Введение

Сébastien Loeb (себастьян лоэб; родился 26 февраля 1974 года) – французский профессиональный гонщик ралли, кольцевых гонок и ралли-кросса. Он является самым успешным гонщиком в чемпионате мира по ралли (WRC), выиграв этот чемпионат рекордные девять раз подряд. Он также владеет несколькими другими рекордами WRC, включая наибольшее количество побед в гонках, подиумов и дождевых этапов. Лоэб завершил участие в WRC на постоянной основе в конце 2012 года. В настоящее время он выступает неполный рабочий день в WRC за M Sport Ford World Rally Team и на постоянной основе в World Rally Raid Championship (W2RC) за Bahrain Raid Xtreme. Изначально занимаясь гимнастикой, Лоэб четырежды становился чемпионом Эльзаса и один раз – чемпионом Французского Большого Востока. Он перешел в ралли в 1995 году и выиграл чемпионат мира по ралли среди юниоров в 2001 году. Подписав контракт с Citroën World Rally Team на сезон 2002 года, он и его штурман Даниэль Елена одержали свою первую победу в WRC в том же году на Ралли Германии. После того, как в 2003 году он финишировал вторым, уступив Петтеру Сольбергу всего одно очко, Лоэб завоевал свой первый титул в 2004 году. Продолжая выступать за Citroën, он завоевал рекордный девятый подряд титул чемпиона мира в 2012 году. Лоэб – эксперт по асфальту, выиграв все, кроме трех ралли WRC на этой поверхности, в которых он участвовал в период с 2005 по 2013 год. В 2018 году Лоэб выиграл испанский этап чемпионата того года, что было редким случаем спустя шесть лет после завершения карьеры гонщика WRC на постоянной основе. Он одержал свою 80-ю победу в WRC на Ралли Монте-Карло 2022 года, всего через неделю после того, как занял второе место на Ралли Дакар 2022 года. Позже Лоэб также выиграл чемпионат Extreme E 2022 года вместе с Кристиной Гутьеррес, выступая за команду Льюиса Хэмилтона X44. Он бросил школу в 1992 году, но возобновил обучение в 1994 году, стремясь получить профессиональную подготовку в области электротехники. 12 сентября 1994 года, параллельно с учебой, он начал работать электриком в компании Socalec недалеко от аэропорта Хагенау, где был самым старшим учеником и уже известен своим смелым/безрассудным стилем вождения. На этом уровне он мог рассчитывать на понимание своего начальника, который сам увлекался скоростью и владел Ferrari Testarossa 512 TR. В 1995 году, в возрасте 21 года, он бросил работу и учебу и окончательно сосредоточился на гонках. В 1998 году он начал участвовать в соревнованиях французской серии Citroën Saxo Trophy, выиграв титул в 1999 году. Гай Фрекелен, руководитель команды Citroën Sport, стал наставником Лоэба, когда он вступил в чемпионат мира по ралли среди юниоров в 2001 году, став первым чемпионом серии, выиграв пять из шести этапов. Единственным этапом, который он не выиграл в этом году, было Ралли Сан-Ремо: для этого этапа он был выбран в качестве пилота чемпионата WRC, управляя Citroën Xsara WRC вместе с Филиппом Бугальским и Хесусом Пурасом. В своем третьем ралли с автомобилем World Rally Car он удивительно преследовал специалиста по асфальту Peugeot и в конечном итоге победителя Жиля Паницци до финиша, заняв второе место.

2002 03

Сезон 2002 года стал для Лоэба первым в качестве пилота WRC в команде Citroën Total World Rally Team, хотя команда приняла участие лишь в семи этапах в преддверии полноценного выступления в следующем году. Лоэб начал сезон с предварительной победы в ралли Монте-Карло, после того как гонка проходила под протестом из-за двухминутного штрафа, наложенного за нелегальную замену шин во второй день. Citroën посчитала наказание слишком строгим, но позже отозвала протест, а Томми Мякинен из Subaru одержал рекордную четвертую победу подряд в Монте-Карло. Впоследствии Лоэб одержал свою первую победу на Ралли Германии, обойдя Ричарда Бернса из Peugeot. В 2003 году, в свой первый полный сезон в чемпионате, Лоэб выиграл три этапа WRC – Монте-Карло, Германия и Сан-Ремо, но уступил Петтеру Солбергу на ралли Уэльса в Великобритании и также проиграл ему в борьбе за чемпионский титул всего на одно очко. Команда попросила Лоэба не преследовать Солберга любой ценой, чтобы не подвергать риску лидерство Citroën в чемпионате конструкторов. Репутация Лоэба росла, поскольку он превзошел своих более именитых товарищей по команде – Карлоса Сайнса и Колина Макрея – в течение сезона.

2004 год

В сезоне 2004 года Лоэб доминировал в WRC так же, как Майкл Шумахер доминировал в Формуле-1 в том же году, выиграв шесть этапов и шесть раз заняв второе место, что позволило ему уверенно завоевать титул пилота, на 36 очков опередив занявшего второе место Солберга. Его шесть побед в WRC повторили рекорд количества побед за один сезон, установленный соотечественником Дидье Ориолем, который выиграл шесть этапов в 1992 году. Он также способствовал завоеванию Citroën второго подряд титула в зачете производителей. Изначально известный как специалист по асфальту, в 2004 году Лоэб доказал, что способен побеждать и на других покрытиях. Он выиграл снежное ралли Швеции, став первым не-скандинавским гонщиком, победившим на этом этапе. На гравии он одержал победу в ралли Кипра, ралли Турции и ралли Австралии. На асфальте он продолжил свою победную серию в Монте-Карло и Германии.

