Мичиганская международная гоночная трасса

Введение

Автоспортивная трасса в США

Автоспортивное сооружение
| Название = Michigan International Speedway
| Логотип = Michigan International Speedway logo.svg
| Изображение = Michigan International Speedway track map.svg
| Местоположение = 12626 US Highway 12, Бруклин, Мичиган, 49230
| Часовой пояс = UTC−5 / −4 (летнее время)
| Координаты =
| Начало строительства =
| Открытие =
| Владелец = NASCAR (2019–настоящее время)International Speedway Corporation (1999–2019)Penske Corporation (1972–1992)Lawrence H. LoPatin (1968–1971)
| Оператор = NASCAR (2019–настоящее время)
| Стоимость строительства = 4–6 миллионов долларов США
| Архитектор = Charles Moneypenny
| Предыдущие названия = Michigan Speedway (1997–2000)
| Мероприятия = Текущие:
NASCAR Cup Series
FireKeepers Casino 400 (1969–настоящее время)
NASCAR Xfinity Series
Cabo Wabo 250 (1992–2019, 2021–настоящее время)
ARCA Menards Series
Henry Ford Health 200 (1980, 1990–настоящее время)
Бывшие:
NASCAR Truck Series
Henry Ford Health System 200 (1999–2000, 2002–2020)
IndyCar
Firestone Indy 400 (1968, 1970–2007)
CART
U. S. 500 (1973–1986, 1996)
IMSA GT Championship (1984)
Trans Am Series (1969, 1971)
Can Am (1969)
| Вместимость = 56 000–137 243 (макс.) в зависимости от конфигурации трибун. Трасса расположена в районе Ирландских холмов на юго-востоке Мичигана, в 70 милях (110 км) к западу от центра Детройта, в 40 милях (64 км) от Энн-Арбора и в 60 милях (97 км) к югу и северо-западу от Лансинга (Мичиган) и Толедо (Огайо) соответственно. MIS используется в основном для соревнований NASCAR. Иногда её называют трассой-сестрой Texas World Speedway, и она послужила основой для Auto Club Speedway. Трасса принадлежит NASCAR. Michigan International Speedway признана одним из лучших автоспортивных комплексов благодаря широкой гоночной трассе и высокому углу наклона (по стандартам машин с открытыми колёсами; 18-градусный угол наклона умеренный по стандартам автомобилей).

История

28 сентября 1967 года состоялась церемония начала строительства. Было перемещено огромное количество земли для формирования овальной трассы в форме буквы D. Трасса открылась в 1968 году с общей вместимостью 25 000 зрительских мест. Первоначально трасса была построена и принадлежала Лоуренсу Х. Лопатину, девелоперу из Детройта, который построил автодром по предварительной оценке за 4–6 миллионов долларов. Лопатин был президентом American Raceways и имел контрольный пакет акций в Atlanta International Raceway, Trenton Speedway, Texas World Speedway и Riverside International Raceway до банкротства компании в 1971 году. Финансирование было организовано Томасом В. Итином. Первая гонка состоялась в воскресенье, 13 октября 1968 года, это была гонка USAC 250 миль в классе Championship Car Race, победителем в которой стал Ронни Бакнум. В 1972 году Роджер Пенске приобрел автодром примерно за 2 миллиона долларов. В период владения Пенске трасса несколько раз модернизировалась, увеличив вместимость с первоначальной до 125 000 мест. С 1997 по 2000 год трасса называлась Michigan Speedway, чтобы соответствовать названиям других трасс, принадлежащих Penske's Motorsports International до ее слияния с ISC. 28 января 2019 года в годовом отчете ISC за 2018 год было указано, что количество зрительских мест на автодроме было сокращено с 71 000 до 56 000.

