Бірнеше бағыт нөмірін қатар алып жүретін жолдар

Кіріспе

Бірнеше маршрут нөмірін камтитын жол

Жол желісінде бір маршруттың бірнеше нөмірге ие болуы – бұл бір физикалық жолдың екі немесе одан көп маршрут нөмірін бірдей камтитын жағдайы. Егер екі жолдың өту құқығы ортақ болса, онда оны кейде ортақ бөлім немесе ортақ учаске деп атайды. Мұндай жағдайды сипаттау үшін қолданылатын басқа терминдер: үсті-үстіне жабысу, сәйкестік, дуплекс (екі маршруттың бірдей учаскеде жүруі), триплекс (үш маршруттың бірдей учаскеде жүруі), мультиплекс (көптеген маршруттардың бірдей учаскеде жүруі), екі бағытты немесе үш бағытты жүргізу. Бір мезгілде нөмірлеуге рұқсат берілген аймақтарда мұндай жағдай жиі кездеседі. Егер бірнеше маршрут тау жотасын немесе көпірді, немесе ірі қаланы басып өтуі керек болса, оларды бір физикалық жолға біріктіру экономикалық және практикалық тұрғыдан тиімді болуы мүмкін. Дегенмен, кейбір аймақтарда қатар нөмірлеуден аулақ болу үшін жол белгілерінде тек бір маршрут нөмірі көрсетіледі; мұндай маршруттар қатар нөмірлеу басталғанда жоғалып, оның аяқталуымен қайтадан пайда болады. Алайда, қатар нөмірлеу кезеңінде белгісіз қалған маршруттардың барлығы да карталар мен жол атластарында көрсетіледі.

Шолу

Бір мезгілде жүретін бағыттардың көпшілігі – бір физикалық жолда кем дегенде екі маршрут нөмірінің бірігуі болып табылады. Бұл көбінесе практикалық және экономикалық тұрғыдан тиімді; екі маршрут нөмірін өзендер бойымен немесе тау аңғарлары арқылы біріктіру ыңғайлы болуы мүмкін. Кейбір елдер бір мезгілде бағыттардың қабаттасуына мүмкіндік береді, ал басқалары мұндайға жол бермейді. Бағыттардың қабаттасуына рұқсат беретін елдерде бұл жиі кездесетін құбылысқа айналуы мүмкін. Мұндай елдерде әртүрлі қабаттасу түрлері болуы мүмкін. Мысалы, Пенсильвания штатының батысындағы Пенсильвания автожолында I-70 және I-76 бағыттары бір мезгілде жүреді. I-70 Пенсильвания автожолымен бірігіп, маршрут нөмірі Мэриленд штатына дейін жалғасады; маршрутты жүргізу үшін екінші физикалық автожол салудың орнына, ол Пенсильвания автожолымен және I-76 белгісімен біріктіріледі. Үш Interstate бағытының бір мезгілде қабаттасуы Висконсин штатының Милуоки қаласында I-41, I-43 және I-894 жолдарының 5 мильдік (8 км) бөлігінде кездеседі. Осы жолдағы I-41 және I-43 бағыттарының бірге жүруі – қате бағыттың мысалы. Ең ұзын Interstate автожолының қабаттасуы – Индиана және Огайо штаттарындағы I-80 және I-90 бағыттары, олардың ұзындығы 278 миль (447 км) құрайды, ал үш Interstate бағытының ең ұзын қабаттасуы – Висконсин штатының Портж қаласындағы I-39, I-90 және I-94 бағыттары, олардың ұзындығы 29 мильден (47 км) асады. Сегіз бағыттың бір мезгілде қабаттасуының кем дегенде екі мысалы бар. Бірінші мысал – Индианаполисте, 53 мильдік (85 км) I-465 айналма жолының 46 және 47 шығулары арасында, онда автожол АҚШ-тың 31-ші бағытымен (US 31), US 36, US 40, US 52, US 421, 37-ші мемлекеттік бағытымен (SR 37) және SR 67 автожолымен бірге жүреді. I-69 Индианаполистің оңтүстігіне қарай кеңейтілгеннен кейін, бұл бөлік тоғыз бағыттың бір мезгілде қабаттасуына ие болады. Екінші мысал – Джорджия штатының Афина қаласының орталығында, Джорджия штатының 10-шы бағытының 4-ші және 8-ші шығулары арасында, онда автожол US 29, US 78, US 129, US 441, 8-ші мемлекеттік бағытымен (SR 8), SR 15 және SR 422 автожолдарымен бірге жүреді.

