Аэропорт Гранд-Айленд, Небраска: История и современность

Введение

Аэропорт в Небраске

Центральный региональный аэропорт Небраски расположен в 4,8 километрах к северо-востоку от Гранд-Айленда, в округе Холл, штат Небраска. Он находится в собственности Управления аэропорта округа Холл. В 2008 году аэропорт принял 7961 посадочных пассажиров, в 2009 году – 20136, а в 2010 году – 37101. Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы классифицировал его как основной аэропорт, не являющийся хабом, на основе количества посадочных пассажиров в 2016 году (более 10 000 в год).

История

Ранее это был военный аэродром Гранд-Айленд. Сегодня там сохранилось около десятка военных зданий, включая несколько ангаров, некоторые бывшие склады, используемые для коммерческого хранения, и несколько хозяйственных построек, а также старое здание для парашютов.

Исторические авиаперевозки

United Airlines начала предоставлять первую регулярную авиационную услугу в GRI в середине 1930-х годов, когда аэропорт был включен в качестве остановки на трансконтинентальном воздушном маршруте United между Сан-Франциско и Нью-Йорком. На этом маршруте обслуживались многие другие города, включая Сакраменто, Рино, Солт-Лейк-Сити, Денвер, Линкольн, Омаху, Де-Мойн, Молин, Чикаго, Толедо и Кливленд. United начала использовать самолеты Boeing 247, а затем модернизировалась до Douglas DC-3 и Convair 340. Обслуживание продолжалось до 1959 года, когда его взяла на себя Frontier Airlines. Frontier Airlines (1950–1986) начала обслуживать GRI в 1959 году по маршруту между Денвером и Канзас-Сити, с остановками в Шайенне, Скоттсблайте, Норт-Платте, Гранд-Айленде, Линкольне, Омахе и Сент-Джозефе. Перевозчик начал обслуживание на самолетах Convair 340 и затем модернизировался до Convair 580. В 1970 году Frontier представила реактивные рейсы Boeing 737-200 в GRI с прямыми рейсами в Денвер и Омаху, а также периодически осуществлялись прямые рейсы в Чикаго, Канзас-Сити, Даллас/Форт-Уэрт, Феникс и Лас-Вегас. В начале 1985 года реактивное обслуживание было заменено Frontier Commuter, использующим самолеты Convair 580. С конца 1970-х по 2000-е годы GRI обслуживался серией небольших региональных авиакомпаний. Некоторые из этих перевозчиков работали от имени крупных авиакомпаний, таких как United Express и Continental Express. После 1990 года только один перевозчик одновременно обслуживал GRI, поскольку обслуживание аэропорта субсидировалось в рамках федеральной программы Essential Air Service, в рамках которой определенному перевозчику предоставлялась такая услуга. Air Wisconsin обслуживала GRI дважды: с 1979 по 1981 год по маршруту в Миннеаполис с остановкой в Линкольне на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner и с 1985 по 1986 год по маршруту в международный аэропорт Чикаго О'Хара, также с остановкой в Линкольне на самолетах BAC One Eleven. Air Nebraska, с 1980 по 1981 год, по маршруту Kearney – Гранд-Айленд – Омаха – Канзас-Сити на самолетах Embraer EMB 110 Bandeirante. Pioneer Airlines обслуживала GRI с 1983 по 1986 год, работая от имени Continental Airlines в качестве Continental Commuter. Перевозчик выполнял рейсы в Денвер и Омаху с остановками в городах Небраски и использовал самолеты Beechcraft Model 99 и Fairchild Swearingen Metroliner. Rocky Mountain Airways начала обслуживание в 1985 году по маршруту Денвер – Скоттсблайф – Норт-Платт – Гранд-Айленд – Линкольн – Омаха, также известному как River Route, поскольку он в основном обслуживает города вдоль реки Платт. Rocky Mountain начала альянс с Continental Airlines в 1986 году и работала как Continental Express до прекращения обслуживания в 1987 году. Перевозчик использовал самолеты de Havilland Dash 7. Air Midwest начала обслуживание в 1982 году по маршрутам в Линкольн, Омаху и Канзас-Сити на самолетах Fairchild Swearingen Metroliner. В 1986 году перевозчик начал работать как Eastern Express от имени Eastern Airlines, а в 1988 году Air Midwest переключила свой альянс на Braniff Airways, работая как Braniff Express. Самолет Saab 340 некоторое время использовался во время работы в качестве Eastern Express. Обслуживание прекратилось в 1989 году. Midcontinent Airlines начала обслуживание в 1986 году рейсами в Канзас-Сити и Омаху. В 1987 году перевозчик также начал работать как Braniff Express вместе с Air Midwest. Midcontinent использовала самолеты Embraer EMB 110 Bandeirante и Fairchild Swearingen Metroliner. После краха Braniff в 1989 году Midcontinent летала под своим собственным брендом в Канзас-Сити, прежде чем прекратить обслуживание в 1990 году. GP Express Airlines имела штаб-квартиру в Гранд-Айленде и начала обслуживание в 1987 году по маршруту River Route после прекращения обслуживания Rocky Mountain/Continental Express. В 1990 году были добавлены рейсы в Канзас-Сити и Миннеаполис, а в 1994 году перевозчик начал альянс с Continental Airlines, работая под названием Continental Connection. GP Express использовала самолеты Beechcraft Model 99 и Beechcraft 1900C. Перевозчик прекратил свою деятельность в 1996 году. Great Lakes Airlines начала обслуживание GRI в 1996 году после краха GP Express. Great Lakes работала как United Express от имени United Airlines, используя самолеты Beechcraft 1900D. Прямые рейсы осуществлялись в Денвер, Чикаго, Миннеаполис и Омаху. Great Lakes потеряла свой статус United Express в 2002 году, но продолжала обслуживание под своим брендом до 2006 года. Air Midwest вернулась в GRI, работая как US Airways Express от имени US Airways по соглашению о совместном использовании кода. Перевозчик начал обслуживание 29 октября 2006 года с двух ежедневных рейсов в аэропорт Омаха-Эппли и одного ежедневного рейса в международный аэропорт Канзас-Сити. Air Midwest прекратила свою деятельность в мае 2008 года, и местный региональный авиаперевозчик Island Air объявил о планах поглощения, но не начал этот новый рейс. Затем в 2008 году GRI на некоторое время осталась без обслуживания. Great Lakes Airlines вернулась в 2009 году с рейсами в Денвер, которые продолжались до того, как текущий перевозчик, American Eagle, начал обслуживание в 2011 году. American Eagle, работая от имени American Airlines, начала обслуживать GRI 9 июня 2011 года с двумя ежедневными рейсами в DFW на региональных реактивных самолетах Embraer 145. Иногда добавлялся третий рейс, и использовались более крупные самолеты, включая CRJ 700 и CRJ 900. Allegiant Air начала обслуживание в 2008 году рейсами в Лас-Вегас, а затем добавила рейсы в аэропорт Phoenix Mesa Gateway. В 2016 году на короткое время были добавлены рейсы в международный аэропорт Orlando Sanford. Обычно рейсы выполняются два дня в неделю. Allegiant начала обслуживание на самолетах McDonnell Douglas MD-80, а сейчас использует Airbus A319 и Airbus A320.

