Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сымқыл байланыс - тұтқыр сұйықтық арқылы момент пен айналуды беруге арналған механикалық құрылғы.
A viscous coupling is a mechanical device which transfers torque and rotation by the medium of a viscous fluid.
Дизайн
Айналмалы тұтқыр байланыстар, араластырылған, тесіктелген пластиналары бар және тұтқыр сұйықтықтармен толтырылған, автомобиль жүйелерінде айналу моментін беру үшін қолданылады. Құрылғы бір-біріне өте жақын орналасқан, тығыздалған барабанға орнатылған, тірекшелері немесе тесігі бар дөңгелек пластиналардан тұрады. Кезектесетін пластиналар жинаманың бір жағындағы жетекші білікке және екінші жағындағы жететін білікке қосылады. Барабан көлемінің 80% дейін, көбінесе кремний негізіндегі, көлемдік өзгергіш сұйықтықпен толтырылады. Екі жиек пластиналар бірдей айналғанда, сұйықтық салқын болып қалады және сұйық күйінде қалады. Пластиналар әртүрлі жылдамдықпен айнала бастағанда, сұйықтықтағы тірекшелердің немесе тесіктердің жылға қатысу әсері оның қызуына және дерлік қаттыға айналуына себеп болады, өйткені көлемдік өзгергіш сұйықтықтардың тұтқырлығы жылға қатысумен тез өседі. Осы күйдегі сұйықтық пластиналарды тиімді түрде біріктіріп, бір жиектен екінші жиекке қуатты жеткізеді. Тірекшелердің немесе тесіктердің мөлшері, пластиналардың саны және қолданылған сұйықтық осы механикалық берілістің күшін және басталуын анықтайды. Бұл құрылғы түрі, ағын айнымалы құрылғыларынан, мысалы, айналу моментін түрлендіргіштерден, айналу импульсін емес, ортаның тұтқырлығын пайдалану арқылы өзгешеленеді. Бұл оны тіпті өте кішкентай масштабтарда да пайдалы етеді және аз салқындатуды қажет етеді. Жеткізілетін айналу күші кіріс және шығыс жылдамдықтарының айырмашылығына сезімтал, бірақ олардың ортақ жылдамдығына дерлік тәуелсіз.
Rotary viscous couplings with interleaved, perforated plates and filled with viscous fluids are used in automotive systems to transmit torque. The device consists of a number of circular plates with tabs or perforations, fitted very close to each other in a sealed drum. Alternate plates are connected to a driving shaft at one end of the assembly and a driven shaft at the other end. The drum is filled with a dilatant fluid, often silicone based, to about 80% by volume. When the two sets of plates are rotating in unison, the fluid stays cool and remains liquid. When the plates start rotating at different speeds, the shear effect of the tabs or perforations on the fluid will cause it to heat and become nearly solid because the viscosity of dilatant fluids rapidly increases with shear. The fluid in this state will effectively glue the plates together and transmit power from one set of plates to the other. The size of the tabs or perforations, the number of plates, and the fluid used will determine the strength and onset of this mechanical transfer. This type of device essentially differs from fluid couplings such as torque converters by using the viscosity of the medium to transfer torque, rather than its momentum. This makes it potentially useful even on very small scales and requires less cooling. The torque transmitted is sensitive to the difference in speeds of the input and output but is almost independent of their common rate.
Көлік құралдары
Кейбір төрт дөңгелекті көліктерде (4WD) орталық дифференциал ретінде тұтқыр жалғаулар қолданылады. Тұрақты 4WD жолдан өтуге қабілетті көлік құралына арналған алғашқы жапсырмалы тұтқыр жалғаулар 1980-1988 жылдар аралығында шығарылған AMC Eagle көлігінде қолданылды. AMC Eagle көлігінің 119 модельді New Process бір жылдамдықты орталық дифференциалы сұйық силикон негізіндегі материалмен толтырылған тұтқыр жалғауды пайдаланды. Ол алдыңғы және артқы дифференциалдарды байланыстырып, жақсырақ сүйреуге ие оське ылғалды немесе құрғақ асфальтта тыныш және тегіс күш беруді қамтамасыз етті. Тұтқыр жалғаулар Toyota Celica GT Four сияқты автомобильдерде орталық дифференциал ретінде, сондай-ақ артқы осьтерде шектелген сырғанау дифференциалы (LSD) ретінде де қолданылады. Олар механикалық Torsen дифференциалдары сияқты технологияларға қарағанда төрт дөңгелекті жетек жүйесін жасаудың арзан жолын ұсынады. Volvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall/Opel және тағы да басқалары да өз жетектерінде әр түрлі уақытта тұтқыр жалғауларды қолданған. Қазіргі кезде олардың орнын басым көбінесе электронды басқарылатын құрылғылар басып алды.
Viscous couplings are used as the center differential in some four wheel drive (4WD) vehicles. The first mass produced viscous couplings for a permanent 4WD off road capable vehicle were in the AMC Eagle, which was produced from 1980 to 1988 model years. The AMC Eagle's single speed model 119 New Process central differential used a viscous coupling filled with a liquid silicone based material. It linked the front and rear differentials for quiet and smooth transfer of power to the axle with the greatest traction, on wet or dry pavement. Viscous couplings are used as the center differential in cars such as the Toyota Celica GT Four, and also as a limited slip differential (LSD) in rear axles. They offer a cheaper way to implement four wheel drive than technologies like the mechanical transfer Torsen differentials. Volvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall/Opel, and many others have also used viscous couplings in their drivelines at various times. They are now mostly superseded by electronically controlled devices.
Атаулар
Тони Ролтқа көбінесе автомобильдердің беріліс жүйелеріндегі автоматты байланыстардың бастапқы идеясы мен дамуы, әсіресе төрт дөңгелекті жетекке қатысты, Фредди Диксонмен бірге жұмыс істеген кезде жатқызылады. Фергюсон зерттеулері және FF Developments компаниялары 1970 жылдары 4WD жүйелері мен құрылғыларына жасалған алғашқы жұмыстардың көп бөлігін коммерцияландыру мақсатымен құрылған. Бүгінде GKN Driveline компаниясы әлемдік патенттердің барлық қалғандарын иеленеді және басқа беріліс бөліктерімен үйлесімді вискоздық байланыстардың әртүрлі нұсқалары мен комбинацияларын ұсынады деп саналады.
Tony Rolt is often credited with the original idea and development as applied to automatic couplings in vehicle transmission systems, particularly four wheel drive, working with Freddie Dixon at the time. Ferguson Research and FF Developments were companies formed in the 1970s to commercialize much early work into 4WD systems and devices. It is thought that GKN Driveline owns any remaining worldwide patents today and offers several variants and combinations of viscous couplings integrated with other driveline components.