Солтүстік Америка

Америка Құрама Штаттарында бірнеше бағыттардың қатар жүруі екі маршруттың белгілерін бір немесе жақын орналасқан тіреулерге орнату арқылы көрсетіледі. Федералдық Жол қозғалысын реттеу жөніндегі бірыңғай нұсқаулықта осы жақын орналасқан белгілерді орнатқанда, нөмірлер басымдық ретімен тік немесе көлденең орналастырылуы тиіс делінген. Қолданылу реті: қаларалық магистральдар, АҚШ магистральдары, штат магистральдары және соңында аудандық жолдар, әрбір санатта сандық мәнінің өсуімен. Кейбір штаттарда ресми түрде қатар жүретін жолдар жоқ, олардың орнына әр тарапында ресми түрде аяқталатын маршруттар бар. Штат шекараларында ерекше қатар жүру жағдайлары бар. Мысалы, Оклахома-Арканзас штатының шекарасында. Бұл шекараның солтүстік жағында Оклахома штатының 20-шы магистралі Арканзас штатының 43-ші магистралімен қатар жүреді және екі магистраль шекара бойымен солтүстік-оңтүстік бағытында өтеді. Канадада да қатар жүруге болатын жағдайлар кездеседі. Британдық Колумбияның 5-ші магистралі 1 және 97-ші магистральдармен бірге Камлупс арқылы шығысқа қарай жалғасады. Бұл жолдың бір бөлігінде 97-ші магистраль оңтүстіске, ал 5-ші магистраль солтүстікке қарай (және керісінше) бағытталған, бұл Британдық Колумбиядағы жалғыз дұрыс емес қатар жүру. Квебекте де қатар жүру жиі кездеседі. Ең бастысы, Самуэль де Шамплен көпірі үш магистральмен қатар жүреді: A 10, A 15 және A 20. Тағы бір мысал – A 55, ол A 10, A 20 және A 40 магистральдарымен қатар жүреді, олардың барлығы маңызды магистральдар. Онтариода Королева Елизавета жолы мен 403-ші магистраль Берлингтон мен Оквильдің арасында қатар жүреді, бұл провинциядағы екі 400 сериялы магистраль арасындағы жалғыз қатар жүру. Бұл қатар жүру бастапқы жоспарға енбеген, онда QEW және 403-ші магистральдар бір-біріне параллель жүруге тиіс болған, өйткені 403-ші магистральдің Гамильтон-Брантфорд және Миссиссага бөлімдері бастапқыда 407-ші магистральмен байланыстырылатын дәліз бойымен (кейінірек жоспарланған) жалғастырылуы жоспарланған. Жүргізушілерді 403-ші магистральдің жалғастыратын бөлігін пайдалану үшін жол төлемін төлеуге мәжбүрлеуден аулақ болу үшін жаңа байланыс 407-ші магистральдің батыс бөлігі ретінде белгіленді, ал 403-ші магистральдің Миссиссага бөлігін 410-шы магистраль деп қайта нөмірлеу жоспарланған. 410-ға қайта нөмірлеу ешқашан жүзеге аспады, сондықтан 2002 жылы 403-ші магистраль Королева Елизавета жолымен қатар жүргізілді, бұл үзілісті жойды. Дегенмен, QEW / 403-ші магистральдің қатар жүруіне сілтеме жасайтын көптеген қалалық белгілер әлі де магистральдің бастапқы QEW атауын қолданады, бірақ MTO QEW-дегі маршрут белгілерін қатар жүруді көрсету үшін жаңартты. Ұлттық деңгейде Трансканада магистралі, шығыс провинцияларында бірыңғай нөмірге ие емес, әртүрлі провинциялық магистральдарды жалғастырады. Атлантика провинцияларында негізгі тағайындалған ТКМ маршруты әр провинция бойынша бір нөмірленген маршрут бойынша өтеді (104 және 105 Нова Шотландия магистральдары арасындағы тағайындаманы ауыстырудан басқа), немесе тек ТКМ маршруттары ретінде белгіленген тармақтары бар. Онтарио мен Квебекте ТКМ провинциялық магистральдармен қатар, провинциялық нөмірмен қатар ТКМ қалқандарымен белгіленген басқа магистральдардың бөлімдерін жалғастыратын тармақтары бар.

