Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Rolls Royce Deutschland является дочерней компанией британского производителя авиационных двигателей Rolls Royce plc. Основные производственные мощности расположены в Дахлевице под Берлином и на заводе Motorenfabrik Oberursel в Оберурзеле близ Франкфурта-на-Майне. В течение ряда лет BMW владела значительной долей в материнской компании Rolls Royce Plc и являлась крупнейшим акционером фирмы. Однако в 2006 году BMW приняла решение продать оставшиеся акции, что ознаменовало официальный выход компании из сектора авиационных двигателей после почти 90 лет участия в нем. Вскоре после ребрендинга в Rolls Royce Deutschland, компания взяла на себя полную ответственность за несколько двухвальных турбовентиляторных двигателей Rolls Royce, включая Tay, Spey и IAE V2500, а также за турбовинтовой двигатель Dart, переданные от материнской компании. Данное перераспределение работ являлось частью долгосрочной стратегии, позволяющей основному предприятию в Дерби сосредоточиться на производстве и разработке трехвальных турбовентиляторных силовых установок, в то время как завод Rolls Royce Deutschland в Дахлевице развивался как «центр компетенций» для всех двухвальных двигателей в рамках группы. Приблизительно в момент поглощения, Rolls Royce Group, по сообщениям, изучала возможность разработки нового семейства двухвальных двигателей с тягой от 7000 фунтов (31 кН) до 22000 фунтов, чтобы в конечном итоге заменить модельные ряды BR700, Tay и AE 3700 меньшего размера. Это было направлено на конкуренцию за следующее поколение корпоративных самолетов, региональных реактивных самолетов и небольших авиалайнеров. К 2008 году Rolls Royce еще не начала конкретную программу; вместо этого, как сообщалось, проводились маркетинговые исследования посредством консультаций с авиакомпаниями относительно их требований к перспективной силовой установке. В 2000-х годах дочерняя компания участвовала в производстве Europrop TP400 – крупнейшего турбовинтового двигателя, разработанного в Европе, для привода военного транспортного самолета Airbus A400M Atlas. К 2005 году более крупная модель BR715 семейства BR700 постепенно выводилась из эксплуатации, поскольку единственный самолет, оснащенный этим двигателем, Boeing 717, был снят с производства из-за низких продаж. Однако меньшая модель BR710 продолжает производиться для бизнес-джетов Bombardier Global Express и Gulfstream G550. Разработка усовершенствованного BR725, выбранного для привода бизнес-джета Gulfstream G650, велась во второй половине десятилетия.
Rolls Royce Deutschland is a subsidiary of British aircraft engine maker Rolls Royce plc. Its primarily facilities are located at Dahlewitz outside Berlin and Motorenfabrik Oberursel at Oberursel near Frankfurt am Main. BMW maintained a significant stake in parent company Rolls Royce Plc, being the single largest shareholder in the firm for a number of years. However, BMW opted to sell its remaining shares during 2006, the move representing the company's formal exit for the aero engine sector after roughly 90 years of involvement. Shortly after its rebranding as Rolls Royce Deutschland, the company was assigned all responsibility for several of Rolls Royce's two shaft turbofan engines, including the Tay, Spey and IAE V2500, along with the Dart turboprop engine, from the parent company. This redistribution of the work was part of a long term strategy, allowing the company's main facility at Derby to concentrate on the production and development of its three shaft turbofan powerplants, while Rolls Royce Deutschland's Dahlewitz facility is developed into a “centre of excellence” for all two shaft engines within the group. Around the time of the take over, the Rolls Royce Group was reportedly studying development of a new two shaft family of engines, ranging from the 7,000 lb thrust (31 kN) class up to 22,000 lb thrust, to eventually replacement its BR700, Tay and smaller AE 3700 turbofan product lines. This was intended to compete for the next generation of corporate aircraft, regional jets, and small airliners. By 2008, Rolls Royce was yet to initiate a specific programme; instead, it was reportedly conducting market research via consultations with airlines on their requirements for a future prospective powerplant. During the 2000s, the subsidiary became involved in the production of the Europrop TP400, the largest turboprop engine developed in Europe, to power the Airbus A400M Atlas, a military transport plane. By 2005, the larger BR715 model of the BR700 family was being phased out as the only aircraft to have been powered by it, the Boeing 717, was being discontinued due to poor sales. However, the smaller BR710 continues to be produced for the Bombardier Global Express and Gulfstream G550 business jets. Development of the improved BR725, which had been selected to power the Gulfstream G650 business jet, was undertaken during the later half of the decade.