Браунвилл, Мэн: История поселения и промышленности

Введение

Город в штате Мэн, США.

История

Район был частью патента Уолдо, приобретенного Мозесом Брауном и майором Джозией Хиллом из Ньюберипорта, штат Массачусетс, которые инициировали его заселение. В 1806 году они построили плотину и водяные мельницы на реке Плезант. Первоначально известный как тауншип T5 R8 NWP, населенный пункт был организован в 1819 году как плантация Браунвилл. Он был назван в честь Фрэнсиса Брауна (племянника Мозеса Брауна), который был владельцем мельницы и торговцем из Ньюбери, штат Массачусетс. В 1824 году поселок получил статус города и был официально зарегистрирован как Браунвилл. Ранним поселенцам предоставлялись земли для расчистки и обработки. На фермах выращивали сено, овес, картофель, пшеницу и овощи. Водная энергия реки Плезант привлекала промышленность, включая лесопилки, производства обрезной доски, зерновые мельницы, фабрику по изготовлению лопат и фабрику по производству повозок. Были открыты карьеры для добычи богатых залежей сланца в регионе, качество которого было отмечено первой премией на Столетней выставке 1876 года. В 1843 году компания Bangor & Piscataquis Slate Company начала работу с 60 сотрудниками. Ежегодно она отгружала от 8000 до 12000 квадратных футов кровельного сланца. Карьер Меррилл был открыт в 1846 году со штатом около 80 человек, производя 30 000 квадратных футов кровельного сланца в год. Карьер Хайленд был открыт с привлечением валлийских рабочих, нанятых из-за их опыта работы со сланцем. Последний карьер был закрыт в 1917 году. Железная руда была обнаружена у подножия горы Оре-Маунтин. Катахдинский металлургический завод был основан в 1843 году, когда были проложены дороги и построена доменная печь. Для рабочих были построены гостиница и несколько домов. Уголь производился в 14 печах, потребляя 10 000 кордов древесины в год. Компания и земля были проданы в 1845 году, и новые владельцы управляли ими до 1856 года, когда было произведено 2350 тонн железа. Однако транспортировка в Бангор была дорогостоящей. Железная дорога Бангор и Катахдин была построена до Браунвилла в 1881 году, а затем в 1883 году соединена с Катахдинским металлургическим заводом. В 1889 году Международная железная дорога штата Мэн была построена владельцем – Канадской Тихоокеанской железной дорогой (CPR), что позволило продлить трансконтинентальную магистраль CPR на восток от Монреаля, Квебек, до Сент-Джона, Нью-Брансуик. Линия CPR проходила в трех милях к северу от Браунвилла, где она пересекала B&KIW в месте, получившем название Браунвилл-Джанкшн. В 1891 году B&KIW была объединена с Bangor and Aroostook Railroad (BAR) после закрытия Катахдинского металлургического завода в предыдущем году. Линия BAR, а также линия CPR к западу от Браунвилла стали частью Montreal, Maine and Atlantic Railway, а затем – частью Central Maine and Québec Railway. В 2019 году Канадская Тихоокеанская железная дорога вновь приобрела Central Maine and Québec Railway, обеспечив тем самым доступ к порту Сент-Джон и возможность курсирования поездов от Браунвилл-Джанкшн до Нью-Брансуика через Southern New Brunswick Railway. Местный историк Билл Соутелл подробно задокументировал историю Браунвилла и окрестностей. Он опубликовал множество книг на темы, такие как Катахдинский металлургический завод, карьер Хайленд, железная дорога Бангор и Арустук, а также баскетбол в средней школе Пенкуис-Вэлли.

