Небраска штатының Grand Island әуежайының тарихы

Кіріспе

Небраскадағы әуежай

Орталық Небраска аймақтық әуежайы Небраска штатының Холл округіндегі Гранд-Айленд қаласынан солтүстік-шығысқа қарай үш шақырым жерде орналасқан. Ол Холл округі әуежайлар басқармасының меншігінде. 2008 күнтізбелік жылы әуежайдан 7 961 жолаушы, 2009 жылы 20 136 жолаушы, ал 2010 жылы 37 101 жолаушы атқан. 2017–2021 жылдарға арналған Біріктірілген әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2016 жылғы жолаушылар санының негізінде (жылына 10 000-нан астам) оны негізгі, бірақ хаб емес әуежай деп санайды.

Тарих

Бұл нысан бұрын Гранд-Айленд әскери әуеайлағы болған. Бүгінде онға жуық әскери ғимарат қалды, оның ішінде бірнеше ангар, кейбір бұрынғы қоймалар коммерциялық сақтауға пайдаланылып жатыр, сондай-ақ бірнеше сарайлар мен ескі парашют ғимараты бар.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

United Airlines 1930 жылдардың ортасында GRI әуежайына алғашқы коммерциялық авиақызмет көрсетуді ұсынды, ол кезде әуежай Сан-Франциско мен Нью-Йорк арасындағы United компаниясының трансконтиненталдық әуе маршрутындағы тоқтау орны ретінде қосылды. Бұл маршрут бойынша Сакраменто, Рино, Солтүстік Лейк-Сити, Денвер, Линкольн, Омаха, Де-Мойн, Молин, Чикаго, Толедо және Кливленд сияқты көптеген басқа қалалар да қызмет көрсетті. United Boeing 247 ұшақтарын пайдаланып, кейіннен Douglas DC 3 және Convair 340 ұшақтарымен жаңартылды. Қызмет 1959 жылға дейін жалғасты, содан кейін Frontier Airlines компаниясы қызметті жалғастырды. Frontier Airlines (1950–1986) 1959 жылы GRI-ге Денвер мен Канзас-Сити арасындағы маршрут бойынша қызмет көрсетуді бастады, ол Чайенн, Скоттсблуфф, Норт-Платт, Гранд-Айленд, Линкольн, Омаха және Сент-Джозеф қалаларында тоқтады. Тасымалдаушы Convair 340 ұшақтарымен қызмет көрсетуді бастады және 1960 жылдардың ортасына қарай Convair 580 ұшақтарына жаңартылды. 1970 жылы Frontier Boeing 737-200 ұшақтарымен GRI-ге тікелей рейстермен Денвер мен Омахаға, сондай-ақ Чикаго, Канзас-Сити, Даллас/Форт-Уорт, Финикс және Лас-Вегас қалаларына кейде тікелей рейстермен келді. Frontier ұшақтарымен қызмет көрсету 1984 жылы аяқталды және Frontier Commuter Convair 580 ұшақтарымен ауыстырылды, бірақ барлық қызмет 1985 жылдың басында тоқтатылды. 1970 жылдардың соңынан бастап 2000 жылдарға дейін GRI бірнеше кішкентай жолаушылар авиакомпанияларымен қызмет көрсетілді. Олардың кейбіреулері United Express және Continental Express сияқты ірі авиакомпаниялардың атынан жұмыс істеді. 1990 жылдан кейін GRI-ге бір уақытта бір тасымалдаушы ғана қызмет көрсетті, себебі әуежайға қызмет көрсету федералдық Essential Air Service бағдарламасы бойынша субсидияланды, онда белгілі бір тасымалдаушыға осындай қызмет берілді. Air Wisconsin GRI-ге екі рет қызмет көрсетті: 1979–1981 жылдары Линкольнде тоқтаған Миннеаполиске бағытталған Fairchild Swearingen Metroliners және 1985–1986 жылдары Линкольнде тоқтаған Чикаго O'Hare халықаралық әуежайына бағытталған BAC One Eleven ұшақтарымен. Air Nebraska, 1980–1981 жылдары, Kearney–Grand Island–Omaha–Kansas City маршруты бойынша Embraer EMB 110 Bandeirante ұшақтарымен. Pioneer Airlines 1983 жылдан 1986 жылға дейін Continental Airlines компаниясының атынан Continental Commuter ретінде қызмет көрсетті. Авиакомпания Денвер мен Омахаға ұшты, Небраска штатындағы қалаларда тоқтады және Beechcraft Model 99 және Fairchild Swearingen Metroliner ұшақтарын пайдаланды. Rocky Mountain Airways 1985 жылы Denver–Scottsbluff–North Platte–Grand Island–Lincoln–Omaha маршруты бойынша қызмет көрсетуді бастады, бұл маршрут көбінесе Платт өзені бойындағы қалаларға қызмет көрсеткендіктен «Өзен маршруты» деп белгіленді. Rocky Mountain 1986 жылы Continental Airlines компаниясымен кодты бөлісу келісіміне келді және 1987 жылы қызметін тоқтатуға дейін Continental Express ретінде жұмыс істеді. Авиакомпания de Havilland Dash 7 ұшақтарын пайдаланды. Air Midwest 1982 жылы Fairchild Swearingen Metroliners арқылы Линкольн, Омаха және Канзас-Сити бағыттарымен қызмет көрсетуді бастады. 