Примечательные аварии

11 мая 1969 года (День матери): на Мичиганской международной трассе состоялась гонка Wolverine 4 Hour Trans Am, открывающая этап серии Trans Am 1969 года. Мероприятие, проходившее на недавно открытой дорожной трассе Гран-при, конфигурация которой была разработана звездой Формулы-1 Стирлингом Моссом и включала расширенную кольцевую трассу плюс часть виража в направлении часовой стрелки, было омрачено гибелью зрителя и ранениями нескольких других. Это был первый смертельный случай за двухлетнюю историю новой трассы. На восьмом круге гонки Ford Mustang Boss #2 команды Shelby, управляемый австрийским гонщиком австралийского происхождения Хорстом Квехом, занесло в зрительскую зону, расположенную на травянистом поле, пропитанном дождем, снегом и градом, прошедшими ранее днем. Квех, как и другие лидеры гонки Парнелли Джонс и Джордж Фолмер, стартовал с внутренней стороны второго ряда на сухих шинах, и дождь начал накрапывать сразу после старта. Неясно, успел ли он заехать в пит-лейн для смены шин. Несмотря на усилия Квеха, потерявший управление автомобиль покинул трассу на расчетной скорости и протаранил ограждение. Он сбил нескольких зрителей и врезался в два припаркованных AMC Javelin. Двенадцать зрителей получили ранения, некоторые из них тяжелые; еще один, пятидесятилетний Дервуд С. Флетчер, сотрудник AMC (партнер и вице-президент дилерского центра Buick и AMC в Мейсоне, штат Мичиган), сидевший в одной из машин со своей женой Лорной, был доставлен вертолетом в больницу Джексона, где скончался от травм головы, груди и спины. 16 июля 1972 года: Мерл Беттенхаузен врезался во внешнюю стену на задней прямой во время гонки USAC Champ Car Michigan 200. Он попытался выбраться из машины, пока она еще двигалась, но его правая рука зажалась между движущимся автомобилем и внешней стеной и была оторвана, что положило конец его гоночной карьере. 17 сентября 1977 года: Аль Холберт перевернулся на задней прямой во время первой гонки сезона IROC V 1978 года. Автомобиль затем проскользил на крыше несколько сотен футов, прежде чем остановиться возле третьего поворота. 17 июня 1979 года: Стив Пфайфер, заменивший Роджера Хэмби в середине гонки, сильно врезался и вылетел за пределы пит-лейн во время Gabriel 400, серьезно ранив фриланс-фотографа Рэя Кука. Кук выжил, а Пфайфер получил лишь порезы на груди и правом колене. 25 июля 1981 года: А. Дж. Фойт врезался боком в барьер Armco во время Michigan 500 и чуть не лишился руки. 22 июля 1984 года: Аль Унсер-младший и Чип Ганасси врезались во внутреннюю ограждающую стену на задней прямой. Авария фактически завершила гоночную карьеру Ганасси. 22 июля 1984 года: Панчо Картер совершил несколько переворотов на последнем круге Michigan 500. Сентябрь 1984 года: Дерек Дейли чудом избежал гибели в ужасной аварии на Гран-при CART PPG Detroit News 200. Передняя часть его автомобиля была оторвана, и он получил многочисленные травмы, включая перелом левой лодыжки, двойной перелом левой голени и малоберцовой кости, перелом левого тазобедренного сустава, тяжелый перелом таза, несколько сломанных ребер слева, перелом левой руки, ожоги третьей степени левой руки, вывих правой стопы и лодыжки, глубокие ссадины и повреждение мягких тканей правой пятки, а также внутреннее кровотечение. Август 1985 года: во время тренировки к Michigan 500, пилот, стартовавший с поул-позиции, Бобби Рахал сильно врезался в стену, что было вызвано недавно представленными радиальными шинами Goodyear. Соперники отказались участвовать в гонке на следующий день, и гонка была перенесена. На следующий уик-энд гонку завершили всего 10 из 30 автомобилей, 10 из-за механических поломок и 10 из-за аварий. Дэнни Онгаис несколько раз перевернулся на задней прямой, а Марио Андретти сломал ключицу и бедро и вынужден был пропустить следующую гонку. Июнь 1986 года: Рик Болдуин врезался во втором повороте во время квалификации Winston Cup. Его сетка безопасности не сработала, когда он ударился