Екінші дүниежүзілік соғысындағы американдық LST-455 тандық десанттық кемесі
USS Achilles (ARL-41)
USS LST 455: Екінші дүниежүзілік соғыстағы Азия-Тынық мұхиты театрында қолданылған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің танктерді түсіретін кемесі. "Ахиллес" атымен белгілі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің LST 1 кластық танктерді тасымалдау кемесі
United States Navy LST 1 class tank landing ship
USS LST 455 – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Азия-Тынық мұхиты аймағында қолданылған кемесі. Ол Сиднейде (Австралия) қайта жабдықталды, комиссиядан кейін жақын арада және десанттық кемелерді жөндеуге пайдаланылды. Грек батыры Ахилл атымен аталған, ол осы атты алып жүрген жалғыз АҚШ теңіз кемесі болды.
USS LST 455 was a United States Navy used in the Asiatic Pacific Theater during World War II. She was converted at Sydney, Australia, into an , shortly after commissioning, and used in the repairing of landing craft. Named after the Greek hero Achilles, she was the only US Naval vessel to bear the name.
Құрылыс және мансап
LST 455 кемесінің құрылысы 1942 жылғы 3 тамызда, Теңіз комиссиясының (MARCOM) шарты бойынша, MC корпусы 975 нөмірімен Kaiser Shipyards (Ванкувер, Вашингтон) кеме жасаушылығында басталды; 1942 жылғы 17 қазанда суға түсірілді; және 1943 жылғы 30 қаңтарда қолданысқа енгізілді.
LST 455 was laid down on 3 August 1942, under Maritime Commission (MARCOM) contract, MC hull 975, by Kaiser Shipyards, Vancouver, Washington; launched on 17 October 1942; and commissioned on 30 January 1943.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Қызметке дайын деп танылған LST 455 20 ақпанда Сан-Диегодан Сан-Францискоға бет алды, содан кейін Ханттерс-Пойнт теңіз кемежайына, одан әрі Вальеходағы Маре-Айленд теңіз кемежайына ауыстырылды, онда жабдықталуы мен экипажды толықтыру аяқталды. Ол 8 наурызда "Алтын қақпадан" шығып, Оңтүстік Тынық мұхитына қарай жол тартты. Бір ай мен бір күн өткен соң, Австралияға бағыт алғанда Самоа суларына жетті. 1943 жылғы 2 мамырда Веллингтон, Жаңа Зеландия арқылы өтіп, Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Сидней қаласына жетті. Дегенмен, кеме жолға шыққанда, алдағы жылдары оның міндеттерін едәуір өзгертетін жоспарлар жасалды.
Adjudged ready for service, LST 455 sailed from San Diego on 20 February, for San Francisco and shifted thence to Hunters Point Naval Shipyard, and, later, to the Mare Island Navy Yard, Vallejo, where she completed fitting out and manning. She cleared the Golden Gate on 8 March, bound for the South Pacific and, a month and a day later, arrived in Samoan waters, en route to Australia. She ultimately reached Sydney, New South Wales, via Wellington, New Zealand, on 2 May 1943. However, while she had been en route, plans were made that would significantly change her operations in the years that lay ahead.
Жөндеу кемесіне айналу
Оңтүстік және оңтүстік-батыс Тынық мұхитындағы жапондық аралдарға жасалған десант шабуылдарында барлық типтегі және өлшемдегі жүздеген десанттық кемелер қолданылды, кішкентай кемелерден бастап, жаяу әскерін тасымалдауға арналған кемелерге (LCI) және танк тасымалдауға арналған кемелерге (LCT) дейін. Осы салыстырмалы түрде жеңіл конструкциялы арнайы десанттық кемелерді, қолдағы аз жабдықтар мен адамдармен жөндеу мүмкін болмағандықтан, бірнеше танк тасымалдау кемелерін (LST) арнайы десанттық кемелерді жөндеу кемелеріне (кейіннен ARL деп аталды) айналдыруға бұйрық берілді. Дегенмен, АҚШ-тағы кемежайларда қолданыстағы LST-лерді өзгерту үшін уақыт керек болды, ал майдандағы күштерге амфибиялық аралдарды басып алу кампаниясының қарқынында бұл өте тапшылы тауар еді. Осы сәтте, Австралия суларында болған LST 455 кемесі осы амфибиялық жоспарлаушылардың назарына ілікті. Бір ай ішінде кемеге қажетті типтегі кемелерді жөндеуге арналған токарлық станоктар, дәнекерлеу машиналары, кесу құралдары және жөндеу құралдары орнатылды. Машина жасау шеберханаларынан бастап, моторларды жөндеу, кеме құрастыру, металл өңдеу, электр және радио жабдықтарын жөндеу сияқты көптеген түрлі цехтар бұрынғы үлкен танк палубасында құрылды. Кеме жөндеу жұмысына тәжірибелі персонал тағайындалды, бұл кеменің экипажының санын шамамен екі есеге арттырды. 1943 жылдың мамыр айының соңында қызметке дайын болған бұрынғы танк тасымалдау кемесі Австралия суларынан Жаңа Гвинеяға бет алды және 1943 жылдың 2 маусымында Милн шығанағындағы әскери-теңіз базасына жетті. Ол дереу Rigel жөндеу офицерінің басшылығымен LCI кемелерін жөндеу жұмыстарын бастады.
