Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Авиацияда кеңінен қолданылатын ауа райы хабарламасының форматы. МЕТАР – ауа райы туралы ақпаратты беру форматы. МЕТАР хабарламаларын әуе кемелерінің ұшқыштары мен метеорологтар қолданады, метеорологтар ауа райын болжау үшін жиынтықталған МЕТАР ақпаратын пайдаланады. Қазіргі таңда азаматтық авиациядағы технологияның дамуына байланысты МЕТАР IWXXM моделі түрінде жіберіледі. Нақты МЕТАР (Raw METAR) – әлемдегі байқау бойынша ауа райы деректерін таратудың ең көп қолданылатын форматы. Ол Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) арқылы жоғары деңгейде стандартталған, бұл оны дүние жүзінің көп бөлігінде түсінуге мүмкіндік береді.
Format for weather reports commonly used in aviation
METAR is a format for reporting weather information. A METAR weather report is predominantly used by aircraft pilots, and by meteorologists, who use aggregated METAR information to assist in weather forecasting. Today, according to the advancement of technology in civil aviation, the METAR is sent as IWXXM model. Raw METAR is the most common format in the world for the transmission of observational weather data. It is highly standardized through the International Civil Aviation Organization (ICAO), which allows it to be understood throughout most of the world.
Есептің атауы
Аэронавтикалық ақпарат нұсқаулығында АҚШ-тың Федералды авиация басқармасы (FAA) бұл есепті авиациялық күнделікті ауа райы туралы хабарлама деп сипаттайды, ал код формасы бойынша халықаралық орган, Дүниежүзілік метеорологиялық ұйым (WMO) оны әуежайдың күнделікті метеорологиялық хабарламасы деп сипаттайды. Ұлттық мұхит және атмосфера басқармасы (АҚШ Сауда министрлігінің бөлігі) және Ұлыбританияның Метеорологиялық қызметі FAA қолданатын анықтаманы қолданады. МЕТАР сондай-ақ Метеорологиялық терминалдық авиациялық күнделікті ауа райы хабарламасы немесе Метеорологиялық әуежай хабарламасы деп те белгілі.
In its publication the Aeronautical Information Manual, the United States Federal Aviation Administration (FAA) describes the report as aviation routine weather report, while the international authority for the code form, the World Meteorological Organization (WMO), describes it as the aerodrome routine meteorological report. The National Oceanic and Atmospheric Administration (part of the United States Department of Commerce) and the United Kingdom's Met Office both employ the definition used by the FAA. METAR is also known as Meteorological Terminal Aviation Routine Weather Report or Meteorological Aerodrome Report.
Есептер
МЕТАР-лар көбінесе әуежайлардан немесе тұрақты ауа райын бақылау станцияларынан түседі. Көптеген станцияларда есептер сағатына немесе жарты сағатқа бір рет жасалады, бірақ жағдай персоналмен жабдықталған жерде едәуір өзгерсе, «арнайы» (SPECI) деп аталатын қосымша есеп жіберілуі мүмкін. Кейбір станциялар тұрақты есептерді жиірек жасайды, мысалы Пирс округі әуежайы (ICAO коды: KPLU) сағатына үш рет есеп береді. Кейбір МЕТАР-лар әуежайларда, әскери базаларда және басқа да нысандарда орналасқан автоматтандырылған ауа райы станцияларымен кодталады. Ал кейбір жерлерде әлі де цифрлық сенсорлармен тіркелген, бағдарламалық құралдар арқылы кодталған және сертификатталған ауа райы бақылаушылары немесе болжаушылар тарапынан жіберілгенге дейін тексерілетін толықтырылған байқаулар қолданылады. Байқауларды сондай-ақ жаттықтырылған бақылаушылар немесе болжаушылар да жүзеге асыруы мүмкін, олар өз байқауларын қолмен бақылап, жіберу алдында кодтайды.
METARs typically come from airports or permanent weather observation stations. Reports are generated once an hour or half hour at most stations, but if conditions change significantly at a staffed location, a report known as a special (SPECI) may be issued. Some stations make regular reports more frequently, such as Pierce County Airport (ICAO code: KPLU) which issues reports three times per hour. Some METARs are encoded by automated airport weather stations located at airports, military bases, and other sites. Some locations still use augmented observations, which are recorded by digital sensors, encoded via software, and then reviewed by certified weather observers or forecasters prior to being transmitted. Observations may also be taken by trained observers or forecasters who manually observe and encode their observations prior to transmission.
Тарих
METAR форматы 1968 жылдың 1 қаңтарында халықаралық тұрақты қолданысқа енгізілді және содан бері бірнеше рет өзгертілді. Солтүстік Америка елдері ағымдағы ауа райы жағдайларын бақылау үшін 1996 жылдың 1 маусымына дейін Жер үсті авиациялық бақылау (SAO) жүйесін пайдаланды, бірақ одан кейін бұл есеп 1989 жылғы Женева келісімінде мақұлданған METAR-дың бекітілген түрімен алмастырылды. Дүниежүзілік метеорологиялық ұйымның (WMO) No 782 "Аэродромдық есептер мен болжамдар" басылымында WMO мүше елдері қабылдаған негізгі METAR коды келтірілген.
