АҚШ-тағы дәліз D тас жолы: Огайо және Батыс Вирджиния штаттарындағы құрылысы, мақсаты және қаржыландыру туралы толық ақпарат. Аппалачи даму жол жүйесі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ-тағы автомобиль жолдары
Highway in the United States
АҚШ-та D дәлізі Аппалачи аймағының дамуына арналған автомобиль жолдары жүйесінің бір бөлігі болып табылады. Огайо штатында ол Цинциннатидің шығыс жаққа орналасқан қалалық елді мекендерінен басталып, Олбанидің батысындағы бір нүктеге дейін 32-ші штаттық трасса бойынша өтеді, онда ол 50-ші АҚШ трассасымен бірге жүреді. Батыс Вирджиния штатына өткеннен кейін, ол 50-ші АҚШ трассасы бойынша Кларксбургтегі Interstate 79 трассалық қиылысына дейін созылады. Батыс Вирджиния бөлігі 1967–1977 жылдары, ал Огайо бөлігі 2000–2008 жылдары салынған. ADHS қаржыландыруы басқа федералдық автомобиль жолдары қаражатынан бөлек қарастырылады.
In the United States, Corridor D is part of the Appalachian Development Highway System. In Ohio, it follows State Route 32 from the eastern Cincinnati suburbs until a point west of Albany, where it becomes concurrent with U. S. Route 50. After crossing into West Virginia, it follows U. S. Route 50 until the Interstate 79 interchange in Clarksburg. The West Virginia portion was constructed during 1967–1977, and the Ohio portion during 2000–2008. ADHS Funding is separate from other Federal Highway funds.
Огайо штаты
D дәлізі Апалачи аймақтық комиссиясы аумағының батыс шетінен, Цинциннатидің шығысында Гамильтон округі мен Клермонт округі шекарасынан басталады. Ол 275-ші мемлекетаралық тас жолын, Цинциннати қаласының айналма жолын, содан кейін 68-ші және 62-ші АҚШ тас жолдарын кесіп өтеді, Огайо мұздық жазығынан өтеді. D дәлізі Аллегей платосына Пиблздің шығысында кіреді, Портаж жарлығын Тенер тауының ең биік нүктесіне жақын жерде кесіп өтеді, содан кейін Сциото өзені аңғарына түсіп, 23-ші АҚШ тас жолымен (C дәлізі) қиылысады. Шамамен 40 шақырымнан кейін ол Джексон қаласынан өтеді, онда ол 35-ші АҚШ тас жолымен қиылысады. Тағы 32 шақырымнан кейін ол 50-ші АҚШ тас жолымен бірігеді; екі тас жол да Огайо арқылы қалған бөлігінде бірге жүреді. Ол солтүстік-шығысқа қарай шамамен 19 шақырым жол жүріп Афина қаласына жетеді. Содан кейін ол оңтүстік-шығысқа қарай 24 шақырымдай Хокинг өзенімен шамамен қатар жүреді, содан кейін Огайо өзеніне жақындағанда 24 шақырым солтүстік-шығысқа қарай бағыт алады. Тас жол Огайо өзенін Бельпреден батысқа қарай Бленнерхассетт аралы көпірі арқылы кесіп өтеді.
Corridor D begins at the western edge of the Appalachian Regional Commission area at the Hamilton County–Clermont County border east of Cincinnati. It intersects Interstate 275, Cincinnati's beltway, and then U. S. Route 68 and U. S. Route 62 as it crosses the Ohio glacial till plain. Corridor D enters the Allegheny Plateau east of Peebles, crossing the Portage Escarpment near the summit of Tener Mountain before descending into the Scioto River valley and intersecting U. S. Route 23 (Corridor C). After about 25 mile (40 km) it passes through Jackson, where it is intersected by U. S. Route 35. After another 20 mile (32 km) it converges with U. S. Route 50; the two routes are concurrent for the remainder of the segment through Ohio. It reaches Athens after traveling northeastward for about 12 mile (19 km). It then travels southeast for about 15 mile (24 km) roughly paralleling the Hocking River, and then 15 mile (24 km) northeast as it approaches the Ohio River. The highway crosses the Ohio River on the Blennerhassett Island Bridge just west of Belpre.