Amphibious assaults on Japanese held islands in the South and Southwest Pacific Theater had involved virtually hundreds of landing craft of all types and sizes, ranging from small craft to infantry landing craft (LCIs) and tank landing craft (LCTs). Since these specialized assault craft, of comparatively light construction, could not be repaired with the few facilities and men available to them alone, orders went out that several tank landing ships (LSTs) would be converted to special landing craft repair ships (later classified as ARL). However, modifying existing LSTs in stateside yards required time, a critical commodity in the fairly steady pace of the amphibious island hopping campaigns, that the forces fighting at the front did not have. At this point, LST 455, then in Australian waters, came under the gaze of these amphibious planners. In one month, lathes, welding machines, as well as cutting outfits and repair tools for the necessary types of craft, were installed on board. Departmental shops of many kinds: ranging from machine shops to motor repair work, to shipfitting, to metalsmith, to electric, and radio repair, took shape in what had once been the cavernous tank deck. Experienced personnel, trained in ship repair work, were assigned to the ship and almost doubled the size of her complement. Experienced personnel, trained in ship repair work, were assigned to the ship and almost doubled the size of her complement. Ready for service by the latter part of May 1943, the former tank landing ship departed Australian waters, bound for New Guinea, and arrived at Naval Base Milne Bay in Milne Bay on 2 June 1943. She immediately commenced the work for which she had been converted, repairing LCIs under the guidance of the repair officer of Rigel.
Лаэ қаласының басып алынуы
1943 жылдың 4 қыркүйегінде вице-адмирал Дэниел Барбидің 7-ші флоты Австралия әскерлерін Жаңа Гвинеядағы Лэй қаласының жанындағы Хуон түбегіне түсірді. LST 455 Моробе шығанағынан осы операцияларды қолдау үшін жолға шықты және одақтас кемелердің арасында тізіліп тұрып, жағадағы LCI тобының арқасында көзге түсетін нысана болды. Тоғыз жапондық бомбалаушы, тоғыз "Zero" истребителінің сүйемелдеуімен, Моробе шығанағындағы кемелерге шабуыл жасады және LST 455 кемесін басты нысана етіп алды, тікелей соққы берді. Үлкен бомба корма бөлігіне тиіп, камбуз арқылы өтіп, экипаж жатақханасында жарылып, өрт шығарды және кормадағы руль бөлмесінде теңізшілерді тұтқынға алды. Батыл теңізшілер өртпен күресіп, тұтқынға алынғандарды құтқару үшін бордаларды кесіп өтті. Кеме командирі, лейтенант Уильям Э. Петерсон, Jr., USNR, зыянды жою шараларын басқарды, ол тамыз айында лейтенант Цисинды қызметтен босатып, жеке батырлығы үшін Әскери-теңіз кресіне ие болды. LST 455 қатты зақымданса да, шабуылдағандардың екеуін атып түсірді. Түнге дейін кемешілер өртті сөндіріп, алғашқы жөндеу жұмыстарын бастады. Олар 18 адамды жоғалтты, 11 адам жараланды және 6 адам із-түзсіз жоғалып кетті. Сонома LST 455-ті Милн шығанағына буксирледі, онда жөндеу кемесі Ригелдің қасында тоқтады. Бірақ LST 455-тің қызметіне үлкен қажеттілік болғандықтан, ол өзінің ауыр зақымдануы толыққанды жөнделмегеніне қарамастан, LCI кемелерін жөндеу жұмысына оралды.
