Батыс Вирджиния штатындағы Касс саябасы мен темір жолы
Cass Scenic Railroad State Park
Касс қаласындағы Мемлекеттік теміржол паркі: Батыс Вирджиния табиғаты, тарихи теміржол (18 км), және бұрынғы шахтер қаласы. Биік таулар мен орманды аймақтарға саяхат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Вирджиния штатының Касс және Покахонтас округтеріндегі мемлекеттік парк.
State Park in Cass and Pocahontas counties, West Virginia
Касс көрікті темір жолы мемлекеттік паркі – Батыс Вирджиния штатының Касс, Покахонтас округінде орналасқан мемлекеттік парк және тарихи темір жол. Ол 11 миль (18 км) ұзындықтағы, 4 фут 8+1⁄2 дюйм (1,435 мм) стандартты рельстік өлшемге ие Касс көрікті темір жолынан тұрады, ол Батыс Вирджиния мемлекеттік темір жол басқармасына тиесілі және Дурбин мен Гринбриер аңғары темір жолымен басқарылады. Паркке сонымен қатар бұрынғы компаниялық қала Касс және Бак Аллегейни тауының ең жоғары нүктесі – Bald Knob шыңының бір бөлігі де кіреді.
Cass Scenic Railroad State Park is a state park and heritage railroad located in Cass, Pocahontas County, West Virginia. It consists of the Cass Scenic Railroad, a 11 mile (18 km) long 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) standard gauge heritage railway owned by the West Virginia State Rail Authority and operated by the Durbin and Greenbrier Valley Railroad. The park also includes the former company town of Cass and a portion of the summit of Bald Knob, the highest point on Back Allegheny Mountain.
Тарих
1901 жылы Батыс Вирджиния целлюлоза және қағаз компаниясы (қазіргі WestRock) құрған Касс, WVP&P компаниясының еншілес кәсіпорны Батыс Вирджиния шыршасы мен қарағайын кесумен айналысатын жұмысшылардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін салынған компаниялық қалашық болды. Бір кезде Кастағы арақашықтық әлемдегі ең ірі қос жолақты арақашықтыққа ие болған. Өмірінің барысында ол шамамен ағаш өңдеген. 1901 жылы артқа Аллегейни тауына көтерілетін теміржол құрылысы басталды. Ақырында теміржол қазір Уиттакер станциясы деп аталатын жайылымға жетті, онда теміржол құрылысына келген иммигранттар үшін ағаш кесу лагері орнатылды. Теміржол жақын арада Gobblers Knob шыңына жетті, содан кейін таудың басындағы "Spruce" деп аталатын жерге жетті. Теміржол компаниясы сол жерде компаниялық дүкені, үйлер, қонақ үй және дәрігерлік кабинеттері бар шағын қалашық салды. Біраз уақыттан кейін биік тауларда өсетін қызыл шыршаларды кесу жұмыстары басталды. WVP&P бастапқыда қызыл шыршаны целлюлоза жасау үшін ғана пайдаланған, одан кейін қағаз өндірілген. Бірнеше жыл өткен соң ғана компания таудың клен, вишня, қайың және емен сияқты құнды ағаштарға толы екенін түсінді. Компания Касс қаласында қатты ағаштарды өңдейтін зауыт салуды шешті. Теміржол ақырында Батыс Вирджиниядағы үшінші ең биік тау шыңы – Bald Knob-тың басына дейін созылды. Сол аймақтағы қызыл шыршалар кесіліп, 1910 жылдардың басында жол бұзылды. Жол Спраус қаласының жанындағы, Чит өзенінің Шаверс саласының қисығындағы аңғарға дейін созылды. WVP&P компаниясы 30-ға жуық компаниялық үйлер, үлкен компаниялық дүкен, мектеп және қызыл шырша ағаштарын сол жерде өңдейтін целлюлоза фабрикасы бар жаңа қала құрды. Жаңа қала да Спраус деп аталды, ал бұрынғы қала қазіргі Ескі Спраус атанды. 1942 жылдың маусым айында WVP&P Касс операцияларын 1960 жылдың 1 шілдесіне дейін желіні басқарған Мовер Ламбер компаниясына сатты. 1960 жылы аймақтағы ағаш өңдеу өнеркәсібінің күрт төмендеуіне байланысты Мовер зауытты және теміржолды жапты. 1960 жылғы жабылудан кейін теміржол желісі, жер және барлық жабдықтар мен вагондар Дон Мовер Ламбер компаниясы деген холдингке сатылды (бұрынғы Мовер Ламбер компаниясымен байланысы жоқ), ал теміржол Мидвест Ралей корпорациясына берілді, ол теміржол мен жабдықтарды бұзуға кірісті. Алайда, Пенсильваниялық теміржол әуесқойы Рассел Баум бастаған жергілікті кәсіпкерлер тобы Батыс Вирджиния штатының заң шығарушы органынан Касс теміржолын мемлекеттік парк етуге көндірді. 