Жерсі штатындағы 24-ші бағдарламалық тас жол

Кіріспе

Нью-Джерси штатындағы 24 тас жолы – Нью-Джерси штатындағы 10,42 миль (17 км) ұзындықтағы тас жол, Морис округындағы Хановер қалашығындағы 287 (I 287) тас жолымен қиылысып басталады, оңтүстік-шығысқа қарай Эссекс округы арқылы өтеді және Юнион округындағы Спрингфилд қалашығындағы I 78 тас жолымен қиылысында аяқталады. Бұл маршрут 1927 жылы Филипсбургтен Ньюаркқа дейін жүргізілген, бұрынғы 1927 жылға дейінгі 12 маршрутын Филипсбургтен Пенвеллге дейін және 1927 жылға дейінгі 5 маршрутын Морристауннан Ньюаркқа дейін алмастырды. 1938 жылы маршрут батысқа қарай жаңа Истон-Филипсбург төлемақылық көпіріне дейін ұзартылды, бірақ 1953 жылы Филипсбургтің шығыс бөлігіндегі 22 АҚШ (US 22) тас жолымен шектелді. Батыс соңғы нүктесі 1970 жыл шамасында Хакетстаунға дейін қысқартылды, ал сол жерден батысқа қарайғы бөлігі 57 маршрутының бір бөлігіне айналды. 24 маршрутының Джон Ф. Кеннеди саябағы мен I 78 арасындағы тас жолға айналуы 1976 жылы аяқталды. Бұл тас жол аяқталғаннан кейін Джон Ф. Кеннеди саябағынан шығысқа қарайғы 24 маршруты 124 маршрутына айналды. Тас жол 1970 жылдары Triborough Road және JFK Parkway арасында аяқталды, бірақ 1992 жылға дейін ашылмады, онда I 287 тас жолына дейінгі қалған бөлігі бірнеше жылдық заңдық, экологиялық және бюджеттік мәселелерден кейін аяқталды. Осы кезде 24 маршрутының Морристаундағы US 202 және JFK Parkway арасындағы бөлігі 124 маршрутының батысқа қарайғы жалғасы болды, ал Хакетстаун мен Морристаун арасындағы маршрут ресми түрде жойылды, өйткені ол округтік тас жолдармен жүргізілді. Хакетстаун мен Морристаун арасындағы бұрынғы маршрутты көптеген адамдар әлі де 24 маршруты деп атайды және жергілікті наразылықтарға байланысты осылай белгіленеді.

Маршрут сипаттамасы

24-ші жол Морис округіне қарасты Хановер қалашығындағы 287-ші мемлекетаралық жолмен тоғысқан жерден басталады, алты жолақты автокөлік жолымен оңтүстік-шығысқа қарай жүреді. Бұл маршрут 511 округтік жолымен (CR 511, Whippany Road) батысқа қарай шығу және шығысқа қарай кіру арқылы тоғысады, содан кейін Моррис қалашығына өтеді. Осы тоғысқан жерден кейін автокөлік жолы Флорам-Парк қаласына өтеді, оңтүстік-шығысқа қарай жүреді және Флорам-Паркке қайта оралғанға дейін Мэдисон қаласынан өтеді. 24-ші жол Трибороу жолының астынан өтіп, Чатем қаласына кіреді. Бұл жерде қолданыстан шығарылған «көпірлі» тоғысқан жері бар, себебі Трибороу жолы Эйзенхауэр паркінің бір бөлігі болуы тиіс еді. 1801 жылы Моррис жолы Ньютоннан Морристаунға, содан кейін Элизабетке дейін созылатын бағытпен жүруге заңдастырылды. 