Париж метросы: Bastille станциясы – 1, 5, 8 желілер торабы. Француз революциясының тарихи орнында орналасқан, 1900 жылы ашылды. Метро аялдамасы туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Париж метросы станциясы
Paris Métro station
Бастилия (Bastij) – Париж метросының 1-ші, 5-ші және 8-ші желілеріндегі станция. Бастилия алаңының астында және бұрынғы Бастилия орналасқан жерге жақын, ол 4-ші, 11-ші және 12-ші округтердің шекарасында орналасқан.
Bastille (bastij) is a station on Line 1, Line 5 and Line 8 of the Paris Métro. Located under the Place de la Bastille and near the former location of the Bastille, it is situated on the border of the 4th, 11th and 12th arrondissement.
Тарих
1-жол станциясы 1900 жылғы 19 шілдеде Порт-де-Винсенн мен Порт-Майло арасындағы желінің бірінші кезеңі аясында ашылды. Ол атын Француз революциясының символы саналатын Бастилия алаңынан алған, осы алаңда 1789 жылғы 14 шілде мен 1790 жылғы 14 шілде аралығында Бастилияның ежелгі бекінісі қиратылған. 1906 жылғы 17 желтоқсанда Лион вокзалынан Ланкриге (қазір Жак Бонсержент деп аталады) желі ұзартылғанда 5-жол станциясы ашылды. 8-жол платформалары 1931 жылғы 5 мамырда Ришелье – Друодан Порт-де-Шарентонға дейін желі ұзартылғанда пайдалануға берілді. 1960 жылдары 5-жол платформасы Мотон-Дюверне стилінде екі түрлі апельсин түсті керамикалық плиткалармен, ақ түспен боялған күмбезбен және ерекше жарық жолақтарымен жаңартылды. Кейіннен ол Motte апельсин түсті орындықтармен жабдықталды. 1-жол платформалары толық автоматтандыру барысында жаңартылды. Олар 2011 жылғы сәуірде қону есіктерімен жабдықталған соңғы станциялар болды, себебі батыс жағындағы күшті қисық техникалық қиындықтар тудырды. 2018 жылы бұл стансаға 13 172 392 жолаушы кірді, бұл оны барлық метро стансаларының арасында 10-шы орынға қойды.
The Line 1 station opened as part of the first stage of the line between Porte de Vincennes and Porte Maillot on 19 July 1900. It derives its name from the Place de la Bastille, symbolic place of the French Revolution, where the old fortress of the Bastille was destroyed between 14 July 1789 and 14 July 1790. On 17 December 1906, the station of Line 5 was opened when the line was extended from Gare de Lyon to Lancry (now known as Jacques Bonsergent). The Line 8 platforms were opened on 5 May 1931 when the line was extended from Richelieu – Drouot to Porte de Charenton. During the 1960s, the platform of Line 5 was renovated in the Mouton Duvernet style with two toned orange tinted ceramic tiles, a white painted vault and characteristic lighting strips. Subsequently, they were equipped with seats Motte orange. The platforms of Line 1 have been upgraded as part of its full automation. They are the last to be equipped with landing doors, in April 2011, because of the technical difficulty presented by the pronounced curve at their western end. It saw 13,172,392 passengers enter in 2018, which places its attendance at the 10th position of all metro stations.
Платформалар
Бастильде кездесетін желілердің барлық станцияларында бүйірлік платформалар бар. 1-жолға жататын станциялар бірнеше себеппен ерекше; бұл желідегі станция өте тар қисық пен қарсы қисық бойынша орналасқан, жартылай жер астында, жартылай жер үстінде. 1-жолдың батыс жағындағы платформалар метродағы жолаушылар пойыздарымен пайдаланылатын ең тік қисыққа ие, радиусы бар болғаны 1 метр. 1-жол платформалары, ұзындығы бойынша, орташа метро платформасынан едәуір ұзын. Соңғы бөлігі Canal Saint Martin-ге қарап тұрады, мұнда канал жер астынан ашыққа шығады. 1-жолдағы станцияның ерекшелігі – бұрынғы тар арал платформасының қалдықтарын көруге болады. Станция сондай-ақ жүйедегі жартылай жер асты және жер үстінде орналасқан жалғыз станция болып табылады. Соңында, жолдар мен платформалар ішінара еңіспен жабдықталған. Жер астындағы шығыс бөлігінің төбесі металлдан жасалған, күміс арқалықтары тік қабырғалармен сүйеніп тұр. Бұл қабырғалар мен шпандеральдердің әшекейлеуі «мәдени» стильде жасалған, ол француз революциясын еске түсіреді, бұл Лилиан Белембер мен Одиль Жакко 1989 жылдың мамырында жасаған бірегей керамикалық туындылардың арқасы. Бұл фресканың бір бөлігі желінің автоматтандырылуына арналған пластикалық дисплеймен ауыстырылды (La Défense бағытындағы платформаларда). Платформаның ашық ауадағы бөлігі Château de Vincennes-ке қарай, еденнен төбеге дейін терезелері бар, олар Арсенал портына ашылатын Сен-Мартен каналына көрініс береді. Дәліздердің кіреберістері ғана бейімделген ақ керамикалық плиткалармен жабылған. Станцияның аты эмальдалған тақталарға парижтік шрифтпен жазылған. Шыны есіктермен жабдықталған платформаларда жарнамалар мен орындықтар жоқ. 5-жолдың платформалары жер астында орналасқан және эллипстік күмбезге ие. Әшекейлеуі метро станцияларының көпшілігіне тән стильде жасалған. Жарық жолақтары ақ және дөңгелек пішіндес, Gaudin стиліндегі l'Operation Espace Métro 2000 үлгісімен жасалған, ал ақ керамикалық плиткалар қабырғаларды, күмбезді, шпандеральдерді және дәліздердің кіреберістерін жабады. Жарнамалық жақтаулар ақ керамикадан жасалған, ал станцияның аты эмальдалған тақталарға парижтік шрифтпен жазылған. Орындықтар Акико стилінде, бордо түстес. 