2005 год

В 2005 году, одержав победу в девятом раунде в Аргентине, Лёб стал первым гонщиком, выигравшим шесть ралли подряд, побив рекорд Тимо Салонена, составлявший четыре победы с 1985 года. Уже выиграв открывающее сезон Ралли Автомобиль Монте-Карло, он также стал первым, кто выиграл семь ралли за сезон, превзойдя свой собственный (и рекорд Дидье Ауриоля) в шесть побед за сезон. Лёб мог досрочно завоевать титул, лидируя на ралли Уэльса в Великобритании, но после объявления об отмене двух последних спецучастков ралли из-за гибели штурмана Марко Мартина, Майкла Парка, в аварии на 15-м этапе, Лёб намеренно получил двухминутную штрафную наценку, чтобы опуститься на третье место и избежать сохранения титула в подобных обстоятельствах. Затем он обеспечил себе титул, финишировав вторым после Маркуса Гронхольма из Peugeot на следующем ралли в Японии. В итоге Лёб увеличил свой рекорд побед до десяти и выиграл титул с отрывом в 56 очков, побив 25-летний рекорд; отрыв Вальтера Рёрля от Ханну Микколы в 1980 году составлял 54 очка. Лёб установил и другие рекорды в течение сезона. Он выиграл все двенадцать спецучастков на Тур де Корс 2005 года во Франции, что стало первым случаем, когда гонщик выигрывал все этапы ралли WRC. Двенадцать попаданий в призы и тринадцать финишей в очках подряд также стали новыми рекордами серии.

2006 год

Материнская компания Citroën, PSA Peugeot Citroën, вывела оба производителя из WRC в конце 2005 года, но Citroën планировала вернуться в 2007 году с C4 WRC и разработала автомобиль в течение 2006 года. Лоэб был тесно вовлечен в этот процесс, поскольку ему гарантировалась ведущая роль в команде при возвращении. В это время возникла возможность выступить в качестве частного пилота, и спонсируемая Citroën команда Kronos Racing вошла в состав Kronos Total Citroën World Rally Team. Чтобы набрать очки в первом раунде в Монте-Карло, Лоэбу изначально пришлось активировать правила SupeRally для сошедших с дистанции участников, после того как он съехал с дороги в первый день. Хотя ему удалось вернуться на второе место, это был первый раз, когда он проиграл гонку до финиша (а именно своему коллеге, двукратному чемпиону мира Маркусу Грёньхольму) на этих трассах на Xsara WRC. Этот результат повторился на шведском ралли в следующем месяце, когда Грёньхольм снова оказался сильнее Лоэба, что позволило дуэту занять лидирующие позиции в турнирной таблице. Однако роль "второго номера" француза не продлилась долго, и победа на ралли Мексики – первой из пяти подряд в том сезоне – вывела его в лидеры чемпионата, которые он больше не упустил. В августе он сравнял рекорд Карлоса Сайнса в 26 индивидуальных побед на ралли, одержав пятую победу подряд в Германии. После победы в Японии мировой рекорд в 27 побед и продолжающийся счет стал его собственностью. Победа на Кипре приблизила его к завоеванию третьего титула чемпиона мира по ралли подряд. Вскоре после этого Лоэб сломал правую плечевую кость в результате падения с горного велосипеда недалеко от своего дома в Швейцарии, из-за чего пропустил последние четыре ралли сезона (Турция, Австралия, Новая Зеландия и Уэльс). Несмотря на это, к моменту ралли в Турции Лоэб набрал такое большое преимущество, что неудача Маркуса Грёньхольма финишировать третьим или выше на ралли в Австралии принесла Лоэбу титул чемпиона 2006 года с перевесом в одно очко. Он получил эту новость дома через интернет-видеосвязь со штаб-квартирой ралли. Из-за разницы во времени он ограничился утренним кофе вместо традиционного шампанского, назвав весь опыт "странным". В 2022 году в подкасте WRC Backstories с Бекс Уильямс Лоэб рассказал, что из-за травмы даже рассматривал возможность стать штурманом для Колина Макрея до конца сезона. Поскольку штурманы также набирали очки, Лоэб мог бы потенциально набрать очки для себя как гонщик и попытаться выиграть титул. Однако этот план не был реализован, поскольку авария Грёньхольма все равно обеспечила Лоэбу победу в чемпионате.

