Себастьян Лёб: Ралли спортының тоғыз дүркін чемпионы

Кіріспе

Француздық ралли драйвері (туған 1974)

Себастьен Лёб (sebastjɛ̃ lœb; туған 26 ақпан 1974) – француздық кәсіби ралли, жарыс және ралли-кросс драйвері. Ол Әлемдік ралли чемпионатында (WRC) ең табысты драйвер болып саналады, рекордтық тоғыз рет қатарынан әлем чемпионатын жеңіп алған. Ол WRC-нің бірнеше басқа рекордтарын да ұстайды, соның ішінде ең көп іс-шарада жеңіс, ең көп мәрте пьедесталға көтерілу және ең көп кезеңді жеңу. Лёб 2012 жылдың соңында WRC-де толық уақытты қатысуын аяқтады. Қазіргі уақытта ол M Sport Ford World Rally Team үшін WRC-де жартылай уақытпен, ал Bahrain Raid Xtreme үшін World Rally Raid Championship (W2RC) жарыстарында толық уақытпен қатысады. Алғаш гимнаст болған Лёб Эльзас чемпионы төрт рет, ал Француз Гранд Ист чемпионы бір рет атанды. 1995 жылы ралли спортына ауысып, 2001 жылы Жастар арасындағы ралли чемпионатында жеңіске жетті. 2002 жылғы маусымда Citroën World Rally Team командасымен келісімшартқа отырды, ол және серігі Даниэль Елена сол жылы Германия раллиінде WRC-де алғашқы жеңісін тойлады. 2003 жылы Петтер Солбергтен бір ұпаймен қалып қойғаннан кейін, 2004 жылы Лёб өзінің алғашқы драйверлер титулын жеңіп алды. Citroën командасымен жұмысын жалғастырған ол 2012 жылы рекордтық тоғызыншы рет әлем чемпионы атанды. Лёб асфальтта жүруде шебер, 2005 және 2013 жылдар аралығында қатысқан WRC раллилерінің үштен басқа барлығында жеңіске жетті. 2018 жылы Лёб сол жылғы чемпионаттың испан кезеңінде жеңіске жетті, бұл толық уақытты WRC драйвері ретінде зейнеткерлікке шыққаннан кейін алты жыл өткен соңғы сирек мүмкіндік болды. Ол 2022 жылғы Монте-Карло раллиінде 80-ші WRC жеңісін тойлады, бұл 2022 жылғы Дакар раллиінде екінші орын алғаннан бір аптадан кейін болды. Кейіннен Лёб Кристина Гутьерреспен бірге Льюис Хэмилтонның Team X44 командасы үшін 2022 жылғы Extreme E чемпионатында жеңіске жетті. 1992 жылы мектепті тастап, 1994 жылы электр инженері мамандығы бойынша кәсіптік білім алу мақсатымен оқуын жалғастырды. 1994 жылдың 12 қыркүйегінде сабақпен қатар, ол Хагенау әуежайының жанындағы Socalec компаниясында электрик болып жұмыс істеді, онда ол ең жас шәкірт болды және өзінің батыл/абайсыз жүргізу стилімен танылды. Осы деңгейде ол өзінің бастығының қолдауын сезіне алды, ол өзі жылдамдыққа құмар болған және Ferrari Testarossa 512 TR иесі болған. 1995 жылы 21 жасында жұмысы мен оқуын тастап, толығымен жарысқа назар аударды. 1998 жылы француздық Citroën Saxo Trophy сериясындағы жарыстарға қатыса бастады және 1999 жылы чемпион атанды. 2001 жылы Жасөспірімдер арасындағы ралли чемпионатында қатысқанда, Гей Фрекелин, Citroën Sport командасының басшысы, Лёбтің кеңесшісі болды, ол серияның алты жарысының бесеуінде жеңіске жетіп, бірінші чемпион атанды. Осы жылы ол жеңбеген жалғыз жарыс – Сан-Ремо раллиі: осы жарыс үшін ол WRC чемпионатының драйвері ретінде таңдалды, ол Филипп Бугальский мен Хесус Пураспен бірге Citroën Xsara WRC машинасын жүргізді. World Rally Car-мен үшінші раллиінде ол таңғаларлықтай түрде Peugeot асфальт маманы және ақыр соңында жеңімпаз Гилль Паницциді финиш сызығына дейін қуып, екінші орынға ие болды.

Sébastien Loeb (sebastjɛ̃ lœb; born 26 February 1974) is a French professional rally, racing and rallycross driver. He is the most successful driver in the World Rally Championship (WRC), having won the world championship a record nine times in a row. He holds several other WRC records, including most event wins, most podium finishes and most stage wins. Loeb retired from full time WRC participation at the end of 2012. He currently drives part time in the WRC for M Sport Ford World Rally Team, and full time in the World Rally Raid Championship (W2RC) for Bahrain Raid Xtreme. Originally a gymnast, Loeb was a four time Champion of Alsace and one time champion of the French Grand East. He switched to rallying in 1995 and won the Junior World Rally Championship in 2001. Signed by the Citroën World Rally Team for the 2002 season, he and co driver Daniel Elena took their maiden WRC win that same year at the Rallye Deutschland. After finishing runner up to Petter Solberg by one point in 2003, Loeb took his first drivers' title in 2004. Continuing with Citroën, he went on to take a record ninth consecutive world title in 2012. Loeb is a tarmac expert, having won all but three of the WRC rallies on that surface in which he has participated between 2005 and 2013. In 2018, Loeb won the Spanish round of that year's championship, in a rare entry six years after his retirement as a full time WRC driver. He took his 80th WRC victory at the 2022 Monte Carlo Rally, barely a week after finishing second at the 2022 Dakar Rally. Loeb later also won the 2022 Extreme E Championship alongside Cristina Gutiérrez; for Lewis Hamilton's Team X44. He broke off school in 1992 but resumed taking classes in 1994, aiming at vocational training in electrical engineering. On 12 September 1994, in parallel with his classes, he started working as an electrician at the Socalec company near Haguenau Airport, where he was the oldest apprentice and already noted for his daring/reckless driving style. On this level, he could count on the understanding of his boss, who was himself fascinated by speed and owned a Ferrari Testarossa 512 TR. In 1995, at age 21, he quit his job and classes and definitively turned his attention to racing. In 1998, he started entering events in the French Citroën Saxo Trophy series, winning the title in 1999. Guy Fréquelin, Citroën Sport's team principal, would serve as Loeb's mentor as he entered the Junior World Rally Championship in 2001, becoming the series' first champion by winning five of the six events. The only event he didn't win this year was Rallye Sanremo: for this event, he was elected as a driver for the WRC championship, driving a Citroën Xsara WRC alongside Philippe Bugalski and Jesús Puras. In only his third rally with a World Rally Car, he surprisingly hounded Peugeot tarmac specialist and eventual victor Gilles Panizzi to the finish, and ended up second.

2002 03

2002 жылғы маусым Лоебтің Citroën Total World Rally Team командасымен WRC жүргізушісі ретіндегі алғашқы маусымы болды, алайда команда келесі жылы толыққанды қатысуға дейін тек жеті кезеңде ғана өнер көрсетті. Лоеб маусымды Монте-Карло раллиінде жеңіспен бастады, бірақ екінші күні заңсыз дөңгелек ауыстыру салдарынан екі минуттық уақыт айыбына ұшырағандықтан нәтижесі шағымдануға түсті. Citroën бұл айыпты тым қатаң деп есептеді, бірақ кейін шағымын кері алып, Subaru командасының Томми Мякинен Монте-Карло раллиінде төртінші рет қатарынан жеңіске жетті. Кейін Лоеб Германиядағы Rallye Deutschland раллиінде тұңғыш рет жеңіске жетіп, Peugeot командасының Ричард Бернсін басып озды. 2003 жылы, чемпионаттағы толыққанды алғашқы маусымында Лоеб үш WRC кезеңінде жеңіс тойлады: Монте-Карло, Германия және Сан-Ремо. Бірақ Уэльс Ұлыбритания раллиінде Петтер Солбергке есе жіберіп, нәтижесінде чемпионатта да осы бір ұпай айырмасымен жеңіліс тартты. Лоеб командасынан конструкторлар чемпионатында Citroën-нің көшбасшылығына қауіп келтірмеу үшін Солбергті кез келген бағамен қуып жеңуден бас тартуын сұрады. Маусым бойы Лоебтің беделі артып, оның тәжірибелі әріптестері Карлос Сайнц пен Колин МакРейді жеңіп өтті.