1963 жылы алғашқы туристік экскурсиялық пойыз Касс депосынан солтүстікке қарай 6 шақырым қашықтықтағы Уиттакер станциясына бағыт алды. 1977 жылы Касс көрікті теміржол мемлекеттік паркі Касс компаниялық қаласының барлық бөлігіне және ондағы ескі қатты ағаш зауытына иелік етті. 2015 жылы Дурбин және Гринбриер аңғары теміржолын Батыс Вирджиния штатымен жасалған жалға алу шарты бойынша теміржолды басқаруға алды.
Founded in 1901 by the West Virginia Pulp and Paper Company (now WestRock), Cass was built as a company town to serve the needs of the men who worked in the nearby mountains cutting spruce and hemlock for the West Virginia Spruce Lumber Company, a subsidiary of WVP&P. At one time, the sawmill at Cass was the largest double band sawmill in the world. It processed an estimated of lumber during its lifetime. In 1901 work started on the railroad, which climbs Back Allegheny Mountain. The railroad eventually reached a meadow area, now known as Whittaker Station, where a logging camp was established for the immigrants who were building the railroad. The railroad soon reached to the top of Gobblers Knob, and then a location on top of the mountain known as 'Spruce'. The railroad built a small town at that location, complete with a company store, houses, a hotel, and a doctor's office. Work soon commenced on logging the red spruce trees, which grew in the higher elevations. The WVP&P originally had only been interested in the red spruce for the purpose of making pulp, which would be turned into paper. It was not until several years later that the company realized that the mountain held a fortune in hardwoods, such as maple, cherry, birch and oak. The company decided that it would build a mill in the town of Cass, which could process the hardwoods. The railroad eventually extended its track to the top of Bald Knob, the third highest mountain peak in West Virginia. The red spruce in that area was logged out, and the track was torn up in the early 1910s. The track was also extended to a valley near the town of Spruce, at a bend in the Shavers Fork of the Cheat River. The WVP&P set up a new town there, with about 30 company houses, a large company store, a school, and a pulp mill, where the red spruce trees could be processed on the spot. The new town was also named Spruce, and the former town received its current name of Old Spruce. In June 1942, WVP&P sold the Cass operation to Mower Lumber Company, which operated the line until July 1, 1960, cutting second growth timber off Cheat Mountain. The mill and railroad were shut down by Mower in 1960, due to the rapid decline of the timber industry in the region. Following the 1960 closure, the rail line, land, and all equipment and rolling stock, were sold to a holding company named the Don Mower Lumber Company (no relation to the former Mower Lumber Company), and the railroad was conveyed to the Midwest Raleigh Corporation, which started to scrap the railroad and equipment. However, a group of local businessmen, led by Pennsylvania train aficionado Russell Baum, convinced the West Virginia state legislature to make the Cass Railroad a state park. In 1963, the first tourist excursion train left the Cass depot for Whittaker Station, 4 mile (6 km) north. In 1977, the Cass Scenic Railroad State Park took possession of the entire company town of Cass and the old hardwood mill there. In 2015, the Durbin and Greenbrier Valley Railroad assumed operation of the railroad under a lease agreement with the State of West Virginia.