2007 год

В 2007 году Лоэб вернулся в качестве официального пилота Citroën, на новой Citroën C4 WRC. Он выиграл 75-е Ралли Монте-Карло, первую гонку для новой C4, после чего занял второе место после Гронхольма в Швеции, установив двухбалльное преимущество над финном после двух из 16 этапов. На первом Ралли Норвегии Лоэб потерял восемь минут на 12-м спецучастке, преследуя Гронхольма и лидера Микко Хирвонена. На следующем спецучастке он допустил еще одну ошибку и потерял девять минут. В итоге он финишировал 14-м в ралли и опустился на третье место в чемпионате. Он выиграл 8 из 18 спецучастков в этом ралли. Лоэб выиграл следующее ралли, 21-е Corona Rally México, на 55,8 секунды опередив Гронхольма. Затем последовала победа в третьем и четвертом раундах сезона – на ралли Португалии и Аргентины. Как обычно, он вновь возглавил гонку на седьмом этапе, Ралли д’Италия в Сардинии. Однако на новых спецучастках финального дня, отличавшихся от прошлогодних, Лоэб вновь столкнулся с ошибкой и потерей вероятной победы – на этот раз из-за аварии и поломки подвески в канаве. Лидерство перешло к Гронхольму, который выиграл ралли и увеличил отрыв от Лоэба в чемпионате до семи очков. Вторая потеря от финна за два года на Ралли Акрополь увеличила отставание до девяти очков к летнему перерыву в чемпионате. В перерыве Лоэб, среди прочего, принял участие в Shell Donegal International Rally 15, 16 и 17 июня, частично в качестве подготовки к предстоящему Ралли Ирландии, этапу чемпионата мира в ноябре. Он одержал убедительную победу, хотя и после напряженной борьбы с Марком Хиггинсом из частной команды Subaru, который лидировал с отрывом в 45 секунд по итогам первого дня. Проколы, постигшие соперника, в конечном итоге решили исход гонки. Амбиции наконец выиграть Ралли Финляндии вновь не оправдались, и Лоэб финишировал третьим, уступив местным фаворитам Гронхольму и Хирвонену. Ралли Германия, как и всегда, отличалось. На трассе своей первой победы и ралли, где он никогда не проигрывал, Лоэбу неожиданно пришлось отражать атаки не финна, а частника, его бывшего товарища по команде и вернувшегося в чемпионат Франсуа Дюваля. В итоге он одержал победу и сократил отставание в чемпионате. Очень напряженная борьба на гравийных спецучастках Ралли Новой Зеландии завершилась второй по близости победой в истории WRC – Лоэб финишировал всего в 0,3 секунды позади своего главного соперника. Следующие два этапа позволили французскому гонщику вернуть часть очков, так как он выиграл оба раунда на асфальте – Ралли Испании, где его товарищ по команде Дани Сордо занял второе место и отнял два очка у Гронхольма, и Ралли Франции. Ралли Япония стало еще одним драматичным событием – Лоэб получил шанс выйти в лидеры чемпионата после ранней ошибки Гронхольма, но не смог воспользоваться им из-за ошибки своего штурмана, которая привела к съезду C4 с трассы на одном из спецучастков второго дня. Оба гонщика завершили гонку без очков. На Ралли Ирландии, на первом Ралли Ирландии, почти то же самое произошло – Маркус Гронхольм сорвался в скользкий правый поворот на одном из ранних спецучастков, пытаясь поддерживать высокий темп, и был вынужден сойти с дистанции. Лоэб воспользовался ошибкой соперника и, избежав серьезных ошибок, хотя и испытывая проблемы с подвеской в начале гонки, добавил 10 очков в свой актив, опередив финского гонщика всего за один раунд до конца сезона. В Уэльсе он не боролся за победу, сосредоточившись в основном на удержании преимущества, финишировав третьим. 2 декабря 2007 года Лоэб в четвертый раз подряд стал чемпионом мира по ралли.

2008 год

Лёб начал сезон 2008 года с рекордной пятой победы в Монте-Карло. На втором ралли года, Шведском ралли 2008 года, он сошел с дистанции в первый день. Хотя он вернулся в гонку, чтобы набрать очки для команды, позже команда приняла решение о его снятии из-за поврежденного двигателя. После побед в Мексике и Аргентине, Лёб столкнулся с Конрадом Раутенбахом на дорожном участке в Иордании, после чего смог подняться лишь на десятое место в ралли. Затем он выиграл два этапа, а на Ралли Турции финишировал третьим, уступив заводской паре Ford – Микко Хирвонену и Яри-Матти Латвале. Позже Лёб одержал заметную победу на Ралли Финляндии, опередив Хирвонена. Это была четвертая победа не скандинавского гонщика за 58-летнюю историю ралли, после Карлоса Сайнса в 1990 году, Дидье Ауриоля в 1992 году и Марко Мартина в 2003 году. Это положило начало серии из пяти побед для Лёба. В Германии, Новой Зеландии и Испании Citroën также одержал двойные победы, а его напарник Дани Сордо трижды подряд финишировал вторым. Перед предпоследним этапом сезона, Ралли Япония 2008 года, Лёб лидировал в чемпионате с отрывом в 14 очков от Хирвонена и ему требовалось третье место, чтобы обеспечить себе титул чемпиона мира. Финишировав за Хирвоненом и Латвалой из Ford, Лёб превзошел рекорд Юхи Канккунена, Томи Мякинена и свой собственный рекорд в четыре титула, став первым пятикратным чемпионом мира по ралли. После завоевания титула чемпиона мира по ралли, Лёб опередил Латвалу и одержал свою первую победу на ралли Уэльса, что также помогло его команде завоевать первый титул производителей с 2005 года, обогнав победителей 2006 и 2007 годов – Ford.

2009 год

Лоэб начал год с победы на Ралли Ирландии, во второй раз с 2007 года. Затем он выиграл свое первое Ралли Норвегии, после напряженной борьбы с Микко Хирвоненом, продолжавшейся до самого последнего этапа. Будучи первым на трассе все три дня, Лоэб сохранил лидерство и в итоге победил с отрывом в 9,8 секунды от Хирвонена. Лоэб продолжил свою успешную серию, победив Хирвонена на Кипре, где одержал свою 50-ю победу в карьере, и в Португалии. Его победа в Аргентине, пятая подряд в этой стране, стала также пятой победой подряд с начала сезона. На Ралли Италия Сардиния у Лоэба произошел прокол после съезда с трассы, и он опустился с третьего на четвертое место. Хотя он обошел Петтера Сольберга, заняв последнее место на подиуме, он все равно финишировал четвертым из-за штрафа за нарушение правил безопасности: штурман Даниэль Елена расстегнул ремни безопасности до полной остановки автомобиля для смены шин. На Ралли Акрополь Лоэб сошел с дистанции, занимая третье место. После возвращения Ралли Польша в календарь WRC, Лоэб снова попал в аварию, но продолжил участие в гонке по правилам Superally. После командного приказа, отданного пилотам Citroën Junior Team, и ошибки Яри-Матти Латвалы из Ford, Лоэб оказался седьмым и потерял лидерство в чемпионате, уступив Хирвонену одно очко. Победа на Ралли Каталония позволила Лоэбу сократить отставание от Хирвонена в борьбе за титул перед последним этапом года, вновь отставая всего на одно очко. Француз завоевал чемпионский титул, выиграв финальный этап года – Ралли Великобритании. Победа была отчасти обеспечена невероятным выступлением на SS8 и SS9, где всего за два этапа Лоэб увеличил свой отрыв от Хирвонена с 2,4 до 25 секунд.