Батыс Вирджиния
D дәлізі Кіші Канава өзенін кесіп өтеді және Батыс Вирджиния штатына кіргеннен кейін дереу Паркерсбург маңында 77-ші тас жолымен тоғысады. Одан әрі ол Аллегейни таулы үстіртіне тіктеп көтеріледі, қиын-қыстау жерлерден өтеді. Кларксбург қаласында ол Батыс Форк өзенін кесіп өтіп, 79-шы тас жолымен қосылатын түйіспеде аяқталады, ал 50-ші АҚШ тас жолы шығысқа қарай екі жолақты тау жолы ретінде жалғаса береді.
Corridor D crosses the Little Kanawha River and interchanges with Interstate 77 near Parkersburg shortly after entering West Virginia. It continues to ascend the Allegheny Plateau through rugged terrain. In Clarksburg, it crosses the West Fork River and ends at the Interstate 79 interchange, with U. S. Route 50 continuing eastward as a two lane mountain road.
Тарих
Бастапқы 23 дәліздің бірі болған D дәлізі (АҚШ 50 тас жолы) орталық батыстан шығыс жағалауындағы ірі қалалық орталықтарға қолжетімділікті қамтамасыз етуі және Солтүстік-Батыс және Солтүстік Орталық Батыс Вирджиния, сондай-ақ Огайоның оңтүстік-шығысында экономикалық дамуға мүмкіндік беруі жоспарланған. 2008 жылдың 13 маусымында Огайо өзені арқылы салынған Бленнерхассетт аралдық көпір қозғалысқа ашылып, D дәлізінің құрылысын толық аяқтады.
One of the original 23 corridors, Corridor D (U. S. Highway 50) was to provide access to major urban centers along the east coast from the midwest, while creating economic development for northwest and North Central West Virginia and southeast Ohio. The Blennerhassett Island Bridge, a tied arch bridge, opened to traffic on June 13, 2008, over the Ohio River thus completing Corridor D in its entirety.
Батыс Вирджиния
Батыс Вирджиния штатында ашылған D дәлізінің, немесе US 50 тас жолының ең алғашқы бөлігі 1967 жылы Доддридж округіндегі (MP 15) Шервудтан Гаррисон округіндегі (MP 1.52) Салемдегі WV 23 тас жолына дейінгі алты мильдік (10 км) учаске болды. Екі жыл өткен соң, Салемнен шығысқа қарай CR 11 Волф Саммитқа (MP 7) дейінгі учаске қозғалысқа ашылды. 1970 жылы D дәлізінің маңызды бөліктері қозғалысқа ашылды: осыдан кейін бірнеше келісімшарттар жасалды, олар D дәлізінің бір бөлігіне, WV 47 үшін жаңа Corning Glass көпіріне және US 50 тас жолын WV 47 және Паркерсбургтегі 7-ші көшеден өткізетін тағы бір учаскеге қатысты. 2003 жылдың 8 қыркүйегінде D дәлізінің бірінші бөлігі ашылды. 3 километрлік төрт қатарлы, бақыланатын кіруге рұқсат етілген тас жол Interstate 77 тас жолынан Паркерсбургтегі WV 47 тас жолына дейін созылды. 2004 жылдың 20 қыркүйегінде D дәлізінің екінші бөлігі WV 47-ден WV 14 тас жолына дейін ашылды, оған Кіші Канава өзенінен өту кірді. Осы учаске ашылғаннан кейін, Паркерсбург D дәлізінің учаскесінің үштен бірі аяқталды. 2005 жылдың 9 наурызында Огайо өзенінен өтетін байланған арка дизайны төрт ұсыныстан ең экономикалық және Бленнерхассет аралының қоршаған ортасына ең аз кедергі келтіретіні үшін таңдалып алынды. 120 миллион долларлық сегіз аралықтан тұратын көпір Огайо өзенінің басты арнасынан 880 фут (268 м) байланған аркадан және екі тіреуіштен 4009 фут (1222 м) қашықтықта созылады, тік биіктігі 69 фут (21 м) болады. Ол ауа райына төзімді болаттан жасалып, WV 892 тас жолын OH 618 тас жолымен жалғастырады. 2005 жылдың сәуір айында келісімшарт жасалған кезде, бұл Батыс Вирджиния тарихындағы ең ірі тас жол келісімшарты болды. Көпірдің 2007 жылы аяқталуы күтілуде. 2005 жылдың 12 шілдесінде Батыс Вирджиниядағы D дәлізінің соңғы келісімшарты жасалатыны туралы хабарланды. Бұл WV 892, WV 95 және WV 68 тас жолдарының River Hill Road-қа дейінгі 2 километрлік учаскесін асфальттау және белгілеу жұмыстарын аяқтады. Огайода Огайо өзенінен өтетін көпірді АҚШ-тың 50-ші тас жолымен жалғастыратын бір келісімшарт жарияланды, ол 2007 жылы аяқталады. 