Куинси облыстық әуежайы: Тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Куинси аймақтық әуежайы (Балдуин алаңы) – АҚШ, Иллинойс штаты, Адамс окруғындағы Куинси қаласының шығысына қарай 12 миль қашықтықта орналасқан қалалық меншіктегі әуежай. Федералдық авиация басқармасының (FAA) 2023–2027 жылдарға арналған Біріктірілген әуежайлар жүйесінің ұлттық жоспары оны негізгі емес коммерциялық қызмет көрсету мекемесі деп санайды. Бірінші әуе рейстері 1947 жылы Mid Continent әуе компаниясымен жүзеге асырылды; оның ізбасары Бранифф 1959 жылы қызметін тоқтатты. TWA 1948 жылы келді және 1953-1954 жылдары кетті; Ozark 1950 жылы келді және 1982 жылы қызметін тоқтатты. Бұл Иллинойстағы 12 коммерциялық әуежайдың арасындағы ең аз қызмет көрсететін әуежай. Куинсиде 2022 жылдың соңына дейін пайдалануға берілуі күтілетін күн панельдері жобасы бар. Әуежай Халықаралық Стинсон клубы ұйымдастырған іс-шараларға, соның ішінде ұшу жиындарына, жұмыс жәрмеңкелеріне және тағы да басқаларына жиі төңкерілді.

Мекемелер

Әуежай 1,101 акр (446 га) аумақты алып жатыр, теңіз деңгейінен 769 фут (234 м) биіктікте орналасқан. Онда үш ұшу-қону жолағы бар: 4/22 – 7,098 х 150 фут (2,163 х 46 м), асфальт/бетоннан жасалған; 18/36 – 5,400 х 150 фут (1,646 х 46 м), асфальт/бетоннан жасалған; 13/31 – 5,397 х 150 фут (1,645 х 46 м), асфальттан жасалған. 2018 жылы Иллинойс штатының екі жүз жылдығын мерекелеу аясында Куинси аймақтық әуежайы Американ архитекторлар институтының Иллинойс бөлімшесі (AIA Illinois) тарапынан Иллинойс штатының 200 ұлы орнының бірі деп таңдалды.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі: 1950 жылдардан бастап қазіргі уақытқа дейін

