Ромбикалық жетек: екі поршеньді қозғалтатын механикалық энергияны беру әдісі. Lanchester қозғалтқыштарында қолданылған, қазірде Стирлинг қозғалтқыштарында пайдаланылады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Механикалық энергияны беру әдісі
Method of transferring mechanical energy
Ромбтық жетек – екі жеке қозғалатын поршень үшін бір цилиндр қолданылғанда пайдаланылатын механикалық энергияны немесе жұмысты берудің нақты әдісі.
The rhombic drive is a specific method of transferring mechanical energy, or work, used when a single cylinder is used for two separately oscillating pistons.
Тарих
Ол бастапқыда 1900 жыл шамасында екі цилиндрлі Lanchester машинасының қозғалтқышы үшін жасалған, онда екі поршеньдегі инерциялық күштерді толық теңгеруге мүмкіндік берді. Қазіргі кезде оның қолданылуының бір мысалы – бета типті Стирлинг қозғалтқыштары. Аталмыш механизмнің күрделілігі мен қатаң талаптарға сай болуы, өндіріс құнын қымбаттатып, оны кеңінен пайдалануға кедергі келтіреді.
It was originally developed around 1900 for the twin cylinder Lanchester car engine where it allowed perfect balancing of the inertial forces on both pistons. A current example of its use is on beta type Stirling engines; the drive's complexity and tight tolerances, causing a high cost of manufacture, is a hurdle for the widespread usage of this drive.
Операция
Ең қарапайым түрінде, механизм сызықтық жұмысты поршеньнің алға-артқы қозғалысынан айналмалы жұмысқа түрлендіру үшін біріктірілген ромбоидты пайдаланады. Поршеньдегі біріктіргіш таяқша, поршеньді икемді қосылыс арқылы тікелей коленвалға жалғайтын дәстүрлі поршеньді қозғалтқыштан өзгеше, қатты болып келеді. Оның орнына, таяқ ромбтың бір бұрышына жалғанады. Поршеньге күш қолданғанда, ол төмен қарай итеріледі; сонымен бірге ромбоидтың сыртқы бұрыштары сыртқа қарай итеріледі. Олар екі кривошипті/жүйекті дөңгелектерді айналуға итермелейді, олар қарама-қарсы бағыттарда айналады. Дөңгелектер айналғанда, ромб пішіні жоғарғы өлі нүктеде поршень осі бағытында жазыла бастап, төменгі өлі нүктеде поршень осіне перпендикуляр бағытта жазылуға өтеді. Суретте көрсетілген мысалда, сол жақ кривошип/жүйек дөңгелегі сағат тілімен, ал оң жақ кривошип/жүйек дөңгелегі сағат тіліне қарсы айналады. Олар бірдей бұрыштық жылдамдықпен айналады және бұл оларды тісті дөңгелектер ретінде байланыстыру арқылы күшейтілуі мүмкін.
In its simplest form, the drive utilizes a jointed rhomboid to convert linear work from a reciprocating piston to rotational work. The connecting rod of the piston is rigid as opposed to a common reciprocating engine which directly connects the piston to the crankshaft with a flexible joint in the piston. Instead, the rod connects to one corner of a rhombus. When force is applied to the piston, it pushes down; at the same time, the outer corners of the rhomboid push out. They push on two cranks/flywheels which cause them to rotate, each in opposite directions. As the wheels rotate the rhombus progresses its change of shape from being flattened in the direction of the piston axis at top dead centre to being flattened in the perpendicular direction to the piston axis at bottom dead centre. In the pictured example the left crank/flywheel turns clockwise and the right crank/flywheel anticlockwise. They turn at the same angular velocity and this can be reinforced by intermeshing them as gear wheels.