2004 жыл

2004 жылғы маусымда Лёб WRC додасында Майкл Шумахердің сол жылы Формула-1-де көрсеткен үстемдігіне ұқсас түрде таңғажайып табысқа жетті, алты жарыста жеңіске ие болып, алты мәрте екінші орын алды. Бұл оған жүргізушілердің титулын сенімді түрде әкелді, екінші орындағы Солбергтен 36 ұпайға басымдықпен. Оның WRC-дегі алты жеңісі 1992 жылы алты жарыста жеңіске жеткен француз Дидье Ауриольдің бір маусымдағы жеңіс рекордын қайталады. Сонымен қатар, ол Citroën-нің қатарынан екінші өндірушілер титулын жеңіп алуына септігін тигізді. Бұрын асфальтта жақсы өнер көрген шебер ретінде танылған Лёб 2004 жылы басқа да жағдайда да жеңіске жете алатынын дәлелдеді. Ол қармен жабылған Швеция раллиінде жеңіске жетіп, бұл жарыста скандинавиялық емес алғашқы чемпион атанды. Құмды жолдарда ол Кипр, Түркия және Австралия раллилерінде жеңіске жетті. Ал асфальтта Монте-Карло және Германиядағы сәттілігін жалғастырды.

2005 жыл

2005 жылы Аргентинадағы тоғызыншы кезеңде жеңіске жетіп, Лёб алты рет қатарынан раллиде жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші болды, бұл 1985 жылғы Тимо Салоненнің төрт жеңістің рекордын еңсерді. Маусымды ашқан «Автомобиль Монте-Карло» раллиінде де жеңіске жеткен ол, бір маусымда жеті рет жеңіске жеткен алғашқы адам атанды, сонымен қатар өзінің (және Дидье Ауриольдің) бір маусымдағы алты жеңістің бұрынғы рекордын жаңартты. Лёб Ұлыбританиядағы Уэльс раллиінде жеңіске жетіп, титулды қамти алатын жағдайда болды, бірақ 15-ші кезеңдегі апатта Марко Мартиннің навигаторы Майкл Парк қаза болғандықтан, раллидің соңғы екі кезеңі тоқтатылатыны хабарланды. Осы жағдайға байланысты титулды сақтап қалудан аулақтау үшін Лёб қасақана екі минуттық айыппұл төлеп, үшінші орынға түсті. Келесі раллиде Жапонияда Peugeot жүргізушісі Маркус Гренхольмнан екінші орын алып, титулды жеңіп алды. Лёб өзінің жеңіс рекордын онға дейін жеткізіп, 56 ұпаймен жеңіске жетті, бұл 25 жылдық рекордты бұзды; 1980 жылы Вальтер Рёрлдің Ханну Микколадан басымдығы 54 ұпайды құрады. Лёб маусым ішінде тағы бірнеше рекорд орнатты. Францияда өткен 2005 жылғы «Тур де Корс» раллиінің барлық он екі кезеңінде жеңіске жетті, бұл WRC раллиінің барлық кезеңінде жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші болды. Сонымен қатар, Лёбтің қатарынан он екі мәрте подиумға көтерілуі және он үш рет ұпай жинауы да сериядағы жаңа көрсеткіштерді құрады.

2006 жыл

Citroën-нің бас компаниясы PSA Peugeot Citroën 2005 жылдың соңында екі өндірушіні де WRC-ден шығарды, бірақ Citroën 2007 жылы C4 WRC-мен қайта оралуды жоспарлады және 2006 жылы көлікті әзірледі. Лоеб осы процеске тығыз қатысты, себебі командаға оралыс кезінде оған жетекші рөл кепілдік берілген еді. Осы уақыт аралығында, жеке командалар қатарында "бос жыл" пайда болды, атап айтқанда, Citroën демеушілігімен Kronos Racing, Kronos Total Citroën World Rally Team ретінде қатысты. Монте-Карло раллиінің бірінші кезеңінде ұпай жинау үшін Лоеб бастапқыда зейнет тартқан қатысушыларға арналған SupeRally ережелерін қолдануға мәжбүр болды, күнінің бірінші кезеңінде жолдан шығып кеткендіктен. Ол екінші орынға қайта оралуға үлкерді, бірақ бұл Xsara WRC-де осы трассада финиш сызығына жеткенде алғаш рет жеңіліске ұшырағанын білдірді (әсіресе, екі дүркін әлем чемпионы Маркус Гронхольмнен). Келесі айдағы Швеция раллиінде де осы жағдай қайталанды, Гронхольм тағы да Лоебтен басым түсті, нәтижесінде екеуі де турнир кестесінде 1-2 орындарға ие болды. Бірақ француздың екінші орынға қанағат етуі ұзаққа соқпады, келесі Мексика раллиінде жеңіске жетіп, ол маусым бойы басымдық сақтап, ешқашан жоғалтпаған чемпионат жетекшілігіне көтерілді. Тамыз айында ол Карлос Сайнстың 26 жеке раллидегі жеңіс рекордын теңестірді. Ал Жапониядағы келесі жеңісімен ол 27 жеңіске жетіп, жаңа әлемдік рекордты орнатты. Кипрдегі жеңісі оны үшінші рет қатарынан Әлемдік ралли чемпионатының титулына жақын әкелді. Бірақ көп ұзамай, Лоеб Швейцариядағы үйінің жанында тау велосипедімен жол апатына ұшырап, оң жақ иық сүйегін сындырып алды, осының салдарынан маусымның соңғы төрт раллиіне (Түркия, Австралия, Жаңа Зеландия және Уэльс) қатыса алмады. Дегенмен, Лоеб Түркия раллиінен бұрын үлкен ұпайдық артықшылыққа ие болғандықтан, Маркус Гронхольмның Австралияда үшінші орынға немесе одан да жоғары шыға алмауы Лоебке 2006 жылғы чемпионаттың жеңісін бір ұпаймен сыйлады. Ол бұл жаңалықты үйінде, ралли штаб-пәтерімен интернет байланысы арқылы алды. Уақыт айырмашылығына байланысты ол дәстүрлі шампанның орнына таңертеңгі кофемен көңіл көтеріп, бұл жағдайды "ерекше" деп сипаттады. 2022 жылы Becs Williams-пен WRC Backstories подкастында Лоеб жарақат алғандықтан маусымның қалған бөлігінде Колин МакРэймен бірге жүргізуді ойластырғанын айтты. Ко-пилоттар да ұпай жинағандықтан, Лоеб өзінің титул үшін күресу үшін ұпай жинауға тырысуы мүмкін еді. Алайда, Гронхольмнің апаты Лоебтің титул жеңісін қамтамасыз еткендіктен, бұл жоспар іске аспады.

Citroën's parent company, PSA Peugeot Citroën, pulled both manufacturers out of the WRC at the end of 2005, but Citroën planned to return in 2007 with the C4 WRC, and developed the car during 2006. Loeb was closely involved with this as he was guaranteed the leading role in the team at the comeback. In the meantime, a 'gap year' beckoned in the privateer ranks, namely with Citroën sponsored Kronos Racing entered as the Kronos Total Citroën World Rally Team. In order to score on the first round in Monte Carlo, Loeb was initially forced to activate the SupeRally rules for retiring competitors, having spun off the road on day one. Although he did manage to fight his way back to second place, it was the first time he had ever been beaten to the finish (namely by fellow double world champion Marcus Grönholm) on these roads in the Xsara WRC. This outcome was mirrored on the following month's Swedish Rally, with Grönholm again the man to whom Loeb was forced to give best, placing the duo in an early runaway 1–2 position in the points standings. But the Frenchman's bridesmaid status was not to last, and racking up a triumph on the ensuing Rally Mexico – the first of five on the trot that season – propelled him into a championship lead he was never to lose. He tied Carlos Sainz's record number of 26 individual rally victories in August with a fifth consecutive victory in Germany. With his subsequent victory in Japan, the world record of 27 victories and counting eventually became his. His victory in Cyprus put him on the verge of a third consecutive World Rally Championship title. Shortly after, Loeb broke his right humerus in a mountain biking accident near his home in Switzerland, causing him to miss the last four rallies of the season (Turkey, Australia, New Zealand and Wales). In spite of this, Loeb had accumulated such a huge point lead before Turkey that Marcus Grönholm's failure to finish third or better in Australia handed Loeb the 2006 championship crown by one point. He received the news at home via an Internet video link to the rally HQ. Due to the time difference, he made do with early morning coffee instead of the customary champagne, calling the whole experience "strange". In 2022 on the WRC Backstories Podcast with Becs Williams, Loeb revealed that he even considered to co drive for Colin McRae for the rest of the season due to the injury. As co drivers themselves scored points, Loeb could have possibly scored points for himself as a driver to try and win the title. The plan never came to fruition though as Grönholm's crash meant Loeb won the title anyway.