1950 жылы Trans World Airlines (TWA) екі күнделікті Douglas DC 3 рейсін Бостон – Олбани, Нью-Йорк – Питтсбург – Чикаго – Пеория, Иллинойс – Куинси – Канзас-Сити – Топека – Уичита бағытымен орындады, ал шығысқа қарай Канзас-Сити – Куинси – Пеория – Чикаго бағытымен қызмет көрсетті. 1951 жылы Ozark Air Lines әуежайға күніне төрт DC 3 рейсімен қызмет көрсетті, күніне екі рет St. Louis – Куинси – Keokuk, Айова – Burlington, Айова – Moline, Иллинойс бағытын орындады. 1953 жылы Braniff International Airways күн сайын екі DC 3 рейсін Minneapolis/St. Paul, Миннесота – Rochester, Миннесота – Austin, Миннесота – Mason City, Айова – Waterloo, Айова – Des Moines – Ottumwa, Айова – Куинси – Сент-Луис және солтүстікке қарай Сент-Луис – Куинси – Ottumwa – Des Moines бағыттарымен жүргізді. TWA 1950 жылдардың ортасына қарай Куинсиге қызмет көрсетуді тоқтатты, Braniff 1959 жылы қызметін тоқтатты, ал Ozark әуежайға қызмет көрсетуді жалғастырды. 1967 жылы Ozark Куинсиден апта сайын он рейс жасады, Fairchild F 27 және Fairchild Hiller FH 227 турбовинттілерімен, сондай-ақ DC 3 және Martin 4 0 4 поршеньді ұшақтарымен тоқтамай Сент-Луис, Burlington, Columbia, Миссури, Kirksville, Миссури және Springfield, Иллинойс қалаларына, сонымен қатар Чикаго О'Харе әуежайына, Des Moines, Bloomington, Иллинойс, Galesburg, Иллинойс, Joplin, Миссури және Springfield, Миссури қалаларына тікелей, ұшақ ауыстырмай рейстер ұсынды. 1975 жылы Ozarkтан басқа Куинсиге Air Illinois тасымалдаушысы de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter турбовинттілерімен Сент-Луис пен Springfield, Иллинойс қалаларынан тікелей рейстермен, апта сайын төрт рейспен қызмет көрсетті, ал Ozark барлық рейстерін Fairchild Hiller FH 227 турбовинттілерімен жүзеге асырды. Ресми әуе компаниялар нұсқаулығына (OAG) сәйкес, 1981 жылға қарай Ozark өзінің барлық Куинси рейстерін McDonnell Douglas DC 9 30 реактивті ұшақтарымен орындады, Сент-Луис пен Burlington қалаларына апта сайын төрт рейспен тоқтамай, сондай-ақ Чикаго О'Харе әуежайына, New Orleans және Rockford, Иллинойс қалаларына тікелей, ұшақ ауыстырмай реактивтік рейстермен, ал Kansas City қаласынан тікелей бір аялдамамен DC 9 рейстерін ұсынды. Алайда, Ozark 1982 жылы Куинсиге қызмет көрсетуді тоқтатты. 1985 жылы Куинсиге қызмет көрсететін жалғыз әуе компаниясы Britt Airways болды, ол Чикаго О'Харе әуежайынан, Сент-Луис, Bloomington, Иллинойс, Burlington, Айова және Galesburg, Иллинойс қалаларына Beechcraft 99 және Swearingen Metroliner жолаушылар ұшақтарымен тоқтамай рейстер ұсынды. Әуежайға бұрын 1989 жылы Air Midwest компаниясы Swearingen Metroliner жолаушылар ұшақтарымен, ал кейіннен 1990 жылдардың басында және ортасында Trans States Airlines компаниясы British Aerospace BAe Jetstream 31 және Swearingen Metroliner жолаушылар ұшақтарымен қызмет көрсетті. Екі әуе компаниясы да Trans World Airlines (TWA) атынан кодты бөлісу келісімдері арқылы осы қызметтерді жүзеге асырды. 1995 жылы United Express, United Airlines атынан кодты бөлісу келісімі бойынша ұшып, Чикаго О'Харе әуежайындағы United хабынан тоқтамай және тікелей бір аялдамамен қызмет көрсетті, сонымен қатар Burlington, Айова және Springfield, Иллинойс қалаларынан тоқтамай рейстер ұсынды, Embraer EMB 120 Brasilia және Beechcraft 1900 жолаушылар ұшақтарымен. Бұрын Куинсиге қызмет көрсеткен басқа да өңірлік әуе компаниялары 1989 жылы American Eagle (әуе компаниясы бренді) American Airlines атынан Short 360 жолаушылар турбовинтілерін кодты бөлісу келісімі арқылы және 1991 жылы Great Lakes Airlines Beechcraft 1900 жолаушылар ұшақтарымен жұмыс істеді. 2006 жылдың 6 қарашасында Mesa Airlines компаниясы Чикаго Мидуэй халықаралық әуежайына және Кирксвилл аймақтық әуежайына жаңа тоқтамай қызмет көрсетуді жариялады, оны 2007 жылдың ақпанында бастау жоспарланған, Air Midwest еншілес компаниясы осы рейстерді орындайтын болды. Алайда, қызмет басталғаннан кейін тоғыз ай өткен соң, Mesa 2007 жылдың 9 қарашасында Куинсиге рейстерді тоқтату туралы хабарлады. 2022 жылдың қараша айына қарай Куинсиге Cape Air федералды Essential Air Service (EAS) бағдарламасы арқылы қызмет көрсетті. Кейіннен Cape Air пилоттардың жетіспеуіне байланысты Куинсиге қызмет көрсету келісім-шартынан босатуды сұрады, және Southern Airways Express компаниясы 2022 жылдың 1 желтоқсанынан бастап Cape Air-ді алмастыру үшін таңдалды.