2010 год

Сезон 2010 года в WRC начался со Шведского ралли по снегу, где Лёб финишировал вторым, уступив победу Микко Хирвонену из Ford. Затем он уверенно возглавил чемпионат, выиграв следующие три гравийные этапа: Ралли Мексики, Ралли Иордании и Ралли Турции. В Новой Зеландии Лёб занял третье место в упорной борьбе, где первые пять гонщиков финишировали в пределах 26 секунд друг от друга. В Португалии Лёб лишь немного уступил победу своему соотечественнику Себастьяну Ожье из команды Citroën Junior, который одержал свою первую победу в чемпионате мира по ралли. На следующем Ралли Болгарии, новом этапе серии и первом асфальтовом ралли сезона, Лёб одержал победу, а Citroën впервые за семнадцать лет показал квартет гонщиков на подиуме (1–2–3–4). На 60-м Ралли Финляндии Лёб обошел частника Citroën Петтера Сольберга, заняв последнюю ступень подиума, позади Яри-Матти Латвалы и Ожье из Ford. Он выиграл Ралли Германии в восьмой раз подряд, став первым гонщиком, выигравшим ралли WRC восемь раз. После пятого места в Японии Лёб обеспечил себе рекордный седьмой подряд титул чемпиона мира по ралли, выиграв домашнее Ралли де Франс. Поскольку Ралли де Франс-Эльзас заменило Тур де Корс как французский этап WRC, Лёб в итоге завоевал титул на финальном этапе, который проходил в его родном городе Хагенау, в Эльзасе. В течение сезона он поднимался на подиум во всех этапах, кроме одного (Япония, где он финишировал пятым), и завершил сезон с рекордным отрывом в 105 очков от занявшего второе место Яри-Матти Латвалы.

2011 год

Сезон 2011 года ознаменовался появлением нового поколения автомобилей World Rally Cars. Теперь, управляя Citroën DS3 WRC, Лёб начал год с шестого места на Ралли Швеции. Он выиграл Ралли Мексики в пятый раз подряд, после того как его товарищ по команде Себастьян Ожье сошел с дистанции, лидируя с небольшим отрывом. В Португалии Лёб финишировал вторым после Ожье и одержал свою первую победу на Power Stage, заработав еще три очка на заключительном этапе. На Ралли Иордании, проходившем во время Арабской весны, весь первый день был отменен. Лёб занял третье место, став свидетелем самого близкого финиша в истории чемпионата мира по ралли. Затем он обошел Микко Хирвонена из Ford на Ралли Италия Сардиния. В Аргентине Лёб выиграл после напряженной трехсторонней борьбы, обойдя Ожье на последнем этапе и финишировав на 2,4 секунды быстрее Хирвонена. На следующем этапе, Ралли Акрополь в Греции, Лёбу пришлось довольствоваться вторым местом позади Ожье. На скоростном Ралли Финляндии он обошел Яри-Матти Латвалу, став первым гонщиком не из стран Северной Европы, дважды победившим в 60-летней истории этого ралли. В августе Лёб подписал двухлетнее продление контракта с Citroën. На Ралли Германия после первого дня Лёб удерживал небольшое преимущество перед Ожье, и Citroën приняла решение зафиксировать ситуацию. Позже прокол вывел Лёба из борьбы, и он финишировал позади своего товарища по команде. Это положило конец его рекордной победной серии в Германии и стало первым случаем, когда он проиграл на асфальтовом ралли с 2006 года, с Ралли Монте-Карло. Напряжение в команде росло; Дэвид Эванс из Autosport написал, что "это война между двумя Себами". Перед Ралли Австралия Лёб лидировал в чемпионате с отрывом в 25 очков от Ожье. В первый день ралли оба Себастьяна сошли с дистанции. Позже Лёб набрал одно очко, поднявшись на десятое место после того, как Citroën приказала Ожье сбросить темп. На домашнем Ралли Франции Лёб возглавил гонку с самого начала, но вскоре стал жертвой редкой поломки двигателя в своем DS3 WRC и был вынужден сойти с дистанции. Когда Ожье обошел Дани Сордо из Mini, Лёб сравнялся по очкам с Хирвоненом в чемпионате, а Ожье отставал всего на три очка. На Ралли Каталония Лёб одержал пятую победу в сезоне и побил рекорд Маркку Алена (801) по количеству выигранных допов в чемпионате мира. Он привез восьмиочковое преимущество над Хирвоненом на заключительное Ралли Уэльса. Лёб захватил лидерство у Латвалы на третьем этапе, но потерял его, уступив Хирвонену 0,4 секунды на шестом этапе. Однако вскоре Хирвонен съехал с трассы, развернулся и сломал радиатор, что привело к серьезным проблемам с двигателем. Поскольку Хирвонен не смог продолжить гонку, Лёб обеспечил себе восьмой подряд чемпионский титул. Этот титул позволил ему обойти семикратного чемпиона Михаэля Шумахера по количеству крупных чемпионатов в автоспорте. Идя вторым после Латвалы, Лёб сошел с ралли из-за столкновения на участке дороги со зрителем, который ехал на своей машине по встречной полосе узкой дороги.

