Кіріспе
Корольдік теңіз-әскери флотының әуе күштері эскадрильясы
836-шы эскадрилья Корольдік теңіз-әскери флотының әуе күштері эскадрильясы болған.
Тарих
836 әскери-әуе эскадрильясы алғаш рет 1942 жылдың наурызында Ямайканың Палисадоес қаласында, Fairey Swordfish ұшақтарымен торпедалық бомбалаушы-барлау эскадрильясы ретінде құрылды. 1942 жылдың көктемінде Ямайкадағы Палисадоесте HMS Buzzard кемесінен жұмыс істеді, содан кейін 1942 жылдың маусым айында Ұлыбританияға Woolworth тасымалдаушысымен аттанды, онда 1943 жылдың қаңтарында RAF Торни аралынан Англия жолағындағы операциялар үшін RAF Жағалау командасына қосылды. 836 эскадрильясы HMS Biter кемесіне оралып, MAC кемелеріне персонал мен ұшақтармен қамтамасыз ету үшін қайта құрылды. Кейіннен 836 эскадрильясы Солтүстік Ирландиядағы Maydown қаласында, HMS Shrike деп аталған базада орналасты, ол Лоу Фойлден көп алшақ емес, және лейтенант-командир Рэнсфорд Слейтердің басқаруында болды. Ол 1942 жылдың шілдесінде басқаруды қабылдап, 1943 жылдың наурызына дейін Торни аралында эскадрильяны дамытты, содан кейін Махриханиш қаласына көшті.
Командир лейтенант Слейтер
Слейтер 1943 жылдың сәуірінде MV Empire MacAlpine кемесіне жасалған алғашқы топтамада эскадрильяның «А» ұшуын жеке басқарды және ол бөлімдегі жалғыз тұрақты Корольдік теңіз күштері офицері болды, қалғандары соғыс уақытындағы RNVR болды. Слейтер әуе экипажы мен кеме экипажының бір команда ретінде жұмыс істеуі табысқа жету үшін қажет екенін бірден түсінді. Бұл мәселе тудыруы мүмкін, себебі Корольдік теңіз күштері мен сауда флотының жұмыс тәсілдері мен дәстүрлері мүлдем бөлек болды. «Слейтер апталар бойы жаттығулар кезінде өз ортасында болды. Оның басшылық қабілетінің барлық аспектіде көрінетіні айқын еді. Оның «жүзуші пошта маркасына» қалай қондырудың құпиясын ашу шеберлігі ұшқыштарға берілді, сонымен бірге ол командаға олардың осы іске қосқан үлесінің маңызды екенін сезіндірді». Ол ұйымдастырған бір мәселе – кемедегі әуе тобы кемелік жарғыға қол қойып, осылайша Кеме капитанының бұйрығына бағынуға міндеттенді. Бұл үшін оларға айына бір шиллинг және күніне бір бөтелке сыра қарастырылды. Олар жексенбі күндері жеті бөтелкеден сыра алып тұрды. Бұдан басқа, оларға формаларында «MN» деген кішкентай күміс белгіні тағуға рұқсат берілді, бұл консервативті жоғары шенді офицерлердің наразылығын тудырды. Слейтердің эскадрилья үшін тағы бір ережесі – ұшу командирлері басқа ұшу командирінің басшылығымен толық сапарды аяқтағаннан кейін ғана командирлік лауазымға тағайындала алатын болды. Эскадрильяда Fairey Swordfish Mark II ұшақтары пайдаланылды және олардың барлығы ақ түске боялған (күндіз су үстінен ұшу үшін ең жақсы камуфляж екендігі анықталды). Кейбір ұшулар шамадан тыс кетіп, ұшақтың артқы бөлігіндегі Корольдік теңіз күштерінің таңбасын Сауда флотының таңбасымен алмастырды, бұл кейбір бақылаушыларды қынжырлатты. 19 кемеге бір ұшудан, сондай-ақ оқу және ауыстыру үшін қосымша ұшулар болғандықтан, эскадрилья ақырында 91 ұшаққа дейін жетті, бұл әрине, Fleet Air Arm рекорды және мүмкін, әлемдік рекорд. Слейтер осы іске салған үлкен еңбегі үшін әскери OBE орденімен марапатталды, әсіресе тұтқыршасы жыртылғаннан кейін 2 тереңдік бомбасы бар MAC кемесіне сәтті қонғаны үшін. Ол 1944 жылдың 28 маусымында Дерри маңындағы электр сымдарына шағылысып қаза тапты. Кейбір экипаждар мен ұшақтар 1944 жылдың ортасында 816 теңіз әуе эскадрильясына берілді. 816 NAS Перранпорт әуежайында орналасқан және Жағалау командалығының бақылауымен суастына қарсы патрульдер жүргізді. Бұл қарыз «Д» күні шабуылынан кейін Канал аймағында U-кемелерінің белсенділігінің күшеюіне байланысты жасалды. «VE» күнінен кейін 836 эскадрилья 1945 жылдың шілдесінде таратылды.
One thing he arranged was that the air party on the ships signed ships articles and hence placed themselves under the orders of the Ship's Master. For this they were supposed to receive one shilling per month and a bottle of beer per day. They got the beer – seven bottles every Sunday. It also entitled them to wear the small silver 'MN' lapel badge on their uniforms, which caused not a little upset with more traditional senior RN officers. Another of Slater's rules for the squadron was that flight commanders must have completed a full round trip under another flight commander before being eligible to take over. The squadron operated the Fairey Swordfish Mark II and they were painted all white (apparently the best camouflage for daylight flight over water). Some flights got carried away and replaced the Royal Navy legend on the rear fuselage with Merchant Navy – to the consternation of some observers. With a flight for each of 19 ships, plus a few spare flights for training and relief, the squadron eventually grew to a strength of 91 aircraft, certainly a Fleet Air Arm record and probably a world one. Slater was awarded the military OBE for his efforts, particularly for landing on a MAC ship carrying 2 depth charges after his arrester hook had been torn away. He was killed by flying into powerlines near Derry on 28 June 1944. Some of the crews and aircraft were lent to 816 Naval Air Squadron during the middle of 1944. 816 NAS were based at Perranporth Airfield and carried out anti submarine patrols under the control of Coastal Command. The loan was due to the expected increase of U boat activity in the Channel area as a result of the D Day landings. After VE Day, 836 squadron was disbanded in July 1945.
Ұшақтар
836 Әскери-теңіз авиациялық эскадрильясы қолданған ұшақтар, деректер:
Кезеңнен Кезеңге Ұшақ Түрі
1942 жылдың наурызынан 1943 жылдың ақпанына дейін Fairey Swordfish Mk. I
1943 жылдың наурызынан 1945 жылдың маусымына дейін Fairey Swordfish Mk. II
1943 жылдың тамызынан 1943 жылдың қыркүйегіне дейін Supermarine Walrus
1944 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың мамырына дейін Fairey Swordfish Mk. III.
Басшы офицерлер
+No. 836 Әскери-теңіз әуе эскадрильясы командирлері, деректер: 1942 жылдың наурызынан 1942 жылдың шілдесіне дейін – лейтенант-коммандер Дж. А. Кроуфорд; 1942 жылдың шілдесінен 1944 жылдың маусымына дейін – лейтенант-коммандер Р. В. Слэйтер, DSC; 1944 жылдың маусымынан 1945 жылдың наурызына дейін – лейтенант-коммандер Дж. Р. С. Калландер; 1945 жылдың наурызынан 1945 жылдың шілдесіне дейін – лейтенант-коммандер Ф. Г. Б. Шеффилд, DSC (актілік).