In the United States, concurrencies are simply marked by placing signs for both routes on the same or adjacent posts. The federal Manual on Uniform Traffic Control Devices prescribes that when mounting these adjacent signs together that the numbers will be arranged vertically or horizontally in order of precedence. The order to be used is Interstate Highways, U. S. Highways, state highways, and finally county roads, and within each class by increasing numerical value. Several states do not officially have any concurrencies, instead officially ending routes on each side of one. There are several circumstances where unusual concurrencies exist along state borders. One example occurs along the Oklahoma–Arkansas state line. At the northern end of this border Oklahoma State Highway 20 runs concurrently with Arkansas Highway 43 and the two highways run north–south along the boundary. Concurrencies are also found in Canada. British Columbia Highway 5 continues east for concurrently with Highway 1 and Highway 97, through Kamloops. This stretch of road, which carries Highway 97 south and Highway 5 north on the same roadway (and vice versa), is the only wrong way concurrency in British Columbia. Concurrencies are also very common in Quebec. Most notably, the Samuel de Champlain Bridge features a concurrency with three Autoroutes: A 10, A 15, and A 20. Another example is A 55, which runs concurrently with A 10, A 20, and A 40, all of which are major highways. In Ontario, the Queen Elizabeth Way and Highway 403 run concurrently between Burlington and Oakville, forming the province's only concurrency between two 400 series highways. The concurrency was not in the original plan which intended for both the QEW and Highway 403 to run parallel to each other, as the Hamilton–Brantford and Mississauga sections of Highway 403 were initially planned to be linked up along a corridor (later planned to be tolled) now occupied by Highway 407. To avoid forcing drivers to pay tolls to use a section of a continuous Highway 403, the new link was designated as a western extension of the tolled Highway 407, with the Mississauga section of Highway 403 planned to be renumbered as Highway 410. The renumbering to 410 never came to pass, and consequently Highway 403 was signed concurrently along the Queen Elizabeth Way in 2002, remedying the discontinuity. Nonetheless, many surface street signs referring to that section of freeway with the QEW/Highway 403 concurrency still only use the highway's original designation of QEW, although the MTO has updated route markers on the QEW to reflect the concurrency. At the national level, the Trans Canada Highway, which does not bear a uniform number in the eastern provinces, follows various provincial highways. In the Atlantic Provinces the main designated TCH route either follows a single numbered route across each province (an exception being the switching of the designation between Nova Scotia Highways 104 and 105), or has branches that are signed exclusively as TCH routes. In Ontario and Quebec, The TCH follows a series of provincial highways, and also has branches that follow sections of others that have concurrencies with it, signed with TCH shields alongside the provincial number.

Еуропа

Ұлыбританияда маршруттар басқа маршруттармен бірге жүрмейді. Мұндай жағдай туғанда, жол тек бір маршруттың нөмірін алады (әдетте, бірақ әрдайым емес, ең маңызды маршрут), ал қалған маршруттар аралық болып саналады және жақшаларда көрсетіледі (Солтүстік Америкадағы "to" белгілері сияқты). Мысалы, Манчестерден солтүстік-батысқа қарай М60 және М62 тас жолдарының қиылысуы: автожолдар 12 және 18-ші түйіспелер арасындағы 7 миль (11 км) аралықта бірге жүреді, бірақ осы аралықтағы автожол тек M60 деп белгіленеді (бірақ бұл жағдайда M62 тас жолына да бірдей түйіспелер нөмірлері қолданылады). БҰҰ ЕЭК белгілегендей, еуропалық маршрут нөмірлері бір уақытта жүруі мүмкін (мысалы, E15 және E30 Үлкен Лондон аймағында), бірақ Е маршрут нөмірлері Ұлыбританияда белгіленбеген және қолданылмайтындықтан, мұндай бір уақытта жүру тек теориялық болып табылады. Швеция мен Данияда ең маңызды тас жолдар тек бағыттары көрсетілген еуропалық маршрут нөмірлерін пайдаланады. Швецияда еуропалық E6 және E20 маршруттары бірге жүреді. Данияда E47 және E55 маршруттары бірге жүреді. Швеция мен Данияда үш еуропалық маршруттың бірге жүретін екі бөлігі бар; бұл Швецияда E6, E20 және E22, ал Данияда E20, E47 және E55. Осы бірге жүретін барлық маршруттарда барлық маршрут нөмірлері белгілермен көрсетіледі. Чехияда еуропалық маршрут нөмірлері қосымша болып табылады және олар әрқашан мемлекеттік маршрут нөмірлерімен, әдетте магистральдар немесе бірінші сыныпты жолдармен бірге жүреді. Мемлекеттік нөмірлеу жүйесінде бір уақытта жүру тек бірінші және екінші сыныпты жолдарда ғана кездеседі; үшінші сыныпты жолдарда мұндай жағдайлар жоқ. Мұндай қиылыстарды жергіліктіктер peáž (француз тілінен алынған péage сөзінен) деп атайды. Жол тізілімінде жолдардың бірі негізгі ("бастапқы") жол, ал қалғандары пеагинг (қосымша) жолдар болып саналады. Ресми жол картасы ең көп дегенде бес бірге жүретін маршрутты көрсетуге мүмкіндік береді. Велосипед және жаяу жолдары көбінесе бірге жүреді.