2012 год

Лоэб начал сезон 2012 года, обойдя Дани Сордо из Mini и одержав рекордную шестую победу в ралли Монте-Карло. Он также набрал максимальное количество очков, показав лучшее время на силовом этапе. В Швеции, после столкновения со снежным валом на седьмом этапе, Лоэб был вынужден покинуть борьбу за первое место. Он финишировал шестым и заработал три дополнительных очка, вновь выиграв силовой этап. Лоэб одержал свою вторую победу в сезоне на ралли Мексика, опередив своего нового товарища по команде Микко Хирвонена. В Португалии он сошел с дистанции с третьего места на ночных этапах первого дня, из-за неправильного понимания указаний штурмана. В ралли Аргентина доминировали автомобили Citroën, и Лоэб одержал свою 70-ю победу в WRC. На ралли "Акрополь" в Греции он легко выиграл, после того как Яри-Матти Латвала и Петтер Солберг столкнулись с проблемами и выбыли из борьбы. Он продолжил свою победную серию в WRC в Новой Зеландии и Финляндии, где обошел Хирвонена и одержал свою третью победу в этом ралли. Это стало четвертой подряд двойной победой для дуэта Citroën. После победы над Латвалой в Германии, Лоэб финишировал вторым после финна на ралли Уэльса, после напряженной борьбы за позицию с Сольбергом. В конце сентября Лоэб объявил о завершении карьеры в ралли, заявив, что в предстоящем сезоне будет участвовать только в отдельных соревнованиях. Он добавил, что заинтересован в новых вызовах, таких как чемпионат мира по туринговым автомобилям. На домашнем ралли, Ралли де Франс, Лоэб создал отрыв от Латвалы и соперника в борьбе за титул Хирвонена в первые два дня. Затем он удержал Латвалу на мокрых дорогах в воскресенье, завоевав рекордный девятый титул пилотов в чемпионате мира по ралли и помог Citroën завоевать восьмой титул производителей. Немецкий журнал Auto Bild отметил, что Лоэб теперь на два титула чемпиона мира опережает Шумахера и сравнялся с Валентино Росси, назвав его "лучшим гонщиком ралли всех времен и яркой звездой автоспорта". Бывший чемпион мира Ари Ватанен предположил, что рекорды Лоэба вряд ли будут побиты.

2013 год

Лоеб участвовал в пяти ралли сезона 2013 года: Монте-Карло, Швеция, Аргентина, Германия и Франция. Он начал свой частичный сезон в WRC с победы в Монте-Карло, а в Швеции финишировал последним после Себастьяна Ожье, после чего одержал еще одну победу в Аргентине. Перед домашним ралли во Франции возникли предположения, что оно может стать его последним в WRC. 1 октября 2013 года было подтверждено, что Лоеб продолжит выступать за Citroën, но теперь в чемпионате мира по туринговым автомобилям. Однако, Лоеб сошел с дистанции на первом допе третьего дня. В конечном итоге ралли выиграл Себастьян Ожье.

2014 20

Возвратившись в WRC после отсутствия в 2014 году, в 2015 году Лоэб принял участие в ралли Монте-Карло и финишировал восьмым после столкновения. В 2016 и 2017 годах он не стартовал ни в одном этапе. В 2018 году он проехал 3 этапа и одержал свою последнюю победу за Citroën на ралли Каталония. Он подписал контракт на участие в нескольких гонках с Hyundai World Rally Team в сезоне 2019 года. Он поднялся на подиум на ралли Чили и принял участие в 6 этапах. Завершил 2019 год победой на внезачетном ралли Rallye du Var в паре с Лорен Годей в качестве штурмана. 1 октября 2020 года он объявил о своем уходе из Hyundai World Rally Team. В 2021 году он не участвовал в WRC.

В 2021 году

29 ноября 2021 года штурман Лоэба Даниэль Елена объявил о завершении карьеры. После этого Лоэб протестировал Ford Puma Rally1 для M-Sport, а затем сообщил, что примет участие в WRC за британскую команду вместе с новым штурманом Изабель Гальмиш.

В 2022 году

На ралли Монте-Карло Лоэб участвовал вместе с Изабеллой Галмише в составе команды M Sport Ford World Rally Team, едва оправившись от ралли Дакар и проведя очень мало времени за рулем автомобиля WRC с 2018 года. Он боролся со своим бывшим соперником Себастьяном Ожье (штурман Бенжамен Вейяс) на протяжении всего ралли, пока у Ожье не прокололось колесо на предпоследнем этапе. На финальном этапе Лоэб лидировал с отрывом в 9,5 секунды, а Ожье получил 10-секундный штраф за преждевременный старт. Лоэб выиграл свое 80-е ралли WRC с отрывом в 10,5 секунды от Ожье, впервые для производителя, отличного от Citroën World Rally Team, и впервые с другим штурманом, кроме Даниэля Елены. Он также стал самым возрастным гонщиком, возглавившим и выигравшим ралли WRC. Галмише стала первой женщиной-штурманом, выигравшей этап WRC после Фабриции Понс в 1997 году. На ралли Португалии Лоэб и Галмише отставали от лидера ралли Элфина Эванса (штурман Скотт Мартин) на 10,1 секунды на SS3, но выиграли следующий спецучасток и сократили отставание на 10,6 секунды, выйдя в лидеры общего зачета с отрывом в 0,5 секунды от Эванса. Однако на первом повороте SS5 Лоэб занесло в барьер, полностью разрушив заднюю правую подвеску. В субботу у Лоеба возникла еще одна механическая проблема, вынудившая его сойти с дистанции. Следующим ралли, в котором они приняли участие, стало Сафари-ралли. В последний раз Лоэб участвовал в этом ралли до 2022 года в 2002 году. Лоэб и Галмише показали хорошую скорость и даже выиграли спецучасток в пятницу, но в двигателе Лоеба возник небольшой пожар, и позже он не смог завестись. Они сошли с дистанции на день. Несмотря на то, что они выбыли из борьбы за победу, они выиграли еще два спецучастка в воскресенье и в итоге поднялись на восьмое место. Затем Лоэб и Галмише приняли участие в ралли Акрополь, где боролись за лидерство вместе с товарищем по команде M Sport Пьером-Луи Лубе (штурман Винсент Ландес). Обе команды обменивались победами на спецучастках, но Лоэб лидировал по итогам пятницы. Однако на следующий день Лоэб снова столкнулся с проблемами и был вынужден сойти с дистанции.