In 1950, Trans World Airlines (TWA) was operating two daily Douglas DC 3 services with a westbound routing of Boston Albany, NY Pittsburgh Chicago Peoria, IL Quincy Kansas City Topeka Wichita and an eastbound routing of Kansas City Quincy Peoria Chicago. Ozark Air Lines was serving the airport in 1951 with four DC 3 flights a day operating a twice daily roundtrip routing of St. Louis Quincy Keokuk, IA Burlington, IA Moline, IL. In 1953, Braniff International Airways was operating two daily DC 3 services with a southbound flight operating a routing of Minneapolis/St. Paul, MN Rochester, MN Austin, MN Mason City, IA Waterloo, IA Des Moines Ottumwa, IA Quincy St. Louis and a northbound flight operating St. Louis Quincy Ottumwa Des Moines. TWA was no longer serving Quincy by the mid 1950s with Braniff ceasing its service in 1959 while Ozark continued to serve the airport. By 1967, Ozark was operating ten departures every weekday from Quincy flown with Fairchild F 27 and Fairchild Hiller FH 227 turboprops as well as with DC 3 and Martin 4 0 4 piston powered prop aircraft with non stop service to St. Louis, Burlington, Columbia, MO, Kirksville, MO and Springfield, IL, and direct, no change of plane flights to Chicago O'Hare Airport, Des Moines, Bloomington, IL, Galesburg, IL, Joplin, MO and Springfield, MO. By 1975, another airline was serving Quincy besides Ozark: commuter air carrier Air Illinois operating de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter turboprops on nonstop flights from St. Louis and Springfield, IL with a total of four flights every weekday while at this same time Ozark was operating all of its flights into Quincy with Fairchild Hiller FH 227 turboprops with six flights every weekday. According to the Official Airline Guide (OAG), by 1981 Ozark was operating all of its Quincy flights with McDonnell Douglas DC 9 30 jetliners with four departures every weekday on non stop flights to St. Louis and Burlington as well as direct, no change of plane jet service to Chicago O'Hare Airport, New Orleans and Rockford, IL with direct one stop DC 9 service being operated from Kansas City. However, Ozark was no longer serving Quincy by 1982. In 1985, the only airline serving Quincy was Britt Airways with non stop flights from Chicago O'Hare Airport, St. Louis, Bloomington, IL, Burlington, IA and Galesburg, IL operated with Beechcraft 99 and Swearingen Metroliner commuter propjets. The airport was also formerly served by Trans World Express operated by Air Midwest in 1989 with Swearingen Metroliner commuter propjets and later by Trans States Airlines from the early to mid 1990s with British Aerospace BAe Jetstream 31 and Swearingen Metroliner commuter propjets with both airlines operating these services via respective code sharing agreements on behalf of Trans World Airlines (TWA) with nonstop flights from the TWA hub in St. Louis. In 1995, United Express, flying on behalf of United Airlines via a code sharing agreement, was operating non stop as well as direct one stop service from the United hub at Chicago O'Hare Airport and was also operating non stop flights from Burlington, IA and Springfield, IL flown with Embraer EMB 120 Brasilia and Beechcraft 1900 commuter propjets. Other regional airlines serving Quincy in the past included American Eagle (airline brand) in 1989 operating Short 360 commuter turboprops on behalf of American Airlines via a code sharing agreement and Great Lakes Airlines in 1991 operating Beechcraft 1900 commuter propjets. On November 6, 2006, Mesa Airlines announced new non stop service to Chicago Midway International Airport and Kirksville Regional Airport would begin in February 2007, operated by subsidiary Air Midwest. However, nine months after starting the service, Mesa announced they would drop Quincy on November 9, 2007. As of November 2022, Quincy was being served by Cape Air via the federal Essential Air Service (EAS) program. Cape Air then requested they be released from their contract to serve Quincy due to pilot staffing issues, and Southern Airways Express was subsequently chosen to replace Cape Air effective December 1, 2022.

Жер үсті тасымалы

Quincy Transit Lines, Quincy аймағындағы қоғамдық көлік қызметін ұсынады, бірақ әуежайға қатынайды.

Оқиғалар

1996 жылы 19 қарашада Чикагодан Айова штатының Берлингтон арқылы Куинсиге 5925 рейсімен келген United Express ұшағы қону кезінде апатқа ұшырады. Сол кезде, қиылысатын ұшу-қону жолағында Beechcraft King Air ұшағы ұшуға тырысып жатқанда, United Express Beechcraft 1900C ұшағы қонақтап жатты; екі ұшақ та ұшу-қону жолағының қиылысында соқтығысты. B1900 ұшағындағы 12 адамның барлығы және King Air ұшағындағы екі адам қаза тапты.

