Кіріспе
SpaceX-тің Falcon 1 зымырандарын ұшыруға арналған зымыран қозғалтқыштарының отбасы. SpaceX Kestrel LOX/RP 1 қысыммен тамақтандырылатын зымыран қозғалтқышы болды. Kestrel қозғалтқышы 2000-ші жылдары SpaceX компаниясымен Falcon 1 зымыранының жоғарғы сатысында пайдалану үшін әзірленді. Kestrel енді шығарылмайды; Falcon 1-дің соңғы ұшуы 2009 жылы өтті. Kestrel, SpaceX Merlin қозғалтқышы сияқты pintle архитектурасы негізінде жасалған, бірақ турбонасосы жоқ және тек жанармай багының қысымымен тамақтанады. Kestrel камера мен тамақ өткешінде абляциялық, ал соплосында радиациялық салқындату жүйесіне ие болды, ол жоғары беріктікке ие ниобий қорытпасынан жасалған. Ниобий металлы көміртекті-көміртекті материалдармен салыстырғанда жарыққа қарсы тұру қабілеті жоғары. SpaceX-тің мәлімдемесіне сәйкес, орбиталық қалдықтардың соқтығысуы немесе сатыларды бөлу кезінде металлқа деформация тууы мүмкін, бірақ бұл қозғалтқыштың жұмысына едәуір әсер етпейді. Гелийдің қысымын арттыру үшін абляциялық/ниобий шекарасында титан жылу алмастырғышы қолданылады. Итеру векторын басқару қозғалтқыш дөңгелегінде орналасқан электромеханикалық жетектер арқылы жүзеге асырылады. Айналуды басқару (және ұшу кезеңдерінде бағытты ұстау) гелийлі суық газды қозғалтқыштармен қамтамасыз етіледі. Жоғарғы сатыда көп рет қайта іске қосу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін TEA TEB пирофорлық тұтандыру жүйесі қолданылады. Көп мақсатты миссияларда бұл конструкция әртүрлі биіктікте және бұрышта түсіруге мүмкіндік береді.
The SpaceX Kestrel was an LOX/RP 1 pressure fed rocket engine. The Kestrel engine was developed in the 2000s by SpaceX for upper stage use on the Falcon 1 rocket. Kestrel is no longer being manufactured; the last flight of Falcon 1 was in 2009. Kestrel was built around the same pintle architecture as the SpaceX Merlin engine but does not have a turbopump and is fed only by tank pressure. Kestrel was ablatively cooled in the chamber and throat and radiatively cooled in the nozzle, which was fabricated from a high strength niobium alloy. As a metal, niobium is highly resistant to cracking compared to carbon carbon. According to SpaceX, an impact from orbital debris or during stage separation might dent the metal but have no meaningful effect on engine performance. Helium pressurant efficiency is substantially increased via a titanium heat exchanger on the ablative/niobium boundary. Thrust vector control is provided by electro mechanical actuators on the engine dome for pitch and yaw. Roll control (and attitude control during coast phases) is provided by helium cold gas thrusters. A TEA TEB pyrophoric ignition system is used to provide multiple restart capability on the upper stage. In a multi manifested mission, this design would allow for drop off at different altitudes and inclinations.
Кестрэл 2
Kestrel 2 деп аталатын бастапқы Kestrel қозғалтқышының дизайнын жақсарту жоспарланды. Қозғалтқыштың дизайны бұрынғысынша қысыммен жұмыс істейтін болды және Falcon 1 екінші сатысында қолданылған 2014 алюминийінің орнына, алюминий-литий қорытпасы 2195 қолданылған, жаңадан жасалған екінші сатыда ұшуға тиіс болды. Falcon 1, әлдеқайда үлкен Falcon 9 v1.0-мен ауыстырылғаннан кейін Kestrel 2 енді белсенді әзірленбеді, ол жоғарғы сатысында жақсартылған Merlin 1C қозғалтқышын пайдаланды.