Сомервилль қаласындағы Дэвис станциясы

Кіріспе

Дэвис станциясы – Массачусетс штатының Сомервилл қаласындағы Дэвис алаңында орналасқан Массачусетс шығанағы көлік басқармасының (MBTA) Қызыл желісіндегі жер асты жылдам транзиттік станциясы. Бұл станция мүгедектерге қолайлы, Қызыл желі үшін бір аралдық платформасы және жер үстінде арнайы автобус жолы бар. Ол 1984 жылы Қызыл желінің солтүстік-батысқа қарай кеңейтілу жобасы аясында ашылды.

Станцияның құрылысы

Станция бір жер асты арал платформасына ие, ол шамамен шығыс-батыс бағытында Дэвис скверінің астында орналасқан. Оның екі бруталистік бетон ғимараты бар – College Avenue-де алаңның шығыс жағында және Holland Street-те батыс жағында. Станция бойымен созылатын тарифтік мезонин екі ғимаратты және платформаны байланыстырады. Аянттағы люк табиғи жарықпен мезонинге жарық береді. Станция қолжетімді, лифттер мезониннен платформаға және College Avenue ғимаратына қосылады. 1846 жылы ашылғанда Лексингтон тармағы Батыс Кембридждегі Fitchburg темір жолынан бөлінді. 1870 жылы Boston and Lowell темір жолы (B&L) Лексингтон тармағын бәсекелес болуына жол бермеу үшін сатып алды. B&L 1870 жылдың 1 желтоқсанында ашылған Somerville Junction-ға дейін кесілген жол салды. Жолдағы станциялардың бірі – Elm Street, Elm Street (қазіргі College Avenue) және Holland Street арасындағы үшбұрышта орналасқан. 1876 жылдың қаңтар айында William Robinson өзінің рельстік тізбегі сигнализация жүйесінің алғашқы сынақтарын Elm Street және North Avenue арасындағы желіде орнатты. 1876 жылдың 14 маусымында Бразилияның Педро II жүйені көру үшін Elm Street станциясына келді. Massachusetts Central темір жолы 1881 жылдың 1 қазанында қызмет көрсетуді бастады; ол Бостонға жету үшін 1870 жылы салынған кесілген жолдың көп бөлігін пайдаланды. B&L 1887 жылы Boston and Maine темір жолы (B&M) сатып алды. Қала 1900 жылдардың басында Дэвис скверінің маңындағы College Avenue және Holland Street деңгейлік қиылыстарын жоюды ұсынды. Fitchburg темір жолының негізгі желісіндегі көптеген деңгейлік қиылыстар келесі он жылда жойылды, бірақ Лексингтон тармағының кесілген бөлігінде жойылған жоқ. 1915 жылдың 31 қаңтарында Батыс Сомервилл станция ғимараты қала әкімінің өтініші бойынша алаңдағы жағдайды жақсарту үшін Holland Street-тің батысына көшірілді. Осы кезде станция көбінесе Дэвис сквері деп аталды, бірақ оның ресми атауы Батыс Сомервилл болып қалды. B&M 1924 жылы станцияда билет және багаж қызметін тоқтатты. 1926–1927 жылдары Сомервиллде жаңа орталықтандырылған жүк алаңын салу аясында B&M екі жаңа учаске салды, бұл Лексингтон тармағы мен Орталық Массачусетс темір жолына Alewife Brook Parkway-ден шығысқа қарай Fitchburg магистралін пайдалануға мүмкіндік берді. 1927 жылдың 24 сәуірінде жолаушылар қызметі қайта жаңартылған желіге бағытталды; North Cambridge, West Somerville және Somerville Highlands станциялары жабылды. Тұрғындар жабылуға қарсы болғанымен, B&M соңғы алты жылда 70 апатқа ұшыраған желідегі деңгейлік қиылыстарды болдырмауды қалады. Дэвис сквері арқылы өтетін ескі желі тек жүк тасымалы үшін Fitchburg кесілімінің бөлігі болды; ол жаңа Сомервилл жүк алаңына баратын және келетін ауыр жүктерді қабылдау үшін ауыр рельстермен қайта жаңартылды. Ол қазір жоқ. 1935 жылы қала Works Progress Administration қаржыландыратын деңгейлік қиылыстарды жою бағдарламасы аясында желіні сыныптан бөлектеуді сұрады. Алайда, деңгейлік қиылыстар жойылған жоқ; алаңдағы апаттар мен тоқтаған жүк пойыздары проблема болып қала берді.