1986 жылы тасымалдаушы Eastern Airlines компаниясының атынан Eastern Express ретінде жұмыс істей бастады, ал 1988 жылы Air Midwest альянсын Braniff Airways компаниясына ауыстырып, Braniff Express ретінде жұмыс істеді. Eastern Express ретінде ұшқан кезде бір уақыт бойы Saab 340 ұшағы пайдаланылды. Қызмет 1989 жылы аяқталды. Midcontinent Airlines 1986 жылы Канзас-Сити мен Омаха қалаларына рейстермен қызмет көрсетуді бастады. 1987 жылы тасымалдаушы Air Midwest компаниясымен бірге Braniff Express ретінде жұмыс істей бастады. Midcontinent Embraer EMB 110 Bandeirante және Fairchild Swearingen Metroliner ұшақтарын пайдаланды. 1989 жылы Braniff компаниясының құлдырауынан кейін Midcontinent 1990 жылы қызметін тоқтатуға дейін Kansas City-ге өз атымен ұшты. GP Express Airlines штаб-пәтері Гранд-Айлендте орналасқан және Rocky Mountain/Continental Express компаниясы қызметін тоқтатудан кейін 1987 жылы «өзен маршруты» бойынша қызмет көрсетуді бастады. 1990 жылы Канзас-Сити мен Миннеаполиске рейстер қосылды және тасымалдаушы 1994 жылы Continental Airlines компаниясымен кодты бөлісу келісіміне келіп, Continental Connection ретінде жұмыс істеді. GP Express Beechcraft Model 99 және Beechcraft 1900C ұшақтарын пайдаланды. Авиакомпания 1996 жылы жабылды. Great Lakes Airlines 1996 жылы GP Express компаниясының құлдырауынан кейін GRI қызметін бастады. Great Lakes United Airlines компаниясының атынан United Express ретінде Beechcraft 1900D ұшақтарымен жұмыс істеді. Денвер, Чикаго, Миннеаполис және Омаха қалаларына тікелей рейстер ұсынылды. Great Lakes 2002 жылы United Express атауын жоғалтты, бірақ 2006 жылға дейін өз брендтерімен қызмет көрсетуді жалғастырды. Air Midwest GRI-ге қайта оралды, US Airways компаниясының атынан US Airways Express ретінде кодты ортақтастыру келісімі бойынша жұмыс істеді. Авиакомпания 2006 жылдың 29 қазанында Омаха Эппли әуежайына екі күнделікті рейспен және Канзас-Сити халықаралық әуежайына бір күнделікті рейспен қызмет көрсеруді бастады. Air Midwest 2008 жылдың мамырында қызметін тоқтатып, жергілікті жолаушылар авиакомпаниясы Island Air жаңа қызметті алмастыруды жоспарлағанын жариялады, бірақ бұл жаңа қызметті бастамады. Содан кейін GRI 2008 жылы қызметсіз қалды. Great Lakes Airlines 2009 жылы Денверге рейстермен қайта оралды, ол 2011 жылы қазіргі тасымалдаушы American Eagle қызмет көрсетуді бастағанға дейін жалғасты. American Airlines компаниясының атынан жұмыс істейтін American Eagle 2011 жылдың 9 маусымында Embraer 145 аймақтық реактивтік ұшақтарымен күніне екі рейспен DFW-ге қызмет көрсетуді бастады. Кейде үшінші рейс қосылды және CRJ 700 және CRJ 900 сияқты ірі ұшақтар да пайдаланылды. Allegiant Air 2008 жылы Лас-Вегасқа рейстермен қызмет көрсетуді бастады, кейіннен Финикс Меса Гейтуэй әуежайына рейстер қосты. 2016 жылы Орландо Санфорд халықаралық әуежайына қысқа мерзімге рейстер қосылды. Әдетте, рейстер аптаның екі күні іске қосылады. Allegiant McDonnell Douglas MD 80 ұшақтарымен қызмет көрсетуді бастады және қазір Airbus A319 және Airbus A320 ұшақтарын пайдаланады.