2007 жыл

2007 жылы Лоеб жаңа Citroën C4 WRC көлігімен ресми Citroën жүргізушісі ретінде қайта оралды. Ол 75-ші Монте-Карло раллиінде жеңіске жетті, бұл жаңа C4 үшін алғашқы жарыс болды. Содан кейін Швецияда Гренхольмнан кейін екінші орынды алып, 16 кезеңнің екеуінен кейін финмен салыстырғанда екі ұпайға көшпелді. Норвегиядағы алғашқы раллиде Лоеб Гренхольм мен көшбасшы Микко Хирвоненді қуалайтын болғанда, 12-ші кезеңде сегіз минут жоғалтты. Келесі кезеңде ол тағы да қателік жасап, тоғыз минуттан айырылды. Нәтижесінде раллиде 14-ші орынды иеленіп, чемпионаттың жалпы есебінде үшінші орынға түсті. Ол осы раллиде 18 кезеңнің 8-інде жеңіске жетті. Лоеб келесі раллиде, 21-ші Мексика раллиінде Гренхольмнан 55,8 секундқа басымдықпен жеңіске жетті. Одан кейін Португалия және Аргентина раллилерінде маусымдық жеңістерін үшінші және төртінші рет қайталап, сәттілігін жалғастырды. Әдеттегідей, ол жетінші кезеңде, Сардиниядағы Италия раллиінде де көшбасшы болды. Бірақ өткен жылғы соңғы кезеңдердегі жаңа кезеңдерде Лоеб тағы да қателік жасап, жеңіске жету мүмкіндігінен айырылды – осы жолы көлігі жолдан шығып, аспасын бұзып алды. Көшбасшылық Гренхольмге өтті, ол жеңіске жетіп, чемпионаттың жалпы есебінде Лоебтен жеті ұпайға көшпелді. Акрополис раллиінде финнен тағы да жеңіліс тапқаннан кейін, чемпионаттың жазғы демалысы алдында ол тоғыз ұпайға қалып қойды. Лоеб демалыс уақытын басқа да шаралармен бірге, 15, 16 және 17 маусымда өткен Shell Donegal International Rally-де қатысып, қарашада өтетін Ирландия раллиіне дайындық жасады. Ол жан-жақты жеңіске жетті, бірақ Марк Хиггинстің қарсыласуынан қорқып қалды, өйткені ол бірінші күні соңында 45 секундтық басымдыққа ие болған еді. Ұшақ тесігінен кейін қарсыласы жеңіске жетті. Финляндия раллиінде жеңіске жету ниеті тағы да орындалмады, Лоеб Гренхольм мен Хирвоненнен кейін үшінші орынға түсті. Германия раллиі дәстүрлі түрде біршама ерекше болды. Алғашқы жеңісін алған және кейіннен ешқашан жеңіліске ұшырамаған раллиде Лоеб күтпеген жерден финнен емес, бұрынғы командаласы және чемпионатқа оралған Франсуа Дювальден күшті қарсылыққа тап болды. Ақырында ол жеңіске жетіп, чемпионат ұпайларындағы айырмашылықты азайтты. Жаңа Зеландия раллиіндегі шағын кезеңдердегі өте тартысты бәсеке WRC тарихындағы екінші ең жақын жеңіс ретінде аяқталды – Лоеб негізгі қарсыласынан бар болғаны 0,3 секундқа қалып қойды. Келесі екі кезеңде француз жүргізушісі кейбір ұпайларын қайтаруға мүмкіндік алды, өйткені ол екі асфальт жарысын да жеңіп алды – Испания раллиінде оның командаласы Дани Сордо екінші орынды алып, Гренхольмнан екі ұпай алды, ал Франция раллиінде жеңіске жетті. Жапония раллиі тағы да драматикалық оқиғаға толы болды – Гренхольмнің ерте қателігінен кейін Лоеб чемпионатта көшбасшылықты алуға мүмкіндік алды, бірақ оны пайдалана алмады, өйткені оның навигаторының қателігінен C4 екінші күнінің бір кезеңінде жолдан шығып кетті. Екі жүргізуші де жарыстан шығып, ұпайсыз қалды. Ирландияда, бірінші Ирландия раллиінде де осыған ұқсас жағдай болды – Маркус Гренхольм ерте кезеңдердің бірінде жылдамдықты ұстауға тырысып, тайғақ оң бұрышта жолдан шығып кетті және раллиден бас тартуға мәжбүр болды. Лоеб қарсыласының қателігін пайдаланып, үлкен қателік жасамаса да, бастапқыда жылдамдықты ұстап тұруда тоқтатулар болғанмен, есебіне 10 ұпай қосып, фин жүргізушісінен маусым соңына дейін бір кезең ғана бұрын көшпелді. Уэльсте ол жеңіске жету үшін күреспеді, негізінен өз басымдылығын сақтауға назар аударды және жарысты үшінші орында аяқтады – 2 желтоқсан 2007 жылы Лоеб төртінші рет қатарынан әлем ралли чемпионы атанды.

For 2007, Loeb returned as an official Citroën driver, with the new Citroën C4 WRC. He won the 75ème Rallye Automobile de Monte Carlo, the first race for the new C4, following that with a solid second place after Grönholm, in Sweden, to set a two point lead over the Finn after two of 16 rounds. At the first Rally Norway, Loeb went off and lost eight minutes during SS12 while chasing Grönholm and the leader, Mikko Hirvonen. On the next stage, he made another mistake and lost nine minutes. He eventually finished 14th in the rally and dropped to third in the championship standings. He won 8 of the 18 stages in this rally. Loeb won the next rally, the 21º Corona Rally México, 55.8 seconds clear of Grönholm. He then followed this success with his third and fourth season victories on the Portuguese and Argentinian rallies. Characteristically, he was once more to be found in the lead on the seventh round, the Rally d'Italia in Sardinia. On new stages on the final leg to those of the previous year, however, Loeb was once more to lament error and the surrender of probable victory, this time after crashing and breaking his car's suspension in a ditch. He left the lead in the hands of Grönholm, who won to propel himself seven points ahead of Loeb at the top of the championship standings. A second loss to the Finn in as many years on the Acropolis Rally then extended the deficit to nine points over the championship's summer break. Loeb occupied his recess by, amongst other engagements, competing in the Shell Donegal International Rally on 15, 16 and 17 June, partially as preparation for the coming Rally Ireland World Championship round that November. He scored a comprehensive victory, albeit only after being given a scare by the pace of tenacious private Subaru driver Mark Higgins, who had a 45 second lead at the end of day one. Punctures afflicted upon his rival eventually settled the contest. Ambitions of finally scoring victory on Rally Finland proved once more unrealised, with Loeb relegated to third place behind the pacy natives Grönholm and Hirvonen. Rallye Deutschland, as was traditional, differed somewhat. At the scene of his first victory and on a rally where he had never subsequently lost, Loeb was left unexpectedly to fend off the challenge not of the Finn, but of a privateer, his one time teammate and championship returnee François Duval. He eventually triumphed and reduced some of his championship points deficit. A very close battle on the gravel stages of Rally New Zealand ended with the second closest win in WRC history – Loeb finished only 0.3s behind his main rival. The next two rounds allowed the French driver to regain some points, as he won both tarmac events – Rallye Espana, where his teammate Dani Sordo took second place and two points from Grönholm, and Rally France. Rally Japan was another dramatic event – Loeb got the chance to take the lead in the Championship after Grönholm's early mistake, but he was unable to, as his co driver's mistake caused the C4 to go off the road on one of the stages of second leg. Both drivers ended with no points after finally retiring from the event. In Ireland, during 1st Rally Ireland almost the same happened – Marcus Grönholm overcooked a slippery right corner on one of the early stages, trying to keep a fast pace, and had to retire from the rally. Loeb made use of his rival's mistake and, by making no major mistakes, although having some suspension related problems with keeping pace at the beginning, he added 10 points to his account, moving ahead of the Finnish driver just one round before the season's end. In Wales he was not fighting for the win, focusing mostly on securing his advantage, finishing the event third – on 2 December 2007 Loeb became World Rally Champion for the fourth time in a row.