о стену водительской стороной автомобиля. Его голова высунулась из окна и ударилась о стену. Он получил серьезные травмы головы и находился в коме 11 лет, прежде чем скончался в 1997 году. Ему было 42 года. Август 1992 года: Клиффорд Эллисон, сын отставного гонщика NASCAR Бобби Эллисона, погиб в результате аварии во время тренировки к гонке Busch Series. Август 1993 года: в гонке Busch Grand National Series Джонни Бенсон взлетел в воздух на задней прямой и перевернулся пять раз, прежде чем остановиться. Он не пострадал. Август 1994 года: Эрни Ирван попал в аварию во время утренней тренировки. По словам гонщиков на трассе, лопнула правая передняя шина, в результате чего автомобиль Ирвана врезался в стену второго поворота на скорости свыше. Спасатели на трассе извлекли его из машины, и он был немедленно доставлен по воздуху в больницу Сент-Джозеф в Анн-Арборе, штат Мичиган. Ему диагностировали критические травмы мозга и легких, и ему давали лишь 10% шансов пережить ночь. После полного выздоровления Ирван вернулся в NASCAR в 1995 году. В 1997 году Ирван выиграл свою последнюю гонку в июньской гонке в Мичигане. Ровно через 5 лет после своей почти смертельной аварии там, Ирван попал в аварию в Мичигане, управляя своим собственным Pontiac #84 Irvan Simo Federated Auto Parts во время тренировки к гонке Busch Series. Эрни снова был доставлен по воздуху с трассы, и ему диагностировали легкую травму головы и ушиб легкого в результате аварии. Менее чем через две недели, 3 сентября 1999 года, на слезливой пресс-конференции в Дарлингтоне, штат Южная Каролина, в окружении своей жены и двоих детей, Ирван объявил о своем уходе из гонок. 30 июля 1995 года: на 194-м круге Marlboro 500 Лин Сент-Джеймс столкнулась с механической неисправностью в первом повороте, закрутилась и задела Дэнни Салливана, что привело к перелому таза и завершению его карьеры в гонках на открытых колесах. 28 июля 1996 года: на первом круге Marlboro 500 Эмерсон Фиттипальди попытался обогнать Грега Мура за третье место в первом повороте, но столкнулся с Муром и закрутился в наружную стену. В результате аварии у Фиттипальди был сломан седьмой шейный позвонок, и он завершил свою гоночную карьеру из-за полученных травм. 26 июля 1998 года: три зрителя погибли и шесть получили ранения от летящих обломков во время аварии в гонке CART. Погибли Кеннет Дейл Фокс, 38 лет, из Лансинга, штат Мичиган; и Шерил Энн Ластер, 40 лет, и Майкл Терри Тауткус, 49 лет, из Милана, штат Мичиган. 10 июня 2000 года: Эллиот Сэдлер совершил безумную поездку, перевернувшись двенадцать раз во время тренировочной аварии после прокола шины в первом повороте. Мало записей об аварии сохранилось. Сэдлер вспоминал годы спустя, что запись аварии существовала, но была уничтожена NASCAR из-за того, что автомобиль поднялся выше ограждения первого поворота. Август 2003 года: Тодд Бодин и Курт Буш столкнулись во втором повороте на 63-м круге. Автомобиль Бодина взлетел на трассу, задел Кенни Уоллеса и врезался передней частью в стену. Автомобиль Бодина взлетел в воздух на капот автомобиля Уоллеса и скользил по трассе, в то время как автомобиль Уоллеса загорелся. Оба гонщика быстро выбрались из своих автомобилей и не пострадали. 19 июня 2004 года: Чэд Маккамби перевернулся шесть раз после столкновения с несколькими машинами в гонке ARCA. 5 августа 2007 года: Дарио Франкитти взлетел в воздух во время IRL Michigan/Firestone Indy 400, но избежал серьезных травм. Июнь 2009 года: Брайан Скотт сильно ударился о стену четвертого поворота, сломав запястье в гонке Camping World Truck Series. Август 2012 года, Pure Michigan 400: на 64-м круге Марк Мартин собирался обогнать Бобби Лабонта и Хуана Пабло Монтойю, когда Лабонт потерял управление. Мартин и Кейси Кан получили повреждения, и в то время как Кан проскользнул по травянистой зоне в середине трассы, Мартин закрутился по пит-лейн и его автомобиль задел вход в пит-стоп Кан, сразу за местом водителя. Мартин не пострадал.

