Rolls Royce Deutschland: Құрастыру және даму тарихы
Rolls-Royce Deutschland
Rolls Royce Deutschland – Германиядағы Rolls Royce plc еншілес компаниясы. Қозғалтқыштар өндірісі, BMW-мен байланысы, және жаңа өнімдері туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Rolls Royce Deutschland – британдық Rolls Royce авиациялық қозғалтқыштар өндіруші компаниясының еншілес кәсіпорны. Оның негізгі құрылыстары Берлиннің сыртындағы Дахлевицте және Франкфурт-на-Майне қаласының жанындағы Оберурселдегі Мотор фабрикасында орналасқан. BMW компаниясы Rolls Royce Plc ана компаниясындағы үлесінің көп бөлігін сақтап, бірнеше жыл бойы компанияның ең ірі акционері болды. Дегенмен, BMW 2006 жылы қалған акцияларын сатуға шешім қабылдады, бұл компанияның авиациялық қозғалтқыштар саласынан шамамен 90 жылдық қатысынан кейін ресми түрде шығуымен аяқталды. Rolls Royce Deutschland деп қайта аталғаннан кейін көп ұзамай, компания Tay, Spey және IAE V2500 сияқты Rolls Royce-тың бірнеше екі валлы турбовентиляторлық қозғалтқыштарының, сондай-ақ Dart турбовинтомоторының жауапкершілігін бас компаниядан алды. Бұл жұмысты қайта бөлу – ұзақ мерзімді стратегияның бір бөлігі болды, ол компанияның Дербидегі негізгі зауытына үш валлы турбовентиляторлық қозғалтқыштарын өндіруге және дамытуға назар аударуға мүмкіндік берді, ал Rolls Royce Deutschland-тың Дахлевиц зауыты топтың барлық екі валлы қозғалтқыштары үшін «орталыққа» айналды. Қабылдау кезінде Rolls Royce тобы 7000 фунт (31 кН) итермелеу класынан 22000 фунт итермелеуге дейінгі жаңа екі валлы қозғалтқыштар отбасысын әзірлеуді зерттеп отырған, соңында BR700, Tay және кіші AE 3700 турбовентиляторлық өнімдерін алмастыру мақсатында болды. Бұл корпоративтік ұшақтардың, өңірлік реактивтік ұшақтардың және шағын авиалайнерлердің келесі буыны үшін бәсекелесуге бағытталған. 2008 жылға қарай Rolls Royce әлі арнайы бағдарламаны бастамаған еді, керісінше, болашақ перспективалық қуат қондырғысының талаптары бойынша әуе компанияларымен консультациялар арқылы нарық зерттеулерін жүргізіп жатқан. 2000 жылдары еншілес компания Еуропада жасалған ең ірі турбовинтомотор – Europrop TP400 өндірісіне қатысты, ол Airbus A400M Atlas әскери көлік ұшағына қуат береді. 2005 жылға қарай BR700 отбасының үлкен BR715 үлгісі тоқтатылды, себебі оның қуатымен жұмыс істейтін жалғыз ұшақ – Boeing 717 нашар сатылымға байланысты өндірістен алынды. Алайда, кіші BR710 Bombardier Global Express және Gulfstream G550 бизнес-ұшақтары үшін өндірілуін жалғастыруда. Gulfstream G650 бизнес-джетін қуаттау үшін таңдалған жақсартылған BR725 әзірлемесі онжылдықтың соңғы жартысында жүзеге асырылды.
Rolls Royce Deutschland is a subsidiary of British aircraft engine maker Rolls Royce plc. Its primarily facilities are located at Dahlewitz outside Berlin and Motorenfabrik Oberursel at Oberursel near Frankfurt am Main. BMW maintained a significant stake in parent company Rolls Royce Plc, being the single largest shareholder in the firm for a number of years. However, BMW opted to sell its remaining shares during 2006, the move representing the company's formal exit for the aero engine sector after roughly 90 years of involvement. Shortly after its rebranding as Rolls Royce Deutschland, the company was assigned all responsibility for several of Rolls Royce's two shaft turbofan engines, including the Tay, Spey and IAE V2500, along with the Dart turboprop engine, from the parent company. This redistribution of the work was part of a long term strategy, allowing the company's main facility at Derby to concentrate on the production and development of its three shaft turbofan powerplants, while Rolls Royce Deutschland's Dahlewitz facility is developed into a “centre of excellence” for all two shaft engines within the group. Around the time of the take over, the Rolls Royce Group was reportedly studying development of a new two shaft family of engines, ranging from the 7,000 lb thrust (31 kN) class up to 22,000 lb thrust, to eventually replacement its BR700, Tay and smaller AE 3700 turbofan product lines. This was intended to compete for the next generation of corporate aircraft, regional jets, and small airliners. By 2008, Rolls Royce was yet to initiate a specific programme; instead, it was reportedly conducting market research via consultations with airlines on their requirements for a future prospective powerplant. During the 2000s, the subsidiary became involved in the production of the Europrop TP400, the largest turboprop engine developed in Europe, to power the Airbus A400M Atlas, a military transport plane. By 2005, the larger BR715 model of the BR700 family was being phased out as the only aircraft to have been powered by it, the Boeing 717, was being discontinued due to poor sales. However, the smaller BR710 continues to be produced for the Bombardier Global Express and Gulfstream G550 business jets. Development of the improved BR725, which had been selected to power the Gulfstream G650 business jet, was undertaken during the later half of the decade.