On 4 September 1943, Vice Admiral Daniel E. Barbey's 7th Fleet Amphibious Forces put Australian troops ashore on the Huon Peninsula, near Lae, New Guinea. LST 455 moved up to support these operations from Morobe Bay and lay anchored there among the Allied ships, presenting a tempting target by virtue of the nest of LCIs alongside. Nine Japanese dive bombers, escorted by nine "Zero" fighters, attacked the shipping in Morobe Bay and singled out LST 455 for attention, scoring a direct hit aft. A large bomb hit the stern, passed through the galley, and exploded in the crew's quarters, aft, starting fires and trapping men in the after steering room. Determined sailors battled the blaze and cut through bulkheads to rescue the trapped men. The damage control measures were directed by the ship's commanding officer, Lieutenant William E. Peterson, Jr., USNR, who had relieved Lieutenant Cisin in August, and won him a Navy Cross for personal heroism. Although she had been heavily hit, LST 455 shot down two of the attackers. By nightfall, her men had extinguished the blaze and commenced initial repairs. She had suffered the loss of 18 men killed; 11 were wounded; and six men were missing. Sonoma then towed LST 455 to Milne Bay where the repair ship was berthed alongside Rigel. However, the need for LST 455s services was so urgent that she was soon back to work repairing LCIs even though her own severe damage had not yet been fully corrected.
Батыс Жаңа Гвинея
1944 жылдың наурыз айында LST 455 Жаңа Гвинеяның Буна қаласына, батыс Жаңа Гвинеяға жоспарланған шабуылға дайындық үшін десанттық кемелерді дайындауға бұйрық алды. Мамыр айында ол Алексишафенге (Жаңа Гвинея) көшті. Алдағы апталарда ол сонда, Сек портында және Бкстран шығанағында кемелерге күтім жасады. Екі LCI флотилиясындағы жұмысы үшін кеме Жетінші флоттың амфибиялық күштеріне қолбасшылық ететін вице-адмирал Барбиден алғыс алды.
In March 1944, LST 455 received orders to proceed to Buna, New Guinea, to ready landing craft for the impending invasion of western New Guinea. In May, she shifted to Alexishafen, New Guinea, and over the ensuing weeks tended her charges there, and at Sek Harbor and Bqstran Bay. For her work on two flotillas of LCI's, the ship received commendation from Vice Admiral Barbey, commanding the Seventh Fleet's Amphibious Forces.
Филиппинге шабуыл
1944 жылғы 21 тамызда кеме «Ахилл» деп аталып, ресми түрде десант кемесін жөндеу кемесі ретінде қайта жіктелді, ARL 41. Ұзақ өтпей ол солтүстікке қарай Филиппин аралдарын қайта басып алуға аттанды. Шабуыл жалғасқанда, барлық қызметтік күштер кемелері Сан-Педро шығанағындағы Самар маңындағы тіректеу орындарына ауыстырылды. «Ахилл» американдық шабуылды бұзу үшін жапондықтардың жаңа қаруын күн сайын көрді: «камикадзе» («Құдайдың желдері»), жапон ұшқыштарының бір бағыттағы қирату миссиясында ұшқан ұшақтары. Қарашаның алғашқы төрт күнінде ауа райы тайфун түрінде соққы беріп, кемеге қауіп төндіргенімен, «камикадзеден» тынығып қалды. Бұлттар тарағаннан кейін «камикадзелер» қайта оралды. 1944 жылғы 12 қарашада сағат 13:00-де, таңертеңгі уақыттағы сирек ескертулерден кейін «Ахилл» жақын маңдағы нысандар туралы ескерту алды. Кеме дереу жалпы дайындыққа көшіп, бұрынғыдай күтіп, бақылады. Көп ұзамай күзетшілер «Ахиллдің» бағытымен келе жатқан үш «Зероны» анықтады. Десант кемесінің алдыңғы қарулары атыс бастағанда, бір ұшақ алдын соғып өтті; екіншісі, бірақ, тік бұрылып, «Ахиллге» тікелей шабуыл жасады, ал ол және оған бекітілген төрт LCI кемесі қозғалмай тұрды. Жөндеу кемесінің артиллериялық топтары құлай жатқан ұшаққа оқ тигізді, бірақ тоқтатуға үлкермеді. Ұшақ кемеге соқтығысып, қозғалтқышы негізгі палубаны жарып өтті. Ұшақ өзінің ұрыс орнында жиналған бірінші жөндеу тобының шеберханасындағы алдыңғы палубаға түсті. Дүркіреген жарылыс жөндеу тобын жойғаннан кейін, жанар майдан туған қызыл жалын ауа райы палубасын шарпып, «Зероның» бөліктері ауаға төгілді, ал кейбіреулері кормаға түсті. Өрт дереу тарады, ұшақтың соқтығуынан алдыңғы өрт сөндіру желілері бұзылғандықтан таралуына ешкім бақылау жасай алмады. «Камикадзе» ұшағының соқтығуынан 19 адам қаза тауып, тағы 28 адам жарақат алды, 14 адамның хабарсыз жоғалып кеткені хабарланды, олардың көпшілігі ұшақ кемеге соқтыққаннан кейін болған жарылыста мүжікке айналды. Бірақ кемедегі оқиғаларды жазған адам кейінірек былай деп жазды: «Отпен күрескен және жарақат алғандарға көмектескен «Ахилл» экипажының батылдығы мен сабырлылығы мақтан тұтуға лайық». Осы батырлықтың мысалы ретінде азаматтық техник Рэй Данвудиді атауға болады, оның мінез-құлқы оған Әскери-теңіз кресіне ұсыныс беруге негіз болды. Дегенмен, ережеге сәйкес, мұндай марапатты азаматтық тұлғаға беруге рұқсат етілмеген, бірақ Данвуди кейіннен оның ерлігін толық мойындаған мақтау хатын алды.