In the United Kingdom, routes do not run concurrently with others. Where this would normally occur, the roadway takes the number of only one of the routes (usually, but not always, the most important route), while the other routes are considered to have a gap and are signed in brackets (the equivalent of "to" signs in North America). An example is the meeting of the M60 and the M62 northwest of Manchester: the motorways coincide for the 7 mile (11 km) between junctions 12 and 18 but the motorway between those points is only designated as the M60 (although in this case the same junction numbers would also apply to the M62). European route numbers as designated by UNECE may have concurrencies (for instance E15 and E30 around Greater London), but since the E route numbers are unsigned and unused in the UK, the existence of these concurrencies is purely theoretical. In Sweden and Denmark, the most important highways use only the European route numbers that have cardinal directions. In Sweden the European route E6 and E20 run concurrently for In Denmark the E47 and E55 run concurrently for There are more shorter concurrencies. There are two stretches in Sweden and Denmark where three European routes run concurrently; these are E6, E20 and E22 in Sweden, and E20, E47, and E55 in Denmark. Along all these concurrencies, all route numbers are posted with signs. In the Czech Republic, the European route numbers are only additional, and they are always concurrent with the state route numbering, usually highways or first class roads. In the state numbering system, concurrences exist only in first class and second class roads; third class roads do not have them. The local term for such concurrences is peáž (from the French word péage). In the road register, one of the roads is considered the main ("source") road and the others as the péaging (guest) roads. The official road map enables a maximum of five concurrent routes of the intrastate numbering system. Cycling routes and hiking routes are often concurrent.

Таяу Шығыс

Израильде Транс-Израиль тас жолы (6-автожол) және 1-автожол Бен-Шемен түйіскен жерінен шығысқа қарай шамамен 1,6 километрге дейін (1 миль) параллель жүреді. Бұл параллельдік ресми түрде "Даниел түйіскен жері" деп белгіленген, ол мүмкін болатын түйіскен жер бағыттарының жартысын қамтамасыз етеді. Бұл сегіз қатарлы 1,6 километрлік (1 миль) бөлік екі тас жолдың арасында жоғары жылдамдықты қозғалысқа мүмкіндік береді. 1-автожолдан батысқа, 6-автожолдан оңтүстікке және 6-автожолдан солтүстікке, 1-автожолға шығысқа қарай өту 431-жол арқылы жүзеге асырылады, ал 1-автожолдан шығысқа, 6-автожолдан солтүстікке және 6-автожолдан оңтүстікке, 1-автожолға батысқа қарай өту Бен-Шемен түйіскен жерінен қамтамасыз етіледі. Қалған қозғалыстар осы параллельдік арқылы жүзеге асырылады.

