Кіріспе
Нью-Джерси штатының оңтүстігіндегі мемлекеттік тас жол, АҚШ
50-ші бағыт – АҚШ-тың Нью-Джерси штатының оңтүстік бөлігіндегі мемлекеттік тас жол. Ол АҚШ-тың 9-шы бағыты (US 9) және Кейп-Мэй округіне қарасты Үстіңгі қалашықтағы Garden State Parkway қиылысынан басталып, 26,02 миль (42 км) солтүстікке қарай Атлантик округіне қарасты Эгг-Харбор-Ситидегі АҚШ-тың 30-шы бағыты және округтік 563-ші бағытымен (CR 563) қиылысады. Көбінесе екі жолақты бөлінбеген жол болып табылатын бұл бағыт, негізінен Атлантик және Кейп-Мэй округтерінің ауылдық аймақтарынан, сондай-ақ Тукахо, Корбин-Сити, Эстелл-Мэнор және Мейс-Лэндинг қалаларынан өтеді. 50-ші бағыт бірнеше жолдармен қиылысады, оның ішінде Тукаходегі 49-шы бағыт, Мейс-Лэндингтегі 40-шы АҚШ бағыты, және Гамильтон қалашығындағы 322-ші АҚШ бағыты мен Атлантик-Сити автожолы. Қазіргі 50-ші бағыттың Сейвилл мен Петерсбург арасындағы бөлігі 1910 жылы Океан магистралінің тармағы ретінде қаржыландырылды. 1917 жылы қазіргі 50-ші бағыт 1927 жылға дейінгі 14-ші бағыттың бір бөлігі деп белгіленді, ол Кейп-Мэйден Эгг-Харбор-Ситиге дейін созылуы тиіс болған. 50-ші бағыт 1927 жылы қазіргі бағытына ие болды, бұл 1927 жылға дейінгі 14-ші бағыттың осы бөлігін алмастырды. 1960 жылы 50-ші бағыт үшін Денис қалашығындағы Garden State Parkway-ден солтүстікке қарай Муллика қалашығындағы US 30-ға дейін жететін автокөлік жолы ұсынылды. Алайда, 1970-жылдардың ортасына қарай қаржылық және экологиялық мәселелер, сондай-ақ қозғалыстың аздығы себепті бұл жоба тоқтатылды. 50-ші бағыт пен Атлантик-Сити автожолы арасындағы торап 2010 жылдың маусымында аяқталып, толыққанды торапқа айналдырылды.
Маршрут сипаттамасы
50 маршруты Кейп-Мэй округі, Үстіргі қалашықтың Севиль бөлімінде US 9 жолымен қиылысып, екі жолақты бөлінбеген жолмен солтүстікке қарай басталады. Оңтүстік басындағы пандус Garden State Parkway-дің оңтүстік және солтүстік бағыттарына шығуға мүмкіндік береді. Жол көбінесе орманды ауылдық аймақтардан, арасында ғимараттардан өтеді. Гринфилдте CR 671 жолымен қиылысып, CR 616 жолымен торабына дейін жетеді. Маршрут CR 637 жолымен қиылысып, солтүстік-шығысқа бұрылады. Одан кейін Оңтүстік өзенінен Веймут қалашығына өтеді, шығыс жағында Белковиль тұрғын ауданынан өтіп, CR 669 жолымен торабын жасайды. Бұл маршрут сондай-ақ Кейп-Мэй округінен ішкі аймақтарға ураган кезінде эвакуация жасауға арналған жол ретінде де қызмет етеді.
Тарих
Қазіргі 50-ші тас жол Шэмонг жолының бойымен, Кроссуикстен оңтүстікке қарай Кейп-Мейге дейін созылған Ленапи жолының дәлізін ұстанды. Кейін бұл жол Ескі Кейп-Мей жолы деп аталды. Қазіргі 50-ші тас жолдың Сейвилл мен Петербург арасындағы бөлігі 1910 жылы Океан тас жолының бір тармағы ретінде дамыту үшін қаржыландырылды. 50-ші тас жолдың қазіргі құрылымы 1917 жылы 1927 жылға дейінгі 14-ші тас жолдың бөлігі ретінде бекітілді, бұл тас жол Кейп-Мейден Эгг-Харбор-Ситиге дейін өтуі тиіс болды. 1927 жылы Нью-Джерси штатының тас жолдарын қайта нөмірлеу кезінде 1927 жылға дейінгі 14-ші тас жолдың Сейвилл мен Эгг-Харбор-Сити арасындағы бөлігі 50-ші тас жол деп белгіленді, бұл қайта нөмірлеудегі ең жоғары мемлекеттік тас жол нөмірі болды. 50-ші тас жол 1953 жылы Нью-Джерси штатының тас жолдарын қайта нөмірлеу кезінде қазіргі бағытын сақтап қалды. 1960 жылдардың шамасында 50-ші тас жол үшін Денис округындағы Garden State Parkway-ден солтүстікке қарай Муллика округындағы US 30-ға дейін созылатын жылдам тас жол салу ұсынылды. Бұл жылдам тас жол аймақтың экономикалық дамуын қамтамасыз етуге, сондай-ақ Делавэр аңғарынан келген саяхатшылар үшін Кейп-Мэй округының Джерси-Шор курорттарына ыңғайлы жолмен жеткізуге арналған еді. Алайда, қаржылық және экологиялық алаңдаушылықтар, сондай-ақ 50-ші тас жол бойындағы қозғалыстың жеткіліксіздігіне байланысты бұл жоба 1970-ші жылдардың ортасына қарай тоқтатылды. 2008 жылдың 21 қарашасында Атлантик-Сити тас жолымен тоғысқан жерді Атлантик-Сити тас жолын жақсарту жобасының бір бөлігі ретінде толыққанды тоғысқан жерге айналдыру жұмысы басталды. Бұл жоба 2010 жылдың 18 маусымында аяқталды. 2020 жылы NJTA 50-ші тас жол мен Garden State Parkway арасындағы жартылай тоғысқан жерді толыққанды тоғысқан жерге қайта құруға 20 миллион доллар жұмсауды ұсынды. Жоба аясында тас жолдың сол жағында орналасқан солтүстікке қарай шығу жолы оң жаққа көшіріліп, қайта салынады.