Орталық Грузия аймақтық әуежайының тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Middle Georgia Regional Airport) - АҚШ-тың Джорджия штатының Бибб округіне қарасты Мейкон қаласының орталық бизнес ауданынан оңтүстікке қарай 9 теңіз милі (10 миль, 17 км) жерде орналасқан, қалаға тиесілі, жалпы пайдаланудағы әуежай. 2009 жылы 1866 рейстің жолаушылары болды, 2010 жылы - 1296. 2011–2015 жылдарға арналған Ұлттық біріктірілген әуежайлар жүйесі жоспары 2008 жылғы жолаушылар санының негізінде (жыл сайын 10 000-нан астам) оны негізгі коммерциялық қызмет көрсететін әуежай ретінде жіктеді.

Ғимараттар мен ұшақтар

Орталық Джорджия аймақтық әуежайы 1,149 акр (465 га) аумақты қамтиды және орташа теңіз деңгейінен 354 фут (108 м) биіктікте орналасқан. Онда екі асфальт төселген ұшу-қону жолағы бар: 5/23 – 6,500 фунтқа 150 фут (1,981 x 46 м) және 13/31 – 5,000 фунтқа 150 фут (1,524 x 46 м). Орталық Джорджия аймақтық әуежайы бұрын Льюис Б. Уилсон қалалық әуежайы (1948 және 1953 жылдар аралығында Мейкон қаласының мэрі атымен аталатын), Мейкон қалалық әуежайы және Кокран алаңы деп те белгілі болған.

Коммерциялық қызмет тарихы

Аэропортты тарихи тұрғысынан қызмет еткен коммерциялық авиакомпаниялардың ішінде Delta Air Lines және Eastern Airlines компаниялары бар, екеуі де 1940 жылдары Douglas DC-3 ұшақтарын пайдалана бастады. Кейіннен екі тасымалдаушы да Convair 440 ұшақтарына жаңартылып, 1970 жылдары екеуі де Macon қаласынан Атлантаға McDonnell Douglas DC-9 ұшақтарымен рейстер жасады. Eastern компаниясы 1979 жылы қызметін тоқтатса, Delta 1980 жылдардың ортасында Delta Connection ретінде жұмыс істейтін Atlantic Southeast Airlines компаниясына қызметін ауыстырды. Eastern Airlines атынан Metro Airlines басқаратын Eastern Express 1986 жылдың соңында Eastern қызметін қайта жаңғыртты. Екі тасымалдаушы да әртүрлі жолаушылар ұшақтарын пайдалана отырып Атлантаға қызмет көрсетті. 1988 жылы CCAir басқаратын Piedmont Commuter Jetstream 31 ұшақтарымен Шарлоттаға қызмет көрсетуді бастады. 1989 жылы Piedmont Airlines USAir компаниясына қосылды, осыған байланысты Piedmont Commuter USAir Express болып өзгерді. Eastern Airlines 1991 жылдың басында бизнестен шығып, Eastern Express қызметін тоқтатып, ал USAir Express та шамамен сол уақытта қызметін тоқтатты. Delta Connection, ASA компаниясымен 2008 жылға дейін қызмет көрсетті, содан кейін GeorgiaSkies Essential Air Service шарты бойынша Атлантаға рейстермен Macon қаласына қызмет көрсетуді бастады. GeorgiaSkies Cessna 208 Caravan ұшақтарын пайдаланды. 2013 жылы Silver Airways Атланта және Орландоға рейстерді қолға алды, бірақ 2014 жылдың соңында қызмет көрсетуді тоқтатты. GeorgiaSkies және Silver Airways басшылығымен жолаушылар саны ASA компаниясының Атлантадағы Delta әуежайынан ұшқан рейстерімен қамтамасыз еткен үздіксіз байланыстардың жоғалғандықтан күрт төмендеді. Содан кейін Macon әуежайы үш жылға жуық коммерциялық әуе қызметін көрмеді. 2017 жылдың 12 тамызында Contour Airlines Alternative Essential Air Service шарты бойынша Балтимор қаласына және кері бағытта күнделікті рейстер ұсына бастады, нәтижесінде GeorgiaSkies және Silver Airways кезеңімен салыстырғанда жолаушылар санының айтарлықтай өсуі байқалды. Contour сонымен қатар 2018 жылдың желтоқсаны мен 2019 жылдың ақпаны аралығында Тампаға рейстер ұсынды, бірақ бұл бағыт Балтимор бағытынан кем сәтті болды. Осы жоспарлы рейстерден басқа, соңғы жылдары бірнеше рет казинолық чартерлік рейстер ұсынылды.

