Тайна исчезновения пилота Фредерика Валентича над Бассовым проливом.
Disappearance of Frederick Valentich
Загадочное исчезновение пилота Фредерика Валентича в 1978 году над Бассовым проливом, Австралия. Неизвестный объект, проблемы с двигателем, тайна полета VH-DSJ.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1978 год, исчезновение пилота над проливом Басс, Австралия
1978 disappearance of a pilot over Bass Strait, Australia
Фредерик Валентик (англ. Frederick Valentich) — австралийский пилот, который исчез во время тренировочного полета на легком самолете Cessna 182L, зарегистрированном как VH DSJ, над проливом Басс. Вечером субботы, 21 октября 1978 года, двадцатилетний Валентик сообщил диспетчеру воздушного движения Мельбурна, что его сопровождает объект на высоте примерно 305 метров над ним, и что двигатель начал работать с перебоями, после чего доложил: "Это не самолет".
Frederick Valentich ('/v//æ//l//ən//t//ɪ//tʃ/) was an Australian pilot who disappeared while on a training flight in a Cessna 182L light aircraft, registered VH DSJ, over Bass Strait. On the evening of Saturday 21 October 1978, twenty year old Valentich informed Melbourne air traffic control that he was being accompanied by an aircraft about 1000 feet (305 m) above him and that his engine had begun running roughly, before finally reporting: "It's not an aircraft."
Фредерик Валентич
Фредерик Валентич (9 июня 1958 года – пропал без вести 21 октября 1978 года) имел около 150 часов общего налета и обладал свидетельством пилота приборов четвертого класса, которое давало ему право летать ночью, но только "в условиях визуальной метеорологической видимости". Он дважды пытался поступить на службу в Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF), но был отклонен из-за недостаточной образовательной квалификации. Он был членом Воздушного учебного корпуса RAAF и стремился к карьере в авиации. Валентич заочно учился на коммерческого пилота, но показывал плохие результаты, дважды провалив все пять предметов экзамена на получение коммерческой лицензии, а за месяц до своего исчезновения – еще три предмета. Он был причастен к авиационным происшествиям, например, вторгся в контролируемую зону в Сиднее, за что получил предупреждение, и дважды намеренно залетал в облака, в связи с чем рассматривалась возможность возбуждения уголовного дела. По словам его отца, Гидо, Валентич был убежденным сторонником теории НЛО и опасался нападения с их стороны.
Frederick Valentich (9 June 1958 – disappeared 21 October 1978) had about 150 total hours' flying time and held a class four instrument rating, which authorised him to fly at night, but only "in visual meteorological conditions". He had twice applied to enlist in the Royal Australian Air Force (RAAF), but was rejected because of inadequate educational qualifications. He was a member of the RAAF Air Training Corps, determined to have a career in aviation. Valentich was studying part time to become a commercial pilot but had a poor achievement record, having twice failed all five commercial licence examination subjects, and as recently as the month before his disappearance had failed three more commercial licence subjects. He had been involved in flying incidents, for example, straying into a controlled zone in Sydney, for which he received a warning, and twice deliberately flying into a cloud, for which prosecution was being considered. According to his father, Guido, Valentich was an ardent believer in UFOs and had been worried about being attacked by them.
Поиск и спасение
Были предприняты поиски на море и в воздухе, включавшие в себя проходящие суда, самолет RAAF Lockheed P-3 Orion и восемь гражданских самолетов. Поиски охватили обширную территорию. Поисковые работы были прекращены 25 октября 1978 года без каких-либо результатов.
A sea and air search was undertaken that included oceangoing ship traffic, an RAAF Lockheed P 3 Orion aircraft, plus eight civilian aircraft. The search encompassed over Search efforts ceased on 25 October 1978 without result.
