Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1978 жылы Басс бұғазында ұшқыш жоғалып кеткен, Австралия
1978 disappearance of a pilot over Bass Strait, Australia
Фредерик Валентич (Frederick Valentich) – австралиялық ұшқыш, ол Басс бұғазында Cessna 182L жеңіл ұшағымен (тіркеу нөмірі VH DSJ) оқу сапарында жоғалып кетті. 1978 жылғы 21 қазан күні кешке жиырма жастағы Валентич Мельбурн әуе қозғалысын бақылау қызметіне өзінің үстінен шамамен 1000 фут (305 метр) биіктікте ұшақпен бірге келе жатқанын және қозғалтқышының дұрыс жұмыс істемей бастағанын хабарлады, соңында: "Бұл ұшақ емес" деді.
Frederick Valentich ('/v//æ//l//ən//t//ɪ//tʃ/) was an Australian pilot who disappeared while on a training flight in a Cessna 182L light aircraft, registered VH DSJ, over Bass Strait. On the evening of Saturday 21 October 1978, twenty year old Valentich informed Melbourne air traffic control that he was being accompanied by an aircraft about 1000 feet (305 m) above him and that his engine had begun running roughly, before finally reporting: "It's not an aircraft."
Фредерик Валентич
Фредерик Валентич (9 маусым 1958 жылы туған – 21 қазан 1978 жылы жоғалып кеткен) барлығы 150 сағатқа жуық ұшу тәжірибесіне ие болған және төртінші дәрежедегі құралдар туралы біліктілік куәлігіне ие болған, ол оған түнде ұшуға рұқсат берген, бірақ тек "көрінетін метеорологиялық жағдайларда" ғана. Ол Австралия Корольдік Әуе Күштеріне (RAAF) екі рет тіркелуге өтініш берген, бірақ жеткіліксіз білім деңгейіне байланысты қабылданбаған. Валентич авиация саласында мансап құруға бекінген RAAF Әуе Оқу Корпусының мүшесі болды. Ол коммерциялық ұшқыш болу үшін жартылай уақытта оқыған, бірақ үлгерімі нашар болған, коммерциялық лицензия алу үшін бес пәннен екі рет сүрегі кеткен, ал жоғалуынан бір ай бұрын тағы үш коммерциялық лицензия пәнінен сүрегі кеткен. Ол ұшу оқиғаларына қатысқан, мысалы, Сиднейде бақылау аймағына бұрылып, ескерту алған, және екі рет қасақана бұлтқа ұшып, осы іс бойынша қудалау қарастырылып жатқан. Әкесі Гвидо айтуынша, Валентич Ұшатын Объектілерге (НЛО) шын көңілмен сенген және олар оған шабуыл жасауы мүмкін деп алаңдаған.
Frederick Valentich (9 June 1958 – disappeared 21 October 1978) had about 150 total hours' flying time and held a class four instrument rating, which authorised him to fly at night, but only "in visual meteorological conditions". He had twice applied to enlist in the Royal Australian Air Force (RAAF), but was rejected because of inadequate educational qualifications. He was a member of the RAAF Air Training Corps, determined to have a career in aviation. Valentich was studying part time to become a commercial pilot but had a poor achievement record, having twice failed all five commercial licence examination subjects, and as recently as the month before his disappearance had failed three more commercial licence subjects. He had been involved in flying incidents, for example, straying into a controlled zone in Sydney, for which he received a warning, and twice deliberately flying into a cloud, for which prosecution was being considered. According to his father, Guido, Valentich was an ardent believer in UFOs and had been worried about being attacked by them.
Іздеу және құтқару
Теңіз және әуедегі іздеу-құтқару жұмыстары жүргізілді, оған мұхитты кесіп өтетін кемелер, RAAF Lockheed P-3 Orion ұшағы және сегіз азаматтық ұшақ қатысты. Іздеу аймағы кеңейтілді. Іздеу жұмыстары 1978 жылдың 25 қазанында нәтижесіз тоқтатылды.
A sea and air search was undertaken that included oceangoing ship traffic, an RAAF Lockheed P 3 Orion aircraft, plus eight civilian aircraft. The search encompassed over Search efforts ceased on 25 October 1978 without result.