2008 жыл

2008 жылғы маусымды Лёб Монте-Карлода бес рет жеңіске жетіп бастады. Жылдың екінші раллиі – 2008 жылғы Швеция раллиінде ол бірінші күні жарыстан шығып қалды. Ол раллиге қайта қатысып, өндірушілер ұпайларын жинаса да, команда қозғалтқышының зақымдануына байланысты оны зейнеткерлікке жіберуді шешті. Мексика мен Аргентинада жеңіске жеткеннен кейін, Лёб Иорданиядағы жол бөлігінде Конрад Раутенбахпен соқтығысып, раллиде тек оныншы орынға қол жеткізді. Ол тағы екі жарыста жеңіске жетті, содан кейін Түркия раллиінде Форд зауыттық командасының екі жүргізушісі Микко Хирвонен мен Яри-Матти Латваладан шамалы үлкен айырмамен үшінші орын алды. Кейін Лёб Хирвоненді оқсып, Финляндия раллиінде жеңіске жетті. Бұл жарыстың 58 жылдық тарихында 1990 жылы Карлос Сайнц, 1992 жылы Дидье Ауриоль және 2003 жылы Маркко Мяртіннен кейін төртінші рет солтүстік елдерінен келмеген жүргізушінің жеңісі болды. Бұл Лёб үшін бес жеңіс қатарының бастауы болды. Германия, Жаңа Зеландия және Испанияда «Ситроен» екі рет жеңіске жетті, ал оның командаласы Дани Сордо үш рет қатарынан екінші орын алды. Маусымның шешуші кезеңі – 2008 жылғы Жапония раллиіне дейін Лёб Хирвоненнен 14 ұпайға көш соңында болды және әлем чемпионы атағын жеңіп алу үшін үшінші орынға қол жеткізуі керек еді. Фордтан келген Хирвонен мен Латваладан кейін аяқтаған Лёб Юха Канкуненнің, Томми Мякиненнің және өзінің төрт титулдан тұратын рекордын жаңарып, раллиде бес дүркін әлем чемпионы атанды. Әлемдік ралли чемпионатын жеңіп алғаннан кейін Лёб Латваланы оқсып, Уэльс раллиі Ұлыбританиядағы алғашқы жеңісін тойлады, бұл жетістік оның командасына 2005 жылдан бергі алғашқы өндірушілер титулын, ал 2006 және 2007 жылғы жеңімпаз Фордтан басымдық беруге көмектесті.

2009 жыл

Лоеб 2007 жылдан бері екінші рет Ирландия раллиін жеңіп, жылды бастады. Одан кейін ол Микко Хирвоненмен қызыл қырға дейін созылған қатаң күрес барысында Норвегия раллиінде тұңғыш рет жеңіске жетті. Үш күн бойы жолда алғашқы болып шыққан Лоеб көшбасшылықты сақтап, ақырында Хирвоненнен 9,8 секундқа басым түсті. Лоеб Кипрде және Португалияда Хирвоненді жеңіп, өзінің жақсы формасын сақтап, мансабындағы 50-ші жеңісін тойлады. Аргентинадағы жеңісі – осы елдегі бес қатарынан тізілген жеңісі, сондай-ақ маусым басынан бергі бес жеңісі болды. Италияның Сардиния раллиінде Лоеб жолдан шығып, үшінші орыннан төртінші орынға түсті. Ол Петтер Солбергті соңғы наградалық орынға жібергенімен, қауіпсіздік ережесін бұзғаны үшін уақыт айыбы алды, нәтижесінде төртінші орынды иеленді; көмекші жүргізуші Даниэль Елена экипаж дөңгелек ауыстыру үшін машинаны тоқтатқанға дейін қауіпсіздік белбеуін шешкен болатын. Акрополис раллиінде Лоеб үшінші орыннан шығып қалды. Польша раллиінің WRC-ге қайта оралуында Лоеб тағы бір апатқа ұшырады, бірақ ол суперралли ережелері бойынша жарысты жалғастырды. Citroën Junior Team жүргізушілеріне берілген командалық тапсырмалар мен Ford-тың Яри Матти Латваланың кешіккен қатесінен кейін Лоеб жетінші орынға түсті және чемпионаттағы көшбасшылықты Хирвоненге бір ұпаймен жоғалтты. Каталония раллиін жеңіп, Лоеб жылдың соңғы жарысынан бұрын Хирвоненмен арадағы айырманы қысқартып, тағы да бір ұпаймен артта қалды. Француз спортшысы жыл соңында өткен Ұлыбритания раллиінде жеңіске жетіп, чемпионатты жеңіп алды. Жеңіс SS8 және SS9 кезеңдеріндегі керемет өнерпаздықтарының арқасында тіркелді, онда Лоеб екі кезеңнің ішінде Хирвоненнен басымдығын 2,4 секундтан 25 секундқа дейін арттырды.

2010 жыл

2010 жылғы WRC маусымы қарға негізделген Швеция раллиімен басталды, онда Лоеб Ford командасының Микко Хирвоненінен кейін екінші орынды иеленді. Ол келесі үш гравийлі жарыста жеңіс алып, чемпионатта айқын көшбасшылыққа шықты: Мексика раллиі, Иордания раллиі және Түркия раллиі. Жаңа Зеландияда Лоеб тартысты күрес барысында үшінші орынды алды, онда алғашқы бес жүргізуші 26 секунд ішінде аяқтады. Португалияда Лоеб өзінің отандасы Себастьен Ожиеге, Citroën Junior Team командасынан, шамалы айырылып, жеңіске жетті, ол Әлем ралли чемпионатындағы тұңғыш жеңісін тойлады. Келесі Болгария раллиі, сериядағы жаңа жарыс және маусымның алғашқы асфальт жарысы, Лоеб жеңіске жетті, ал Citroën он жеті жылдан бері WRC-де алғашқы 1-2-3-4 нәтижесін көрсетті. 60-шы Финляндия раллиінде Лоеб Citroën командасының жеке жүргізушісі Петтер Солбергті жеңіп, Форд командасының Яри Матти Латвала мен Огиеден кейін соңғы құрметті орынға ие болды. Ол Германия раллиін сегізінші рет қатарынан жеңіп алды, бұл WRC раллиінде жүргізушінің сегіз рет жеңіске жеткенінің алғашқы жағдайы болды. Жапонияда бесінші орын алғаннан кейін, Лоеб өзінің туған жерінде өткен Франция раллиінде жеңіс алып, жетінші рет қатарынан Әлем ралли чемпионатының титулын жеңіп алды. Франция-Эльзас раллиі WRC-нің француз кезеңі ретінде Тур де Корс жарысын алмастырғандықтан, Лоеб өзінің туған қаласы Эльзастағы Хагенауда өткен соңғы кезеңде титулды сақтап қалды. Маусым бойы ол бір жарыстың (Жапонияда бесінші орын алған) басқа барлық жарыстарында құрметті орынға ие болды және маусымды екінші орын алған Яри Матти Латваладан 105 ұпаймен аяқтады.

