Теннесси штатындағы Монтеагл тауының қауіпті жол аймағы
Monteagle Mountain
Теннесси штатындағы I-24 тас жолының қауіпті Monteagle тауы учаскесі. Күмберленд платосының биіктігі, қиын көтерілістері, ауа райына сезімталдығы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Теннесси штатындағы 24-ші тас жолының бөлігі
Stretch of Interstate 24 in Tennessee
Монтейгл тауы – Теннесси штатының Монтейгл қаласының жанынан өтетін және Камберленд үстірті арқылы сағаланатын 24-ші тас жолының бір бөлігіне берілген жергілікті атау. Үстірттің бөлігі болғандықтан, ол техникалық тұрғыдан тау емес, бірақ осы жолдан өтетін жүргізушілерге тау сияқты көрінеді. Көбінесе АҚШ-тағы ең қауіпті тас жолдардың бірі деп еске алынады, әсіресе жаман ауа-райы кезінде. Оның биіктігі шамамен 6%-қа жетеді, көлбеулігі 6% құрайды.
Monteagle Mountain is the local name given to a stretch of Interstate 24 near Monteagle, Tennessee that travels over the Cumberland Plateau. Being part of the plateau, it is not technically a mountain, but appears that way to motorists crossing over it. It is frequently referenced as one of the most treacherous stretches of highway in the United States, especially in inclement weather. It rises to an elevation of around , with gradients of 6%.
Сипаттама
I 24 бөлігі, таутология бойынша, Монтейгл тауы деп аталады. Гранди және Марион округтеріндегі бұл аймақ Камберленд жазығының шығыс және батыс беткейлерін қамтиды. I 24 сонымен қатар осы бөлікте АҚШ 64-ші бағытымен (US 64) бірге өтеді. I 24 платоның ең тар жерінен өтеді, ол карталарда құмсағат пішінінде көрінеді. Монтейгл тауы ең көп танымал шығысқа қарай төмен түсетін бөлігімен, бірақ оның батысқа қарай төмен түсетін бөлігі де қауіпті учаскелердің бірі болып саналады. Басқа жерлермен салыстырғанда, Монтейглдегі бірнеше шақырымдық 4-6% еңіс ең тік емес. Бұл бағыттың шығыс беткейінде алты жолақ бар, оның батысқа қарайтын қосымша жолағы жүк көліктері үшін көтерілу жолағы ретінде қызмет етеді, ал батыс беткейінде төрт жолақ бар. Теннесси көлік департаменті (TDOT) әлі батысқа қарай көтерілетін бағытта жүк көліктері үшін арнайы жолақ салмаған. Платоның шығысқа қарай төмен түсетін бөлігінде шығысқа қарайғы жолақтарда 6% еңіспен шамамен 7 шақырымдық қашықтықта биіктік 354 метрге төмендейді, бұл жүк көліктері үшін ерекше қауіпті. Бұл төмендеудің үстінде жүк көліктерін тексеру бекеті орналасқан, сонымен қатар екі қашқыш жүк көліктері үшін тежеу алаңдары бар, олар жергілікті жер сипатына байланысты сол жақта орналасқан. Шығысқа қарайғы жолақтарда жылдамдық шегі жүк көліктері үшін және жүк көліктері үшін шектеледі, ал батысқа қарайғы жолақтарда жүк көліктері үшін қосымша шектеулер жоқ. Монтейгл тауының шығысқа қарай төмен түсетін бөлігінде кез келген тас жолдың үшінші ең кең орталық бөлігі бар, ал қалғандары Калифорниядағы I 8 тас жолындағы Ин Ко Пах еңісі және Орегон штатының Пендлтон қаласының шығысындағы I 84 тас жолындағы Кабаж Хилл еңісі. Бір нүктеде шығысқа және батысқа қарайғы жолақтар арасында 2 шақырымнан астам қашықтық бар. Шығысқа қарайғы жолақтар таудың бір жағынан төмен түседі, ал батысқа қарайғы жолақтар екінші жағына көтеріледі және бастапқыда US 64 бағытында орналасқан. Батысқа қарайғы көтерілу шығысқа қарайғы төмендеуден шамамен 1,2 шақырымға ұзын, сондықтан батысқа қарайғы бағыттың километрлік белгілері сәйкес келмейді. I 24 тас жолындағы Монтейгл тауының батысқа қарай төмен түсетін бөлігі 6 шақырымдық қашықтықта 5% еңіспен 237 метрге төмендейді. Шығысқа қарай төмен түсетін бөлік сияқты қауіпті емес деп есептелсе де, батысқа қарай төмен түсетін бөлікте көптеген қисықтар бар, соның ішінде шамамен 2 шақырымдық қашықтықта созылған "S" пішіндес қисық бар. Шығыс және батысқа қарайғы жолақтар да бір-біріне өте жақын орналасқан, сондықтан осы учаскедегі орталық бөлікте орналасқан Джерси кедергілерімен соқтығысулар мен апаттар жиі болады. Бұл бөлікте автокөліктер мен жүк көліктерінің жылдамдығын төмендету үшін жол ажырату элементтері де орналасқан. Бұл учаскенің батысқа қарай төмен түсетін жолақтарында жылдамдық шегі жүк көліктері үшін және, ал шығысқа қарай көтерілетін жолақтарда