Кіріспе

Американдық саясаткер

Кальвин Стюарт Брайс (17 қыркүйек 1845 – 15 желтоқсан 1898) – американдық кәсіпкер және Огайо штатының демократ саясаткері. Ол АҚШ Сенатындағы бір мерзім қызметімен, Демократиялық Ұлттық Комитеттің төрағасы лауазымымен және американдық теміржол индустриясының қалыптасуына қосқан үлесімен есімдеріне танымал. Ол Бурбон демократтарының белгілі өкілі болды.

Ерте өмір

Кальвин Брайс 1845 жылдың 17 қыркүйегінде Уильям Киркпатрик пен Элизабет Стюарт Брайс отбасында Огайо штатының Дания қаласында дүниеге келген. Оның әкесі бай емес, пресвитериан дінінің пасторы болған. Путнам округының Колумбус Гроув мемлекеттік мектеп жүйесіне түсуге дейін ол біраз уақыт үйде оқыды. Оқудағы қабілетін көрсеткеннен кейін, Брайс 1859 жылы Майами университетіне қабылданды. 1861 жылы әскерге қосылуға жасаған алғашқы әрекеті жасына байланысты сәтсіз аяқталды. Бірақ 1862 жылдың жазында Брайс Огайо еріктілер жаяу әскерінің 86-шы полкіне қатысып, үш ай қызмет етті және Батыс Вирджиниядағы әрекеттерге қатысты. Ол содан кейін мектеп мұғалімі болып жұмыс істеді, ал 1864 жылы тағы да әскерге қайта оралып, 180-шы Огайо жаяу әскері үшін жинаған еріктілер ротасының капитаны болды. Брайс Одақ армиясының қатарында жылдам өрлеп, соғыстың соңына қарай подполковник шеніне жетті. Тарихшы Томас Махтың сөзіне сүйенсек, "әскери мансапқа құштар болмағандықтан" Брайс әскери қызметін аяқтап, заңгерлік мансабын жалғастыруға кірісті. Ол 1865 жылы Мичиган университетінің құқық мектебін бітіріп, 1866 жылы Огайо штатының адвокатурасын тапсырды.

Іскерлік мансап

Брайс бизнес пен саясат әлеміне ерекше жағдайларда жол ашты. 1880 жылдар шамасында, заңгерлік тәжірибесі сәтсіз аяқталып, анасының үйі ипотекаға берілу қаупі туғанда, Брайс ипотекалық несие берушіге қажет болған кез келген заңды мәселелермен айналысуға ұсыныс жасады. Сол кездегі губернатор Чарльз Фостер заңдық көмекке бас тартты, бірақ Уолл-стритпен оның атынан бизнес келісімін жүргізу үшін Брайске бес жүз доллар төлеуге келісті. Брайс ұсынысты қабылдады және өте тапқыр бизнесмен екенін көрсетті; Нью-Йорктегі бизнес мәселелерінде Фостердің нақты нұсқауларын елемеп, өз сезіміне сеніп әрекет еткен Брайс 40 000 долларлық үлкен пайдамен оралды және губернатордың сенімі мен достығына қол жеткізді. Фостердің қолдауымен Брайс 1873 жылғы экономикалық дағдарыстан темір жолды сәтті өткізіп, оны Лима және айналасындағы аймаққа кеңейтті. Оның ең маңызды жетістігі, әлдебір 1882 жылы Нью-Йорк пен Сент-Луис арасында салынған Никельді тақта жолының құрылысындағы рөлі болды. Кейіннен ол бұл жолды қауіпті бәсекелес деп санаған Уильям Генри Вандербильтке үлкен пайдаға сатты. 1887 жылы Брайс компания президенті болды, ол кезде ол Эри көлі және Батыс темір жолы деп аталатын. Уақыт өте келе, Брайс зор байлыққа ие болды, он түрлі темір жолға иелік етіп, сондай-ақ Ұлттық телеграф компаниясы және Нью-Йорк Chase Ұлттық банкі сияқты көптеген басқа да бизнеске қатысты. Өмірінің кейінгі кезеңдерінде Брайс Қытайдағы темір жол жобаларына қатысты. Ол Американың Қытайдағы сауда мүдделерін Ашық есік саясаты шеңберінде ілгерілетуге жауапты болған Америкалық Азиялық қауымдастығының негісқалаушы мүшесі болды. 1890 жылдардың соңында ол Қытайдың материгінде Кантон мен Ханкоу қалалары арасында темір жол салуға тырысты. 1892 жылға дейін қызмет етті, бірақ Гровер Кливлендті үшінші рет кандидат ретінде ұсынуға күмәндану себепті Пенсильваниялық Уильям Харритимен ауыстырылды.

АҚШ сенаторы

1890 жылы Брайс Джон А. МакМахонды жеңіп, Огайо штатынан шығып бара жатқан АҚШ сенаторы Джордж Х. Пейннің орнын басатын партиясының кандидаттығына ие болды. Брайс бұқаралық ақпарат құралдарының сынауына ұшырады, оның ішінде ол Огайо штатының тұрғыны емес, алдыңғы жылдары Нью-Йоркте тұрған деген айыптаулар да болды. Ауқымды сайлау науқанының қаржылық шығындары Огайо штатының Бас Ассамблеясына демократтардың көпшілігін сайлауға мүмкіндік берді, соның арқасында Брайс таңдалып алынды. Алайда, Пейннің алғашқы таңдалуына байланысты күмәнді жағдайлар болғандықтан, Брайс қызметке кіріспес бұрын Сенаттың қатаң тексеруінен өтті. Сенатор ретінде Брайс естен кетпейтін көп шаралар қабылдаған жоқ, бірақ еңбекқор және зиялы мүше ретінде беделге ие болды, Тынық мұхит темір жолдары комитетінің төрағасы және Демократиялық басшылық комитеті мен Ассигнованиелер комитетінің мүшесі болып қызмет етті. Брайс тарифтік реформа мәселесіндегі өз ұстанымын өзгерткендіктен, демократиялық базасының көптеген қолдаушыларын жоғалтты. Брайстың Нью-Йорк бизнес ортасымен тығыз байланысы Огайодағы кейбір адамдардың оны "Нью-Йорктің үшінші сенаторы" деп атауына себеп болды. 1894 жылы Демократиялық партияның штаттық съезінде оған сенімсіздік білдіру туралы ұсыныстан бас тартқанмен, үш жылдан кейін республикашыл Джозеф Б. Форкерге қайта сайлануға тырысып, жеңіліске ұшырады. Жеңілгеннен кейін Брайс Огайо саясатынан толығымен бас тартты.

Өлім

Ол 1898 жылдың 15 желтоқсанында Нью-Йорк қаласында пневмонияның күрт шабуылынан кенеттен және күтпеген жерден қайтыс болды.

Мұра

Теннесси штатының Брисвилл кенті, оның теміржолмен байланысуына зор үлес қосқан, оның құрметіне аталған. Брайс өмірінің соңында Майами университетінің белсенді түлегі болды. Оның 1885 және 1888 жылдары университетті қаржыландыруға жасаған тырыстықтары университеттің сақталуына үлкен үлес қосты, ал ғылым ғимараты Брайс Холл оның есімімен аталып, құрмет көрсетілді. Алайда, ол кейіннен бұзылыпты.