Commercial airlines historically serving the airport included Delta Air Lines and Eastern Airlines, both beginning in the 1940s using Douglas DC 3 aircraft. Both carriers later upgraded with Convair 440 aircraft and during the 1970s decade both carriers operated McDonnell Douglas DC 9 jets from Macon on flights to Atlanta. Eastern ended their service in 1979 and Delta transferred their service to Atlantic Southeast Airlines operating as Delta Connection in the mid 1980s. Eastern Express operated by Metro Airlines on behalf of Eastern Airlines brought back a return of Eastern service in late 1986. Both carriers provided service to Atlanta using a variety of commuter prop aircraft. In 1988 Piedmont Commuter operated by CCAir began service to Charlotte using Jetstream 31 prop aircraft. In 1989 Piedmont Airlines was merged into USAir at which time Piedmont Commuter became USAir Express. Eastern Airlines went out of business in early 1991 discontinuing its Eastern Express service while USAir Express discontinued service at nearly the same time. Delta Connection, operated by ASA, continued service until 2008 at which time GeorgiaSkies began serving Macon with flights to Atlanta under an Essential Air Service contract. GeorgiaSkies flew single engine Cessna 208 Caravan aircraft. In 2013 Silver Airways took over with flights to Atlanta and Orlando but soon discontinued service in late 2014. Under both GeorgiaSkies and Silver Airways, passenger traffic dropped precipitously due to the loss of the seamless connections ASA offered with Delta's flights from its Atlanta hub. The Macon airport then saw no commercial air service for nearly three years. On August 12, 2017 Contour Airlines began offering daily flights to and from Baltimore using 30 passenger ERJ 135 aircraft under an Alternative Essential Air Service contract. resulting in a substantial recovery in passenger numbers from the GeorgiaSkies and Silver days. Contour also briefly offered flights to and from Tampa between December 2018 and February 2019, with less success than its Baltimore route. In addition to these scheduled flights, a number of irregular casino charters have been offered in recent years.

Жүк

Қазіргі уақытта Орта Грузия аймақтық әуежайында еңбек ететін жүк операциялары жоқ.

Басқа дереккөздер

Шеттл, М. Л. (2005), Грузия штатының Екінші дүниежүзілік соғыстағы әскери әуеайлақтары. Essential Air Service құжаттары (Docket DOT OST 2007 28671) АҚШ Көлік министрлігінен: Тоқсан күндік хабарлама (2007 жылдың 2 шілдесі): Atlantic Southeast Airlines, Inc. компаниясы 2007 жылдың 1 қазанынан кейін Джорджия штатының Макон және Атланта қалалары арасындағы қызметін тоқтату ниеті туралы хабарлайды. ASA қызметі Delta Air Lines, Inc. компаниясымен жасалған келісімдер бойынша "Delta Connection" қызметі ретінде жүзеге асырылады. 2008 жылғы 5 мамырдағы №43 бұйрық (2008 жылғы 3 маусым): Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies компаниясы Афина және Макон қалаларында 9 орындық Cessna Grand Caravan C 208B турбовинтті ұшақтарымен субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) екі жылдық мерзімге ұсыну үшін таңдалды, ол екі қаланың толық EAS қызметін бастағаннан кейін күшіне енеді, жылдық субсидия көлемі – $2,437,692. 2011 жылғы 17 қаңтардағы №17 бұйрық: Джорджия штатының Макон қаласында тасымалдаушыны таңдау ісін тоқтату және Pacific Wings, LLC, d/b/a Georgia Skies компаниясына қауымдастыққа субсидиясыз негізгі әуе қызметін (EAS) ұсынуға сенім білдіру. Сондай-ақ, осы бұйрық шығарылғаннан кейін жеті күн өткен соң Pacific Wings компаниясына берілетін ағымдағы субсидия тоқтатылады. 90 күндік хабарлама (2012 жылғы 26 сәуір): Pacific Wings компаниясының 2012 жылғы 26 шілдеден бастап Маконға субсидияланбаған қызмет көрсетуді тоқтату ниеті туралы. Бұл шараны USDOT федералдық субсидиямен қамтамасыз етілетін бәсекелестерді EAS қызметі көрсетілетін және федералдық үкіметке тегін қызмет көрсетілетін орындарға енгізу мүмкіндігіне байланысты қабылдап отырмыз, дәл сияқты Департамент жақында Гавайидегі Калаупапа қаласында жасағандай. 2012 жылғы 24 мамырдағы №25 бұйрық: Pacific Wings, L. L. C., d/b/a Georgia Skies компаниясына 90 күндік ескерту мерзімі аяқталғаннан кейін 30 күнге, яғни 2012 жылғы 25 тамызда, Грузияның Макон қаласында қызмет көрсетуді тоқтатуға тыйым салады. Біз сондай-ақ Макон қаласында субсидияланған немесе субсидияланбаған Essential Air Service (EAS) қызметін ұсынуға мүдделі әуе тасымалдаушыларынан ұсыныстар қабылдаймыз. 2013 жылғы 27 ақпандағы №26 бұйрық: Silver Airways компаниясы Макон, Джорджия қаласында жылдық субсидия көлемі $1,998,696 болатын Essential Air Service (EAS) қызметін ұсыну үшін таңдалды. Қызмет көрсету үшін Silver Airways толық EAS қызметін бастағаннан бастап екі жылдық мерзімге күніне бір рет Атланта, Джорджияға және күніне бір рет Флорида штатының Орландо қаласына (аптасына алты рет) 34 жолаушылық Saab 340B ұшағы қолданылады. 2014 жылғы 24 сәуірдегі №26 бұйрық: мүдделі тұлғаларға 2012 жылғы FAA жаңғырту және реформа туралы заңда (No. 112-95 мемлекеттік заң) Конгресс қабылдаған критерийлерге негізделген Essential Air Service (EAS) бағдарламасы бойынша лайықтылықты тоқтатуға болмайтын себептерді көрсетуді сұрайды. Біз Маконның үлкен немесе орта орталықтан, яғни үлкен орталық болып табылатын Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайынан (ATL) 175 миль қашықтықта екенін анықтадық, сондықтан ол 10 орындық заңдық критерийға жатады. Сондай-ақ, 2013 қаржы жылында Макон қаласы 2482 жолаушыны (келушілер мен кетушілердің жалпы саны) қабылдады. Жоғарыда сипатталған әдістемеге сәйкес, бұл күніне орташа есеппен 4,0 орынды құрайды, бұл EAS бағдарламасында қалу үшін қажетті 10 орындық заңдық критерийден төмен.