May 11, 1969 (Mother's Day): the Michigan International Speedway hosted the Wolverine 4 Hour Trans Am race, the opening round for the 1969 Sports Car Club of America's Trans Am Series. The event, held on the newly inaugurated Grand Prix road course, a configuration designed by the Formula 1 star Stirling Moss, which included the extended outfield road course plus part of the banking in clockwise direction, was overshadowed by the death of a spectator and several more injured. This was the first fatality of the new track's two years history. On the eighth lap of the race, the Shelby Team 1969 Ford Mustang Boss #2 driven by the Austrian born Australian driver Horst Kwech, spun into a spectator area in the field located on grass, that was sodden with rain, snow and hail that had soaked it earlier in the day. Kwech, as did the other front runners Parnelli Jones and George Follmer, started the race from the inside of the second row on dry tires, and rain began falling as soon the flag was waved. It is not clear whether he had already pitted for a tire change. Despite Kwech's efforts, the out of control car left the track at an estimated speed of and went through the fence. It hit a number of spectators and smashed into two parked AMC Javelins. Twelve spectators were injured, some of them critically; another one, a fifty year old man named Derwood S. Fletcher, an AMC employee, (partner and vice president of a Buick and AMC dealership in Mason, MI) who was sitting in one of the cars with his wife Lorna, was taken by helicopter to Jackson's Foot Hospital, where he succumbed to his head, chest and back injuries. July 16, 1972: Merle Bettenhausen crashed into the outside wall on the backstretch during the USAC's Champ Car Michigan 200. He tried to climb out of the car while it was still moving, but his right arm was caught in between the moving car and the backstretch wall and was severed, ending his racing career. September 17, 1977: Al Holbert flipped on the backstretch during the first race of the 1978 IROC V racing season. The car then slid hundreds of feet on its roof before stopping near turn 3. June 17, 1979: Steve Pfeifer, substituting for Roger Hamby during the middle of the race, crashed heavily and went over the pit wall during the Gabriel 400, internally injuring freelance photographer Ray Cook. Cook survived, while Pfeifer only suffered cuts on his chest and right knee. July 25, 1981: A. J. Foyt slammed sideways into the Armco barrier during the Michigan 500 and almost lost an arm. July 22, 1984: Al Unser Jr. and Chip Ganassi crashed into the inside retaining wall on the backstretch. The crash effectively ended Ganassi's driving career. July 22, 1984: Pancho Carter flipped violently on the final lap of the Michigan 500. September 1984: Derek Daly was nearly killed in a horrible crash in the CART PPG Detroit News Grand Prix 200. The front end of his car was sheared off and he suffered multiple injuries including a crushed left ankle, double compound fracture to the left tibia and fibula, fractured left hip socket, severely fractured pelvis, several broken left side ribs, broken left hand, 3rd degree burns to the left arm, dislocated right foot and ankle, deep abrasions and soft tissue to right heel, and internal bleeding. August 1985: During practice for the Michigan 500, polesitter Bobby Rahal crashed hard into the wall, an accident blamed on the newly introduced Goodyear radial tires. Competitors refused to race the following day, and the race was postponed. The following weekend, just 10 of 30 cars finished the race, 10 due to mechanical failures and 10 due to wrecks. Danny Ongais flipped several times down the backstretch while Mario Andretti broke his collarbone and hip, and had to miss the next race. June 1986: Rick Baldwin crashed in turn 2 during Winston Cup qualifying. His window net failed when he smacked the wall with the driver's side of the car. His head protruded enough out of the window to smack the wall. He sustained massive head injuries and was in a coma for 11 years before dying in 1997. He was 42. August 1992: Clifford Allison, son of retired NASCAR driver Bobby Allison, was killed during a practice run crash for the Busch Series race. August 1993: In a Busch Grand National Series race, Johnny Benson got airborne on the backstretch and flipped five times before coming to rest. He was uninjured. August 1994: Ernie Irvan crashed in an early morning practice session. According to drivers on the track, a right front tire deflated, sending Irvan's car into the turn 2 wall at over Emergency workers at the track extricated him from the car, and he was immediately airlifted to Saint Joseph's Hospital in Ann Arbor, Michigan. He was diagnosed with critical brain and lung injuries and given only a 10% chance of surviving the night. After making a full recovery, Irvan returned to NASCAR in 1995. In 1997 Irvan won his final race at the June race at Michigan. Exactly 5 years after his near fatal accident there, Irvan crashed at Michigan while driving his own #84 Irvan Simo Federated Auto Parts Pontiac in a practice session for the Busch Series race. Ernie was again airlifted from the track and was diagnosed with a mild head injury and a bruised lung as a result of the accident. Less than two weeks later, on September 3, 1999, at a tearful press conference in Darlington, SC, where he was surrounded by his wife and two children, Irvan announced his retirement from driving. July 30, 1995: On lap 194 of the Marlboro 500, Lyn St. James experienced a mechanical failure in turn 1, spun and collected Danny Sullivan, which resulted in a broken pelvis and the end of his open wheel racing career. July 28, 1996: On the first lap of the Marlboro 500, Emerson Fittipaldi attempted to overtake Greg Moore for third place in turn 1, but collided with Moore and spun into the outside wall. The accident fractured Fittipaldi's seventh cervical vertebrae, and he retired from racing as a result of his injuries. July 26, 1998: Three spectators were killed and six injured from flying debris during a CART race crash. Those killed were Kenneth Dale Fox, 38, of Lansing, Michigan; and Sheryl Ann Laster, 40, and Michael Terry Tautkus, 49, of Milan, Michigan. June 10, 2000: Elliott Sadler went on a wild ride when he flipped twelve times in a practice accident after cutting a tire in turn 1. Little footage of the accident has surfaced. Sadler recalled years later that there was footage of the accident, but it was destroyed by NASCAR due to the car having reached higher than the turn 1 catchfencing. August 2003: Todd Bodine and Kurt Busch got together in turn 2 on lap 63. Bodine's car went up the track into Kenny Wallace and turned head on into the wall. Todd's car lifted into the air onto the hood of Wallace's and slid down the track as Wallace's car burst into flames. Both drivers quickly got out of their cars and were uninjured. June 19, 2004: Chad McCumbee rolled over six times after contact with a few cars in an ARCA race. August 5, 2007: Dario Franchitti went spectacularly airborne during the IRL Michigan/Firestone Indy 400, but escaped without significant injury. June 2009: Brian Scott pounded the turn 4 wall, breaking his wrist in a Camping World Truck Series race. August 2012, Pure Michigan 400: On lap 64, Mark Martin was about to lap Bobby Labonte and Juan Pablo Montoya when Labonte got loose. Martin and Kasey Kahne got collected, and while Kahne slid through the infield grass, Martin spun down pit road and his car caught the pit road opening in Kahne's pit stall, right behind the driver's compartment. Martin was uninjured.