Қате бағыттағы бәсекелес валюталар

АҚШ және Канададағы тас жолдар көбінесе негізгі бағытына сәйкес белгіленген бағыттармен таңбаланады. Сондықтан, екі тас жолдың ортақ бөлігінде қарама-қайшы, тіпті бір-біріне қарсы бағыттармен дұрыс емес таңбалау болуы мүмкін. Мысалы, Вирджиния штатындағы Уайтвилл қаласының жанында 77-ші тас жолы (негізінен солтүстік-оңтүстік бағытында, себебі солай таңбаланған) және 81-ші тас жолы (негізінен солтүстік-шығыс-оңтүстік-батыс бағытында, бірақ солтүстік-оңтүстік бағытында да таңбаланған) бір-бірімен тоғысады. Көлік бір уақытта I 77-мен солтүстікке, ал I 81-мен оңтүстікке қарай бағытталған болуы мүмкін, бірақ шындығында батысқа қарай сапар шегуде. Үш бағыттың қатар келуінің ерекше мысалы Висконсин штатының Райнлендер қаласының оңтүстік-шығысында кездеседі, онда АҚШ-тың 8-ші тас жолы батысқа қарай (нақты компас бағыты), Висконсин штатының 17-ші тас жолы оңтүстікке қарай және Висконсин штатының 47-ші тас жолы солтүстікке қарай тоғысады, және керісінше.

Шығу нөмірлеріне әсер ету

Көбінесе екі маршруттың шығу нөмірлері бір-бірімен беттескен кезде, бір маршруттың шығу нөмірлері екіншісіне басымдық етеді, соның салдарынан бір шосседе бір-бірінен қашықта болса да, бірдей нөмірдегі екі шығу пайда болуы мүмкін. Мұның мысалы – Мичиган штатының Джексон қаласы маңындағы I 94 және US 127 автожолдарының бірге жүруі. Автожолдың бірге жүретін бөлігінде M 106 шығу орны бар, ол I 94-тің шақырымдық есебі бойынша 139-шы шығу болып саналады. US 127-де Мичиган штатының Маунт-Плезант қаласындағы US 127 бизнес-жолының оңтүстік жағында да 139-шы шығу орны бар. (Мичиган штатындағы US 127 шақырымдық белгілері Огайо штатының шекарасынан бастап жинақталған қашықтықты көрсетеді; сандар I 94 автожолымен бірге жүргеннен кейін солтүстікке қарай қайта басталады және сол бірге жүру кезінде жинақталған қашықтықты көрсетеді.) Дегенмен, басым шығу нөмірінің диапазоны екінші маршруттың ең жоғары шығу нөмірінен әлдеқайда көп болатын жағдайлар да кездеседі, мысалы, Атлантадағы (Джорджия штаты) I 75 және I 85 автожолдарының бірге жүруі – онда I 75 басым. Шығу нөмірлері 242-ден 251-ге дейін, ал I 85-тің Грузиядағы ең жоғары дербес шақырымдық белгісі 179-ға дейін.

Консолидациялау жоспарлары

Кейбір бұрынғы қысқа мерзімді беттесулер жолдардағы тағайындамаларды қайта беру арқылы жойылды. Бұл бір тағайындаманың соңғы нүктесін бірдей учаскедегі соңына дейін қысқартуды қамтиды. Сонымен қатар, жаңа қысқартылған тағайындаманың орнына басқа тағайындаманы пайдалану үшін тағы бір магистральдық тағайындаманың ұзартылуы мүмкін. Штаттар арасында, Мичиган штатындағы АҚШ 27 жолы, Мичиган-Индиана штатының шекарасынан Лансинг аймағына дейін I-69 жолымен бірге жүрді. Одан ол солтүстікке бұрылып, Грейлингке дейін жетті. 1999 жылы Мичиган және Индиана штатының көлік департаменттері АҚШ 27 жолын Индиана штатының Форт-Уэйн қаласында қысқартуға рұқсат беру үшін Америкалық мемлекеттік магистральдар және көлік шенеушілері қауымдастығына өтініш білдірді. 2002 жылы Мичиган I-69 жолынан АҚШ 27 тағайындамасын алып тастады және АҚШ 127 тағайындамасын Лансингтен Грейлингке дейін ұзартты. MDOT бұл өзгертудің себебін «АҚШ 27/АҚШ 127 дәлізіндегі жаңсақтықты азайту» деп түсіндірді. Кейбір біріктіру схемалары АҚШ 1/9 жолындағы бірдей учаскедегі белгі сияқты, бір белгіге екі бір таңбалы санды қосуды қамтиды. 20 ғасырдың ортасында Калифорнияда көптеген бірдей учаскедегі жолдар болды, бірақ Калифорния заң шығарушы органы 1964 жылы магистральдарды нөмірлеудегі кең ауқымды реформада олардың көпшілігін жойды.