Коридор D: Автомагистраль Аппалачейского регионального развития

Введение

Шоссе в Соединенных Штатах

В Соединенных Штатах Коридор D является частью Аппалачской системы автомагистралей развития. В Огайо он следует по Государственному маршруту 32 от восточных пригородов Цинциннати до точки к западу от Олбани, где он совпадает с федеральным маршрутом 50. После пересечения границы с Западной Вирджинией, он следует по федеральному маршруту 50 до развязки с межштатной автомагистралью 79 в Кларксбурге. Участок в Западной Вирджинии был построен в период с 1967 по 1977 год, а участок в Огайо – с 2000 по 2008 год. Финансирование ADHS осуществляется отдельно от других федеральных дорожных фондов.

Огайо

Коридор D начинается на западной границе территории Комиссии Аппалачского региона на границе округов Гамильтон и Клермонт к востоку от Цинциннати. Он пересекает автомагистраль Interstate 275, охватывающую Цинциннати, а затем федеральные трассы 68 и 62, проходя через ледниковую равнину Огайо. Коридор D входит в Аллегенское плато к востоку от Пиблза, пересекая Портажный уступ возле вершины горы Тенер, прежде чем спуститься в долину реки Сциото и пересечь федеральную трассу 23 (Коридор C). Примерно через 40 км он проходит через Джексон, где его пересекает федеральная трасса 35. Еще через 32 км он соединяется с трассой 50; эти два маршрута совпадают на протяжении всего оставшегося участка в Огайо. Он достигает Афин, пройдя около 19 км в северо-восточном направлении. Затем он движется на юго-восток примерно на 24 км, примерно параллельно реке Хокинг, а затем на 24 км в северо-восточном направлении, приближаясь к реке Огайо. Автомагистраль пересекает реку Огайо по мосту острова Бленнерхассетт к западу от Белпре.

Западная Вирджиния

Коридор D пересекает реку Литтл-Канава и соединяется с межштатной автомагистралью 77 недалеко от Паркерсбурга сразу после въезда в Западную Вирджинию. Он продолжает подниматься на Аллегеньское плато по гористой местности. В Кларксбурге он пересекает реку Уэст-Форк и заканчивается на развязке с межштатной автомагистралью 79, а федеральная трасса 50 продолжает движение на восток как двухполосная горная дорога.

История

Один из первоначальных 23 коридоров, Коридор D (шоссе США 50) должен был обеспечить доступ к крупным городским центрам вдоль восточного побережья из Среднего Запада, одновременно способствуя экономическому развитию северо-запада и северо-центральной части Западной Вирджинии и юго-востока Огайо. Мост на острове Бленнерхассетт, арочный мост с неразрывной конструкцией, был открыт для движения 13 июня 2008 года над рекой Огайо, что позволило полностью завершить Коридор D.