2011 жыл

2011 жылғы маусымда жаңа буын World Rally Cars пайда болды. Енді Citroën DS3 WRC руліндегі Лёб, Швеция раллиінде алтыншы орынмен жылды бастады. Командаласы Себастьен Огиер тар жолдан шығып кеткеннен кейін ол Мексикада бесінші рет жеңіске жетті. Португалияда Лёб Огиерден кейін екінші орын алды және алғашқы Power Stage жеңісімен қатар, соңғы кезеңнен үш ұпай қосымша жинады. Араб көктемі кезінде өткен Иордания раллиінің бірінші күні толығымен жойылды. Лёб әлемдік ралли чемпионаты тарихындағы ең шамалы айырмамен аяқталған жарыста үшінші орын алды. Содан кейін ол Фордтың Микко Хирвоненін жеңіп, Италия Сардиния раллиінде жеңіске жетті. Аргентинада Лёб үштік сын-тезектен кейін жеңіске жетіп, соңғы кезеңде Огиерден басымдық алып, Хирвоненнен 2,4 секундқа озып шықты. Келесі жарыста, Грекиядағы Акрополис раллиінде Лёб Огиерден кейін екінші орынға қанағат тұтты. Жылдамдығы жоғары Финляндия раллиінде ол Яри Матти Латваланы жеңіп, жарыстың 60 жылдық тарихында екі рет жеңген алғашқы скандинавиялық емес жүргізуші болды. Тамыз айында Лёб Citroën компаниясымен екі жылға келісімшартты жаңартты. Германия раллиінде Лёб бірінші күні Огиерден аздап алда болды, содан кейін Citroën жағдайды сақтап қалуға шешім қабылдады. Кейіннен тесік түскеннен кейін Лёб жарысқа қатыса алмай қалды және командаласынан қалып қойды. Бұл Германиядағы жеңіс тізбегін үзді және 2006 жылғы Монте-Карло раллиінен бері асфальт жабынындағы жарыста алғаш рет жеңіліске ұшырады. Командадағы шиеленіс күшейді; Autosport тілшісі Дэвид Эванс "екі Себ арасында соғыс болып жатыр" деп жазды. Австралиядан бұрын Лёб чемпионатта Огиерден 25 ұпайға көш алды. Раллидің бірінші күні екі Себастьен де жарыстан шығып қалды. Кейін Лёб оныншы орынға көтеріліп, ұпай жинады, себебі Citroën Огиерге жылдамдығын төмендетуді бұйырды. Туған жеріндегі Франция раллиінде Лёб бастап кетті, бірақ көп ұзамай DS3 WRC қозғалтқышында сирек кездесетін ақау пайда болды және ол жарыстан шығуға мәжбүр болды. Огиер Mini-дің Дани Сордосын жеңіп, жеңіске жеткенде, Лёб Хирвоненмен бірдей ұпайға ие болды, ал Огиер үш ұпайдан қалып қойды. Каталония раллиінде Лёб маусымның бесінші жеңісін тойлады және әлемдік чемпионатта ең көп кезеңді жеңген Маркку Аленнің рекордын (801) жаңартты. Ол маусымды аяқтаған Уэльс раллиі Ұлыбританиясына Хирвоненнен сегіз ұпай артық есебімен келді. Лёб үшінші кезеңде Латваладан басымдық алып, раллиге көш бастады, бірақ алтыншы кезеңде Хирвоненнен 0,4 секундқа жеңіліп қалды. Алайда, Хирвонен жолдан шығып, радиаторын бұзып, қозғалтқышпен ауыр проблемаларға тап болды. Хирвонен қайтадан жарысқа қатыса алмағандықтан, Лёб жетінші рет қатарынан әлем чемпионы атанды. Бұл жеңіс оны жеті дүркін чемпион Майкл Шумахерден басып өтті. Латваладан кейін екінші орында келе жатқан Лёб, тар жолда дұрыс емес жақтан келген көрерменмен соқтығысып, жарыстан шықты.

The 2011 season brought a new generation of World Rally Cars. Now at the wheel of a Citroën DS3 WRC, Loeb started his year by finishing sixth at the Rally Sweden. He went on to win in Mexico for the fifth time in row, after teammate Sébastien Ogier crashed out from a narrow lead. In Portugal, Loeb finished second to Ogier and took his first Power Stage win, collecting three more points from the final stage. At the Jordan Rally, held during the Arab Spring, the entire first day was cancelled. Loeb placed third behind the closest ever finish in the history of the World Rally Championship. He then beat Ford's Mikko Hirvonen to the win at the Rally d'Italia Sardegna. In Argentina, Loeb won after a tight three way battle, taking the lead from Ogier on the final stage and finishing 2.4 seconds ahead of Hirvonen. At the next event, the Acropolis Rally in Greece, Loeb had to settle for second behind Ogier. In the high speed Rally Finland, he beat Jari Matti Latvala to become the first non Nordic driver to win twice in the event's 60 year history. In August, Loeb signed a two year contract extension with Citroën. At the Rallye Deutschland, Loeb held a close lead ahead of Ogier after the first day and Citroën decided to freeze the situation. A puncture later dropped Loeb out of contention and he finished behind his teammate. This ended his record win streak in Germany and was the first time that he had lost in a tarmac based event since the 2006 Monte Carlo Rally. Tension in the team grew; David Evans of Autosport wrote that "it's war between the two Sebs". Before Australia, Loeb held a 25 point lead in the championship ahead of Ogier. During the first day of the rally, both Sébastiens crashed out. Loeb later gained a point by climbing to tenth place after Citroën ordered Ogier to slow down. In his home event, the Rallye de France, Loeb took the lead from the start but soon fell victim to a rare engine failure in his DS3 WRC and had to retire. As Ogier beat Mini's Dani Sordo to the win, Loeb now tied the lead in the championship with Hirvonen, and Ogier was only three points adrift. At the Rally Catalunya, Loeb took his fifth win of the season and broke Markku Alén's record (801) for most stage wins in the world championship. He carried an eight point lead over Hirvonen into the season ending Wales Rally GB. Loeb took the rally lead from Latvala on the third stage, but lost it to Hirvonen by 0.4 seconds on stage six. However, Hirvonen soon went wide, spun and broke his radiator, which in turn caused severe engine problems. As Hirvonen was unable to restart, Loeb secured his eighth consecutive world championship. This title moved him ahead of seven time champion Michael Schumacher in terms of major motorsport championships won. While running in second place behind Latvala, Loeb retired from the rally due to a road section collision with a spectator who had driven his car on the wrong side of a narrow road.

2012 жыл

2012 жылғы маусымда Лоеб Монте-Карло раллиінде Mini-дің Дани Сордосын жеңіп, рекордтық алтыншы жеңіске жетті. Сонымен қатар, ол ең жылдам уақытты көрсетіп, қуатты кезеңде максималды ұпай жинады. Швецияда жетінші кезеңде қарға соғылып, Лоеб бірінші орынға таласудан қалып қойды. Ол алтыншы орынды иеленді және қуатты кезеңді тағы да жеңіп, үш қосымша ұпай алды. Лоеб Мексика раллиінде жаңа командаласы Микко Хирвоненнен озып, маусымдағы екінші жеңісін тойлады. Португалияда бірінші күнгі түнгі кезеңдерде үшінші орындан шығып қалды, себебі навигациялық жазбаны дұрыс түсінбеді. Аргентина раллиі Citroën командасының үстемдігінде өтті және Лоеб өзінің 70-ші WRC жеңісін тойлады. Грекиядағы Акрополис раллиінде Фордтың Жари Матти Латвала мен Петтер Солберг түрлі қиындықтарға тап болып, жарыстан шығып қалғаннан кейін ол оңай жеңіске жетті. Лоеб Жаңа Зеландияда және Финляндияда WRC жеңіс тізбегін жалғастырды, онда ол Хирвоненді еңсеріп, бұл жарыста үшінші рет жеңіске жетті. Бұл Citroën дуэті үшін қатарынан төртінші еселей жеңіс болды. Германияда Латваланы жеңгеннен кейін, Лоеб Уэльс раллиі GB-де Солбергпен өткен шайқаста Финляндиялықтан кейін екінші орын алды. Қыркүйек айының соңында Лоеб толық уақытты раллиден зейнеткерлікке шыққанын жариялады, алдағы маусымда тек таңдалған жарыстарда ғана қатысатынын мәлімдеді. Ол сондай-ақ, Туристік автомобильдер әлем чемпионаты сияқты жаңа сынақтарға қызығушылық танытты. Өзінің туған жеріндегі Франция раллиінде Лоеб алғашқы екі күнде Латвала мен титул үшін күресіп жатқан Хирвоненнен басымдық алды. Содан кейін ол жексенбіде ылғалды жолдарда Латваланы ұстап тұрып, Әлемдік ралли чемпионатында жүргізушілердің рекордтық тоғызыншы титулын жеңіп алды және Citroën командасына өндірушілердің сегізінші титулын жеңіп беруге көмектесті. Неміс журналы Auto Bild Лоебтің қазір Шумахерден екі әлем чемпионатымен озып, Валентино Россимен теңескенін атап өтті және оны "барлық уақыттың ең үздік ралли драйвері және автоспорттағы жарқын жұлдыз" деп атады. Бұрынғы әлем чемпионы Ари Ватанен Лоебтің рекордтарының бұзылуы екіталай екенін айтты.

Loeb began his 2012 season by beating Mini's Dani Sordo to a record sixth win in the Monte Carlo Rally. He also secured the maximum points by recording the fastest time for the power stage. In Sweden, after hitting a snowbank on stage seven, Loeb was forced out of the fight for the number one spot. He finished sixth and gained three extra points by again winning the power stage. Loeb took his second victory of the season at the Rally Mexico, ahead of his new teammate Mikko Hirvonen. In Portugal, he crashed out from third place on the night stages of the first day, after misunderstanding a pacenote. The Rally Argentina was dominated by the Citroëns and Loeb drove to his 70th WRC victory. At the Acropolis Rally in Greece, he cruised to an easy win after Ford's Jari Matti Latvala and Petter Solberg ran into several problems and dropped out of contention. He went on to continue his WRC win streak in New Zealand and in Finland, where he edged out Hirvonen to take his third win in the event. This marked the fourth double win in a row for the Citroën duo. After beating Latvala to the win in Germany, Loeb finished second to the Finn at the Wales Rally GB, after a tight battle for the position with Solberg. In late September, Loeb announced his retirement from full time rallying, stating that he would compete only in selected events during the upcoming season. He added that he is interested in taking on a new challenge such as the World Touring Car Championship. In his home event, the Rallye de France, Loeb built a cushion over Latvala and title rival Hirvonen on the first two days. He then held Latvala at bay on the wet roads on Sunday, securing a record ninth drivers' title in the World Rally Championship and aiding Citroën to its eighth manufacturers' title. German magazine Auto Bild noted that Loeb was now two world championship titles clear of Schumacher and equal to Valentino Rossi, and dubbed him "the best rally driver of all time and a shining light in motorsport." Former world champion Ari Vatanen opined that Loeb's records are unlikely to be broken.