The METAR format was introduced internationally on 1 January 1968, and has been modified a number of times since. North American countries continued to use a Surface Aviation Observation (SAO) for current weather conditions until 1 June 1996, when this report was replaced with an approved variant of the METAR agreed upon in a 1989 Geneva agreement. The WMO's publication No. 782 "Aerodrome Reports and Forecasts" contains the base METAR code as adopted by the WMO member countries.
МЕТАР-да қамтылған ақпарат
Метрдің әдеттегі нұсқасында температура, нүктелік шығысы, желдің бағыты мен жылдамдығы, жауын-шашын, бұлт жамылғысы мен биіктігі, көріну және барометрлік қысым туралы деректер болады. Метр сондай-ақ жауын-шашын мөлшері, молния, және ұшқыштар немесе метеорологтар үшін қызығушылық тудыратын басқа да ақпаратты, мысалы, ұшқыштардың хабарламалары немесе PIREP, түс жағдайлары және ұшу-қону жолағының көріну қашықтығы (RVR) туралы қамтуы мүмкін. Сонымен қатар, МЕТР-дың соңына екі сағат ішіндегі ауа райының күтілетін өзгерістерін қамтитын қысқа мерзімді болжам (TREND) қосылуы мүмкін. Бұл әуежайдың әуежайлық болжамы (TAF) форматында болады. МЕТР-ға толықтыру ретінде, қазіргі ауа райының орнына болашақ ауа райын хабарлайтын TAF-тар қолданылады. МЕТР және TAF VOLMET хабарларында қолданылады.
A typical METAR contains data for the temperature, dew point, wind direction and speed, precipitation, cloud cover and heights, visibility, and barometric pressure. A METAR may also contain information on precipitation amounts, lightning, and other information that would be of interest to pilots or meteorologists such as a pilot report or PIREP, colour states and runway visual range (RVR). In addition, a short period forecast called a TREND may be added at the end of the METAR covering likely changes in weather conditions in the two hours following the observation. These are in the same format as a Terminal Aerodrome Forecast (TAF). The complement to METARs, reporting forecast weather rather than current weather, are TAFs. METARs and TAFs are used in VOLMET broadcasts.
Реттеу
METAR кодын Дүниежүзілік метеорологиялық ұйым Халықаралық азаматтық авиация ұйымымен бірлесіп реттейді. АҚШ-та кодқа (ДСҰ/ИКАО үлгісінен кейбір АҚШ ұлттық ерекшеліктерімен) Федералдық метеорологиялық нұсқаулық №1 (FMH 1) құқық береді, ол АҚШ Қарулы күштері үшін басты құжат болып табылатын Жер үстіндегі ауа райын бақылау жөніндегі АҚШ Әуе күштерінің 15-111 нұсқаулығына жол ашты. METAR кодына өте ұқсас код түрі – SPECI. Екі код та Дүниежүзілік метеорологиялық ұйымның Техникалық регламенті №49, II томда техникалық регламент деңгейінде анықталады, ол Дүниежүзілік метеорологиялық ұйымның 306 нұсқаулығына және ИКАО-ның III қосымшасына көшірілген.
METAR code is regulated by the World Meteorological Organization in consort with the International Civil Aviation Organization. In the United States, the code is given authority (with some U. S. national differences from the WMO/ICAO model) under the Federal Meteorological Handbook No. 1 (FMH 1), which paved the way for the U. S. Air Force Manual 15 111 on Surface Weather Observations, being the authoritative document for the U. S. Armed Forces. A very similar code form to the METAR is the SPECI. Both codes are defined at the technical regulation level in WMO Technical Regulation No. 49, Vol II, which is copied over to the WMO Manual No. 306 and to ICAO Annex III.
METAR конвенциялары
METAR-дың жалпы форматы жаһандық стандарт болғанымен, осы форматта қолданылатын нақты өрістер жалпы халықаралық қолданыс пен Солтүстік Америкадағы қолданыс арасында шамалы өзгешеліктерге ие. Халықаралық кодтарды пайдаланатын елдердің арасында, Солтүстік Америкалық ережелерді қолданатындардың арасында да аз-маз айырмашылықтар кездесуі мүмкін. Төмендегі екі мысал екі METAR түрінің басты ерекшеліктерін көрсетеді.
Although the general format of METARs is a global standard, the specific fields used within that format vary somewhat between general international usage and usage within North America. Note that there may be minor differences between countries using the international codes as there are between those using the North American conventions. The two examples which follow illustrate the primary differences between the two METAR variations.