United Airlines provided the first commercial airline service to GRI in the mid 1930s when the airport was added as a stop on United's transcontinental air route between San Francisco and New York. Many other cities were served on this route including Sacramento, Reno, Salt Lake City, Denver, Lincoln, Omaha, Des Moines, Moline, Chicago, Toledo, and Cleveland. United began using Boeing 247 aircraft and later upgraded with Douglas DC 3s and Convair 340s. Service continued until 1959 when Frontier Airlines took over. Frontier Airlines (1950 1986) began serving GRI in 1959 on a route between Denver and Kansas City which made stops at Cheyenne, Scottsbluff, North Platte, Grand Island, Lincoln, Omaha, and St. Joseph. The carrier began service with Convair 340 aircraft and upgraded to Convair 580s by the mid 1960s. In 1970 Frontier introduced Boeing 737 200 jet service to GRI with direct flights to Denver and Omaha and occasional direct service was provided to Chicago, Kansas City, Dallas/Fort Worth, Phoenix, and Las Vegas. Frontier's jet service ended in 1984 and was replaced by Frontier Commuter using Convair 580s but all service ended in early 1985. From the late 1970s through the 2000s GRI received service from a series of smaller commuter airlines. Several of these carriers operated on behalf of major airlines such as United Express and Continental Express. After 1990, only one carrier at a time served GRI as service to the airport became subsidized under the federal Essential Air Service program in which a certain carrier is awarded such service. Air Wisconsin served GRI on two occasions; 1979 1981 with a route to Minneapolis making a stop in Lincoln using Fairchild Swearingen Metroliners and 1985 1986 with a route to Chicago O'hare International Airport also making a stop at Lincoln using BAC One Eleven jets. Air Nebraska, 1980 1981, with a Kearney Grand Island Omaha Kansas City route using an Embraer EMB 110 Bandeirante. Pioneer Airlines served GRI from 1983 through 1986 operating on behalf of Continental Airlines as Continental Commuter. The carrier flew to Denver and Omaha with stops at cities throughout Nebraska and used Beechcraft Model 99 and Fairchild Swearingen Metroliner aircraft. Rocky Mountain Airways began service in 1985 along the Denver Scottsbluff North Platte Grand Island Lincoln Omaha route, otherwise known as the River Route, as it mostly serves cities along the Platte River. Rocky Mountain began a code share alliance with Continental Airlines in 1986 and operated as Continental Express before ending service in 1987. The carrier used de Havilland Dash 7 aircraft. Air Midwest began service in 1982 with routes to Lincoln, Omaha, and Kansas City using Fairchild Swearingen Metroliners. In 1986 the carrier began operating as Eastern Express on behalf of Eastern Airlines and in 1988 Air Midwest switched their alliance to Braniff Airways operating as Braniff Express. A Saab 340 aircraft was used for a time while flying as Eastern Express. Service ended in 1989. Midcontinent Airlines began service in 1986 with flights to Kansas City and Omaha. In 1987 the carrier also began operating as Braniff Express alongside Air Midwest. Midcontinent used Embraer EMB 110 Bandeirante and Fairchild Swearingen Metroliner aircraft. After the collapse of Braniff in 1989, Midcontinent flew under its own identity to Kansas City before ending service in 1990. GP Express Airlines was headquartered in Grand Island and began service in 1987 along the river route after Rocky Mountain/Continental Express ended their service. Flights to Kansas City and Minneapolis were added in 1990 and the carrier began a code share alliance with Continental Airlines in 1994 operating as Continental Connection. GP Express used Beechcraft Model 99 and Beechcraft 1900C aircraft. The carrier shut down in 1996. Great Lakes Airlines began GRI service in 1996 after the collapse of GP Express. Great lakes operated as United Express on behalf of United Airlines using Beechcraft 1900D aircraft. Direct service was provided to Denver, Chicago, Minneapolis, and Omaha. Great Lakes lost its designation as United Express in 2002 but continued service under its own branding until 2006. Air Midwest returned to GRI operating as US Airways Express on behalf of US Airways via a code sharing agreement. The carrier commenced service on October 29, 2006 with two daily flights to Omaha Eppley Airfield and one daily flight to Kansas City International Airport. Air Midwest ended their service in May 2008, and local commuter air carrier Island Air then announced plans to take over but did not begin this new replacement service. GRI then went for a period of time in 2008 with no service. Great Lakes Airlines returned in 2009 with flights to Denver which continued until the current provider, American Eagle, began service in 2011. American Eagle, operating on behalf of American Airlines, began serving GRI on June 9, 2011 with two daily flights to DFW using Embraer 145 regional jets. At times a third flight was added and larger jets including the CRJ 700 and CRJ 900s have been used. Allegiant Air began service in 2008 with flights to Las Vegas and later added flights to the Phoenix Mesa Gateway Airport. During 2016 flights were briefly added to Orlando Sanford International Airport. Typically, flights run on two days per week. Allegiant started service with McDonnell Douglas MD 80 jets and now operates Airbus A319s and Airbus A320s.

