Мичиган айналымы – моторспорт трегі — Мақалалармен ағылшынша

Кіріспе

Америка Құрама Штаттарындағы автоспорт трассасы

Автоспорт алаңы
| Аты = Мичиган халықаралық автожолы
| Логотипі = Мичиган халықаралық автожолы логотипі.svg
| Суреті = Мичиган халықаралық автожолының картасы.svg
| Орналасқан жері = 12626 US Highway 12, Бруклин, Мичиган, 49230
| Уақыт белдесі = UTC−5 / −4 (жазғы уақыт)
| Координаттары =
| Құрылысы басталған жылы =
| Ашылған жылы =
| Иесі = NASCAR (2019–қазіргі уақытқа дейін) International Speedway Corporation (1999–2019) Penske Corporation (1972–1992) Lawrence H. LoPatin (1968–1971)
| Операторы = NASCAR (2019–қазіргі уақытқа дейін)
| Салынған құны = 4–6 миллион доллар
| Сәулетшісі = Charles Moneypenny
| Бұрынғы аттары = Мичиган спидвеі (1997–2000)
| Шаралар = Қазіргі:
NASCAR Cup Series
FireKeepers Casino 400 (1969–қазіргі уақытқа дейін)
NASCAR Xfinity Series
Cabo Wabo 250 (1992–2019, 2021–қазіргі уақытқа дейін)
ARCA Menards Series
Henry Ford Health 200 (1980, 1990–қазіргі уақытқа дейін)
Бұрынғы:
NASCAR Truck Series
Henry Ford Health System 200 (1999–2000, 2002–2020)
IndyCar
Firestone Indy 400 (1968, 1970–2007)
CART
U. S. 500 (1973–1986, 1996)
IMSA GT Championship (1984)
Trans Am Series (1969, 1971)
Can Am (1969)
| Сыйымдылығы = 56 000–137 243 (макс.) Мичиганның оңтүстік-шығысындағы Ирланд таулы аймағындағы трибуналар конфигурациясына байланысты, трасса Детройт қаласының орталығынан батысқа қарай 70 миль (110 км), Анн-Арбордан 40 миль (64 км), Лансингтен оңтүстікке және солтүстік-батысқа қарай 60 миль (97 км) және Огайо штатындағы Толедодан қашықтықта орналасқан. MIS негізінен NASCAR жарыстары үшін қолданылады. Ол кейде Техас әлемінің жылдамдық жолының серіктес трассасы ретінде танылады және Auto Club Speedway трассасының негізі болды. Трасса NASCAR-ға тиесілі. Мичиган халықаралық автожолы кең жарыс беті мен жоғары бұрылыс бұрышы (ашық дөңгелекті машиналар стандарты бойынша; 18 градустық бұрылыс бұрышы стандартты машиналар стандарты бойынша шамалы) арқасында автоспорттың ең жақсы нысандарының бірі ретінде танылған.

Тарих

1967 жылдың 28 қыркүйегінде негізгі құрылысы басталды. D пішіндес овалды жасау үшін топырақтан үлкен көлемде жұмыс жүргізілді. Трасса 1968 жылы 25 000 орындыққа есептелген сыйымдылықпен ашылды. Трассаны бастапқыда Детройт аймағының жерді дамытушысы Лоренс Х. Лопатин салған және оған ие болған, жылдамдық жолын салуға шамамен 4-6 миллион доллар жұмсалды. Лопатин American Raceways компаниясының президенті болды және 1971 жылы компания банкротқа ұшырағанға дейін Атланта халықаралық трассасы, Трентон спидвейі, Техас әлемдік спидвейі және Риверсайд халықаралық трассасындағы бақылау үлесіне ие болды. Қаржыны Томас В. Итин ұйымдастырды. Трассадағы алғашқы жарыс 1968 жылдың 13 қазанында, жексенбі күні өтті, Ронни Бакнум жеңіске жеткен USAC 250 мильдік чемпионаттық жарыс болды. 1972 жылы Роджер Пенске трассаны шамамен 2 миллион долларға сатып алды. Пенске иелігінде трасса бастапқы сыйымдылығынан бірнеше рет жаңартылып, 125 000 орынға дейін жеткізілді. 1997 жылдан 2000 жылға дейін трасса Мичиган спидвейі деп аталды. Бұл ISC-мен бірігуге дейін Пенске Motorsports International иелігіндегі басқа трассалармен үндестікті сақтау мақсатында жасалды. 2019 жылдың 28 қаңтарында ISC-нің 2018 жылғы жылдық есебінде трассаның орындықтары 71 000-нан 56 000-ға дейін азайтылғаны хабарланды.