The area was a part of the Waldo Patent purchased by Moses Brown and Major Josiah Hill of Newburyport, Massachusetts, who initiated its settlement. In 1806, they built a dam and watermills on the Pleasant River. First known as township T5 R8 NWP, the community was organized in 1819 as Brownville Plantation. It was named for Francis Brown (nephew of Moses Brown), who was a mill owner and trader from Newbury, Massachusetts. In 1824, the town was incorporated as Brownville. Early settlers were given to clear and cultivate. Farms produced hay, oats, potatoes, wheat and garden vegetables. Water power from the Pleasant River attracted industry, including sawmills, clapboard mills, gristmills, a shovel handle factory and a carriage factory. Quarries were established to extract the region's abundant slate, the quality of which won first prize at the 1876 Centennial Exposition. In 1843, the Bangor & Piscataquis Slate Company opened with 60 employees. It sent out 8,000 12,000 squares of roofing slate annually. The Merrill Quarry opened in 1846 with approximately 80 employees, producing 30,000 squares of roofing slate annually. The Highland Quarry opened with Welsh employees, recruited because they were accustomed to working in slate. The last quarry closed in 1917. Iron ore was discovered at the foot of Ore Mountain. The Katahdin Iron Works was established in 1843, when roads were cut out and a blast furnace erected. A hotel and several houses were built for workers. Charcoal was made in 14 kilns, consuming 10,000 cords of wood per year. The company and land were sold in 1845, and the new owners operated it until 1856, the year it produced 2350 tons of iron. However, shipping it to Bangor was expensive. The Bangor and Katahdin Iron Works Railway (B&KIW) was constructed to Brownville in 1881, then connected north to the Katahdin Iron Works in 1883. In 1889 the International Railway of Maine was constructed by its owner Canadian Pacific Railway (CPR), extending the CPR's transcontinental mainline east from Montreal, Quebec to Saint John, New Brunswick. The CPR line passed three miles north of Brownville, where it crossed the B&KIW at a location that was named Brownville Junction. In 1891, the B&KIW merged into the Bangor and Aroostook Railroad (BAR) after the Katahdin Iron Works closed the previous year. The BAR line as well as the CPR line west of Brownville became part of the Montreal, Maine and Atlantic Railway and are now part of the Central Maine and Québec Railway. In 2019, the Canadian Pacific Railway purchased the Central Maine and Québec Railway, once again, giving the railway access to the Port of Saint John running trains from Brownville Junction to New Brunswick via New Brunswick Southern Railway. Local historian Bill Sawtell has documented many facets of the history of Brownville as well as the surrounding area. He has published numerous books with subjects such as Katahdin Iron Works, the Highland Quarry, the Bangor and Aroostook Railroad, and Penquis Valley High School basketball.

География

По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 44,62 квадратных миль (116 км2), из которых 44,03 квадратных миль (114 км2) приходится на сушу и 0,59 квадратных миль (2 км2) – на воду. Браунвилль, расположенный между озерами Себек и Скудик, дренируется рекой Плезант.

Климат

Этот климатический регион характеризуется значительными сезонными колебаниями температуры, с тёплыми или жаркими (и часто влажными) летами и холодными (иногда суровыми) зимами. Согласно системе классификации климатов Кёппена, в Браунвилле влажный континентальный климат, обозначаемый как "Dfb" на климатических картах.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 1250 человек, насчитывалось 527 домохозяйств и 347 семей. Плотность населения составляла [здесь должна быть указана плотность населения, отсутствующая в оригинальном тексте]. На территории города располагалось 738 единиц жилья при средней плотности [здесь должна быть указана плотность жилья, отсутствующая в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 97,3% – белые, 0,6% – афроамериканцы, 0,2% – коренные американцы, 0,5% – представители других рас и 1,4% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 1,3% населения. Из 527 домохозяйств 29,4% имели детей в возрасте до 18 лет, 48,0% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 9,9% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 8,0% – мужчина без жены, а 34,2% составляли неполные семьи. 27,9% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом 12,6% из них были в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,37 человека, а средний размер семьи – 2,82 человека. Средний возраст жителей города составлял 44,5 года. 22,7% населения были моложе 18 лет, 6,5% – в возрасте от 18 до 24 лет, 21,4% – от 25 до 44 лет, 32,1% – от 45 до 64 лет и 17,4% – 65 лет и старше. Гендерный состав города: 52,8% – мужчины и 47,2% – женщины.

Перепись 2000 года

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 1259 человек, 555 домохозяйств и 360 семей. Плотность населения составляла [insert density figure here]. Насчитывалось 726 единиц жилья при средней плотности [insert density figure here]. Расовый состав города был следующим: 98,09% белых, 1,03% коренных американцев, 0,08% азиатов, 0,24% представители других рас и 0,56% представители двух или более рас. Лица латиноамериканского или испанского происхождения составляли 0,87% населения. Из 555 домохозяйств 25,9% имели детей в возрасте до 18 лет, 54,4% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 7,0% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 35,0% не являлись семьями. 31,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 19,5% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 2,26 человека, а средний размер семьи – 2,80 человека. В городе наблюдалось следующее распределение населения по возрасту: 21,8% – лица младше 18 лет, 6,1% – от 18 до 24 лет, 25,6% – от 25 до 44 лет, 26,1% – от 45 до 64 лет и 20,4% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 43 года. На каждые 100 женщин приходилось 94,9 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 92,4 мужчины. Средний доход домохозяйства в городе составлял 28 167 долларов, а средний доход семьи – 35 446 долларов. Средний доход мужчин составлял 31 141 доллар, а средний доход женщин – 18 382 доллара. Доход на душу населения в городе составлял 14 774 доллара. Около 12,1% семей и 13,6% населения проживали за чертой бедности, в том числе 12,5% лиц младше 18 лет и 12,3% лиц в возрасте 65 лет и старше.