жүк көліктері үшін қосымша шектеулер жоқ. Шероки тайпасы тауды көптеген алтын бүркіттердің жотасында ұялап, қоныстанғандықтан "Бүркіт тауы" деп атаған. Шындығында, осы құстардың құрметіне Монтейглдегі саябақта көптеген жылдар бойы алтын бүркіт орналасқан, бірақ оны мектеп оқушылары әзіл үшін ұрлап кеткен. Қазір ол Теннесси технологиялық университетінде қойылған. Шероки тайпасы осы аймақтан шығарылғаннан кейін, 1870 жылдың мамыр айында Джон Моффат, Шотландияның Глазго қаласының тумасы, әйелі мен балаларымен бірге бұл жерді "Моффит станциясы" деп атады. Кейіннен ол "Моффат станциясы" деп, содан кейін Монтейгл қаласы болып өзгерді.
The section of I 24 known, tautologically, as Monteagle Mountain consists of a segment in Grundy and Marion counties that includes both the eastern and western escarpment of the Cumberland Plateau. I 24 also travels concurrently with U. S. Route 64 (US 64) through this section. I 24 crosses the plateau in its narrowest section, which appears as an hourglass shape on maps. Monteagle Mountain is best known for its eastern descent, but its western descent is also one of the most hazardous stretches of Interstate Highway as well. Compared to grades elsewhere, Monteagle's 4–6% grade over a period of several miles does not come close to the steepest. The route contains six lanes over the eastern escarpment, with the extra lane on the westbound side serving as a truck climbing lane, and four lanes over the western escarpment. The Tennessee Department of Transportation (TDOT) has yet to construct a truck lane on the western ascent. On the eastern descent of the plateau, the eastbound lanes contain a 6% grade over a length of about 4.1 mile (7 km) where the elevation drops 1,161 feet (354 m), and is particularly hazardous to truckers. At the top of this downgrade is a truck inspection station, and this downgrade also contains two runaway truck ramps, which are on the left due to the terrain. The speed limit on the eastbound lanes reduces to and for trucks, while on the westbound lanes it reduces to , with no separate restrictions for trucks. The eastern downgrade of Monteagle Mountain also contains the third widest median of any Interstate Highway, with the others being I 8 through the In Ko Pah grade in California and I 84 through the Cabbage Hill grade east of Pendleton, Oregon There is more than 1 mile (2 km) between the eastbound and westbound lanes at one point. The eastbound lanes descend the mountain on one side of a ridge, while the westbound lanes ascend the other, and are located on what was originally US 64. The westbound ascent is approximately 1.2 mile (2 km) longer than the eastbound decent, making the westbound side slightly out of line with mileage signing. The western downgrade of Monteagle Mountain on I 24 drops 778 feet (237 m) over 4 mile (6 km), with a 5% grade. While not considered as hazardous as the eastbound descent, the westbound descent contains many curves, including one "c shaped" curve, protracted over a distance of almost 1 mile (2 km). The eastbound and westbound lanes are also located very close together, and crossover crashes and crashes with Jersey barriers located in the median in some places are common on this stretch. This segment also features off ramp approach style lane dividers, in order to slow both motorists and truckers. The speed limit on the downhill westbound lanes, of this stretch is and for trucks, while on the uphill eastbound lanes it is , with no separate restrictions for trucks. The mountain was named "Eagle Mountain" by the Cherokee because of the great number of golden eagles that roosted and nested along its ridge line. In fact, in honor of those birds, for many years a golden eagle sat in the park in Monteagle until it was stolen as a school prank. It now sits in display at Tennessee Technological University. After the Cherokee were removed, the area was renamed "Moffit's Station" in May 1870 by John Moffat, a native of Glasgow, Scotland, with his wife and children. It would later become "Moffat Station" and still later, the city of Monteagle.