Ағымдағы операциялар
Бүгінде қонақтар тарихи өзгертілген ағаштан жасалған вагондармен (жапсарған вагондарға ұқсас) жүріп, оларды қуатты редукторлы ағаш кесу локомотивтері итеріп жүреді. 1901 жылы иммигрант жұмысшылар төсеген 18 шақырымдық стандартты рельс жолымен жүріп, бұл жол Арғы Аллегейни тауының тік беткейлерін кесіп өтеді. Темір жол сегіз Шай локомотивіне, бір Хайслер локомотивіне және бір Климакс локомотивіне ие, соңғысы Таулық мемлекеттік темір жол және ағаш кесу тарихы қоғамының еріктілерімен қалпына келтірілуде. Пенсильванияда жасалған Heisler және Climax локомотивтері Shay локомотивтерінің редукторлы конструкциясына бәсекелес болды. Үш түрлі сапар ұсынылады: Уиттакер станциясына екі сағаттық, Роки тауларының шығысындағы ең суық және ең биік қала болған, қазіргі тасталып қалған Спраус қалашығына бес сағаттық, және штаттың үшінші ең биік нүктесі – Bald Knob-қа бес сағаттық сапар. Бұрынғы компания үйлері жаңартылып, Касс көрікті теміржол мемлекеттік паркі арқылы жалға беріледі. Bald Knob-тағы шағын үйді де жалға алуға болады, ал кабиналар жеке пайдалану үшін резервтеледі. Қала және шеберханаларға экскурсиялар күн сайын қала және оның ағаш өнеркәсібі туралы көбірек білуге ниеттенген келушілерге ұсынылады, сондай-ақ Касс шеберханасының жұмысшылары сирек редукторлы локомотивтерді қалай күтіп ұстайтынын көруге болады. Уиттакерде қайта құрылған ағаш кесу лагеріне экскурсия ұйымдастырылған.
Today, visitors ride on historic converted log cars (similar to flatcars), pushed along by a powerful geared logging locomotive. Traveling on 11 mile (18 km) of standard gauge track laid in 1901 by immigrant workers, the line traverses the steep grades of Back Allegheny Mountain. The railroad owns eight Shay locomotives, one Heisler locomotive, and one Climax locomotive, which is being restored by volunteers of the Mountain State Railroad and Logging Historical Association. The Heisler and the Climax, both made in Pennsylvania, were competition to Shay's geared locomotive design. Three trips are available: a two hour round trip to Whittaker Station, a five hour round trip to the abandoned site of the ghost town of Spruce (once the coldest and highest town east of the Rockies), and a five hour round trip to Bald Knob, the third highest point in the state. Former company houses have been refurbished and are available for rent through Cass Scenic Railroad State Park. A small cabin on Bald Knob is also available for rent, and cabooses can be reserved for private use as well. Town and shop tours are available daily to visitors who would like to learn more about the town and its lumber industry, and see how the rare geared locomotives are maintained by the Cass shop crew. A tour of a recreated logging camp is available at Whittaker.
2015 жылғы операцияларды беру
2014 жылдың қазан айында Батыс Вирджиния табиғи ресурстар бөлімі (WVDNR) әкімшілік жауапкершілігін басқа мемлекеттік мекемеге, Батыс Вирджиния мемлекеттік теміржол басқармасына (WVSRA) беру туралы хабарлады. Жаңа келісімге сәйкес, Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) WVSRA-мен жасалған ағымдағы келісімшартының аясында желідегі күнделікті жұмыстарды өз мойнына алады. D&GV пойыздардың кестесін жасауға, пойыздар саяхаттарын ұйымдастыруға және теміржол мен оның жабдықтарын күтіп ұстауға жауапты болады. Басқару 2015 жылы басталды. WVDNR жол және жабдыққа меншік құқығын сақтайды, сондай-ақ парктің теміржолға қатысы жоқ бөліктерін, оның ішінде тарихи компания қалашығы Касс, келушілер орталығы және парк ұсынатын түнгі жатақханаларды күтіп-ұстау және қызметкерлерін сақтап қалады. Касс және Дурбиндегі локомотивтер тізімі төменде келтірілген.
