Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Производитель авиационных двигателей
Aircraft engine manufacturer
Несмотря на то, что PWC является подразделением P&W, компания самостоятельно ведет исследования, разработки и маркетинг, а также осуществляет производство своих двигателей. В настоящее время в компании работает около 10 000 сотрудников по всему миру, 6 000 из которых находятся в Канаде.
Although PWC is a division of P&W, it does its own research, development and marketing as well as the manufacturing of its engines. The company currently has about 10,000 employees worldwide, with 6,000 of them in Canada.
История
Канадская авиационная компания Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd. была основана в ноябре 1928 года как сервисный центр для авиационных двигателей P&W. Во время Второй мировой войны компания осуществляла сборку двигателей серии Pratt & Whitney Wasp, произведенных в США. В 1952 году производство двигателей Wasp было передано канадской Pratt & Whitney, чтобы P&W могла сосредоточиться на разработке реактивных двигателей. В конце 1950-х годов команда из 12 инженеров канадской Pratt & Whitney приступила к разработке первого в Канаде небольшого турбовинтового двигателя PT6. Первый экземпляр был поставлен заказчику в 1963 году. В 1962 году компания была переименована в United Aircraft of Canada (UAC), а в 1975 году получила своё нынешнее название.
The Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company, Ltd. was founded in November 1928 to act as a service centre for P&W aircraft engines. During World War II, it assembled Pratt & Whitney Wasp series engines built in the U. S. In 1952, the production of Wasp engines was transferred to Canadian Pratt & Whitney so P&W could concentrate on developing jet engines. In the late 1950s, a team of 12 Canadian Pratt & Whitney engineers began the development of the first small turbine engine in Canada, the PT6. The first example was delivered to a customer in 1963. In 1962, the company was renamed United Aircraft of Canada (UAC), and assumed its current name in 1975.
Региональные турбовинтовые самолеты следующего поколения
К 2017 году PWC разрабатывала новый двигатель – региональный турбовинтовой двигатель нового поколения, масштабируемый для самолетов вместимостью от 90 пассажиров, с новым компрессором, современным винтом и обтекателем, а также с применением улучшенных технологий, материалов и производственных процессов, что должно было обеспечить на 20% более высокую топливную эффективность и на 20% снижение затрат на техническое обслуживание по сравнению с PW100. Испытания высокоэффективного компрессора начались в 2012 году и охватили весь диапазон аэродинамических расчетных точек для подтверждения эффективности компонента и коэффициента сжатия. Испытания компрессора были успешно завершены в 2016 году, а технология горячей секции планировалась к адаптации от PW1000G. PWC планировала ввести двигатель в эксплуатацию в период с 2023 по 2025 год, и ожидалось, что это позволит вдвое снизить эксплуатационные расходы на одну лошадиную силу.
By 2017, PWC was developing a new engine, the Next Generation Regional Turboprop, scalable from for 90 seaters and featuring a new compressor, state of the art propeller and nacelle among technologies, materials and manufacturing processes improvements to deliver 20% better fuel efficiency and 20% less maintenance costs than the PW100. The high efficiency compressor testing began in 2012 and ran the full range of aerodynamic design points to validate the component efficiency and pressure ratio. Compressor tests were successfully completed in 2016 and Hot section technology was to be adapted from the PW1000G. PWC targeted 2023 25 for its introduction, and it was to halve operating cost per shaft horsepower.