АҚШ автомобиль жолдары
АҚШ 41 тас жолы 1923 жылы тау арқылы салынды, ол кезде Дикси шоссесі және 2-ші мемлекеттік тас жол (SR 2) деп аталған. Кейін ол АҚШ 64 тас жолына айналды, және екі қатарлы жолға жаңартылды, екі құлауда да жүк көліктері үшін қосымша қатарлар салынды, жалпы үш қатарлы болды.
US 41 was constructed across the mountain in 1923, which was then known as the Dixie Highway and State Route 2 (SR 2). It later became US 64, and was upgraded to a two lane road with additional truck climbing lanes on both of the downgrades for a total of three lanes.
Шет мемлекетаралық тас жол дәуірі
I 24 трассасы 1962 және 1968 жылдар аралығында US 64 трассасының бастапқы бөлігін кеңейту және жақсарту арқылы таудың арғы бетінде салынды. Таудың батыс жағындағы жол төрт жолаққа дейін кеңейтілді, ал шығыс жағындағы екі батыс және бір шығыс бағытты жолақ I 24 трассасына қосылды, батыс жолақтары салынып жатқанда. Батыс бағыттағы жолақтардың құрылысы 1973 жылы аяқталды, ал шығыс жағындағы 41-ші АҚШ трассасының үш жолағы I 24 трассасының шығыс бағытты жолақтарына айналдырылды. Жобаға сол жақ иықтары мен қосымша жүк көлігі үшін қашқыш пандус қосылды. Бұл жұмыс 1989 жылы аяқталды және сол жылдың 11 шілдесінде сол кездегі губернатор Нед МакВертер басқарған салтанатты шарада жолдар қайта ашылды. Жоба аяқталғаннан кейін шығысқа қарай I 24 трассасы қайта ашылды, осы жолы жаңа жүк көлігі үшін көтерілу жолағымен. 1992 жылдың қаңтар айында жүк көлігінің тежегішін реттеуге арналған станция ашылды.
I 24 was constructed across the mountain between 1962 and 1968 by grandfathering in and improving the original segment of US 64. The route on the western downgrade of the mountain was widened to four lanes, and the eastern downgrade with two westbound and one eastbound lane was connected to I 24 while the westbound lanes were constructed. Construction on the westbound lanes was completed in 1973, and the three original lanes of US 41 on the eastern downgrade were converted to the eastbound lanes of I 24. The project also added left shoulders and an additional runaway truck ramp. This work was completed in 1989, and the lanes were reopened on July 11 of that year in a ceremony officiated by then governor Ned McWherter. After the project was completed, eastbound I 24 was reopened, this time with a new truck climbing lane. A truck station to allow for the adjustment of brakes opened in January 1992.
Танымал мәдениетте
Джерри Ридтің "Смоки және Бандит" фильмінің тайтл-трегі ретінде жазған "The Legend" әні, Бандиттің 1963 жылы Монтейгл сатысынан қауіпті сапарын суреттейді. "Monteagle Mountain" - Джонни Кэштің 1990 жылғы "Boom Chicka Boom" альбомы үшін Томас Ричард Макгибони жазған ән. Ән таудың шығыс беткейінен түсіп келе жатқанда апатқа дерлік болған жүк көлігі жүргізушісінің көзқарасынан айтылады.
The song "The Legend", written by Jerry Reed as the title song for the film Smokey and the Bandit, describes the Bandit in a harrowing journey down the Monteagle Grade in 1963. "Monteagle Mountain", a song sang by Johnny Cash written by Thomas Richard McGibony for his 1990 album Boom Chicka Boom. The song is told from the point of view of a truck driver who nearly has an accident descending the eastern grade of the mountain.