Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Француздық форсажды турбовентиляторлы қозғалтқыш
French afterburning turbofan engine
Snecma M88 – Snecma (қазір Safran Aircraft Engines деп аталады) компаниясы Dassault Rafale истребительі үшін әзірлеген француздық форсажды турбовентиляторлы қозғалтқыш.
The Snecma M88 is a French afterburning turbofan engine developed by Snecma (now known as Safran Aircraft Engines) for the Dassault Rafale fighter.
Тарих
M88 бағдарламасы әуедегі басымдықты қамтамасыз ету және жердегі шабуылдық міндеттер үшін қолайлы қозғалтқыш жүйесіне қажеттілік туындағаннан пайда болды. 1983 жылы Dassault Aviation компаниясы 1986 жылы ұшуға жоспарланған Avion de Combat eXpérimental (ACX) үшін технологиялық демонстратор жасауды көздеді. M88 қозғалтқышы аталған ұшаққа орнатылуға арналған болғанымен, оның уақтылы дайын болуы күмәнді болды, сондықтан ACX бастапқыда General Electric F404 қозғалтқышымен жабдықталды. Жаңа қозғалтқыштың кең қолданылуы (өйткені бұл ұшақ француз әскери-әуе күштерінің көптеген ұшақтарын алмастыруға тиіс болды) қозғалтқыштың жоғары тартымдылық/салмақ қатынасына, барлық ұшу режимдерінде отынның үнемді тұтынылуына және ұзақ қызмет ету мерзіміне ие болуын талап етті. Сонымен қатар, оңай техникалық қызмет көрсету және жаңарту мүмкіндігі (бірдей өзекті пайдалана отырып, 73 кН-дан 105 кН-ға дейін) де ескерілді. Бағдарлама ресми түрде 1986 жылы іске қосылды. Қозғалтқышты, M88 2-ні, Dassault Breguet және Rafale A прототипінде сынақтан өткізуге шешім қабылданды. Шындығында, Rafale A ұшағының сол жақ F404 қозғалтқышы M88 2-мен ауыстырылғаннан кейін, қозғалтқыш алғаш рет 1990 жылдың 27 ақпанында сынақтан өтті. Ол кезде он төрт M88 2 қозғалтқышы 1600 сағаттан астам жұмыс істеген болатын. Содан кейін демонстрациялық ұшақ соңынан жану құрылғысынсыз дыбыс жылдамдығынан асып, 50 000 фут биіктікке көтеріліп, -2g және +9g жүктеме факторларына төтеп берді және 30 градус шабуыл бұрышымен ұшты. 2022 жылдың шілдесіне қарай, Dassault Aviation компаниясының көп мақсатты истребителін қуаттандыратын M88 қозғалтқышы бір миллионнан астам жұмыс сағатын жинады.
The program for the M88 arose from a need for a suitable propulsion system for air superiority and ground attack missions. In 1983, Dassault Aviation planned to produce a technology demonstrator for the Avion de Combat eXpérimental (ACX), which was expected to fly in 1986. Although the M88 was intended to be fitted to the definitive aircraft, it was not expected to be ready in time, and the ACX was therefore initially powered by the General Electric F404. Due to the broad application of the new engine (as the aircraft was to replace considerable number of French fleet), it was necessary for the engine to have a high thrust to weight ratio, low fuel consumption in all flight regimes, and a long engine life. Additional considerations were afforded to good maintainability, and upgrade potential (73 kN to 105 kN using the same core). The program was officially launched in 1986. It was decided to flight test the engine, the M88 2, aboard the Dassault Breguet, and the Rafale A prototype. Indeed, after having replaced the aircraft's left F404, the engine was first flight tested aboard the Rafale A on 27 February 1990. By then, the fourteen M88 2s had accumulated 1,600 hours of running time. The demonstrator thereafter reached supersonic speed without afterburners, reached a height of 50,000 ft, endured load factors of −2g and +9g and flown at an angle of attack of 30°. As of July 2022, M88 engine that powers Dassault Aviation’s multirole fighter has clocked up more than one million operating hours