1806 жылы Вашингтон жолы Морристауннан Филипсбургке дейін жүруге заңдық мәртебе алды. 1916 жылы екі маршрут та Уильям Пенн жолының құрамына енді, ол Спрингфилдтегі Моррис ақылы жолынан Ньюаркқа ескі Спрингфилд және Ньюарк ақылы жолы арқылы қызмет көрсетуге бұрылды, ал солтүстікке қарай Скули тауы мен қазіргі 57-ші маршрут арқылы Хакетстаунға бұрылды. Сол жылы штат 1927 жылға дейінгі 12-ші маршруттың бір бөлігін (Филипсбургтен Пенвеллге дейін) және 1927 жылға дейінгі 5-ші маршруттың бір бөлігін (Морристауннан Ньюаркқа дейін) осы маршрутқа қосты. 1927 жылы жолдарды қайта нөмірлеу кезінде 24-ші жол Филипсбург қаласының ортасынан Делавэр өзені арқылы Нортгемптон көшесіндегі көпірден шығысқа қарай 25-ші маршрутқа (қазіргі АҚШ 1/9) дейін Ньюаркқа дейін созылды, бұл Уильям Пенн жолын толығымен алмастырды. Бұл маршруттан ауытқудың жалғыз жағдайы – Пэнвеллден Лонг-Вэллиге дейінгі жол, ол Вашингтон жолымен қатар жүрді. 1927 жылы 24-ші маршруттың екі тармағы құрылды, екеуі де 1953 жылы қайта нөмірленді. Батыс S24 маршруты Уильям Пенн жолын алмастырды және Пенвеллден Хакетстаунға дейін солтүстік-шығысқа қарай созылды, қазір көбінесе 57-ші маршрут болып табылады. Шығыс S24 маршруты Спрингфилдтен Елизаветаға дейін созылды және қазір көбінесе 82-ші маршрут болып табылады. Сонымен қатар, 24N маршруты 1938 жылы ашылған Филлипсбургтегі жаңа Делавэр өзені арқылы өтуге (Истон-Филипсбург көпірі) жоспарланған нөмір болды. Алайда көпір ашылғанға дейін 24N маршруты жай ғана 24-ші маршруттың жалғасы ретінде салынды. 1938 және 1941 жылдар аралығында бұл бөлік қайта бағытталған АҚШ 22 маршрутының бөлігі ретінде белгіленді. 1953 жылы қайта нөмірлеу кезінде 24-ші маршруттың батыс ұшы шығыс Филипсбургтегі АҚШ 22-ге дейін қысқартылды (сол қаладағы бір мезгілдестікті алып тастады) және Пенвелл мен Лонг-Вэлли арасындағы 24-ші маршруттың толық емес бөлігі бұрынғы S24 және CR 517 маршруттары бойынша белгіленді. 24-ші маршрутты автокөлік жолының жоспарлары 1950 жылы, маршрут бойындағы көптеген тығыз орналасқан қалаларды айналып өту жоспарланған кезде пайда болды; бұл айналып өту 1952 жылы автокөлік жолы ретінде тағайындалды. 1959 жылы автокөлік жолының қазіргі бағыты бойынша жоспарланған, ол Морристаунның жанындағы I 287-ден Спрингфилд қалашығындағы I 78-ге дейін созылды, 1960 жылы мақұлданды. 1962 жылы 24-ші магистральды батысқа қарай Филипсбургтегі АҚШ 22-ге дейін кеңейту жоспарланды. 