2013 жыл

2013 жылғы маусымда Лёб бес раллиде өнер көрсетті: Монте-Карло, Швеция, Аргентина, Германия және Франция. Ол Монте-Карлода жеңіспен жартылай WRC маусымын бастады, Швецияда Себастьен Огиеден соңғы орында қалды, содан кейін Аргентинада тағы бір жеңіске қол жеткізді. Франциядағы туған жер раллиінен бұрын, бұл оның WRC-дегі соңғы жарысы болуы мүмкін деген пікірлер айтылды. 2013 жылдың 1 қазанында бұл расталды – Лёб енді «Ситроен» командасы үшін, бірақ бұл жолы Әлемдік туристік автомобильдер чемпионатында жарысады. Дегенмен, ол үшінші күнгі бірінші кезеңде жарыстан шығып қалды. Ақырында раллиді Себастьен Огиер жеңіп алды.

201420

2014 жылы WRC-ден тыс қалғаннан кейін, Лёб 2015 жылы Монте-Карло раллиіне оралып, апатқа ұшырағаннан кейін 8-орында аяқтады. 2016 және 2017 жылдары ол ешқандай кезеңде жарыспады. 2018 жылы 3 кезеңде қатысып, Citroën командасымен соңғы раллиін – Каталония раллиін жеңіп алды. 2019 маусымында Hyundai World Rally Team командасымен жартылай уақыт жарысқа қатысты. Чили раллиінде бір мәрте тұғырға көтеріліп, 6 кезеңде өнер көрсетті. 2019 жылды чемпиондық емес, Rallye du Var раллиінде жеңіспен аяқтады, оның серіктесі Лоран Годей – теңдес жүргізушісі болды. 2020 жылдың 1 қазанында Hyundai World Rally Team командасынан кететінін хабарлады. 2021 жылы WRC-ге қатыспады.

2021 жыл

2021 жылдың 29 қарашасында Лоебтің навигаторы Даниэль Елена зейнетке шыққанын мәлімдеді. Лоеб кейін M-Sport үшін Ford Puma Rally1 көлігін сынақтан өткізді, содан кейін WRC жарысында жаңа навигаторы Изабель Галмишпен британдық команда үшін жартылай уақытпен қатысатынын хабарлады.

2022 жыл

Монте-Карло раллиіне Лоеб Изабель Галмишемен бірге M Sport Ford World Rally Team командасының құрамында қатысты, Дакар раллиінен жаңа ғана қалпына келген күйде және 2018 жылдан бері WRC машинасын жақсырақ танысуға уақыты болмады. Ол барлық ралли бойы бұрынғы қарсыласы Себастьен Огиермен (копилот Бенджамин Вейлас) күресті, Огиер алдындағы кезеңде тесілгенше. Соңғы кезеңде Лоеб 9,5 секундқа көшбасшы болды, ал Огиер старт алғанда асыққандығы үшін 10 секундтік айыппұл алды. Лоеб өзінің 80-ші WRC раллиін Огиерден 10,5 секундқа жеңіп алды, бұл Citroën World Rally Team-нен басқа өндіруші үшін алғашқы және Даниэль Еленадан басқа копилотпен алғашқы жеңісі болды. Ол сонымен қатар WRC раллиінде жеңіске жеткен ең егде жастағы жүргізуші атанды. Галмише 1997 жылы Фабриция Понстан кейін WRC жарысында жеңіске жеткен алғашқы әйел копилот болды. Португалия раллиінде Лоеб пен Галмише ралли көшбасшысы Эльфин Эванстан (копилот Скотт Мартин) SS3 кезеңінде 10,1 секундқа қалып қойды, бірақ келесі кезеңді жеңіп, ұпайларын 10,6 секундқа қысқартты, осылайша Эванстан 0,5 секундқа басымдық танытты. Алайда SS5 кезеңінің бірінші бұрылысында Лоеб барьерге соғылып, артқы оң серпілгісін толығымен жойды. Сенбі күні Лоебтің тағы бір техникалық мәселесі болды, ол раллиден шығуға мәжбүр етті. Олар келесі Сафари раллиіне қатысты. Лоеб соңғы рет 2022 жылға дейін 2002 жылы осы раллиге қатысқан. Лоеб пен Галмише жақсы жылдамдық көрсетіп, тіпті жұма күні бір кезеңді жеңіп алды, бірақ Лоебтің қозғалтқышында шағын өрт шығып, кейін іске қосылмай қалды. Олар күні бойы раллиден шықты. Жарысқа үміткер болмаса да, олар жексенбі күні тағы екі кезеңді жеңіп, ақырында сегізінші орынға көтерілді. Содан кейін Лоеб пен Галмише Акрополис раллиіне қатысып, командаласы Пьер Луи Лубемен (копилот Винсент Ландейс) бірге көшбасшылыққа таласты. Екі экипаж та кезеңдерді жеңіп алды, бірақ жұма күні аяқталған кезде Лоеб көшбасшы болды. Бірақ келесі күні Лоеб қайтадан қиындықтарға тап болып, раллиден шығуға мәжбүр болды.

2023 жыл

Лоеб серігі және қатар жүргізушісі Лорен Годеймен бірге Skoda Fabia R5 көлігінде алғашқы рет қатысып, Азор аралдары раллиін жеңіп алды.

2016 жыл

Лоеб 2016 жылы «Дакар» раллиінде Peugeot 2008 DKR көлігімен дебют жасады. Ол раллиде 7 минут 48 секундқа жетекке шықты, бірақ SS6 кезеңінде командаласы Стефан Петерхансел одан 8 минуттан астам уақытқа озып кетті. Петерхансел бұл жарысты жеңіп алды. Лоеб 4 кезеңде жеңіске жетті және көшбасшыдан 2 сағат 22 минуттан астам қалып, 9-шы орынды иеленді.

2017 жыл

2017 жылғы Silk Way раллиінде Лоеб 9-шы кезеңде алған саусақ жарақатынан кейін жарыстан шығуға мәжбүр болды. Ол осыған дейін жалпы есепте көш бастап тұрған еді. Сондай-ақ, Лоеб 2017 жылғы Дакар раллиінде 5 кезеңнің жеңімпазы атанды, көшбасшы Стефан Петерханселден бар болғаны 5 минут қалып, мансабындағы ең жақсы нәтижесімен – 2-орынды иеленді. Ол жарыстан шығар алдында SS4 кезеңінде ғана жеңіске жеткен болатын.

2019 жыл

Peugeot World Rallycross және Rally Raid жарыстарынан шығып қалды, сондықтан 2019 жылғы Дакар раллиінде Лоеб пен Елена жеке Red Bull демеушілігімен 2017 жылғы Peugeot 3008 DKR көлігімен өнер көрсетті. Олар 4 кезеңнің жеңімпазы атанды және жеңімпаз Насер Әл-Атиядан 1 сағат 54 минутқа қалып, 3-орынды иеленді.

2020 жыл

Лоеб 2020 жылғы Дакар раллиіне қатыспады. Ол сол жылдың желтоқсан айында 2021 жылы Prodrive басқаратын Bahrain Raid Xtreme командасымен қайта оралатынын мәлімдеді.