Ерекше оқиғалар

1969 жылдың 11 мамыры (Аналар күні): Мичиган халықаралық жылдамдық жолы «Вулверин» 4 сағаттық Trans Am жарысын қабылдады, бұл 1969 жылғы Америка Спорттық Автомобиль Клубының Trans Am сериясының ашылу турында болды. Жаңадан ашылған Гран-при жол трассасында өткен шара, Формула-1 жұлдызы Стирлинг Мосс жобалаған конфигурация, кеңейтілген сыртқы трасса және сағат тілі бағытындағы бөгеттің бөлігін қамтыды, көрерменнің қазасына және бірнеше адамның жаралануына байланысты көлеңкеге түсті. Бұл жаңа трассаның екі жылдық тарихындағы алғашқы қайғылы оқиға болды. Жарыстың сегізінші айналымында австриялық текті австралиялық жүргізуші Хорст Квеч басқарған 1969 жылғы Ford Mustang Boss №2 Shelby Team машинасы, күнінің басында жаңбыр, қар және нөсерден сорған шөпке құлап, көрермендер аймағына ұшып кірді. Квеч, басқа да көшбасшылар Парнелли Джонс және Джордж Фоллмер сияқты, жарысты құрғақ шиналармен екінші қатардың ішкі жағынан бастады, ал жалауша көтерілген кезде жаңбыр жауа бастады. Ол шина ауыстыру үшін пит-стопқа кірген-кірмегені белгісіз. Квечтің күш-жігеріне қарамастан, бақылаудан шыққан машина шамамен 2,5 км/сағ жылдамдықпен трассадан шығып, қоршаудан өтті. Ол бірнеше көрерменге тиіп, тұраққа қойылған екі AMC Javelin машинасына соқтығысты. Он екі көрермен жарақат алды, олардың кейбіреулері ауыр жағдайда болды; тағы біреуі, елу жастағы Дервуд С. Флетчер, AMC қызметкері (Мейсондағы Buick және AMC дилерлік орталығының серіктесі және вице-президенті), әйелі Лорнамен бірге бір көлікте отырған, Джексон қалалық ауруханасына тікұшақпен жеткізілді, онда ол бас, кеуде және арқа жарақаттарынан көз жұмды. 1972 жылдың 16 шілдесі: Мерл Беттенхаузен USAC Champ Car Michigan 200 жарысының артқы түзу бөлігінде сыртқы қабырғаға соқтығысты. Ол әлі де қозғалып тұрған кезде машинадан шығуға тырысты, бірақ оның оң қолы қозғалып жатқан машина мен артқы қабырғаның арасында қысылып, айырылды, осымен оның жарыс мансабы аяқталды. 1977 жылдың 17 қыркүйегі: Аль Холберт 1978 жылғы IROC V жарыс маусымының бірінші жарысы кезінде артқы түзу бөлігінде аударылып кетті. Содан кейін машина 3-бұрылысқа жақын тоқтағанға дейін шатырымен жүздеген фут сырғып өтті. 1979 жылдың 17 маусымы: Стив Пфайфер, жарыстың ортасында Роджер Хэмбидің орнына шығып, Габриэль 400 кезінде қатты соқтығысып, пит-стоп қабырғасынан өтіп, тәуелсіз фотограф Рей Кукқа ішкі жарақаттар келтірді. Кук аман қалды, ал Пфайфер кеудесі мен оң тізесінде ғана жарақат алды. 1981 жылдың 25 шілдесі: А. Дж. Фойт Мичиган 500 кезінде Армко кедергісіне бүйірінен соқтығысып, бір қолын жоғалтуға жақын болды. 1984 жылдың 22 шілдесі: Ал Унсер-младший және Чип Ганасси артқы түзу бөлігіндегі ішкі қабырғаға соқтығысты. Апат Ганассидің жүргізушілік мансабын аяқтады. 1984 жылдың 22 шілдесі: Мичиган 500-дің соңғы айналымында Панчо Картер қатты аударылып кетті. 1984 жылдың қыркүйегі: Дерек Дейли CART PPG Detroit News Grand Prix 200 жарысында қорқынышты апатқа ұшырады. Оның машинасының алдыңғы бөлігі қиылып, бірнеше жарақаттар алды, соның ішінде сол жақ аяқ-қолдың сынуы, сол жақ тібік және тобық сүйектерінің екі жақты сынуы, сол жақ жамбас сүйегінің сынуы, қатты сыны, сол жақтағы бірнеше қабырға сынуы, сол қолының сынуы, сол қолдың 3-дәрежелі күйігі, оң аяқ-қолдың шығуы және ауруы, оң аяқ-қолдың терең сызаттары мен жұмсақ тіндері, ішкі қан кету. 1985 жылдың тамызы: Мичиган 500-ге жаттығу кезінде полюсші Бобби Рахал қабырғаға қатты соқтығысты, бұл жаңадан енгізілген Goodyear радиалдық шиналарына байланысты болды. Жарысқа қатысушылар келесі күні жарыстан бас тартты, сондықтан жарыс кейінге қалдырылды. Келесі демалыс күндері жарысты 30 машинаның тек 10-ы ғана аяқтады, 10-ы механикалық ақауларға, ал 10-ы апатқа ұшырады. Дэнни Онгайс бірнеше рет артқа қарай ауды, ал Марио Андретти бас сүйегі мен жамбасын сындырып, келесі жарыстан қашып кетті. 