Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұшақ қозғалтқыштарын өндіруші PWC компаниясы P&W компаниясының бөлімшесі болғанымен, өз зерттеулерін, әзірлемелерін және маркетингін дербес жүргізеді, сондай-ақ өз қозғалтқыштарын өндіреді. Компанияның бүкіл әлем бойынша шамамен 10 000 қызметкері бар, олардың 6 000-ы Канадада жұмыс істейді.
Aircraft engine manufacturer
Although PWC is a division of P&W, it does its own research, development and marketing as well as the manufacturing of its engines. The company currently has about 10,000 employees worldwide, with 6,000 of them in Canada.
Тарих
Канадалық Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd компаниясы 1928 жылғы қарашада P&W авиациялық қозғалтқыштарына қызмет көрсету орталығы ретінде құрылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол АҚШ-та өндірілген Pratt & Whitney Wasp сериялы қозғалтқыштарын құрастырды. 1952 жылы Wasp қозғалтқыштарының өндірісі Канадалық Pratt & Whitney компаниясына берілді, осылайша P&W реактивтік қозғалтқыштарды дамытуға көшті. 1950 жылдардың соңында 12 канаддық Pratt & Whitney инженерлерінің тобы Канададағы алғашқы шағын турбиналық қозғалтқыш – PT6-ны жасауды бастады. Алғашқы үлгі 1963 жылы тапсырыс берушіге тапсырылды. 1962 жылы компанияның атауы Канаданың Біріккен Ұшақтары (UAC) болып өзгертілді және 1975 жылы қазіргі атауын алды.
The Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd. was founded in November 1928 to act as a service centre for P&W aircraft engines. During World War II, it assembled Pratt & Whitney Wasp series engines built in the U. S. In 1952, the production of Wasp engines was transferred to Canadian Pratt & Whitney so P&W could concentrate on developing jet engines. In the late 1950s, a team of 12 Canadian Pratt & Whitney engineers began the development of the first small turbine engine in Canada, the PT6. The first example was delivered to a customer in 1963. In 1962, the company was renamed United Aircraft of Canada (UAC), and assumed its current name in 1975.
Келесі буынның өңірлік турбовинторын
2017 жылға қарай PWC жаңа қозғалтқыш – келесі буын өңірлік турбовинтін жасап дамытып жатты, ол 90 орындыққа дейін кеңейтілді және жаңа компрессор, соңғы үлгідегі винт және гондола, сондай-ақ технологиялар, материалдар мен өндіріс процестерін жақсарту арқылы PW100-ге қарағанда отын тиімділігін 20%-ға арттыруға және техникалық қызмет көрсету шығындарын 20%-ға төмендетуге бағытталған. Жоғары тиімділік компрессорларын сынау 2012 жылы басталды, бұл сынақтар компоненттердің тиімділігі мен қысым коэффициентін растау үшін аэродинамикалық есептеулердің толық диапазонында жүргізілді. Компрессор сынақтары 2016 жылы сәтті аяқталды, ал ыстық бөлім технологиясы PW1000G-ден алынуға тиіс еді. PWC оны 2023 жылға енгізуді жоспарлап, бір ат күшіне келетін пайдалану шығындарын екі есеге азайтуды көздеді.
By 2017, PWC was developing a new engine, the Next Generation Regional Turboprop, scalable from for 90 seaters and featuring a new compressor, state of the art propeller and nacelle among technologies, materials and manufacturing processes improvements to deliver 20% better fuel efficiency and 20% less maintenance costs than the PW100. The high efficiency compressor testing began in 2012 and ran the full range of aerodynamic design points to validate the component efficiency and pressure ratio. Compressor tests were successfully completed in 2016 and Hot section technology was to be adapted from the PW1000G. PWC targeted 2023 25 for its introduction, and it was to halve operating cost per shaft horsepower.