Западная Вирджиния

Самым ранним участком коридора D, или US 50, открытым в Западной Вирджинии, был участок протяженностью в шесть миль (10 км) в 1967 году, начинающийся от изолированной точки вблизи Шервуда в округе Доддридж (MP 15) и заканчивающийся на WV 23 в Салеме, округ Харрисон (MP 1.52). Два года спустя для движения открылся участок от Салема на восток до CR 11 у Вольф-Саммит (MP 7). В 1970 году были открыты для движения основные участки коридора D: вскоре после этого были заключены несколько контрактов, включавших подготовку основания и дренаж для части коридора D, новый стеклянный мост Корнинг для WV 47 и еще один пролет, по которому US 50 проходил над WV 47 и 7-й улицей в Паркерсбурге. 8 сентября 2003 года был открыт первый участок коридора D. Четырехполосная автомагистраль с контролируемым доступом протяженностью 1,9 мили (3 км) соединила межштатную автомагистраль 77 с WV 47 в Паркерсбурге. 20 сентября 2004 года был открыт второй участок коридора D от WV 47 до WV 14, что включало строительство переправы через реку Литтл-Канава. С открытием этого участка для движения был завершен 1/3 участка коридора D в районе Паркерсбурга. 9 марта 2005 года из четырех представленных проектов был выбран проект арочного моста через реку Огайо, поскольку он был признан "наиболее экономичным и оказывающим наименьшее воздействие на окружающую среду острова Бленнерхассетт". Мост стоимостью 120 миллионов долларов включает в себя 268-метровую арочную конструкцию над основным руслом реки Огайо и имеет общую длину 1222 метра от обеих опор, с вертикальным зазором в 21 метр. Он строится из кортеновской стали и соединит WV 892 с OH 618. На момент заключения контракта в апреле 2005 года это был крупнейший единый контракт на строительство автомагистрали в истории Западной Вирджинии. Завершение строительства моста ожидалось в 2007 году. 12 июля 2005 года было объявлено о предстоящем заключении последнего контракта на строительство коридора D в Западной Вирджинии. Этот контракт предусматривал завершение работ по укладке асфальта и установке дорожных знаков на участке протяженностью 2 км от перекрестка WV 892, WV 95 и WV 68 до дороги River Hill Road. В Огайо был объявлен единый контракт на соединение пролета реки Огайо с трассой US 50, завершение которого планировалось на 2007 год. В августе 2005 года коридор D был открыт для движения от WV 14 до WV 68. По состоянию на 23 апреля 2006 года строительство основных участков коридора D от межштатной автомагистрали 77 до WV 892 было практически завершено. Последний участок, от WV 892 до перекрестка WV 892, WV 95 и WV 68, планировалось открыть в августе. 31 августа 2006 года было объявлено об открытии для движения участка коридора D от WV 892/WV 68 до развязки WV 892. Этот четырехполосный автомагистральный участок длиной 2 км является последним участком коридора от Кларксбурга и Цинциннати, не включающим переправу через реку Огайо. Последний проект коридора D – мост Бленнерхассет через реку Огайо – был открыт 13 июня 2008 года. В долгосрочных планах – расширение алмазного перекрестка на межштатной автомагистрали 77 до полноценного развязки с разделением потоков стоимостью 60 миллионов долларов. Он занимает 75-е место в рейтинге.

The earliest segment of Corridor D, or US 50, to open in West Virginia was a six mile (10 km) segment in 1967 from an isolated point near Sherwood in Doddridge County (MP 15) to WV 23 in Salem in Harrison County (MP 1.52). Two years later, a segment from Salem east to CR 11 at Wolf Summit (MP 7) opened to traffic. In 1970, major portions of Corridor D opened to traffic: Several contracts were let soon after, which included grading and drainage for part of Corridor D, a new Corning Glass Bridge for WV 47, and another span that would carry US 50 over WV 47 and 7th Street in Parkersburg. On September 8, 2003, the first segment of Corridor D opened. The 1.9 mile (3 km) four lane controlled access highway stretched from Interstate 77 to WV 47 in Parkersburg. On September 20, 2004, the second portion of Corridor D opened from WV 47 to WV 14, which included the construction of a Little Kanawha River crossing. With this segment open to traffic, 1/3 of the Parkersburg Corridor D segment was complete. On March 9, 2005, a tied arch Ohio River crossing design was chosen from four designs as it was the "most economical and least intrusive on the environment of Blennerhassett Island. The $120 million eight span bridge will include an 880 feet (268 m) tied arch over the main channel of the Ohio River and will stretch for 4009 feet (1222 m) from both abutments with a 69 feet (21 m) vertical clearance. It is being constructed from weathering steel and will connect WV 892 to OH 618. At the time of its contract letting in April 2005, it was the largest single highway contract in West Virginia's history. The bridge is expected to be complete in 2007. On July 12, 2005, it was announced that the final Corridor D contract in West Virginia was to be awarded. This would complete paving and signing operations of 1.32 mile (2 km) from the WV 892, WV 95, and WV 68 interchange to River Hill Road. In Ohio, a single contract was announced that would connect the Ohio River span to U. S. Route 50 which would be completed in 2007. In August 2005, Corridor D was opened to traffic from WV 14 to WV 68. As of April 23, 2006, construction on the Corridor D mainlines from Interstate 77 to WV 892 is all but complete. The last segment, from WV 892 to the WV 892, WV 95, and WV 68 interchange, was slated to open in August. On August 31, 2006, it was announced that from WV 892/WV 68 to the WV 892 interchange, Corridor D was open to traffic. This 1.32 mile (2 km) four lane divided freeway is the final roadway section of the corridor from Clarksburg and Cincinnati without the Ohio River crossing. The last Corridor D project, the Blennerhasset Bridge crossing the Ohio River, was opened on June 13, 2008. There are long range plans to expand the diamond interchange at Interstate 77 into a fully directional interchange at a cost of $60 million. It is ranked 75th.