1970 жылдары бұл батыс кеңейту Честердегі АҚШ 206-ға дейін қысқартылды. 1982 жылы оның бағыты қорғалған ылғалды жерлер мен ормандар арқылы жоспарланғандықтан, ол тоқтап тұрды. 1970 жылы 24-ші трасса I 278 автокөлік жолының батыс кеңейтуінің бөлігіне айналу жоспарланды, ол қазіргі АҚШ 1/9 Линдендегі I 78-ге дейін солтүстік-батысқа қарай жүретін, ол батысқа қарай 24-ші трассаға дейін бір мильді жалғастыратын. Алайда бұл ұсынысты Федералды тас жол басқармасы қабылдамады. 24-ші магистральдың Джон Ф. Кеннеди саябағы мен Эссекс / Моррис округі шекарасындағы I 78 арасындағы бөлігінің құрылысы 1967 жылы басталып, 1976 жылы аяқталды. Бұл бөлім аяқталғаннан кейін, Джон Ф. Кеннеди паркі жолы мен Мейплвуд пен Ирвингтон арасындағы шекара арасындағы 24-ші жолдың бұрынғы сәйкестігі, соның ішінде Шорт-Хиллс ауданындағы автокөлік жолының бір бөлігімен бірге салынған фронтальді жолдар 124-ші жол деп аталды. Чатэм ауданындағы Джон Ф. Кеннеди саябағынан Флорам-Парк қаласының шекарасындағы әлі күнге дейін пайдаланылмайтын «көпірлі» тоғысқан жерінен кейін, бір кезде Три-Бороу жолы деп аталатын, Эйзенхауэр паркінің оңтүстік кеңейтілімі 1973-74 жылдары салынған, бірақ ашылмаған, өйткені ол қолданыстағы жолдармен байланыс жасамайды. I 287 автокөлік жолының қалған бөлігін аяқтау жоспарланды, алайда құрылыс көп жылдар бойы құқықтық, экологиялық және бюджеттік проблемаларға байланысты тоқтап тұрды. Құрылыс соңғы рет 1988 жылы басталды. 24-ші жол соңғы рет қарашаның 17-сі, 1992 жылы Хановер қалашығындағы I 287-мен тоғысқан жерге дейін аяқталды, сол кезде 24-ші маршруттың белгіленуі тек сол автокөлік жолымен ғана шектелді. Автокөлік жолы аяқталғаннан кейін, Морристаундағы АҚШ 202-мен тоғысқан жер мен Джон Ф. Кеннеди саябағы арасындағы 24-ші жолдың бұрынғы белгіленген маршруты 124-ші маршруттың батыс кеңейтуіне айналды. Хакетстаундағы 57-ші маршрут пен 182-ші маршрут арасындағы және АҚШ 202-дегі батыс бөлігіне ресми түрде 24-ші маршруттың белгіленуі алынып тасталды, өйткені бұл жол мемлекеттік емес, округтік күтімде болды. Көліктік департамент бұл бөліктен белгілерді алып тастауға тырысты, бірақ жергілікті тұрғындар 24-ші маршруттың белгіленуімен таныс болғандықтан наразылық білдірді. Бұл маршрут бойындағы жол Моррис округі / Уоррен округі шекарасынан Вашингтон қаласының Лонг-Вэлли бөлігіне дейін CR 517, Лонг-Вэллиден Честер қаласына дейін CR 513 және Честер қаласынан Морристаунға дейін CR 510 деп белгіленген. Бұл маршрут сонымен қатар атауымен және округтік маршрут нөмірімен қатар «Ескі 24-ші маршрут» деп те белгіленген.