Ұсынылған түсіндірмелер
Валентич өзінің жоғалуын өзі ұйымдастырған деген болжам бар: тіпті Отуэй мысығына 30 мен 45 минут аралығындағы сапарды ескере отырып, Cessna 182 бір қозғалтқыштың ұшуға жеткілікті отыны болды; идеалдық жағдайларға қарамастан, ұшақ ешқашан радарда тіркелмеді, бұл оның Отуэй мысығына жақын болғандығына күмән тудырады; және Мельбурн полициясы Валентичтің жоғалуымен бір уақытта Отуэй мысынан алыс емес жерде құпия жерге қонған жеңіл ұшақ туралы хабар алды. Алайда, ол басқарған Cessna модельі ұзақ уақыт бойы төңкеріліп ұша алмас еді, өйткені ол гравитациялық отын жүйесіне ие, яғни оның қозғалтқышы өте тез тоқтатылар еді. Тағы бір ұсынылып отырған мүмкіндік – өз-өзіне қол жұмсау. Алайда, оны білетін дәрігерлер мен әріптестермен сұхбаттасу осы мүмкіндікті жоққа шығарды. 2013 жылы радио транскрипттері мен басқа да деректерді астроном және зейнеткер АҚШ Әскери-әуе күштері ұшқышы Джеймс МакГаха және автор Джо Никельдің талдауында, тәжірибесіз Валентич көкжиектің бұрыс көрінуіне алданып, оны түзетуге тырысып, ұшағын төмен қарай, «мазар спиралі» деп аталатын спиральға түсірген. Ол бұл спиральды ұшақтың қарапайым айналуымен жаңылыстырған. Авторлардың пікірінше, спиральдың күшейе түсуі отын ағынын азайтады, нәтижесінде Валентичтің баяндаған «дөңгелектеу бос жүрісі» пайда болды. МакГаха мен Никель сондай-ақ Валентичтің баяндаған, көрінеу тұрақты, үстіндегі шамдар Венера, Марс және Меркурий планеталары, сондай-ақ Валентичтің сипаттамасына сәйкес келетін Антарес жарқын жұлдызы болуы мүмкін деп болжайды. Финиксте (Аризона штаты, АҚШ) орналасқан Ground Saucer Watch тобы, Валентич жоғалған күні сантехник Рой Манифолд түсірген суреттерде Отуэй мысығының маяк үйінің жанында судан жылдам қозғалатын нысан шығып жатқанын көрсетіп тұр деп мәлімдейді. НЛО жазушысы Джером Кларктың айтуынша, Ground Saucer Watch олар «белгілі бір белгісіз ұшатын нысанды, орташа өлшемді, көрінетіндей, бу/түтін қалдықтары сияқты бұлтпен қоршалған» екенін айтқан, бірақ суреттер нысанды анықтау үшін жеткілікті айқын емес еді.
It has been proposed that Valentich staged his own disappearance: even taking into account a trip of between 30 and 45 minutes to Cape Otway, the single engine Cessna 182 still had enough fuel to fly ; despite ideal conditions, at no time was the aircraft plotted on radar, casting doubts as to whether it was ever near Cape Otway; and Melbourne police received reports of a light aircraft making a mysterious landing not far from Cape Otway at the same time as Valentich's disappearance. However, the model Cessna he was piloting could not have flown inverted for long as it has a gravity feed fuel system, meaning that its engine would have cut out very quickly. Yet another proposed possibility is suicide. However, interviews with doctors and colleagues who knew him virtually eliminated this possibility. A 2013 review of the radio transcripts and other data by astronomer and retired United States Air Force pilot James McGaha and author Joe Nickell proposes that the inexperienced Valentich was deceived by the illusion of a tilted horizon for which he attempted to compensate and inadvertently put his aircraft into a downward, so called "graveyard spiral" which he initially mistook for simple orbiting of the aircraft. According to the authors, the G forces of a tightening spiral would decrease fuel flow, resulting in the "rough idling" reported by Valentich. McGaha and Nickell also propose that the apparently stationary, overhead lights that Valentich reported were probably the planets Venus, Mars and Mercury, along with the bright star Antares, which would have behaved in a way consistent with Valentich's description. The group Ground Saucer Watch, based in Phoenix, Arizona, United States, claims that photos taken by plumber Roy Manifold on the day of Valentich's disappearance show a fast moving object exiting the water near Cape Otway Lighthouse. According to UFO writer Jerome Clark, Ground Saucer Watch argued that they showed "a bona fide unknown flying object, of moderate dimensions, apparently surrounded by a cloud like vapour/exhaust residue", although the pictures were not clear enough to identify the object.