1905 жылы желі құрылысы кезінде табылған ескі Бастилия түрмесінің қарсы қабырғасының бірінің негізі Бобиньи – Пабло Пикассо бағытындағы платформада көрінеді. Еденге салынған металл сызықтар екі платформадағы ғимараттың контурларын көрсетеді. Станциядан ежелгі бекіністің әртүрлі көріністерін де көруге болады. 8-жолдың платформалары да эллипстік күмбез астында, жер астында орналасқан. Олар Андреу Мотте стилінде екі апельсин түсті шамды пандус, орындықтар және дәліздердегі кіреберістермен, жалпақ қоңыр плиткалармен және Motte апельсин түсті орындықтармен жабдықталған. Бұл аранжировкалар қабырғаларды, күмбезді және шпандеральдерді жабатын жалпақ ақ керамикалық плиткалармен үйлеседі, бұл станцияны Андреу Мотте стилін сақтаған сирек станциялардың біріне айналдырады. Жарнамалық жақтаулар металлдан жасалған, ал станцияның аты эмальдалған тақталарда парижтік шрифтпен жазылған. Станцияның ерекшелігі – оның қабырғаларының төменгі бөлігі, олар эллипстік емес, тік болып келеді.
The stations of the lines meeting at Bastille all have side platforms. The station belonging to Line 1 are very particular for several reasons; the station of this line is established on a very tight curve and counter curve, partly underground and part above ground. The western end of the line 1 platforms have the sharpest curve used by passenger trains on the Métro, with a radius of only The line 1 platforms, at long, are significantly longer than the average Métro platform length. The latter part overlooks the Canal Saint Martin that, at this point, passes from being underground to open air. The Line 1 station is also particular in that the remnants of a former narrow island platform are visible. The station is also noted for being the only station in the system for being partially underground and elevated. Finally, the tracks and platforms are partly sloped. The ceiling of the east end, which is underground, consists of a metal deck, the silver beams are supported by vertical walls. The decoration of these walls and spandrels is "cultural" evoking the French Revolution thanks to a unique ceramics created by Liliane Belembert and Odile Jacquot in May 1989. Part of this fresco was replaced by a plastic display on automation of the line on the occasion of this operation (in the platforms towards La Défense). The open air part of the platform towards Château de Vincennes has floor to ceiling windows offering a view of the Saint Martin canal opening onto the port of Arsenal. Bevelled white ceramic tiles cover only the outlets of the corridors. The name of the station is written in Parisine typeface on enamelled plates. The platforms, equipped with glass edge doors, are devoid of advertisements and seats. The platforms of Line 5 are underground and have an elliptical vault. The decoration is the style used for the majority of metro stations. The lighting strips are white and rounded in the Gaudin style of l'Operation Espace Métro 2000, and the white ceramic tiles are covered the walls, the vault, the spandrels and the outlets of the corridors. The advertising frames are of white ceramics and the name of the station is written in Parisine typeface on enamelled plates. The seats, style Akiko, are burgundy. Foundations of one of the counterscarp walls of the old Bastille prison, discovered during the construction of the line in 1905, are visible on the platform in the direction of Bobigny Pablo Picasso. Metal lines drawn on the ground mark the contours of the building on the two platforms. The station also exhibits various views of the ancient fortress. The platforms of Line 8 are also underground under an elliptical vault. They are furnished in the Andreu Motte style with two orange luminous ramps, benches and outlets in the corridors treated with flat brown tiles and Motte orange seats. These arrangements are married with the flat white ceramic tiles that cover the walls, vault and spandrels, making this station one of the few to have the Andreu Motte preserved style. Advertising frames are metallic and the name of the station is Parisine typeface on enamelled plates. The station is distinguished however by the lower part of its walls which are vertical and not elliptical.
Автобустық байланыс
Станцияға RATP автобус желісінің 29, 69, 76, 86, 87 және 91 бағыттары, сондай-ақ OpenTour туристік бағыты қызмет көрсетеді. Түнде Noctilien автобус желісінің N01, N02, N11, N16 және N144 бағыттары қызмет көрсетеді.
The station is served by lines 29, 69, 76, 86, 87 and 91 of the RATP Bus Network as well as the OpenTour tourist line. At night, it is served by lines N01, N02, N11, N16 and N144 of the Noctilien bus network.