The station has a single underground island platform, oriented approximately east west under Davis Square. It has two brutalist concrete headhouses – at College Avenue on the east side of the square, and at Holland Street on the west side. A fare mezzanine running the length of the station connects the two headhouses and the platform. A skylight in the plaza provides natural light to the mezzanine. The station is accessible, with elevators connecting the mezzanine to the platform and the College Avenue headhouse. When opened in 1846, the Lexington Branch split from the Fitchburg Railroad at West Cambridge. In 1870, the Boston and Lowell Railroad (B&L) bought the Lexington Branch to prevent it from becoming a competitor. The B&L built a cutoff from to Somerville Junction, which opened on December 1, 1870. Among the stations on the line was Elm Street, located in the triangle between Elm Street (now College Avenue) and Holland Street. In January 1876, William Robinson installed one of the first test applications of his track circuit signaling system on the line between Elm Street and North Avenue. On June 14, 1876, Pedro II of Brazil travelled to Elm Street station to view the system. The Massachusetts Central Railroad began service on October 1, 1881; it used most of the 1870 built cutoff to reach Boston. The B&L was acquired by the Boston and Maine Railroad (B&M) in 1887. The city proposed to eliminate the grade crossings on the line, including the pair of College Avenue and Holland Street at Davis Square, in the early 1900s. Most grade crossings on the Fitchburg Railroad mainline were eliminated over the next decade, but those on the Lexington Branch cutoff were not. On January 31, 1915, the West Somerville station building was moved west of Holland Street at the request of the mayor to improve conditions in the square. By this time, the station was often called Davis Square, though its official name remained West Somerville. The B&M discontinued ticket and baggage service at the station in 1924. In 1926–27, as part of construction of a new centralized freight yard in Somerville, the B&M built two new sections of track which allowed the Lexington Branch and the Central Massachusetts Railroad to use the Fitchburg mainline east of Alewife Brook Parkway. On April 24, 1927, passenger service was rerouted over the rebuilt line; North Cambridge, West Somerville, and Somervile Highlands stations were closed. Although residents were opposed to the closures, the B&M wished to avoid the grade crossings on the line, which had seen 70 crashes in the past six years. The old line through Davis Square became the freight only Fitchburg Cutoff; it was rebuilt with heavier rails to handle heavy freights headed to and from the new Somerville freight yard. It is no longer extant. In 1935, the city requested that the line be grade separated as part of a Works Progress Administration funded grade crossing elimination program. However, the grade crossings were not eliminated; crashes and stalled freight trains continued to be a problem in the square.

Қызыл желі станциясы

1970 жылдары жергілікті билік өкілдері мен азаматтар топтары Сомервилл қаласындағы Дэвис скверінде Қызыл желі метро аялдамасын салу үшін Массачусетс шығанағының көлік басқармасына сәтті өтініш жасады. 1970 жылдардың ортасында азайтылған Дэвис сквері арқылы Фитчбург кесілген жері бойынша жүк тасымалы 1980 жылдың сәуірінде толығымен тоқтатылды. Дэвис станциясы 1984 жылдың 8 желтоқсанында ашылды, бұл аймақтың қарқынды дамуына және жаңаруына түрткі болды. 1993 жылдың маусым айында Маргарет Маккарти есімді көзі көрмейтін әйел платформадан құлап, үшінші рельстен соққы алып қаза тапты. Маккарти станса платформаларының жиектеріне тактильді ескерту жолақтарын қосуды қолдаған болатын; оның қазасы МБТА-ны барлық метро станцияларына ескерту жолақтарын орнатуға итермеледі. 2020 жылдың сәуірінде Дэвис және Дизайн станцияларында қолжетімділікті жақсарту бойынша 6,6 миллион долларлық жобалау келісім-шарты жасалды, 2021 жылы жоба 30% аяқталды; сол кезде жоба ауқымы екі қолданыстағы лифтті ауыстыру және бір жаңа платформа лифтісін қосуға өзгертілді. 2022 жылы жобалау жұмыстары 75% аяқталды және 2023 жылдың қарашасына дейін дерлік аяқталды.