Предлагаемые объяснения
Было высказано предположение, что Валентич инсценировал собственное исчезновение: даже с учетом поездки продолжительностью от 30 до 45 минут до мыса Отуэй, у одномоторного Cessna 182 все еще оставалось достаточно топлива для полета; несмотря на идеальные условия, самолет ни разу не был зафиксирован на радаре, что ставит под сомнение, приближался ли он когда-либо к мысу Отуэй; и полиция Мельбурна получила сообщения о легком самолете, совершившем загадочную посадку недалеко от мыса Отуэй одновременно с исчезновением Валентича. Однако модель Cessna, на которой он летел, не могла долго находиться в перевернутом положении, поскольку она оснащена системой подачи топлива самотеком, что привело бы к быстрой остановке двигателя. Еще одна выдвинутая версия – самоубийство. Однако интервью с врачами и коллегами, знавшими его, практически исключили эту возможность. В 2013 году астроном и отставной пилот ВВС США Джеймс МакГаха и писатель Джо Никелл провели анализ радиопереговоров и других данных, предположив, что неопытный Валентич стал жертвой иллюзии наклоненного горизонта, которую он попытался компенсировать и непреднамеренно ввел свой самолет в нисходящую, так называемую "спираль смерти", которую он поначалу принял за обычное вращение. По мнению авторов, центростремительные силы при затягивающейся спирали уменьшили бы подачу топлива, что привело к "неустойчивой работе двигателя", о которой сообщил Валентич. МакГаха и Никелл также полагают, что, по-видимому, неподвижные огни над головой, о которых сообщал Валентич, скорее всего, были планетами Венера, Марс и Меркурий, а также яркой звездой Антарес, которые вели себя в соответствии с описанием Валентича. Группа Ground Saucer Watch, базирующаяся в Финиксе, штат Аризона, США, утверждает, что фотографии, сделанные сантехником Роем Манифолдом в день исчезновения Валентича, показывают быстро движущийся объект, выходящий из воды вблизи маяка мыса Отуэй. По словам исследователя НЛО Джерома Кларка, Ground Saucer Watch утверждала, что на снимках запечатлен "подлинный неопознанный летающий объект умеренных размеров, по-видимому, окруженный облаком, похожим на пар или выхлопные газы", хотя фотографии были недостаточно четкими для идентификации объекта.
It has been proposed that Valentich staged his own disappearance: even taking into account a trip of between 30 and 45 minutes to Cape Otway, the single engine Cessna 182 still had enough fuel to fly ; despite ideal conditions, at no time was the aircraft plotted on radar, casting doubts as to whether it was ever near Cape Otway; and Melbourne police received reports of a light aircraft making a mysterious landing not far from Cape Otway at the same time as Valentich's disappearance. However, the model Cessna he was piloting could not have flown inverted for long as it has a gravity feed fuel system, meaning that its engine would have cut out very quickly. Yet another proposed possibility is suicide. However, interviews with doctors and colleagues who knew him virtually eliminated this possibility. A 2013 review of the radio transcripts and other data by astronomer and retired United States Air Force pilot James McGaha and author Joe Nickell proposes that the inexperienced Valentich was deceived by the illusion of a tilted horizon for which he attempted to compensate and inadvertently put his aircraft into a downward, so called "graveyard spiral" which he initially mistook for simple orbiting of the aircraft. According to the authors, the G forces of a tightening spiral would decrease fuel flow, resulting in the "rough idling" reported by Valentich. McGaha and Nickell also propose that the apparently stationary, overhead lights that Valentich reported were probably the planets Venus, Mars and Mercury, along with the bright star Antares, which would have behaved in a way consistent with Valentich's description. The group Ground Saucer Watch, based in Phoenix, Arizona, United States, claims that photos taken by plumber Roy Manifold on the day of Valentich's disappearance show a fast moving object exiting the water near Cape Otway Lighthouse. According to UFO writer Jerome Clark, Ground Saucer Watch argued that they showed "a bona fide unknown flying object, of moderate dimensions, apparently surrounded by a cloud like vapour/exhaust residue", although the pictures were not clear enough to identify the object.