Другие события

Помимо автогонок, на этой площадке проводятся различные мероприятия, включая финалы кросса Ассоциации школьной атлетики штата Мичиган для Нижнего полуострова и ежегодный велосипедный тур Make-A-Wish. На трассе также проводятся концерты, приуроченные к гоночным уик-эндам. Круглый год здесь работают автошколы. Соревнования Formula SAE теперь проводятся на территории MIS, ранее они проходили на парковке Pontiac Silverdome. С 2010 года здесь проводится Мичиганский винный и пивной фестиваль, а с 2013 года – фестиваль кантри-музыки Faster Horses.

Отчет о проделанной работе

Рекорд
Год Дата Водитель Время Средняя скорость (мпч)
Квалификация серии NASCAR Cup (один круг) 2014 15 августа Джефф Гордон 34.857 206.558
Гонка (400 миль) 1999 13 июня Дейл Джарретт 2:17:56 173.997
Квалификация серии NASCAR Xfinity (один круг) 2015 13 июня Джои Логано 37.157 193.772
Гонка (250 миль) 1995 19 августа Марк Мартин 1:10:46 169.571
Квалификация серии NASCAR Truck (один круг) 2014 15 августа Джои Логано 38.370 187.647
Гонка (200 миль) 2003 26 июля Брендан Гауган 1:17:54 154.044
Квалификация серии CART (один круг) 2000 22 июля Пол Трейси 30.645 234.949
Гонка (500 миль) 1990 5 августа Эл Унсер-младший 2:33:07 189.727
Квалификация серии IndyCar (один круг) 2003 26 июля Томас Шектер 32.3657 222.458
Гонка (400 миль) 2006 30 июля Элио Кастроневес 2:03:43 193.972