Shettle, M. L. (2005), Georgia's Army Airfields of World War II. Essential Air Service documents (Docket DOT OST 2007 28671) from the U. S. Department of Transportation:
Ninety Day Notice (July 2, 2007): Atlantic Southeast Airlines, Inc. gives notice of its intent to discontinue its service between Macon, Georgia, and Atlanta, Georgia after October 1, 2007. ASA's service is operated as "Delta Connection" service under agreements with Delta Air Lines, Inc.
Order 2008 5 43 (June 3, 2008): selecting Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, to provide subsidized essential air service (EAS) at Athens and Macon, with 9 seat Cessna Grand Caravan C 208B turboprop aircraft, for the two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS at both communities, at an annual subsidy of $2,437,692. Order 2011 1 17 (January 18, 2011): terminating the carrier selection case at Macon, Georgia, and relying on Pacific Wings, LLC, d/b/a Georgia Skies to provide subsidy free essential air service (EAS) at the community as it proposed. We are also terminating Pacific Wings’ current subsidy at the community effective seven days after the issuance of this order. 90 day notice (April 26, 2012): of Pacific Wings' intent to terminate unsubsidized service to Macon, Ga. effective July 26, 2012. We are taking this action due to the potential for USDOT to introduce federally subsidized competitors in EAS locations already receiving service at no cost to the federal government, just as the Department recently did in Kalaupapa, Hawaii. Order 2012 5 25 (May 24, 2012): prohibits Pacific Wings, L. L. C., d/b/a Georgia Skies, from terminating service at Macon, Georgia, for 30 days beyond the end of the 90 day notice period, i. e., August 25, 2012. We are also requesting proposals from air carriers interested in providing Essential Air Service (EAS) at Macon, with or without subsidy. Order 2013 2 26 (February 27, 2013): selecting Silver Airways to provide Essential Air Service (EAS) at Macon, Georgia, for an annual subsidy of $1,998,696. The service to be provided will be one nonstop round trip per weekday and one per weekend (six a week) to Atlanta, Georgia, and one nonstop round trip per weekday and one per weekend (six a week) to Orlando, Florida, using 34 passenger Saab 340B aircraft for the two year period beginning when Silver commences full EAS. Order 2014 4 26 (April 24, 2014): directing interested persons to show cause as to why the Department should not terminate the eligibility under the Essential Air Service (EAS) program based on criteria passed by Congress in the FAA Modernization and Reform Act of 2012 (Public Law No. 112 95). We find that Macon is within 175 miles of a large or medium hub, Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL), a large hub, and, thus, is subject to the 10 enplanement statutory criterion. We also find that during fiscal year 2013, Macon generated a total of 2,482 passengers (inbound plus outbound). Consistent with the methodology described above, that results in an average of 4.0 enplanements per day, below the 10 enplanement statutory criterion necessary to remain eligible in the EAS program.