On 21 August 1944, the ship was named Achilles and reclassified officially as a landing craft repair ship, ARL 41. Soon thereafter, she proceeded north to participate in the reconquest of the Philippine Islands. As the invasion proceeded, all Service Force ships were shifted to anchorages off Samar, in San Pedro Bay. There Achilles saw daily evidence of a new weapon unveiled by the Japanese in their relentless attempt to disrupt the American offensive: the kamikaze ("Divine Wind"), planes flown by Japanese pilots on one way missions of destruction. During the first four days of November, the weather provided a respite from the kamikaze, although it came in the form of a typhoon which buffeted the ship. When the clouds finally cleared, the kamikaze returned. Around 13:00 on 12 November 1944, after sporadic alerts during the morning, Achilles received a warning that bogeys were in the vicinity. The ship immediately went to general quarters to watch and wait as before. Lookouts soon pinpointed three "Zeros" heading on a course that would take them across Achilles bow. As the landing craft repair ship's forward guns commenced firing, one plane passed ahead; the second, however, turned tightly and commenced a dive straight at Achilles as she and the four LCIs moored to her lay immobile. The repair ship's gunners scored hits on the diving aircraft, but could not stop it. The aircraft crashed into the ship forward, its motor tearing through the main deck. The aircraft itself hit the forward deckhouse in the carpenter shop, where number one repair party had gathered at its battle station. After the deafening explosion that wiped out the repair party, orange red flames (caused by gasoline from the burning aircraft) swept across the weather deck, while parts of the "Zero" tumbled through the air, some landing astern. Fires immediately spread, their progress unchecked due to the disruption of the forward fire mains upon impact of the aircraft. The kamikaze crash had killed 19 men and wounded an additional 28; 14 men were unaccounted for, many of these literally blown to bits in the explosion that followed the suicider's impacting the ship. Yet, as the ship's chronicler wrote later: "The bravery and coolness of the men battling the fires and helping the wounded makes one proud of the Achilles crew . ." Exemplifying this bravery was Ray Dunwoody, a civilian technician, whose conduct had earned him the recommendation for a Navy Cross. Although regulations did not permit the award of such a decoration to a civilian, Dunwoody did, in fact, later receive a commendation letter in which his heroism was recognized fully.
Борнеодағы операциялар
1945 жылдың ақпан айының екінші жартысында және наурыз айының басында «Ахилл» Биак арқылы Лейтеге қайтып келді, бірақ Субик шығанағы мен Миндороға дереу бағыт алды, әр жерде бір аптадан уақыт өткізіп, LSM кемелерін күтіп, маңызды қолдау жұмыстарын атқарды. Сәуірдің соңында «Ахилл» Голландияның Шығыс Индиясындағы Моротайға тендерлік міндеттерді орындау үшін көшті, Борнеоға жоспарланған шабуылға десанттық кемелерді дайындады. Борнеодағы Бруней шығанағындағы алғашқы қонуға қатысқан «Ахилл» әуе шабуылына ұшырады, «Дина» атты ұшақтан түскен екі бомба кеменің оң жақтан алшақ жерге түсті. 1945 жылдың 10 маусымындағы бұл шабуыл кемеге ешқандай зақым келтірмеді, бірақ «Ахилл» экипажының екі мүшесі сынықтардан жарақат алды. Жөндеу кемесі шілде айының соңында Филиппинге оралғанға дейін Борнеода болды. Алайда, тамыздың ортасында Жапонияның капитуляциясы «Олимпиада операциясын» (Жапонияның бас аралдарына шабуыл) қажетсіз етті, бірақ «Ахилл» үшін операциялар тоқтаған жоқ. 1945 жылдың күзіне дейін десанттық кемелерді жөндеу жұмыстарын жүргізіп, оны станциядан «Прозерпин» алмастырды. «Ахилл», «Ремус»пен бірге Гавайиге бет алып, қазан айының соңғы күні Перл-Харборға жетті.