In October 2014, it was announced that the West Virginia Division of Natural Resources (WVDNR) was transferring their administrative responsibilities to another state agency, the West Virginia State Rail Authority (WVSRA). Under the new arrangement, the Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) will assume day to day operations of the line as part of their existing contract with the WVSRA. D&GV will control scheduling of trains, staffing train excursions, and maintaining the railroad and its equipment. The takeover began in 2015. The WVDNR will maintain ownership of the right of way and equipment, as well as continue staffing and maintaining the non railroad portions of the park, including the historic company town of Cass, the visitor's center, and the overnight cottage rentals that the park offers. Listed below is a table of locomotives found at Cass and Durbin.
Локомотивтер
+ Кас пен Дурбин арасындағы локомотивтер тізімі Бастапқыда Мексика үшін салынған, бірақ Buffalo Creek & Gauley сатып алды. 5 Shay Лима локомотивтер зауыты 1503 1905 C 80 3 Іске қосылған WV штатының локомотиві, ең көне іске қосылған Shay 6 Heisler Heisler Locomotive Works 1591 1929 C 90 3 Іске қосылған Дурбинде қызметте, енді Каста сақталмайды, бірақ әлі де WV штатына тиесілі 6 Shay Лима локомотивтер зауыты 3354 1945 C 150 3 Іске қосылған Бұрынғы Батыс Мэриленд темір жолы №6; Кастың ең үлкен локомотиві, барлық Shay локомотивтерінің ең ірісі, соңғы салынған Shay 7 Shay Лима локомотивтер зауыты 3131 1920 C 70 3 Іске қосылмаған, сақтауда Іске қосылмаған 8 2-8-0 Baldwin Locomotive Works 24738 1904 N/A Сақтауда, қалпына келтіруді күтуде Батыс Вирджинияның солтүстігі үшін салынған. 9 2-8-0 Baldwin Locomotive Works 28500 1906 N/A Іске қосылмаған, сақтауда Батыс Вирджинияның солтүстігі үшін салынған. Қазіргі уақытта сақтауда, қалпына келтіруді күтуде 9 Climax Climax Locomotive Works 1551 1919 C 70 3 Іске қосылған 2019 жылдың қыркүйегінде қалпына келтіру аяқталды. 10 Shay Лима локомотивтер зауыты 2804 1916 C 70 3 Іске қосылмаған, сақтауда Ex Brimstone Railroad №36, іске қосылмаған 11 Shay Лима локомотивтер зауыты 3221 1923 C 90 3 Іске қосылған — Shay Лима локомотивтер зауыты 3299 1926 C 70 3 Іске қосылмаған, іске қосылмаған, бұрынғы Грэм округі темір жолы 1926 жылғы. Бөлшектер үшін алынған.
+ Table of Locomotives Between Cass and Durbin Built initially for Mexico, but bought by Buffalo Creek & Gauley. 5 Shay Lima Locomotive Works 1503 1905 C 80 3 Operational WV state locomotive, oldest operational Shay 6 Heisler Heisler Locomotive Works 1591 1929 C 90 3 Operational In service in Durbin, no longer kept at Cass although still owned by the State of WV 6 Shay Lima Locomotive Works 3354 1945 C 150 3 Operational Ex Western Maryland Railway No. 6; Cass's biggest engine, largest Shay in existence, last Shay built 7 Shay Lima Locomotive Works 3131 1920 C 70 3 Inoperable, stored Not operational 8 2 8 0 Baldwin Locomotive Works 24738 1904 N/A Stored, awaiting restoration Built for West Virginia Northern. 9 2 8 0 Baldwin Locomotive Works 28500 1906 N/A Inoperable, stored Built for West Virginia Northern. Currently stored, awaiting restoration 9 Climax Climax Locomotive Works 1551 1919 C 70 3 Operational Restoration completed in September 2019. 10 Shay Lima Locomotive Works 2804 1916 C 70 3 Inoperable, stored Ex Brimstone Railroad No. 36, not operational 11 Shay Lima Locomotive Works 3221 1923 C 90 3 Operational In service — Shay Lima Locomotive Works 3299 1926 C 70 3 Inoperable Not operational, Ex Graham County Railway 1926. Acquired for parts.