2021 жыл

2021 жылғы Дакар раллиінде Лоэб Prodrive командасының қолдауымен Бахрейн Raid Xtreme командасы сапында дебют жасады. SS4 кезеңінде жылдамдық режимін бұзғаны үшін 5 минуттық айыппұл алды, бұл оны қатты ашуландырды. SS8 кезеңінде екі дөңгелегі тесіліп, 5 сағатқа тоқтап қалғаннан кейін жарыстан шықты. Сонымен қатар, ол өзінің навигаторы Даниэль Еленамен бірнеше навигациялық қиындықтарға тап болды. 2021 жылы Елена мен Лоэб қарым-қатынастарын тоқтатқандарын хабарлады. Абу-Дабидегі Desert Challenge раллиінде бірінші күні беріліс білігі бұзылып, бесінші күні, соңғы күні екі дөңгелегі тесілгеніне қарамастан, жалпы есепте 6-шы орынды иеленді. Бірінші күні беріліс бұзылып қалды, бірақ финиш сызығына жетуге деген ниеттері нәтижелі ұпай жинауға мүмкіндік берді. Соңғы кезеңде екі дөңгелегі тесіліп, соңғы 200 км-ді сақтықпен жүрді. Олар 28 ұпай жинап, жалпы есеп бойынша 112 ұпайға жетті және Аль-Атия мен Баумельден бір ұпайға озып W2RC турнир кестесінде көшбасшылыққа шықты. Марокко раллиінде Лоэб пен Луркин көшбасшылардың қатарында болды, бірақ төртінші кезеңде жөндеуге келмейтін техникалық ақауға тап болды, нәтижесінде раллидің жалпы есебінде үдеп қалды. Олар W2RC турнир кестесінде ұпай жинау мақсатымен раллиді жалғастырды. Олар раллиді екі кезеңде жеңіп аяқтады. Лоэб раллилік рейдтердегі алғашқы жеңісін Андалусия раллиінде тойлады, бірақ жалпы чемпионатта екінші орынды иеленіп, 149 ұпай жинады, бұл титул иегері Аль-Атиядан 20 ұпайға кем.

2023 жыл

Лоеб 2023 жылы жаңартылған BRX Hunter көлігімен World Rally Raid Championship чемпионатының екінші маусымына қатысты. Ол жылды Toyota Gazoo Racing командасының Насер Аль-Аттия және Матье Баумельден кейін тағы да екінші орында аяқтады, көлік нөмірі 200-ден 1 сағат 20 минут 49 секундқа қалып қойды. Ол барлығы жеті кезеңде жеңіске жетті, оның ішінде 8-ден 13-кезеңге дейін қатарынан алты жеңіс тіркелді, бұл Дакар раллиінің рекорды. Лоеб 2-кезеңде үлкен уақыт жоғалтқаннан кейін қайтадан жарысқа қосылды, онда оның BRX Hunter көлігіне бірнеше тесік түсіп, командаласы Орландо Террановадан қосалқы дөңгелек алғанына қарамастан қиындыққа тап болды. Ол сондай-ақ механикалық ақауларға байланысты уақыт жоғалтты, 3-кезеңде рулік тіреуі сынды, ал 5-кезеңде ұсақ соқтығысқа ұшырады, бірақ одан кейін қалпына келіп, жарысын жалғастыра алды. Абу-Даби шөліндегі раллидің басында қызып кету мәселесі француздың жолын қиындатты, ал Мексикадағы Сонора раллиіндегі апат титул үшін күрестен шығуына себеп болды.

Ле-Ман және спорттық автокөліктер

WRC-дегі беделінің артуымен Лоеб жол жарыстары мен сынақтарға қатыса бастады. Ол 2005 жылы Le Mans 24 сағаттық спорттық автокөлік жарысына алғаш рет қатысты, онда Pescarolo Sport командасының №17 машинасымен өнер көрсетті. Хабарға сенсек, Лоеб жарысқа дайындық жұмыстарын Sony PlayStation 2 Gran Turismo 4 видео ойынында, жеке ұшақта трассада жаттығулар жасау арқылы жүргізген. Жарыс барысында машинада түрлі қиындықтар туды, бірақ Лоеб жабық трассадағы алғашқы жарысында өте жылдам жүре алатынын көрсетті. 2006 жылы Ле-Мандағы 24 сағаттық жарыста Лоеб Pescarolo Judd машинасымен екі дизельді Audi R10 арасында екінші орынды иеленді. WRC кестесіндегі бос уақыты оған French GT Championship (FFSA GT) жарыстарында Ferrari 550 Prodrive және Porsche 911 GT3 RSR машиналарын жүргізуге, сондай-ақ French Carrera Cup-та топ-10-ға кіруге мүмкіндік берді. 2012 жылы Лоеб FFSA GT және European Le Mans Series жарыстарында өнер көрсететін Sébastien Loeb Racing командасын құрды. Лоеб француздық Carrera Cup-та өзінің командасы үшін Пау трассасында жарысқа қатысып, жеңіске жетті.

Формула бірінші

Лоеб бірнеше рет Формула-1 тестілеуіне қатысқан. Ол алғаш рет 2007 жылдың желтоқсанында Пол Рикардта Renault F1 үшін сынақтан өтті, мұнда Хейки Ковалайнен Лоебтің WRC машинасын сынақтан өткізді. 2008 жылғы маусымда Citroën зауыт командасының маңызды демеушісі болған Red Bull, Лоебті WRC-де жеңіске жеткені үшін Red Bull Racing-тің 2008 жылғы Red Bull RB4 машинасымен Формула-1 тестілеуімен марапаттады. Ол алғаш рет Сильверстоунда машинаны жүргізді, содан кейін Барселонадағы алғашқы ресми Формула-1 қысқы сынағына қатысты. Лоеб 17 пилоттің ішінде сегізінші орынды иеленді. 2009 жылы Лоеб Формула-1 командасына өтуді жоспарлады. Француз Себастьен Бурде Toro Rosso командасындағы орнына қауіп төндіріп отыр деген хабарлар тарағаннан кейін, Лоеб француз газеті L'Équipe-ке Бурде Red Bull қолдауындағы командада алмастыруға қызығушылық танытқандығын айтты. Ол WRC маусымы аяқталғаннан кейін қараша айында өтетін 2009 жылғы Абу-Даби Гран-присінде F1-де дебют жасауды көздеді, содан кейін 2010 жылғы F1 маусымында толыққанды өтуді жоспарлады. Алайда, FIA Супер Лицензиясы берілмегендіктен бұл жоспар орындалмады, ол төменгі лигаларда жеткілікті жарыс тәжірибесі болмағандықтан F1-де жарысуға құқықсыз болды. Ол сондай-ақ 2010 жылғы F1 маусымында US F1 Team командасымен жүргізушілік мүмкіндіктері туралы сөйлескен. Лоеб 2009 жылғы маусымнан кейін GP2 Series ресми тестілеу сессиясына қатысты, онда David Price Racing командасы үшін жүргізіп, 25 пилоттің ішінде соңғы орынды иеленді.

FIA GT сериясы және Porsche Supercup

2013 жылы Лёб FIA GT сериясының маусымына қатысты, Себастьен Лёб Racing командасы екі McLaren MP4 12C машинасымен жарысқа шықты. Лёб португалиялық жүргізуші Альваро Парентемен бір машинада, ал француз Майк Паризи мен австриялық Андреас Зубер екінші Себастьен Лёб Racing машинасының жүргізушілер тобын құрады. Лёб пен Паренте маусымдағы жалпы нәтижеде төртінші орынға ие болғандарында үш квалификациялық жарыста және бір чемпионат жарысында жеңіске жетті. Бірнеше техникалық бұзылулар мен жарыс кезіндегі жағдайлар олардың көбірек жеңіс алуына кедергі келтірді. Лёб сондай-ақ 2013 жылғы Porsche Supercup маусымында Барселона-Каталуния және Монако трассаларындағы екі жарысқа қатысты, бұл жарыстар 2013 жылғы Формула 1 маусымының қолдау жарыстары ретінде өткізілді. Лёб Испанияда 11-ші, Монакода 16-шы орынды иеленді.

Туристік автомобильдер әлем чемпионаты

2013 жылдың маусым айында Citroën 2014 жылы FIA World Touring Car Championship-ке қатысатыны расталды, ал Лёб 2014 жылғы жаңа ережелерге сәйкес жасалған, зауыт тарапынан қолдау көрсетілетін автомобильдердің бірін басқарды. Оның серіктесі 4 рет WTCC чемпионы, 10 рет мұз жарыстарының чемпионы және француз Иван Мюллер, Хосе Мария Лопес және Ма Цин Хуа болды. Трассалық жарыстардағы алғашқы толық маусымында Лёб екі жарыста жеңіске жетіп, алты мәрте тұғырға көтерілді, нәтижесінде чемпионатта көшбасшы Лопестен кейін үшінші орын алды, ал Мюллер екінші орынды иеленді. Келесі маусымда ол төрт жеңіс және он екі тұғырға көтерілді; демек, ол тағы да жалпы есепте үшінші орын алды, бірақ бұл жолы 61 ұпай артық жинады. Ал келесі маусымда Дакар раллиіне қатысуға бел буған Лёб Peugeot Sport командасына өтті және Citroën оны 2016 жылғы WTCC маусымында қалдырмады; ол сол маусымда WTCC титулы үшін күресуге үміттенеді, сондықтан бұл жайт оны таңқалдырды.