2023 год

Лоеб и его напарница и штурман Лорен Годе выиграли Ралли Азорских островов с первой попытки на автомобиле Škoda Fabia R5.

2016 год

Лоэб дебютировал на ралли «Дакар» 2016 года на Peugeot 2008 DKR. Он лидировал в ралли с отрывом в 7 минут и 48 секунд, но потерял лидерство к Стефану Петерханселю, своему товарищу по команде, более чем на 8 минут на SS6. Петерхансель выиграл ралли. Лоэб выиграл 4 этапа и финишировал 9-м, с отставанием более чем в 2 часа 22 минуты от лидера.

2017 год

На ралли «Шелковый путь» 2017 года Лоэбу пришлось сойти с дистанции из-за травмы пальца, полученной на девятом этапе. До этого момента он лидировал в общем зачете. На ралли «Дакар» 2017 года Лоэб показал свой лучший результат в карьере, заняв 2-е место, выиграв 5 этапов и уступив лидеру Стефану Петерханселю всего 5 минут. До схода с дистанции он выиграл только один этап – SS4.

2019 год

Peugeot покинула чемпионат World Rallycross и соревнования Rally Raid, поэтому на ралли-рейде «Дакар» 2019 года Леб и Елена выступали на частном Peugeot 3008 DKR 2017 года, поддерживаемом Red Bull. Они финишировали третьими, одержав четыре победы на этапах, и отстали от победителя Насера Аль-Аттии на 1 час 54 минуты.

2020 год

Лоеб не участвовал в ралли «Дакар» 2020 года. В декабре того же года он объявил о возвращении в 2021 году в составе команды Bahrain Raid Xtreme, поддерживаемой Prodrive.

В 2021 году

В 2021 году на ралли Дакар Лоэб дебютировал за команду Prodrive Bahrain Raid Xtreme Team. Он получил 5-минутный штраф за превышение скорости на допе SS4, что привело его в ярость. Он сошел с дистанции на допе SS8 после двух проколов и застрял на 5 часов. Также у него возникли многочисленные проблемы с навигацией вместе со штурманом Даниэлем Еленой. Позже в 2021 году Елена и Лоэб объявили о прекращении сотрудничества. На ралли "Abu Dhabi Desert Challenge" они финишировали шестыми в общем зачете после поломки приводного вала в первый день и двух проколов на пятый день, заключительный день. Коробка передач сломалась в первый день, но их стремление финишировать позволило им набрать ценные очки. На последнем этапе они дважды прокололи колеса и осторожно преодолели последние 200 км. Им все же удалось набрать 28 очков, доведя общий итог до 112 и возглавив зачет W2RC с отрывом в одно очко от Аль-Аттия и Баумеля. На ралли "Rallye du Maroc" Лоэб и Луркин показывали лидирующие времена, но на четвертом этапе столкнулись с механической проблемой, которую не смогли устранить, и, следовательно, откатились в общем зачете. Они продолжили участие в ралли, чтобы заработать очки в зачете W2RC. Они завершили ралли с двумя победами на этапах. Лоэб одержал свою первую победу в дисциплине ралли-рейдов на ралли Андалусии, но занял второе место в общем зачете чемпионата, набрав 149 очков, на 20 очков отставая от Аль-Аттия, который стал чемпионом.

2023 год

Лоэб вошёл во второй сезон чемпионата мира по ралли-рейдам в 2023 году, управляя модернизированным BRX Hunter. Он начал год, вновь финишировав вторым после Насера Аль-Аттии и Матье Баумеля из Toyota Gazoo Racing, с отставанием от машины №200 в 1 час 20 минут 49 секунд. В общей сложности он выиграл семь этапов, включая шесть последовательных побед на этапах с 8-го по 13-й, что является рекордом ралли "Дакар". Лоэб смог отыграться после значительных потерь времени на 2-м этапе, где его BRX Hunter получил несколько проколов, несмотря на то, что получил запасное колесо от товарища по команде Орландо Террановы. Он также терял время из-за механических проблем: поломки рулевого тяги на 3-м этапе и небольшого столкновения на 5-м этапе, после которого он смог продолжить гонку. Проблемы с перегревом на старте Abu Dhabi Desert Challenge отбросили француза назад, а авария на ралли "Сонора" в Мексике практически исключила его из борьбы за титул.