Басқа дереккөздер

АҚШ Көлік департаментінен (Docket OST 2003 14492) түскен Негізгі әуе қызметі туралы құжаттар:
2005 жылғы 1 қаңтардағы № 2005 1 17 бұйрық: Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection компаниясын 2005 жылғы 1 сәуірде басталатын екі жылдық кезеңге Иллинойс штатының Декатур қаласында негізгі әуе қызметін көрсету үшін, жылдық 954 404 доллар мөлшерінде субсидиямен, ал Corporate Airlines, Inc., d/b/a American Connection компаниясын 2005 жылғы 1 тамызда басталатын екі жылдық кезеңге Иллинойс штатының Куинси қаласында негізгі әуе қызметін көрсету үшін, жылдық 1 097 406 доллар мөлшерінде субсидиямен таңдау. 2007 жылғы 3 наурыздағы № 2007 3 10 бұйрық: Great Lakes Aviation, Ltd. компаниясын Куинсиде (Иллинойс штаты) екі жыл бойы негізгі әуе қызметін қамтамасыз ету үшін бірінші жылы 1 532 891 доллар, екінші жылы 1 421 614 доллар субсидиямен таңдау. 2009 жылғы 13 қазандағы № 2009 10 13 бұйрық: Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air компаниясын Marion/Herrin, Quincy және Cape Girardeau қалаларында субсидияланған негізгі әуе қызметін (EAS) екі жылдық мерзімге, Cape Air үш қауымдастықтың әрқайсысында толық EAS-ті іске қосқаннан бастап, одан кейінгі 24-ші айдың соңында аяқталады, жылдық субсидиялау мөлшерлемесі 5 469 768 долларды құрайды (Marion/Herrin үшін 2 053 783 доллар, Quincy үшін 1 946 270 доллар және Cape Girardeau үшін 1 469 715 доллар). Департамент Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One компаниясын Decatur, Illinois және Burlington, Iowa қалаларында субсидияланған EAS-ті екі жылдық мерзімге толық EAS-ті іске қосқаннан бастап, одан кейінгі 24-ші айдың соңында аяқталады, жылдық субсидиясы 5 253 644 долларды құрайды (Decatur үшін 3 082 403 доллар және Burlington үшін 2 171 241 доллар). Департамент Great Lakes Aviation, Ltd. компаниясын 2009 жылдың 1 қарашасынан 2011 жылдың 31 қазанына дейін екі жыл мерзімге Миссури штатының Форт Леонард Вуд қаласында субсидияланған EAS ұсыну үшін 1 292 906 доллар жылдық субсидиямен таңдап алды. 2011 жылғы 12 сәуірдегі № 2011 4 12 бұйрық: Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air компаниясын Marion/Herrin, Illinois (Marion) және Quincy, Illinois/Hannibal, Missouri (Quincy) және Cape Girardeau/Sikeston, Missouri (Cape Girardeau) әуежайларында төрт жылдық мерзімге 2011 жылғы 1 желтоқсаннан бастап 2015 жылғы 30 қарашаға дейін 5 689 438 доллар ($2 104 616 Marion үшін, $1 956 856 Quincy үшін және $1 627 966 Cape Girardeau үшін) жылдық субсидия мөлшерлемесі бойынша қайта таңдау. Марион мен Куинсиге аптасына 36 рет, ал Кейп Жирардоға аптасына 24 рет саяхат жасалады. Барлық қызмет Lambert St. Louis халықаралық әуежайына (Сент-Луис) сегіз немесе тоғыз жолаушысы бар Cessna 402 ұшағымен тоқтамай жұмыс істейді.

Essential Air Service documents (Docket OST 2003 14492) from the U. S. Department of Transportation:
Order 2005 1 17: selecting Trans States Airlines, Inc., d/b/a American Connection, to provide essential air service at Decatur, Illinois, for a new two year period beginning April 1, 2005, at a subsidy rate of $954,404 annually, and selecting Corporate Airlines, Inc., d/b/a American Connection, to provide essential air service at Quincy, Illinois, for a new two year period beginning August 1, 2005, at a subsidy rate of $1,097,406 annually. Order 2007 3 10: selecting Great Lakes Aviation, Ltd., to provide essential air service at Quincy, Illinois, for a two year period at subsidies of $1,532,891 for the first year and $1,421,614 for the second year. Order 2009 10 13: selecting Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, to provide subsidized essential air service (EAS) at Marion/Herrin, Quincy, and Cape Girardeau, for a two year period beginning when Cape Air inaugurates full EAS at each of the three communities and ending at the close of the 24th month thereafter, at a combined annual subsidy rate of $5,469,768 ($2,053,783 for Marion/Herrin, $1,946,270 for Quincy, and $1,469,715 for Cape Girardeau). The Department is selecting Multi Aero, Inc. d/b/a Air Choice One to provide subsidized EAS at Decatur, Illinois, and Burlington, Iowa, for a two year period beginning when it inaugurates full EAS and ending at the close of the 24th month thereafter, at a combined annual subsidy of $5,253,644 ($3,082,403 for Decatur and $2,171,241 for Burlington). The Department is selecting Great Lakes Aviation, Ltd. to provide subsidized EAS at Fort Leonard Wood, Missouri, for the two year period from November 1, 2009, through October 31, 2011, at an annual subsidy of $1,292,906. Order 2011 4 12: re selecting Hyannis Air Service, Inc. d/b/a Cape Air, to provide essential air service (EAS) at Marion/Herrin, Illinois (Marion) and Quincy, Illinois/Hannibal, Missouri (Quincy), and Cape Girardeau/Sikeston, Missouri (Cape Girardeau), for the four year period from December 1, 2011, through November 30, 2015, for a combined annual subsidy rate of $5,689,438 ($2,104,616 for Marion, $1,956,856 for Quincy, and $1,627,966 for Cape Girardeau). Marion and Quincy will receive 36 weekly round trips and Cape Girardeau will receive 24 weekly round trips. All service will operate nonstop to/from Lambert St. Louis International Airport (St. Louis) using eight or nine passenger Cessna 402 aircraft.