Route 24 begins at an interchange with Interstate 287 in Hanover Township, Morris County, heading southeast on a six lane freeway. The route interchanges with County Route 511 (CR 511, Whippany Road) with a westbound exit and eastbound entrance and crosses into Morris Township. Just past this interchange, the freeway crosses into Florham Park, heading southeast and passing through Madison before crossing back into Florham Park. Route 24 passes under Triborough Road and enters Chatham Borough. An abandoned cloverleaf interchange exists at this location, as Triborough Road was to be an extension of Eisenhower Parkway. In 1801, the Morris Turnpike was legislated to run along this trail from Newton through Morristown to Elizabeth. In 1806, the Washington Turnpike was legislated to run from Morristown to Philipsburg. In 1916, both of these routes were incorporated into the William Penn Highway, which diverged from the Morris Turnpike at Springfield to service Newark by the old Springfield and Newark Turnpike, and diverged north to Hackettstown via Schooley's Mountain Road and modern day Route 57. That same year, the state put a part of Pre 1927 Route 12 (from Phillipsburg to Penwell) and part of Pre 1927 Route 5 (from Morristown to Newark) on this route. In the 1927 highway renumbering, Route 24 was created to run from downtown Phillipsburg at the Northampton Street Bridge over the Delaware River east to Route 25 (now US 1/9) in Newark, almost completely superseding the William Penn Highway. The only diversion from that route was a proposed highway from Penwell to Long Valley, closely paralleling the Washington Turnpike. Two spurs of Route 24 numbered Route S24 were created in 1927, both of which were renumbered in the 1953 renumbering. The western Route S24 replaced the William Penn Highway and ran northeast from Penwell to Hackettstown, and is now mostly Route 57. The eastern Route S24 ran from Springfield to Elizabeth, and is now mostly Route 82. In addition, Route 24N was a planning number for the approach to the new Delaware River crossing (the Easton–Phillipsburg Toll Bridge) in Phillipsburg that opened in 1938. However, before the bridge opened, Route 24N was instead built simply as an extension of Route 24. Between 1938 and 1941, this segment was also designated as part of a rerouted US 22. In the 1953 renumbering, Route 24’s western terminus was cut back to US 22 in eastern Phillipsburg (removing the concurrency in that town) and the incomplete section of Route 24 between Penwell and Long Valley was bridged by signing the route along the former Route S24 and CR 517. Plans for the Route 24 freeway originate in 1950 when a bypass of the many congested towns along the route was planned; this bypass was designated as a freeway in 1952. In 1959, the freeway was planned on its current alignment, running from I 287 near Morristown to I 78 in Springfield Township, with approval in 1960. In 1962, plans were made to extend the Route 24 freeway west to US 22 in Phillipsburg. In the 1970s, this western extension was cut back to US 206 in Chester. It was put on hold in 1982, largely because its route was planned through protected wetlands and forests. In 1970, the Route 24 freeway was planned to become part of a western extension of I 278, which would have run northwest from its current terminus at US 1/9 in Linden to I 78, which it would have followed west for a mile to the Route 24 freeway. However, this proposal was rejected by the Federal Highway Administration. Construction on the section of the Route 24 freeway between the John F. Kennedy Parkway on the Essex/Morris County border and I 78 began in 1967 and was finished in 1976. With the completion of this section, the former alignment of Route 24 between the John F. Kennedy Parkway and the boundary between Maplewood and Irvington, including frontage roads built alongside a portion of the freeway in the Short Hills area, was designated as Route 124. The section across Chatham Borough from the John F. Kennedy Parkway to shortly past the still existing unused cloverleaf interchange at the Florham Park borough line, once signed as the Tri Borough Road, a never built southern extension of the Eisenhower Parkway, was built in 1973 74 but not opened as it did not provide any connections to existing roads. Plans were made to finish the rest of the freeway to I 287; however construction was halted for many years due to legal, environmental and budgetary problems. Construction finally began on this portion of freeway in 1988. Route 24 was finally completed through to the intersection with I 287 in Hanover Township on November 17, 1992, and at that time the Route 24 designation was limited to strictly that freeway. Following the completion of the freeway, the former signed route of Route 24 between the junction with US 202 in Morristown and the John F. Kennedy Parkway became a western extension of Route 124. The western portion between Route 57 and Route 182 in Hackettstown and US 202 officially had the Route 24 designation removed as the road has always been county maintained rather than state maintained. The New Jersey Department of Transportation has tried to remove signs from this section, but locals protested because of their familiarity with the Route 24 designation. Along this route, the road is known as CR 517 from the Morris County/Warren County border to the Long Valley section of Washington Township, CR 513 from Long Valley to Chester Borough, and CR 510 from Chester Borough to Morristown. This route is also known as Old Route 24 along with its names and county route numbers.