1986 жылдың маусымы: Рик Болдуин Винстон кубогының іріктеу кезеңінде 2-кезекте аударылып кетті. Оның терезесіндегі торлары, ол машинаның жүргізуші жағымен қабырғаға соққанда, жыртылды. Оның басы терезеден шығып, қабырғаға соқты. Ол бас жарақаттарынан қатты зардап шекті, 1997 жылы қайтыс болғанға дейін 11 жыл комада жатты. Ол 42 жаста болды. 1992 жылдың тамызы: Клиффорд Эллисон, зейнеткер NASCAR жүргізушісі Бобби Эллисонның ұлы, Буш сериясындағы жарыста жаттығу кезінде апаттан қаза тапты. 1993 жылдың тамызы: Буш Гранд Нэшнл Сериясы жарысында Джонни Бенсон артқы түзу бөлігінде ұшып, демалуға келгенше бес рет аударылды. Ол жарақат алмады. 1994 жылдың тамызы: Эрни Ирван таңертеңгі жаттығу кезінде апатқа ұшырады. Жолдағы жүргізушілердің айтуынша, оң жақ алдыңғы дөңгелектің ауасы түсіп, Ирванның машинасы 2-кезектегі қабырғаға ұшты. Жолдағы жедел жәрдем қызметкерлері оны машинадан шығарды және дереу Энн-Арбор қаласындағы Сент-Джозеф ауруханасына тікұшақпен жеткізді. Оған бас және өкпедегі ауыр жарақаттар диагнозы қойылды және түнін өткізуге 10% ғана мүмкіндігі болды. Толық жазылғаннан кейін Ирван 1995 жылы NASCAR-ға оралды. 1997 жылы Ирван Мичигандағы маусымдық жарыста соңғы жеңісін оді. Сол жердегі өміріне қауіп төнген апаттан дәл 5 жыл өткен соң, Ирван Буш сериясы жарысының жаттығу кезінде өзінің #84 Irvan Simo Federated Auto Parts Pontiac машинасымен Мичиганда апатқа ұшырады. Эрниге жеңіл бас жарақаты және өкпесінің көгалдығы диагнозы қойылды. Екі аптадан кейін, 1999 жылдың 3 қыркүйегінде, Дарингтондағы (Оңтүстік Каролина штаты) көңілді баспасөз конференциясында, әйелі мен екі баласының қоршауында Ирван жүргізуден кеткенін жариялады. 1995 жылдың 30 шілдесі: Marlboro 500 жарысының 194-айналымында Лин Сент-Джеймс 1-кезекте механикалық ақауға ұшырады, айналып, Дэнни Салливанды ұстап алды, нәтижесінде жамбас сүйегі сынды және оның ашық дөңгелекті жарыс мансабы аяқталды. 1996 жылдың 28 шілдесі: Marlboro 500 жарысының бірінші айналымында Эмерсон Фиттипальди 1-кезекте Грег Мурды озуға тырысты, бірақ Мурмен соқтығысып, сыртқы қабырғаға айналды. Апат Фиттипальдидің жетінші мойын омыртын сындырды және ол жарақаттарының салдарынан жарыс мансабын аяқтады. 1998 жылдың 26 шілдесі: CART жарысы кезінде ұшып келген сынықтардан үш көрермен қаза тапты және алты адам жарақат алды. Қаза тапқандар: Кеннет Дэйл Фокс, 38 жас, Лансинг, Мичиган; және Шерил Энн Ластер, 40 жас, және Майкл Терри Тауткус, 49 жас, Милан, Мичиган. 2000 жылдың 10 маусымы: Эллиот Сэдлер 1-кезекте дөңгелегі кесілгеннен кейін жаттығу кезінде қатты апатқа ұшырады. Апаттың аз ғана бейнесі ғана пайда болды. Сэдлер жылдар өткен соң, апаттың бейнесі болғанын, бірақ NASCAR оны машина 1-кезектегі қоршаудан жоғары көтерілгендіктен жойғанын айтты. 2003 жылдың тамызы: Тодд Бодин және Курт Буш 2-кезекте соқтығысты. Бодиннің машинасы Кенни Уоллесқа қарай жоғары көтеріліп, қабырғаға басымен соқтығысты. Бодиннің машинасы Уоллестің машинасының капотына түсіп, Уоллестің машинасы өртке ұшырады. Екеуі де машиналарынан тез шығып, жарақат алмады. 2004 жылдың 19 маусымы: Чад Маккамби ARCA жарысында бірнеше машинамен соқтығысып, алты рет аударылып кетті. 2007 жылдың 5 тамызы: Дарио Франчитти IRL Michigan/Firestone Indy 400 кезінде керемет түрде ауаға көтерілді, бірақ айтарлықтай жарақат алмады. 2009 жылдың маусымы: Брайан Скотт Camping World Truck Series жарысында 4-кезекте қабырғаға соқтығысып, білегін сындырды. 2012 жылдың тамызы, Pure Michigan 400: 64-айналымда Марк Мартин Бобби Лабонт пен Хуан Пабло Монтойяны озуға дайын болғанда Лабонт бақылауын жоғалтты. Мартин мен Кейси Кан да соқтығысты, Кан инфилд шөбі арқылы сырғып өтті, ал Мартин пит-стоп жолына айналып, Канның пит-стоп аймағындағы жүргізуші бөлімінің артындағы ашық жерге түсті. Мартин жарақат алмады.