Ле-Ман и спортивные автомобили

По мере роста его статуса в WRC, Лоэб начал участвовать в дорожных гонках и тестах. Впервые он принял участие в гонке спортивных автомобилей "24 часа Ле-Мана" в 2005 году, где выступал за команду Pescarolo Sport под номером 17. По сообщениям, большую часть подготовки к гонке Лоэб проводил, отрабатывая круги на трассе в видеоигре Gran Turismo 4 для PlayStation 2, находясь на борту частного самолета. В гонке автомобиль столкнулся с рядом проблем, но Лоэб доказал, что способен показывать высокие результаты в своей первой гонке на замкнутой трассе. В 2006 году Лоэб финишировал вторым в "24 часах Ле-Мана" на автомобиле Pescarolo Judd, между двумя дизельными Audi R10. Свободное время в расписании WRC позволяло ему участвовать в чемпионате Франции по GT (FFSA GT), где он пилотировал Ferrari 550 Prodrive и Porsche 911 GT3 RSR, а также в Кубке Carrera Франции, где он вошел в десятку лучших. В 2012 году Лоэб основал команду Sébastien Loeb Racing, которая участвует в FFSA GT и Европейской серии Ле-Мана. Лоэб выступал за свою команду на трассе де Пау в Кубке Carrera Франции и одержал победу в гонке.

Формула 1

Лоэб прошел несколько тестов Формулы-1. Впервые он протестировал машину Renault F1 на трассе Поль-Рикар в декабре 2007 года, в обмен на то, что Хейкки Ковалайнен протестировал автомобиль Лоэба в WRC. Red Bull, ставший крупным спонсором заводской команды Citroën в сезоне 2008 года, наградил Лоэба за победу в WRC тестом на автомобиле Red Bull RB4 спецификации 2008 года от Red Bull Racing. Он впервые сел за руль машины в Сильверстоуне, а затем принял участие в первом официальном зимнем тесте Формулы-1 в Барселоне, где показал восьмое время из 17 пилотов. В 2009 году Лоэб продолжал нацеливаться на переход в Формулу-1. После сообщений о том, что его соотечественник Себастьен Бурде находится под угрозой в Toro Rosso, Лоэб заявил французской газете L'Équipe, что заинтересован в замене Бурде в команде, поддерживаемой Red Bull. Он планировал дебютировать в Формуле-1 на Гран-при Абу-Даби 2009 года, который проходил в ноябре после завершения сезона WRC, с прицелом на полный переход в Формулу-1 в сезоне 2010 года. Однако этот план сорвался, когда ему не выдали суперлицензию FIA, что сделало его не имеющим права участвовать в гонках Формулы-1 в обозримом будущем, так как он не провел достаточное количество гонок на более низких уровнях. Он также вел переговоры с командой US F1 Team о возможной поездке в сезоне 2010 года. После сезона 2009 года Лоэб также принял участие в официальной тестовой сессии GP2 Series, где выступал за команду David Price Racing и финишировал последним из 25 гонщиков.

Серия FIA GT и Porsche Supercup

Лёб участвовал в сезоне 2013 FIA GT Series, выступая за команду Sébastien Loeb Racing, которая выставила две машины McLaren MP4 12C. Лёб выступал в паре с португальским гонщиком Альваро Паренте в одной из машин, а француз Майк Паризи и австриец Андреас Зубер составляли пилотский дуэт для другой машины Sébastien Loeb Racing. Лёб и Паренте одержали в общей сложности три победы в квалификационных гонках и одну победу в гонке чемпионата, заняв итоговое четвёртое место в общем зачёте сезона. Ряд проблем с надёжностью и гоночных инцидентов помешали им добиться большего количества побед. Лёб также принял участие в двух гонках сезона 2013 Porsche Supercup на трассах Circuit de Barcelona Catalunya и Circuit de Monaco, которые проводились в качестве гонок поддержки для этапов чемпионата Формулы-1 2013 года. Лёб финишировал 11-м в Испании и 16-м в Монако.

Чемпионат мира по гоночным автомобилям

В июне 2013 года было подтверждено, что Citroën примет участие в чемпионате мира по туринговым автомобилям (WTCC) в 2014 году, и Лоэб будет пилотировать один из заводских автомобилей, построенных в соответствии с новыми правилами 2014 года. Его напарниками стали четырехкратный чемпион WTCC, десятикратный чемпион гонок на льду и соотечественник Лоэба Иван Мюллер, Хосе Мария Лопес и Ма Цин Хуа. В свой первый полный сезон в гонках на замкнутых трассах Лоэб выиграл две гонки и поднялся на подиум шесть раз, заняв третье место в чемпионате вслед за неожиданным чемпионом Лопесом и вице-чемпионом Мюллером. В следующем сезоне он одержал четыре победы и завоевал двенадцать подиумов, снова финишировав третьим в общем зачете, но уже на 61 очко больше. В следующем сезоне, решив участвовать в ралли "Дакар", Лоэб перешел в Peugeot Sport и не был оставлен Citroën для сезона WTCC 2016, что стало для него неожиданностью, так как он надеялся побороться за титул WTCC в этом сезоне.

Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA

29 февраля 2016 года было официально объявлено, что Лоэб присоединится к шведской команде Peugeot Hansen для участия во всех 12 этапах Чемпионата мира по ралли-кроссу FIA 2016 года вместе со своим шведским напарником Тимми Хансеном. 2 октября Лоэб одержал свою первую победу на этапе чемпионата мира в Латвии. Благодаря четырем подиумам и шести финишам в топ-5, он занял пятое место в зачете пилотов класса Supercar. В следующем сезоне он завоевал шесть подиумов, но не выиграл ни одной гонки и финишировал четвертым в общем зачете. В свой последний сезон он одержал свою последнюю победу на этапе чемпионата мира RX в Бельгии. Всего он семь раз поднимался на подиум и снова занял четвертое место в общем зачете, набрав на 15 очков больше, чем в предыдущем сезоне. В 2023 году он вернулся в команду Special One, но перед этапом World RX of Britain 2023 года его автомобиль загорелся, уничтожив его машину, автомобиль его напарника Герлана Шишери и грузовик команды, что вывело всех из борьбы за оставшуюся часть сезона.