United Airlines provided the first commercial airline service to GRI in the mid 1930s when the airport was added as a stop on United's transcontinental air route between San Francisco and New York. Many other cities were served on this route including Sacramento, Reno, Salt Lake City, Denver, Lincoln, Omaha, Des Moines, Moline, Chicago, Toledo, and Cleveland. United began using Boeing 247 aircraft and later upgraded with Douglas DC 3s and Convair 340s. Service continued until 1959 when Frontier Airlines took over. Frontier Airlines (1950 1986) began serving GRI in 1959 on a route between Denver and Kansas City which made stops at Cheyenne, Scottsbluff, North Platte, Grand Island, Lincoln, Omaha, and St. Joseph. The carrier began service with Convair 340 aircraft and upgraded to Convair 580s by the mid 1960s. In 1970 Frontier introduced Boeing 737 200 jet service to GRI with direct flights to Denver and Omaha and occasional direct service was provided to Chicago, Kansas City, Dallas/Fort Worth, Phoenix, and Las Vegas. Frontier's jet service ended in 1984 and was replaced by Frontier Commuter using Convair 580s but all service ended in early 1985. From the late 1970s through the 2000s GRI received service from a series of smaller commuter airlines. Several of these carriers operated on behalf of major airlines such as United Express and Continental Express. After 1990, only one carrier at a time served GRI as service to the airport became subsidized under the federal Essential Air Service program in which a certain carrier is awarded such service. Air Wisconsin served GRI on two occasions; 1979 1981 with a route to Minneapolis making a stop in Lincoln using Fairchild Swearingen Metroliners and 1985 1986 with a route to Chicago O'hare International Airport also making a stop at Lincoln using BAC One Eleven jets. Air Nebraska, 1980 1981, with a Kearney Grand Island Omaha Kansas City route using an Embraer EMB 110 Bandeirante. Pioneer Airlines served GRI from 1983 through 1986 operating on behalf of Continental Airlines as Continental Commuter. The carrier flew to Denver and Omaha with stops at cities throughout Nebraska and used Beechcraft Model 99 and Fairchild Swearingen Metroliner aircraft. Rocky Mountain Airways began service in 1985 along the Denver Scottsbluff North Platte Grand Island Lincoln Omaha route, otherwise known as the River Route, as it mostly serves cities along the Platte River. Rocky Mountain began a code share alliance with Continental Airlines in 1986 and operated as Continental Express before ending service in 1987. The carrier used de Havilland Dash 7 aircraft. Air Midwest began service in 1982 with routes to Lincoln, Omaha, and Kansas City using Fairchild Swearingen Metroliners. In 1986 the carrier began operating as Eastern Express on behalf of Eastern Airlines and in 1988 Air Midwest switched their alliance to Braniff Airways operating as Braniff Express. A Saab 340 aircraft was used for a time while flying as Eastern Express. Service ended in 1989. Midcontinent Airlines began service in 1986 with flights to Kansas City and Omaha. In 1987 the carrier also began operating as Braniff Express alongside Air Midwest. Midcontinent used Embraer EMB 110 Bandeirante and Fairchild Swearingen Metroliner aircraft. After the collapse of Braniff in 1989, Midcontinent flew under its own identity to Kansas City before ending service in 1990. GP Express Airlines was headquartered in Grand Island and began service in 1987 along the river route after Rocky Mountain/Continental Express ended their service. Flights to Kansas City and Minneapolis were added in 1990 and the carrier began a code share alliance with Continental Airlines in 1994 operating as Continental Connection. GP Express used Beechcraft Model 99 and Beechcraft 1900C aircraft. The carrier shut down in 1996. Great Lakes Airlines began GRI service in 1996 after the collapse of GP Express. Great lakes operated as United Express on behalf of United Airlines using Beechcraft 1900D aircraft. Direct service was provided to Denver, Chicago, Minneapolis, and Omaha. Great Lakes lost its designation as United Express in 2002 but continued service under its own branding until 2006. Air Midwest returned to GRI operating as US Airways Express on behalf of US Airways via a code sharing agreement. The carrier commenced service on October 29, 2006 with two daily flights to Omaha Eppley Airfield and one daily flight to Kansas City International Airport. Air Midwest ended their service in May 2008, and local commuter air carrier Island Air then announced plans to take over but did not begin this new replacement service. GRI then went for a period of time in 2008 with no service. Great Lakes Airlines returned in 2009 with flights to Denver which continued until the current provider, American Eagle, began service in 2011. American Eagle, operating on behalf of American Airlines, began serving GRI on June 9, 2011 with two daily flights to DFW using Embraer 145 regional jets. At times a third flight was added and larger jets including the CRJ 700 and CRJ 900s have been used. Allegiant Air began service in 2008 with flights to Las Vegas and later added flights to the Phoenix Mesa Gateway Airport. During 2016 flights were briefly added to Orlando Sanford International Airport. Typically, flights run on two days per week. Allegiant started service with McDonnell Douglas MD 80 jets and now operates Airbus A319s and Airbus A320s.