May 11, 1969 (Mother's Day): the Michigan International Speedway hosted the Wolverine 4 Hour Trans Am race, the opening round for the 1969 Sports Car Club of America's Trans Am Series. The event, held on the newly inaugurated Grand Prix road course, a configuration designed by the Formula 1 star Stirling Moss, which included the extended outfield road course plus part of the banking in clockwise direction, was overshadowed by the death of a spectator and several more injured. This was the first fatality of the new track's two years history. On the eighth lap of the race, the Shelby Team 1969 Ford Mustang Boss #2 driven by the Austrian born Australian driver Horst Kwech, spun into a spectator area in the field located on grass, that was sodden with rain, snow and hail that had soaked it earlier in the day. Kwech, as did the other front runners Parnelli Jones and George Follmer, started the race from the inside of the second row on dry tires, and rain began falling as soon the flag was waved. It is not clear whether he had already pitted for a tire change. Despite Kwech's efforts, the out of control car left the track at an estimated speed of and went through the fence. It hit a number of spectators and smashed into two parked AMC Javelins. Twelve spectators were injured, some of them critically; another one, a fifty year old man named Derwood S. Fletcher, an AMC employee, (partner and vice president of a Buick and AMC dealership in Mason, MI) who was sitting in one of the cars with his wife Lorna, was taken by helicopter to Jackson's Foot Hospital, where he succumbed to his head, chest and back injuries. July 16, 1972: Merle Bettenhausen crashed into the outside wall on the backstretch during the USAC's Champ Car Michigan 200. He tried to climb out of the car while it was still moving, but his right arm was caught in between the moving car and the backstretch wall and was severed, ending his racing career. September 17, 1977: Al Holbert flipped on the backstretch during the first race of the 1978 IROC V racing season. The car then slid hundreds of feet on its roof before stopping near turn 3. June 17, 1979: Steve Pfeifer, substituting for Roger Hamby during the middle of the race, crashed heavily and went over the pit wall during the Gabriel 400, internally injuring freelance photographer Ray Cook. Cook survived, while Pfeifer only suffered cuts on his chest and right knee. July 25, 1981: A. J. Foyt slammed sideways into the Armco barrier during the Michigan 500 and almost lost an arm. July 22, 1984: Al Unser Jr. and Chip Ganassi crashed into the inside retaining wall on the backstretch. The crash effectively ended Ganassi's driving career. July 22, 1984: Pancho Carter flipped violently on the final lap of the Michigan 500. September 1984: Derek Daly was nearly killed in a horrible crash in the CART PPG Detroit News Grand Prix 200. The front end of his car was sheared off and he suffered multiple injuries including a crushed left ankle, double compound fracture to the left tibia and fibula, fractured left hip socket, severely fractured pelvis, several broken left side ribs, broken left hand, 3rd degree burns to the left arm, dislocated right foot and ankle, deep abrasions and soft tissue to right heel, and internal bleeding. August 1985: During practice for the Michigan 500, polesitter Bobby Rahal crashed hard into the wall, an accident blamed on the newly introduced Goodyear radial tires. Competitors refused to race the following day, and the race was postponed. The following weekend, just 10 of 30 cars finished the race, 10 due to mechanical failures and 10 due to wrecks. Danny Ongais flipped several times down the backstretch while Mario Andretti broke his collarbone and hip, and had to miss the next race. June 1986: Rick Baldwin crashed in turn 2 during