In the latter half of February 1945, and early March, Achilles returned via Biak to Leyte, but quickly proceeded to Subic Bay and Mindoro, spending a week in each place, tending LSMs and carrying out her vital support work. During the latter part of April, Achilles moved down to Morotai, in the Netherlands East Indies, for further tender duty, readying landing craft for the impending invasion of Borneo. Participating in the initial landings at Brunei Bay, Borneo, Achilles again came under air attack, when a "Dinah" loosed two bombs that landed off her starboard beam. This attack, on 10 June 1945, caused no damage to the ship, although shrapnel wounded two men in Achilles` crew. The repair ship remained at Borneo until she returned to the Philippines late in July to join the forces marshalling there for the projected invasion of the Japanese homeland. However, the capitulation of Japan in mid August obviated "Operation Olympic" (the assault against the home islands of Japan) but did not end operations for Achilles. She repaired landing craft into the fall of 1945, relieved on station by Proserpine. Proceeding to Hawaii, Achilles, in company with Remus, reached Pearl Harbor on the last day of October.
Жаңа Орлеанға қайта орналасу
Ахилл кемесінің теңізшілері үшін "екі жылдан астам уақыттан кейін алғашқы өркениет көрінісін" ұсынған Тынық мұхитындағы базада бес күн өткен соң, жөндеу кемесі Гавайи суларынан Калифорнияға бет бұрып, 1945 жылдың 28 қарашасында Голден Гейт арқылы өтті. Сан-Франциско шығанағында тоқталып, Перл-Харбордан әкелінген 165 жолаушыны түсіргеннен кейін, Ахилл генераторларын және жылыту жүйесін жөндеу үшін Калифорния штатының Стоктон қаласына жол тартты. Ол 1946 жылдың 4 қаңтарында Мексика шығанағына қарай кеткенге дейін онда қалды. 20 қаңтарда Панама каналын кешіп өтіп, тасмустың Атлантика жағындағы Панамадағы Колон қаласында бір күн тоқтағаннан кейін, жөндеу кемесі қаңтар айының соңына дейін Нью-Орлеанға жетті және жақын арада LSM және LCS кемелерін демобилизациялауға дайындау жұмыстарын бастады, бұл жұмысты ол жазға дейін жалғастырды. 1946 жылдың 19 шілдесінде қызметтен босатылған Ахилл 1946 жылдың 28 тамызында Әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарылды.
After five days at that Pacific base, which had provided "the first glimpse of civilization in over two years" to veteran sailors of Achilles, the repair ship departed Hawaiian waters, bound for California, and passed through the Golden Gate on 28 November 1945. Anchoring in San Francisco Bay and disembarking 165 passengers brought from Pearl Harbor, Achilles proceeded thence to Stockton, California, for repairs to her generators and heating system. She remained there until getting away for the Gulf of Mexico on 4 January 1946. Transiting the Panama Canal on 20 January, and lingering for a day at Colón, Panama, on the Atlantic side of the isthmus, the repair ship reached New Orleans before the end of January and soon commenced work preparing LSMs and LCSs for inactivation, a task she performed into the summer. Decommissioned on 19 July 1946, Achilles was stricken from the Navy Register on 28 August 1946.
