенный в тауншипах Норт и Сент-Джон округа Лейк, штат Индиана, США. Он входит в состав Чикагской агломерации. По данным на 2020 год, численность населения составляла 16 420 человек. В настоящее время население города сокращается на 0,69% в год. Гриффит является одиннадцатым по численности населения и семнадцатым по площади городом в штате Индиана.

История

Государственный банк Гриффит, диспетчерский пункт E. J. и E. Griffith Interlocking Tower и железнодорожная станция Гриффит Гранд-Транк внесены в Национальный реестр исторических мест. В 2018 году жители Гриффита подавляющим большинством голосов – 98% против 2% – проголосовали за выход из состава Калуметского тауншипа, отчасти из-за высоких налогов на недвижимость, которые они платят этому тауншипу, включающему также город Гэри, при относительно низком уровне предоставляемых услуг. Теперь город входит в состав Северного тауншипа.

География

Гриффит расположен на высоте 630 футов (192 м) над уровнем моря. Границы города включают часть древних берегов Калумета озера Мичиган. Общая площадь Гриффита составляет 7,768 квадратных миль (20 км²), вся территория – суша. Гриффит граничит с городом Хайленд на западе, городом Хаммонд на северо-западе, городом Гэри на северо-востоке, городом Шерервилл на юге и неинкорпорированной частью округа Калумет на востоке.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 16 893 человека, 6668 домохозяйств и 4559 семей. Плотность населения составляла [здесь должна быть указана плотность населения, отсутствующая в оригинальном тексте]. Насчитывалось 7070 единиц жилья при средней плотности [здесь должна быть указана плотность жилья, отсутствующая в оригинальном тексте]. Расовый состав города: 75,8% белых, 16,9% афроамериканцев, 0,3% коренных американцев, 0,8% азиатов, 3,9% представители других рас и 2,4% представители двух или более рас. Доля лиц латиноамериканского происхождения (испанцев) любой расы составляла 13,3% населения. Из 6668 домохозяйств 34,6% имели детей в возрасте до 18 лет, 44,6% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 17,7% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 6,1% – мужчина без жены, а 31,6% составляли неполные семьи. 26,3% всех домохозяйств состояли из проживающих отдельно лиц, при этом 7,6% из них были в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,53 человека, а средний размер семьи – 3,06 человека. Средний возраст жителей города составлял 39 лет. 19,4% населения были моложе 18 лет, 9,3% – в возрасте от 18 до 24 лет, 28,8% – от 25 до 44 лет, 27,4% – от 45 до 64 лет, и 15% – в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав населения города: 47,6% мужчины и 52,4% женщины.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, ближайшая станция South Shore Line находится в Восточном Чикаго. Брод-стрит, главная дорога, проходящая с севера на юг через Гриффит, ранее имела обозначение как Индианское государственное шоссе 73. Она являлась так называемой "подъездной дорогой", соединяющей шоссе США 6 на северном конце с шоссе США 30 на южном конце, а на южной окраине центра города пересекала 13 путей шести железнодорожных линий, образуя в свое время самый оживленный железнодорожный переезд в стране. SR 73 было самым коротким государственным шоссе в Индиане и единственным, существовавшим исключительно в пределах одного города. Технически, часть его проходила по границе между тауншипом Сент-Джон и Шерервиллем, но поскольку вся полоса отвода не находилась ни в одном из них, та часть, которая полностью располагалась в границах какой-либо обозначенной территории, находилась только в Гриффите, и поэтому это название закрепилось. С уменьшением железнодорожного трафика и увеличением грузоперевозок шоссе США 30 было перенесено на юг к нынешнему четырехполосному маршруту с разделительной полосой, а старая дорога стала известна как "Старая US 30", Joliet Road и SR 330. Кроме того, шоссе США 6 было исключено из маршрута вдоль Ridge Road от северной конечной точки SR 73 до скоростной автомагистрали Борман. Потеряв свою значимость и основные соединения, законодательное собрание штата Индиана посчитало, что дорога, полностью расположенная в пределах одного города (или, по крайней мере, не имеющая участка, полностью находящегося в другом городе), не должна финансироваться из государственных средств в качестве основного источника содержания. Таким образом, SR 73 было исключено из списка государственных шоссе Индианы 26 сентября 1969 года.