Winston Cup qualifying. His window net failed when he smacked the wall with the driver's side of the car. His head protruded enough out of the window to smack the wall. He sustained massive head injuries and was in a coma for 11 years before dying in 1997. He was 42. August 1992: Clifford Allison, son of retired NASCAR driver Bobby Allison, was killed during a practice run crash for the Busch Series race. August 1993: In a Busch Grand National Series race, Johnny Benson got airborne on the backstretch and flipped five times before coming to rest. He was uninjured. August 1994: Ernie Irvan crashed in an early morning practice session. According to drivers on the track, a right front tire deflated, sending Irvan's car into the turn 2 wall at over Emergency workers at the track extricated him from the car, and he was immediately airlifted to Saint Joseph's Hospital in Ann Arbor, Michigan. He was diagnosed with critical brain and lung injuries and given only a 10% chance of surviving the night. After making a full recovery, Irvan returned to NASCAR in 1995. In 1997 Irvan won his final race at the June race at Michigan. Exactly 5 years after his near fatal accident there, Irvan crashed at Michigan while driving his own #84 Irvan Simo Federated Auto Parts Pontiac in a practice session for the Busch Series race. Ernie was again airlifted from the track and was diagnosed with a mild head injury and a bruised lung as a result of the accident. Less than two weeks later, on September 3, 1999, at a tearful press conference in Darlington, SC, where he was surrounded by his wife and two children, Irvan announced his retirement from driving. July 30, 1995: On lap 194 of the Marlboro 500, Lyn St. James experienced a mechanical failure in turn 1, spun and collected Danny Sullivan, which resulted in a broken pelvis and the end of his open wheel racing career. July 28, 1996: On the first lap of the Marlboro 500, Emerson Fittipaldi attempted to overtake Greg Moore for third place in turn 1, but collided with Moore and spun into the outside wall. The accident fractured Fittipaldi's seventh cervical vertebrae, and he retired from racing as a result of his injuries. July 26, 1998: Three spectators were killed and six injured from flying debris during a CART race crash. Those killed were Kenneth Dale Fox, 38, of Lansing, Michigan; and Sheryl Ann Laster, 40, and Michael Terry Tautkus, 49, of Milan, Michigan. June 10, 2000: Elliott Sadler went on a wild ride when he flipped twelve times in a practice accident after cutting a tire in turn 1. Little footage of the accident has surfaced. Sadler recalled years later that there was footage of the accident, but it was destroyed by NASCAR due to the car having reached higher than the turn 1 catchfencing. August 2003: Todd Bodine and Kurt Busch got together in turn 2 on lap 63. Bodine's car went up the track into Kenny Wallace and turned head on into the wall. Todd's car lifted into the air onto the hood of Wallace's and slid down the track as Wallace's car burst into flames. Both drivers quickly got out of their cars and were uninjured. June 19, 2004: Chad McCumbee rolled over six times after contact with a few cars in an ARCA race. August 5, 2007: Dario Franchitti went spectacularly airborne during the IRL Michigan/Firestone Indy 400, but escaped without significant injury. June 2009: Brian Scott pounded the turn 4 wall, breaking his wrist in a Camping World Truck Series race. August 2012, Pure Michigan 400: On lap 64, Mark Martin was about to lap Bobby Labonte and Juan Pablo Montoya when Labonte got loose. Martin and Kasey Kahne got collected, and while Kahne slid through the infield grass, Martin spun down pit road and his car caught the pit road opening in Kahne's pit stall, right behind the driver's compartment. Martin was uninjured.