Қытай Республикасы Әскери-теңіз күшінде қызмет ету
1947 жылғы 14 наурызда Әскери-теңіз күштері «Ахилл» кемесін Қытайға жалға беру туралы шешім қабылдады. Ал 8 қыркүйекте жөндеу кемесі Қытай Әскери-теңіз күштерінің өкілдеріне Нью-Орлеан қаласында тапсырылды. 1947 жылғы 5 қарашада ROCS Hsing An (興安) деп аталды және екі күннен кейін Қытайға аттанды. 1949 жылғы 23 сәуірде коммунистік қытайлықтар Нанкин портын басып алғаннан кейін, Қытай Әскери-теңіз күштерінің Екінші флотының командирі генерал-майор Лин Цунь (林遵) флотті коммунистерге тапсырды. Жиырма үш кемеден он сегізі тапсыруға бағынбай, бұзып өтуге шешім қабылдады. Бұл оқиға Янцзы өзеніндегі бұзып өту (長江突圍) немесе Янцзы флотының көтерілісі ретінде белгілі. Янгцзының 2-ші флотына шегінуге бұйрық берілді. Жергілікті флотилия командирі Лин Цу жаққа өтіп, ҚХА-ға қосылуға шешім қабылдады, бұл іс жүзінде командирлерге өз ниеттерін дауыс беруге мүмкіндік берді. Кейбір кемелер бұйрықтарға бағынып, Admirable кластың мина тазартқышы ROCS Yong Jia басшылығымен қашып құтылуға тырысты. Командир Лин Цудың флагманы – «Хуэй Ан» (бұрынғы жапондық «Шисака») эскорт кемесі болды, бірақ ол кете жатқан кемелерге оқ атудан аулақ болып, кері шақыруға тырысты. Төрт кеме, соның ішінде «Чу Тун» өзендік канонерлік қайығы қайтып келді. Кейбір деректерде теңіз шайқасы болғаны айтылса да, ҚХА есебі бойынша бұл жоққа шығарылды және соғыс кемелеріне тек ҚХА-ның құрлықтағы артиллериясы оқ атқан сияқты. Бұл кеме басқа алты кемемен бірге қашып құтыла алмады, көтерілісшілер флоты оны жағаға тіреп, артиллериямен оқ жауып, басып алды. Кейін кеме коммунистік күштердің қолына өтті.
On 14 March 1947, the Navy decided to transfer Achilles to China under lend lease; and, on 8 September 1947, the repair ship was delivered to representatives of the Chinese Navy at New Orleans. Commissioned as ROCS Hsing An (興安), on 5 November 1947, she sailed for China two days later. On 23 April 1949, after the Communist Chinese seized the control of the harbor of Nanking, the commander of the Second Fleet of Chinese Navy, Major General Lin Zun(林遵) surrendered the fleet to the Communists. Eighteen of twenty three ships disobeyed the order to surrender and decided to break through. This event is known as the breakthrough in the Yangtze River (長江突圍), Or the Yangtze Fleet Uprising. The Yangtze 2nd Fleet was ordered to retreat. The local flotilla commander Lin Zu decided to switch sides and join the PLA, actually allowing commanding officers to vote their intention. Some warships complied with the Orders and attempted to escape, directed by the Admirable class minesweeper ROCS Yong Jia. Commander Lin Zu’s flagship was escort ship Hui An (ex Japanese vessel Shisaka) but he decided to avoid opening gunfire against the departing warships but attempted to call them back. Four ships returned including the riverine gunboat Chu Tung. While some sources indicate that there had been naval gunfire, this is denied by PLAN account and it seems the warships only received fire from ground artillery of the PLA. This ship failed to escape, along with other six ships, and was run aground by the mutiny fleet and her position was shelled by artillery. The ship was then captured by the Communist forces.
Халықтық азаттық армиясының әскери-теңіз флотында қызмет ету
Коммунистер оны құтқарып, жөндеуден өткізді, «Дагу Шан» (U891) деп атады және Шығыс теңіз флоты құрылғаннан кейін, оның Жабдықтар мен технологиялар бөліміне тапсырды. Кейін кеме «Хайсиу 891» (U891) деп қайта аталды, ол Шығыс Қытай флотының Жабдықтар мен технологиялар бөліміне қарасты болды. Хабарлауынша, бұл кеме 1980-ші жылдарға дейін Қытай Халық Бостандық Армиясының теңіз күштерінде қолданыста болды.
The communists salvaged her, refitted her, and renamed her Dagu Shan (U891) and commissioned into the East Sea Fleet once it was established and Equipment and Technology Department. The ship was then renamed Haixiu 891 (U891) which was a subordinate to the East China Fleet Equipment and Technology Department. It is reported that the ship remained in use by the Communist Chinese Navy until 1980s.
Марапаттар
Кеме Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін үш ұрыс жұлдызы алды: біреуі LST 455 болып, екеуі «Ахилл» болып.
The ship received three battle stars for her World War II service: one as LST 455 and two as Achilles.