Мекемелер

Аэропорт 1,847 акр (747 гектар) аумақты алып жатыр және теңіз деңгейінен 1,847 фут (563 метр) биіктікте орналасқан. Оның екі бетонды ұшу-қону жолағы бар: 17/35 – 7,002 x 150 фут (2,134 x 46 метр) және 13/31 – 6,608 x 100 фут (2,014 x 30 метр). 2011 жылдың 9 маусымында American Eagle авиакомпаниясының Envoy Air желісі GRI және Даллас/Фут-Уэрт қалалары арасында Embraer ERJ отбасы ұшақтарын пайдаланып рейстерді бастады. Кейде American Eagle рейстерін SkyWest Airlines Canadair CRJ 700 ұшақтарымен және Mesa Airlines Canadair CRJ 900 өңірлік реактивтік ұшақтарымен жүзеге асырады.

Басқа дереккөздер

Essential Air Service құжаттары (Docket OST 2002 13983) АҚШ Көлік министрлігінен:
2004 жылғы 5 мамырдың 15-і күнгі №2004 5 15 бұйрық: Great Lakes Aviation, Ltd. компаниясын Grand Island, Kearney, McCook, North Platte және Scottsbluff, Небраска қалаларында субсидиялық қолдаумен маңызды әуе қызметін ұсыну үшін таңдау, жалпы жылдық субсидия көлемі $5,233,287. Сондай-ақ, Министрлік 2003 жылғы 25 маусымдағы №2003 6 бұйрығында ұсынылған Небраска штатының Норфолк қаласының субсидияланған негізгі әуе қызметін алуға құқығының тоқтатылуын бекітеді. 2006 жылғы 26 маусымдағы №2006 6 26 бұйрық: Air Midwest компаниясын Grand Island және McCook, Небраска қалаларында екі жылға, тасымалдаушы толық қызмет көрсетуді бастаған кезден бастап, екі қала үшін $2,296,462 жылдық субсидиямен таңдау. Grand Island қаласына әр апта күні Омахаға тоқтамайтын екі рет (аптасына 12 рет) және Канзас-Ситиге тоқтамайтын бір рет (аптасына 6 рет) рейстер орындалады; McCook қаласына әр апта күні Омахаға бір рет (аптасына 12 рет) бір ауысыммен рейстер орындалады; Grand Island және McCook қалаларына 19 жолаушылық Beech 1900 D ұшақтарымен қызмет көрсетіледі. 2008 жылғы 8 шілдедегі №2008 7 8 бұйрық: Great Lakes Airlines, Ltd. компаниясын Grand Island, Небраска, Joplin, Миссури, El Dorado/Camden, Harrison және Hot Springs, Арканзас қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін ұсыну үшін таңдау, біріктірілген жылдық субсидиямен. 2011 жылғы 25 қаңтардағы №2011 1 25 бұйрық: American Eagle Airlines компаниясын Grand Island, Небраска қаласында негізгі әуе қызметін (EAS) ұсыну үшін таңдау, жылдық субсидиясы $2,215,582, екі жылдық мерзімге, тасымалдаушы қызметін бастаған кезден бастап 24 айдың соңына дейін.