Басқа іс-шаралар

Мотожарыстардан басқа, бұл алаңда көптеген іс-шаралар ұйымдастырылады, оның ішінде Мичиган жоғары мектеп спорт қауымдастығының Төменгі Жартыарал үшін кросс-кантри финалы және жыл сайынғы "Тілек орындалсын" велосипедтік туры. Жарыс күндерімен бірге концерттер де өткізіледі. Жүргізу курстары жыл бойы жүргізіледі. Formula SAE жарысы бұрын Pontiac Silverdome паркингінде өткізілгеннен кейін қазір MIS-те өтіп жатыр. 2010 жылдан бері Мичиган шарап және сыра фестивалі, ал 2013 жылдан бастап Faster Horses кантри музыка фестивалі осы алаңда өткізілуде.

Жол рекорды

ЖылДәуірКүндерЖүгіргішУақытОрташа жылдамдық (миль/сағ) NASCAR Кубогының біліктілік жарысы (бір айналым) 2014 15 тамыз Джефф Гордон 34.857 206.558 Жарыс (400 миль) 1999 13 маусым Дейл Джарретт 2:17:56 173.997 NASCAR Xfinity сериясының біліктілік жарысы (бір айналым) 2015 13 маусым Джоуи Логано 37.157 193.772 Жарыс (250 миль) 1995 19 тамыз Марк Мартин 1:10:46 169.571 NASCAR Truck сериясының біліктілік жарысы (бір айналым) 2014 15 тамыз Джоуи Логано 38.370 187.647 Жарыс (200 миль) 2003 26 шілде Брендан Гауган 1:17:54 154.044 CART біліктілік жарысы (бір айналым) 2000 22 шілде Пауль Трейси 30.645 234.949 Жарыс (500 миль) 1990 5 тамыз Ал Унсер кіші 2:33:07 189.727 IndyCar сериясының біліктілік жарысы (бір айналым) 2003 26 шілде Томас Шектер 32.3657 222.458 Жарыс (400 миль) 2006 30 шілде Элио Кастроневес 2:03:43 193.972