Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Участок межштатной автомагистрали 24 в штате Теннесси
Stretch of Interstate 24 in Tennessee
Монтеагл-Маунтин – это местное название участка межштатной автомагистрали 24 вблизи Монтеагла, штат Теннесси, проходящего через Камберлендское плато. Хотя это часть плато и технически не является горой, для водителей, пересекающих его, он выглядит как гора. Его часто упоминают как один из самых сложных участков автомагистрали в Соединенных Штатах, особенно в неблагоприятных погодных условиях. Высота участка достигает примерно [укажите высоту], с уклонами в 6%.
Monteagle Mountain is the local name given to a stretch of Interstate 24 near Monteagle, Tennessee that travels over the Cumberland Plateau. Being part of the plateau, it is not technically a mountain, but appears that way to motorists crossing over it. It is frequently referenced as one of the most treacherous stretches of highway in the United States, especially in inclement weather. It rises to an elevation of around , with gradients of 6%.
Описание
Секция I-24, известная, тавтологически, как гора Монтейгл, состоит из участка в округах Гранди и Марион, включающего как восточный, так и западный эскарп Камберлендского плато. I-24 также следует параллельно с шоссе США 64 (US 64) на этом участке. I-24 пересекает плато в его самой узкой части, которая на картах выглядит как перетяжка. Гора Монтейгл наиболее известна своим восточным спуском, но её западный спуск также является одним из самых опасных участков межштатной автомагистрали. По сравнению с уклонами на других участках, 4–6%-ный уклон Монтейгла на протяжении нескольких миль не является самым крутым. Маршрут имеет шесть полос движения через восточный эскарп, с дополнительной полосой на западной стороне, предназначенной для подъема грузовиков, и четыре полосы через западный эскарп. Департамент транспорта штата Теннесси (TDOT) пока не построил полосу для грузовиков на западном подъеме. На восточном спуске плато, восточные полосы имеют 6%-ный уклон на протяжении примерно 7 км, где высота снижается на 354 метра, что особенно опасно для водителей грузовиков. На вершине этого спуска находится пункт досмотра грузовиков, а также два съезда для аварийных остановок грузовиков, расположенные слева из-за рельефа местности. Ограничение скорости на восточных полосах снижается до и для грузовиков, а на западных полосах – до , без отдельных ограничений для грузовиков. Восточный спуск горы Монтейгл также имеет третью по ширине разделительную полосу среди всех межштатных автомагистралей, другие – это I-8 через перевал In Ko Pah в Калифорнии и I-84 через перевал Cabbage Hill к востоку от Пендлтона, штат Орегон. В одной точке расстояние между восточными и западными полосами составляет более 2 км. Восточные полосы спускаются с горы по одной стороне хребта, а западные полосы поднимаются по другой, и расположены на месте первоначального шоссе US 64. Западный подъем примерно на 2 км длиннее, чем восточный спуск, что приводит к небольшому расхождению в километраже. Западный спуск горы Монтейгл на I-24 теряет 237 метров высоты на протяжении 6 км при 5%-ном уклоне. Хотя он и не считается столь же опасным, как восточный спуск, западный спуск содержит множество поворотов, включая один S-образный поворот, протяженностью почти 2 км. Восточные и западные полосы также расположены очень близко друг к другу, и на этом участке часто происходят столкновения при пересечении полос и столкновения с барьерами Jersey, расположенными в разделительной полосе. Этот участок также оснащен разделителями полос в стиле съездов с автомагистрали, чтобы снизить скорость как легковых автомобилей, так и грузовиков. Ограничение скорости на западных полосах, идущих вниз по склону, составляет и для грузовиков, а на восточных полосах, идущих вверх по склону, – , без отдельных ограничений для грузовиков. Гору назвали "Орлиной горой" индейцы чероки из-за большого количества беркутов, которые гнездились и отдыхали на её хребте. В честь этих птиц в течение многих лет в парке Монтейгл стоял золотой орел, пока его не украли в качестве студенческой шалости. Сейчас он выставлен в Теннессийском технологическом университете. После изгнания чероки, в мае 1870 года Джон Моффит, уроженец Глазго, Шотландия, вместе с женой и детьми переименовал эту местность в "Станцию Моффита". Позже она стала "Станцией Моффат", а затем городом Монтейгл.