В 2021 году

В 2020 году Лёб подписал контракт с командой Льюиса Хэмилтона Team X44 для участия в чемпионате Extreme E вместе с испанской гонщицей Кристиной Гутьеррес. Они завершили сезон на втором месте, уступив Йохану Кристофферсону и Молли Тейлор из Rosberg X Racing. Команды набрали одинаковое количество очков, но RXR оказались впереди за счет трех побед против одной у X44.

В 2022 году

Через несколько дней после ралли Монте-Карло 2022 года было объявлено, что команда X44 сохранила свой состав из Лоэба и Гутьерреса для чемпионата Extreme E 2022 года. Они выиграли Copper X Prix, вернувшись в борьбу за титул. На Energy X Prix Гутьеррес попал в аварию, потребовавшую замены шасси, что привело к штрафу. Тем не менее, X44 выиграли захватывающую гонку, обеспечив себе выход в финал. Их соперники, Rosberg X Racing, не смогли пробиться в финал. X44 набрали пять важных очков в Continental Traction Challenge, шли четвертыми во время гонки, но поднялись на третье место из-за штрафа за превышение скорости в зоне смены водителей у автомобиля, шедшего впереди. Таким образом, они выиграли титул с отрывом в два очка от RXR. Лоеб и Гутьеррес завершили сезон с одной победой, четырьмя попаданиями на подиум, одной поул-позицией и 86 очками в общем зачете.

ДТМ

Лоэб объявил, что примет участие в одном заезде за AlphaTauri AF Corse вместе с Фелипе Фрагой в серии DTM на стартовом этапе сезона 2022 года на международной трассе Альгарве. Лоэб заменил Ника Кэссиди, которому необходимо было участвовать в гонке Формулы E. Лоэб финишировал 16-м в первой гонке и 18-м во второй.

Подъем на Пикс Пик

В апреле 2013 года Леб протестировал Peugeot 208 T16 на Мон-Ванту. Основанный на форме и дизайне серийного 208, T16 – это легкий автомобиль, использующий заднее антикрыло от Peugeot 908 и оснащенный 3,2-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разработанный для участия в международном подъеме на холм Пайкс-Пик. Леб выиграл гонку, показав время 8:13.878, и улучшил предыдущий рекорд на полторы минуты. Рекорд Леба был побит почти на 15 секунд Романом Дюма в 2018 году на автомобиле Volkswagen I. D. R.

2002 год

Лоеб завоевал титул "Чемпион чемпионов", победив Маркуса Гронхольма в финале "Гонки чемпионов".

2004 год

Лёб вместе с Жаном Алези выиграл Кубок наций за Францию на гонке чемпионов 2004 года. Хейкки Ковалайнен победил Лёба в финале личного зачета. Лёб также проиграл Михаэлю Шумахеру в специальном соревновании "World Champions Challenge".

2005 год

После того, как в прошлом году его застал врасплох молодой дебютант Хейкки Ковалайнен, он победил Тома Кристенсена в финале и завоевал свой второй титул.

2008 год

Лоэб выиграл индивидуальный зачет "Гонки чемпионов" 2008 года, став вторым после соотечественника Ауриоля пилотом, выигравшим это соревнование более двух раз.

2010 год

Лоэб выступал за команду Франции вместе с четырехкратным чемпионом мира Формулы-1 Аленом Простом. В личном зачете он дошел до финала в седьмой раз, но уступил неожиданному победителю Филипе Альбукерке.

В 2022 году

На гонке чемпионов 2022 года Лоэб победил 4-кратного чемпиона мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля со счетом 3–1 в финале и выиграл соревнование. Он повторил рекорд соотечественника, чемпиона мира по ралли Дидье Ауриоля, выигравшего 4 гонки чемпионов.

Игры Х

В июле 2012 года Лоэб дебютировал на X Games в Лос-Анджелесе (X Games XVIII), встретившись со своим давним соперником Маркусом Гренхольмом. Гренхольм был госпитализирован после аварии на тренировке, а Лоэб уверенно выиграл золотую медаль в ралли-кроссе, опередив Кена Блока, выступление которого было осложнено проколом колеса на половине дистанции до финиша.

Выступления в СМИ

Лоеб оказал техническую поддержку при создании внедорожных секций видеоигры Gran Turismo 5, а в 2016 году Milestone выпустила игру Sébastien Loeb Rally Evo. В 2016 году Лоеб также принял участие в качестве знаменитого участника во французском игровом шоу Fort Boyard.

Личная жизнь

Лоеб родился в Хагенау, Эльзас, Франция, единственным ребенком Гая и Ингрид Лоеб (умерли в 2005 и 2012 годах соответственно) и вырос в Оберхоффене-сюр-Модер. Лоеб был женат на Северин Мень, которая руководила зоной гостеприимства Loeb Events во время большинства ралли, а также нередко заменяла Даниэля Елену в качестве штурмана в гонках, не входящих в чемпионат. У пары есть дочь. В 2019 году Лоеб и Мень, по сообщениям, расстались. В настоящее время его партнерша – Лоран Годи, которая иногда выступает в качестве штурмана. Они выиграли Ралли дю Вар в 2019 году. Годи часто сопровождает Лоеба на различных мероприятиях. Лоеб проживает недалеко от Лозанны, в Швейцарии, с Годи и дочерью. 27 мая 2009 года президент Франции Николя Саркози наградил Лоеба орденом Почетного легиона, присвоив ему звание рыцаря. Он является членом клуба "Чемпионы за мир" – группы из 54 выдающихся спортсменов, стремящихся содействовать миру во всем мире посредством спорта, созданной международной организацией Peace and Sport, базирующейся в Монако.