Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Впуск нагретого воздуха или впуск теплого воздуха - это система, обычно используемая в оригинальных комплектациях очистителей воздуха карбураторных двигателей для повышения температуры воздуха, поступающего в двигатель, с целью улучшения согласованности смеси воздух/топливо для снижения выбросов двигателя и потребления топлива. Это особенно полезно в холодный или зимний климат, когда двигатель запускается, чтобы помочь с начальным сгоранием и привести двигатель к оптимальной рабочей температуре.
Engine part
A heated air inlet or warm air intake is a system commonly used on the original air cleaner assemblies of carburetted engines to increase the temperature of the air going into the engine for the purpose of improving the consistency of the air/fuel mixture to reduce engine emissions and fuel usage. This is especially useful during cold or winter climates, when the engine is being started, to help with initial combustion and to bring the engine to optimum operating temperature.
Принцип работы
Системы впускающего воздуха с подогревом работают по принципу повышения температуры воздуха. Топливо будет более эффективно оставаться в воздушной суспензии, а не выпадать из суспензии и образуя капли на полу коллектора. Теплый воздух из внешней части выхлопного коллектора втягивается в очиститель воздуха, чтобы как можно быстрее повысить температуру воздуха после запуска двигателя. Комплекс очистителя воздуха содержит термостатический вакуумный выключатель, который реагирует на температуру воздуха после элемента воздушного фильтра и приводит в действие вакуумный двигатель, который перемещает управляющий клапан, чтобы позволить воздуху поступать из более прохладного места, такого как верхняя часть моторного отсека или за его пределами. Если воздух становится слишком холодным, термостатик автоматически переключается на притяжение нагретого воздуха из-за пределов выхлопного отверстия. Система часто использовалась с компьютеризированными карбюраторами или системами впрыска газового корпуса, но обычно не используется с многоточечным впрыском топлива, поскольку проблема выпада топлива из подвески не возникает, когда топливные впрыски расположены рядом с впускными клапанами. Однако есть исключения. Некоторые автомобили, такие как мустанги 1992 и 1993 годов, используют такую систему, хотя они имеют многопортовую впрыску топлива, предположительно, чтобы помочь воздушной топливной смеси гореть с правильной скоростью в холодную погоду, так как, хотя топливо тонко распыляется, оно не испаряется должным образом, и поэтому распространение пламени будет медленнее. Эти автомобили имеют датчик MAF, датчик температуры воздуха, и, если они оснащены цилиндром 2,3L 4, два свечи зажигания на цилиндр. Эта комбинация обеспечивает, чтобы воздух был достаточно теплым, чтобы испарять капли, и очень заметно улучшает производительность и выбросы в то же время в холодную северную зиму.
Heated air intake systems operate on the principle of increasing the temperature of the air. The fuel will more effectively stay in suspension in the air rather than falling out of suspension and forming droplets on the floor of the manifold. Warm air from the outside of an exhaust manifold is drawn up into the air cleaner to increase the air temperature as quickly as possible after the engine starts. The air cleaner assembly incorporates a thermostatic vacuum switch that responds to the air temperature after the air filter element and actuates a vacuum motor that moves the control flap to allow the air to be drawn from a cooler location such as the top of the engine bay or outside the engine bay. If the air becomes too cold, the thermostatic switch will automatically change back to drawing heated air from around the outside of the exhaust. The system was often used with computerized carburetors or throttle body injection systems but is typically not used with multi point fuel injection, as the problem of fuel falling out of suspension does not occur when the fuel injectors are located close to the inlet valves. There are exceptions to this, however. Some vehicles, such as the 1992 and 1993 Fox body Mustangs, do use such as a system even though they have multi port fuel injection, presumably to help the air fuel mixture burn at the proper rate in cold weather, as even though the fuel has finely atomized, it has not properly vaporized, and therefore flame propagation will be otherwise slower. These vehicles have a MAF sensor, Air Temperature sensor, and when equipped with the 2.3L 4 cylinder, two spark plugs per cylinder. This combination ensures the air is just warm enough to vaporize the droplets and does very noticeably improve performance and emissions at the same time in cold, northern winter weather.
Топливо
Нагрев впускного воздуха используется специально для жидких видов топлива, таких как бензин, которые не легко распыляются при температуре и давлении, присутствующих в системе впускания двигателя до достижения полной рабочей температуры. Такие виды топлива, как сжиженный нефтяной газ и природный газ, не требуют такого нагрева, поскольку они находятся в газообразной форме в всасывающей трубе, более эффективно смешиваются с воздухом и не могут выпадать из суспензии.
Heating of the intake air is specifically used for liquid fuels such as petrol that do not atomize easily under the temperature and pressure conditions present in the intake system of an engine prior to coming up to full operating temperature. Fuels such as liquefied petroleum gas and natural gas do not require this heating, as they are in gaseous form in the intake, mix more effectively with the air, and cannot fall out of suspension.
Недостатки
Хотя нагрев впускного воздуха обеспечивает преимущество, улучшая однородность впускного воздуха и топлива, он имеет недостаток в снижении плотности воздуха, что снижает объемную эффективность двигателя. Таким образом, установка системы впускания нагретого воздуха благоприятствует выбросам двигателя, но снижает максимальную доступную мощность.
While heating the inlet air provides a benefit by improving homogeneity of the inlet air and fuel, it has the disadvantage of reducing air density, which reduces the volumetric efficiency of the engine. The installation of a heated air intake system is hence beneficial to engine emissions but decreases maximum available power.
Удаление
Если в двигателях установлены комплекты очистителей воздуха с подогревом, то принято считать, что они снижают максимальную мощность двигателя, и, следовательно, их обычно удаляют и устанавливают на их место более открытые комплекты очистителей воздуха. Это имеет преимущество незначительного увеличения мощности с недостатком значительно увеличенных выбросов и, в некоторых юрисдикциях, делает транспортное средство незаконным.
Where heated air intake air cleaner assemblies are fitted to engines, it is a common perception that they reduce maximum engine power and it is consequently common for them to be removed and a more open air cleaner assembly fitted in their place. This has the benefit of a marginal increase in power with the disadvantage of significantly increased emissions and, in some jurisdictions, making the vehicle illegal.