Объекты

Аэропорт занимает площадь в 747 га и расположен на высоте 563 м над уровнем моря. Он располагает двумя бетонными взлетно-посадочными полосами: 17/35 длиной 7 002 на 150 футов (2 134 x 46 м) и 13/31 длиной 6 608 на 100 футов (2 014 x 30 м). 9 июня 2011 года American Eagle, выполняемая Envoy Air, начала осуществлять рейсы между GRI и Даллас/Форт-Уэрт, используя самолеты семейства Embraer ERJ. Периодически рейсы American Eagle выполняются авиакомпанией SkyWest Airlines с использованием самолетов Canadair CRJ 700 и авиакомпанией Mesa Airlines – региональными самолетами Canadair CRJ 900.

Другие источники

Документы Essential Air Service (Docket OST 2002 13983) Министерства транспорта США:
Приказ 2004 5 15: выбор Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных воздушных услуг с субсидией в Гранд-Айленде, Кэрни, Маккуке, Норт-Плэтте и Скоттсблуфе, Небраска, на два года при общей годовой субсидии в размере 5 233 287 долларов США. Кроме того, Департамент окончательно утверждает прекращение права Норфолка, штат Небраска, на получение субсидированных основных воздушных услуг, предложенное в приказе № 2003 6 от 25 июня 2003 года. Приказ 2006 6 26: выбор Air Midwest для обслуживания Гранд-Айленда и Маккука, Небраска, на два года, начиная с момента начала полноценного обслуживания перевозчиком, с общей годовой субсидией в размере 2 296 462 долларов США для обоих населенных пунктов. Гранд-Айленд будет получать два ежедневных рейса без пересадок в Омаху в будние и выходные дни (12 рейсов туда и обратно в неделю) и один ежедневный рейс без пересадок в Канзас-Сити в будние и выходные дни (6 рейсов туда и обратно в неделю); МакКук будет получать два рейса с одной пересадкой в Омаху в будние и выходные дни (12 рейсов с пересадкой в неделю); Гранд-Айленд и МакКук будут обслуживаться самолетами Beech 1900 D вместимостью 19 пассажиров. Приказ 2008 7 8: выбор Great Lakes Airlines, Ltd. для предоставления субсидированных основных воздушных услуг в Гранд-Айленде, Небраска, Джоплине, Миссури, Эль-Дорадо/Камден, Харрисоне и Хот-Спрингс, Арканзас, с общей годовой субсидией. Приказ 2011 1 25: выбор American Eagle Airlines для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Гранд-Айленде, штат Небраска, с годовой субсидией в размере 2 215 582 долларов США на двухлетний период, начиная с момента начала обслуживания перевозчиком и до конца 24-го месяца после этого.