FIA ралли-кросс әлем чемпионаты

2016 жылдың 29 ақпанында Лоебтің заводтық қолдауы бар шведтік Peugeot Hansen командасына қосылатыны ресми түрде жарияланды. Ол шведтік әріптесі Тимми Хансенмен бірге 2016 жылғы FIA World Rallycross чемпионатының барлық 12 кезеңіне қатысады. 2 қазанда Лёб әлем чемпионатының Латвия кезеңінде тұңғыш рет жеңіске жетті. Төрт мәрте тұғырға көтеріліп, алты мәрте үздік бестікке іліккен ол Supercar класындағы жүргізушілер арасында бесінші орынды иеленді. Келесі маусымда ол алты мәрте тұғырға көтерілді, бірақ жеңіске жете алмады және жалпы есепте төртінші орынды алды. Соңғы маусымында ол Бельгиядағы World RX-де соңғы жеңісін тойлады. Барлығы жеті мәрте тұғырға көтеріліп, өткен маусыммен салыстырғанда 15 ұпайға артық жинап, жалпы есепте қайтадан төртінші орынды иеленді. 2023 жылы ол Team Special One командасымен қайта оралды, бірақ 2023 жылғы Ұлыбритания World RX-іне дейін оның машинасы өртеніп, оның, командаласы Герлане Чичериттің және команданың жүк көлігін қиратты, осылайша олардың барлығы маусымның қалған бөлігіне қатыса алмады.

2021 жыл

2020 жылы Лоеб Льюис Хэмилтонның Team X44 командасымен Extreme E Чемпионатында испандық жүргізуші Кристина Гутьерреспен бірге қатысу үшін келісім шарт жасасты. Олар маусымды Росберг X Racing командасының Йохан Кристоферссон мен Молли Тейлордан кейін 2-орында аяқтады. Командалар ұпай саны бойынша тең болды, бірақ RXR командасы X44 командасының бір жеңісіне қарсы 3 жеңіс арқасында көш бастады.

2022 жыл

2022 жылғы Монте-Карло раллиінен кейін бірнеше күн өткен соң, X44 командасы 2022 жылғы Extreme E чемпионатына Лоеб пен Гутьеррес дуэтін сақтап қалғанын жариялады. Олар Copper X Prix жарысын жеңіп алып, тағы да титул үшін күреске қайта оралды. Energy X Prix кезінде Гутьеррес апатқа ұшырап, шассиді ауыстыруға мәжбүр болды, соның салдарынан айыппұл салынды. Дегенмен, X44 осы қиын жарысты жеңіп, финалға өтті. Олардың қарсыластары Rosberg X Racing финалға іліге алмады. X44 Continental Traction Challenge кезеңінде бес маңызды ұпай жинап, жарыс барысында төртінші орында болды, бірақ алдағы көлік Switch Zone аймағында жылдамдық режимін бұзғаны үшін жаза алғандықтан үшінші орынға көтерілді. Осылайша, олар RXR командасынан екі ұпаймен басымдықпен жеңіске жетті. Лоеб пен Гутьеррес маусымды бір жеңіс, төрт мәрте құрметті тұғырға көтерілу, бір поул және жалпы 86 ұпаймен аяқтады.

DTM

Лоеб Алгарве халықаралық трассасында өткен 2022 жылғы маусымның ашылу кезеңінде DTM сериясында Фелипе Фрагамен бірге AlphaTauri AF Corse командасы үшін бір реттік қатысатынын хабарлады. Лоеб Формула Е-де жарысқа қатысуға тиіс болған Ник Кэссидиді ауыстырды. Лоеб 1-жарыста 16-шы, ал 2-жарыста 18-ші орынды алды.

Пайкс Пик төбесінде

2013 жылдың сәуірінде Лоеб Монт-Венту тауында Peugeot 208 T16 көлігін сынақтан өткізді. Тікелей 208 модельдің пішіні мен дизайнына ұқсас T16 – Peugeot 908 көлігінің артқы қанатын пайдаланатын, жеңіл салмақты көлік. Оның 3,2 литрлік, екі турбиналы V6 қозғалтқышы Pikes Peak International Hill Climb жарысына қатысу мақсатымен жасалған. Лоеб 8:13.878 уақытпен жарысты жеңіп алды, бұл бұрынғы рекордты бір жарым минутқа жаңартты. 2018 жылы Ромен Дюма Volkswagen I.D.R. көлігімен Лоебтің рекордын шамамен 15 секундқа жақсартып, жаңа рекорд орнатты.

2002 жыл

Лоеб Чемпиондар жарысының финалында Маркус Грёхольмді жеңіп, «Чемпиондар чемпионы» атағын жеңіп алды.

2004 жыл

2004 жылғы Чемпиондар жарысында Лёб Жан Алесимен бірге Франция құрамасы үшін Ұлттар кубогын жеңіп алды. Хейкки Ковалайнен жекелей финалда Лёбты жеңді. Лёб сондай-ақ Майкл Шумахермен өткен арнайы «Әлем чемпиондарының шақыруында» жеңіліске ұшырады.

2005 жыл

Өткен жылы жас жаңадан келген Хейкки Ковалайненнен күтпеген жеңіліс алғаннан кейін, ол финалда Том Кристенсенді жеңіп, екінші титулын жеңіп алды.

2008 жыл

2008 жылы Лёб жеке "Чемпиондар жарысын" жеңіп алды, осы жарыста қандасы Ауриольдан кейін екі реттен астам жеңіске жеткен екінші жүргізуші болды.

2010 жыл

Лоб төрт дүркін Формула-1 әлем чемпионы Ален Простпен бірге Франция командасы үшін жүргізді. Жеке сында ол жетінші рет финалға өтті, бірақ күтпеген жеңімпаз Филипе Альбукеркеге есе жіберді.

2022 жыл

2022 жылғы Чемпиондар жарысында Лоеб финалда 4 дүркін Формула-1 әлем чемпионы Себастьян Феттелді 3:1 есебімен жеңіп, турнирде жеңіске жетті. Ол француздық ралли әлем чемпионы Дидье Ориольдің 4 Чемпиондар жарысында жеңіске жеткен рекордын қайталады.

X ойындар

2012 жылдың шілдесінде Лоеб Лос-Анджелестегі Х ойындарында (X Games XVIII) дебют жасады, бұл жерде ол ескі қарсыласы Маркус Гренхольммен бетпе-бет келді. Гренхольм жаттығу барысында апатқа ұшырап, ауруханаға түсті, ал Лоеб ралли-кросс санатындағы алтын медальді Кен Блоктан көп алда жеңіп алды, оның финиш сызығына жарты жолы тесілу салдарынан қиындыққа тап болды.

БАҚ-тағы көріністер

Лоеб Gran Turismo 5 видеоойынының жолдан тыс бөлімдеріне техникалық көмек көрсетті, ал 2016 жылы Milestone Sébastien Loeb Rally Evo ойынын жарыққа шығарды. 2016 жылы Лоеб француздық Fort Boyard ойын шоуында жұлдызды қатысушы ретінде ойнады.

Жеке өмір

Лоеб Францияның Эльзас аймағындағы Хагенау қаласында туған, Гай мен Ингрид Лоебтің жалғыз баласы (сәйкесінше 2005 және 2012 жылдары қайтыс болды) және Оберхоффен-сюр-Модер қаласында өсті. Лоеб Северин Мэньге үйленген, ол көптеген раллилер кезінде «Лоеб Ивентс» қонақжайлылық аймағын басқарды, сондай-ақ чемпионат емес жарыстарда көбінесе Дэниел Еленаның орнына көмекші жүргізуші болып жұмыс істеді. Олардың бір қызы бар. 2019 жылы Лоеб пен Мэнь ажырасып кеткені хабарланды. Қазіргі уақытта Лоебтің серіктесі – Лоран Годей, ол кейде оған көмекші жүргізуші болып көмектеседі. Олар 2019 жылғы «Ралли дю Вар» жарысын жеңіп алды. Годейді көптеген шараларда Лоебпен бірге көруге болады. Лоеб Годей мен қызымен бірге Швейцарияның Лозанна қаласының жанында тұрады. 2009 жылдың 27 мамырында Франция президенті Николя Саркози Лоебті «Құрмет легионы» орденінің рыцары етті. Ол Монакода орналасқан «Peace and Sport» халықаралық ұйымы құрған, спорт арқылы әлемде бейбітшілікке қызмет етуге міндеттенген 54 элиталық спортшыдан тұратын «Бейбітшілік үшін чемпиондар» клубының мүшесі.