The section of I 24 known, tautologically, as Monteagle Mountain consists of a segment in Grundy and Marion counties that includes both the eastern and western escarpment of the Cumberland Plateau. I 24 also travels concurrently with U. S. Route 64 (US 64) through this section. I 24 crosses the plateau in its narrowest section, which appears as an hourglass shape on maps. Monteagle Mountain is best known for its eastern descent, but its western descent is also one of the most hazardous stretches of Interstate Highway as well. Compared to grades elsewhere, Monteagle's 4–6% grade over a period of several miles does not come close to the steepest. The route contains six lanes over the eastern escarpment, with the extra lane on the westbound side serving as a truck climbing lane, and four lanes over the western escarpment. The Tennessee Department of Transportation (TDOT) has yet to construct a truck lane on the western ascent. On the eastern descent of the plateau, the eastbound lanes contain a 6% grade over a length of about 4.1 mile (7 km) where the elevation drops 1,161 feet (354 m), and is particularly hazardous to truckers. At the top of this downgrade is a truck inspection station, and this downgrade also contains two runaway truck ramps, which are on the left due to the terrain. The speed limit on the eastbound lanes reduces to and for trucks, while on the westbound lanes it reduces to , with no separate restrictions for trucks. The eastern downgrade of Monteagle Mountain also contains the third widest median of any Interstate Highway, with the others being I 8 through the In Ko Pah grade in California and I 84 through the Cabbage Hill grade east of Pendleton, Oregon There is more than 1 mile (2 km) between the eastbound and westbound lanes at one point. The eastbound lanes descend the mountain on one side of a ridge, while the westbound lanes ascend the other, and are located on what was originally US 64. The westbound ascent is approximately 1.2 mile (2 km) longer than the eastbound decent, making the westbound side slightly out of line with mileage signing. The western downgrade of Monteagle Mountain on I 24 drops 778 feet (237 m) over 4 mile (6 km), with a 5% grade. While not considered as hazardous as the eastbound descent, the westbound descent contains many curves, including one "c shaped" curve, protracted over a distance of almost 1 mile (2 km). The eastbound and westbound lanes are also located very close together, and crossover crashes and crashes with Jersey barriers located in the median in some places are common on this stretch. This segment also features off ramp approach style lane dividers, in order to slow both motorists and truckers. The speed limit on the downhill westbound lanes, of this stretch is and for trucks, while on the uphill eastbound lanes it is , with no separate restrictions for trucks. The mountain was named "Eagle Mountain" by the Cherokee because of the great number of golden eagles that roosted and nested along its ridge line. In fact, in honor of those birds, for many years a golden eagle sat in the park in Monteagle until it was stolen as a school prank. It now sits in display at Tennessee Technological University. After the Cherokee were removed, the area was renamed "Moffit's Station" in May 1870 by John Moffat, a native of Glasgow, Scotland, with his wife and children. It would later become "Moffat Station" and still later, the city of Monteagle.
Автомагистрали США
В 1923 году через гору был проложен тракт US 41, который тогда назывался шоссе Дикси и государственной трассой 2 (SR 2). Позже он стал US 64 и был модернизирован до двухполосной дороги с дополнительными полосами для грузовиков на обоих спусках, в общей сложности до трёх полос.
US 41 was constructed across the mountain in 1923, which was then known as the Dixie Highway and State Route 2 (SR 2). It later became US 64, and was upgraded to a two lane road with additional truck climbing lanes on both of the downgrades for a total of three lanes.
Эпоха межгосударственных шоссе
I-24 была построена через гору в период с 1962 по 1968 год путем включения и улучшения первоначального участка US 64. Маршрут на западном спуске горы был расширен до четырех полос, а восточный спуск с двумя полосами для движения на запад и одной полосой на восток был соединен с I-24 в процессе строительства западных полос. Строительство западных полос было завершено в 1973 году, а три первоначальные полосы US 41 на восточном спуске были преобразованы в полосы для движения на восток по I-24. В рамках проекта также были добавлены левые обочины и дополнительный съезд для аварийных ситуаций с грузовиками. Эти работы были завершены в 1989 году, и полосы были вновь открыты 11 июля того же года на церемонии, которую проводил действующий губернатор Нед Маквертер. После завершения проекта была вновь открыта восточная часть I-24, на этот раз с новой полосой для подъема грузовиков. Станция для обслуживания грузовиков, предназначенная для регулировки тормозов, открылась в январе 1992 года.
I 24 was constructed across the mountain between 1962 and 1968 by grandfathering in and improving the original segment of US 64. The route on the western downgrade of the mountain was widened to four lanes, and the eastern downgrade with two westbound and one eastbound lane was connected to I 24 while the westbound lanes were constructed. Construction on the westbound lanes was completed in 1973, and the three original lanes of US 41 on the eastern downgrade were converted to the eastbound lanes of I 24. The project also added left shoulders and an additional runaway truck ramp. This work was completed in 1989, and the lanes were reopened on July 11 of that year in a ceremony officiated by then governor Ned McWherter. After the project was completed, eastbound I 24 was reopened, this time with a new truck climbing lane. A truck station to allow for the adjustment of brakes opened in January 1992.
В популярной культуре
Песня "Легенда", написанная Джерри Ридом как заглавная песня к фильму "Смоки и бандит", описывает опасное путешествие Бандита по Монтиглу в 1963 году. "Monteagle Mountain" – песня в исполнении Джонни Кэша, написанная Томасом Ричардом Макгибони для его альбома Boom Chicka Boom 1990 года. Песня рассказывается от лица водителя грузовика, едва избежавшего аварии при спуске с восточного склона горы.
The song "The Legend", written by Jerry Reed as the title song for the film Smokey and the Bandit, describes the Bandit in a harrowing journey down the Monteagle Grade in 1963. "Monteagle Mountain", a song sang by Johnny Cash written by Thomas Richard McGibony for his 1990 album Boom Chicka Boom. The song is told from the point of view of a truck driver who nearly has an accident descending the eastern grade of the mountain.