2005 жылдың тамызында D дәлізі WV 14-тен WV 68 тас жолына дейінгі учаскеде қозғалысқа ашылды. 2006 жылдың 23 сәуірінен бастап Interstate 77 тас жолынан WV 892 тас жолына дейінгі D дәлізінің басты желілерінің құрылысы дерлік аяқталды. WV 892-ден WV 892, WV 95 және WV 68 тас жолдарының торабына дейінгі соңғы учаскесі тамыз айында ашылуы жоспарланған. 2006 жылдың 31 тамызында WV 892/WV 68 тас жолынан WV 892 тас жолының торабына дейінгі D дәлізінің қозғалысқа ашық екендігі жарияланды. Бұл 2 километрлік төрт қатарлы бөлінген тас жол Кларксбург пен Цинциннатиден Огайо өзенінен өтусіз D дәлізінің соңғы учаскесі болып табылады. D дәлізінің соңғы жобасы – Огайо өзенінен өтетін Бленнерхассет көпірі 2008 жылдың 13 маусымында ашылды. Interstate 77 тас жолындағы алмастыратын торапты толық бағытталған торапқа дейін кеңейту жоспарлары бар, бұл шараға 60 миллион доллар жұмсалады. Ол 75-ші орында тұр.
The earliest segment of Corridor D, or US 50, to open in West Virginia was a six mile (10 km) segment in 1967 from an isolated point near Sherwood in Doddridge County (MP 15) to WV 23 in Salem in Harrison County (MP 1.52). Two years later, a segment from Salem east to CR 11 at Wolf Summit (MP 7) opened to traffic. In 1970, major portions of Corridor D opened to traffic: Several contracts were let soon after, which included grading and drainage for part of Corridor D, a new Corning Glass Bridge for WV 47, and another span that would carry US 50 over WV 47 and 7th Street in Parkersburg. On September 8, 2003, the first segment of Corridor D opened. The 1.9 mile (3 km) four lane controlled access highway stretched from Interstate 77 to WV 47 in Parkersburg. On September 20, 2004, the second portion of Corridor D opened from WV 47 to WV 14, which included the construction of a Little Kanawha River crossing. With this segment open to traffic, 1/3 of the Parkersburg Corridor D segment was complete. On March 9, 2005, a tied arch Ohio River crossing design was chosen from four designs as it was the "most economical and least intrusive on the environment of Blennerhassett Island. The $120 million eight span bridge will include an 880 feet (268 m) tied arch over the main channel of the Ohio River and will stretch for 4009 feet (1222 m) from both abutments with a 69 feet (21 m) vertical clearance. It is being constructed from weathering steel and will connect WV 892 to OH 618. At the time of its contract letting in April 2005, it was the largest single highway contract in West Virginia's history. The bridge is expected to be complete in 2007. On July 12, 2005, it was announced that the final Corridor D contract in West Virginia was to be awarded. This would complete paving and signing operations of 1.32 mile (2 km) from the WV 892, WV 95, and WV 68 interchange to River Hill Road. In Ohio, a single contract was announced that would connect the Ohio River span to U. S. Route 50 which would be completed in 2007. In August 2005, Corridor D was opened to traffic from WV 14 to WV 68. As of April 23, 2006, construction on the Corridor D mainlines from Interstate 77 to WV 892 is all but complete. The last segment, from WV 892 to the WV 892, WV 95, and WV 68 interchange, was slated to open in August. On August 31, 2006, it was announced that from WV 892/WV 68 to the WV 892 interchange, Corridor D was open to traffic. This 1.32 mile (2 km) four lane divided freeway is the final roadway section of the corridor from Clarksburg and Cincinnati without the Ohio River crossing. The last Corridor D project, the Blennerhasset Bridge crossing the Ohio River, was opened on June 13, 2008. There are long range plans to expand the diamond interchange at Interstate 77 into a fully directional interchange at a cost of $60 million. It is ranked 75th.