Вирджиния штатындағы Blue Ridge тауларындағы Swift Run Gap – U.S. Highway 33 өтетін маңызды тау өткелі. Skyline Drive және Appalachian Trail трассаларымен байланысты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Swift Run Gap – АҚШ-тың Виржиния штатындағы Blue Ridge тауларындағы жел өтетін кеңес.
Swift Run Gap is a wind gap in the Blue Ridge Mountains located in the U. S. state of Virginia.
География
Биіктігі 721 метр (2365 фут) болатын бұл жер, шығыс жағындағы Пьемонт аймағы мен батыстағы Шенандоа аңғары (немесе Вирджинияның Ұлы аңғары) арасындағы 33-ші АҚШ тас жолының тауды кесіп өтетін жері. Көбінесе тау жоталарының биік бөліктерімен өтетін Скайлайн драйв, Шеннода ұлттық паркінің бір бөлігі болып табылады және Свифт Рун Гэпте кіретін жері бар. Аппалачи жолы да жақын жерден өтеді. Тау жотасы Грин және Рокингем округтерінің шекарасын құрайды. Swift Run Gap, Джеймс өзені бассейнінде оңтүстік-шығысқа ағатын өзендер мен Шенноа өзені жүйесіне құйылатын солтүстік-батысқа ағатын өзендер арасындағы суайдырғыш бөліністің бойында орналасқан.
At an elevation of 2365 feet (721 m), it is the site of the mountain crossing of U. S. Highway 33 between the Piedmont region on the eastern side and the Shenandoah Valley (or Great Valley of Virginia) to the west. Generally following the mountain ridge tops, the Skyline Drive, which is part of Shenandoah National Park, has an entry point at Swift Run Gap, and the Appalachian Trail also passes through nearby. The mountain ridge forms the border between Greene County and Rockingham County. Swift Run Gap lies along a drainage divide between southeast flowing streams in the James River watershed and northwest flowing streams that drain to the Shenandoah River system.
Геология
Swift Run Gap астындағы негізгі тау жынысы – 1,05 миллиард жыл бұрынғы Көк Жота негіздік кешенінің граниттік тау жыныстары. Жаңа протерозойлық метаседименттік бірлік – Свифт Рун формациясының типтік орны, бұл аралықтан шамамен 1,5 миль (2 км) шығысқа қарай орналасқан. Swift Run Gap арқылы тік бұрышпен солтүстік-батысқа қарай созылатын көлденең жарықша бар, және осы жарықша бойымен жарылған негізгі тау жынысының әртүрлі эрозиясы осы жердегі аңғардың қалыптасуына себеп болуы мүмкін.
The bedrock beneath Swift Run Gap is 1.05 billion year old granitic rocks of the Blue Ridge basement complex. The type location for the Swift Run Formation, a Neoproterozoic metasedimentary unit, is approximately 1.5 mile (2 km) east of the gap. A steeply dipping, northwest striking transverse fault cuts through Swift Run Gap, and differential erosion of the fractured bedrock along this fault may be responsible for the development of a gap at this location.
Тарих
Swift Run Gap – Blue Ridge тауларында ұзақ уақыттан бері қолданылып келе жатқан және тарихи маңызы бар өткел. 1716 жылы Вирджиния колониясының корольдік губернаторы Александр Спотсвуд 62 адам мен 74 жылқымен бірге Вирджинияның ішкі аймақтарын батысқа қарай зерттеу мақсатымен Rapidan өзені аңғарына жылжымайтын мүліктерге байланысты экспедиция ұйымдастырды. 1716 жылдың 5 қыркүйегінде экспедиция Swift Run Gap арқылы Blue Ridge тауының ең биік нүктесіне жетті. Massanutten тауының шығыс беткейіндегі Shenandoah аңғарының бір бөлігіне түсіп, қазіргі Elkton қаласына жақын жерге жетті. Мұнда олар Shenandoah өзенінің жағасында патша мен губернаторға шарап пен брендиден арнайы тосттар айтып, бірнеше рет салют жасады және әрқайсысының құрметіне тау шыңдарына ат қойды. Саяхаттан кейін Спотсвуд экспедицияның әрбір мүшесіне латын тілінде "Sic jurat transcendere montes" деген жазуы бар, ат басындай пішінделген алтын медальон тапсырды, бұл сөздерді қазақ тіліне аударғанда "Осылай ол тауларды басып өтуге ант етеді" деген мағынаны білдіреді. Губернатор Спотсвудтың экспедициясының мүшелері көп ұзамай "Алтын ат баспалдағының рыцарлары" деп белгілі болды. 1716 жылғы олардың тарихи өткелінің орнында тарихи тақташа мен пирамида пішіндес тас орнатылған. Swift Run Gap Turnpike, жеке меншік төлемдік жолы, алғаш рет 19-шы ғасырдың басында Swift Run Gap арқылы салынды. 1840 жылдары Louisa темір жолының (1850 жылы Virginia Central Railroad деп қайта аталды) жоспарларында бастапқыда Harrisonburg қаласына жету үшін Swift Run Gap арқылы Blue Ridge тауларын кесіп өту көзделген, бірақ сараптамадан кейін жобаланған құрылыс шығындары тым жоғары болды. Бұл негізінен шығыс беткейдің тік болуына байланысты болды. Бұл мәселені шешу үшін Virginia қоғамдық жұмыстар басқармасының бас инженері Claudius Crozet, оңтүстікке қарай 48 шақырым жерде орналасқан Rockfish Gap арқылы туннельдер салудың тиімдірек екенін анықтады. Кейінірек технологиялық жетістіктерге қарамастан, Swift Run Gap арқылы теміржол салуға ешқандай әрекет жасалмады. Бүгінде екі қатарлы U.S. Route 33 автожолы төменгі биіктікте Stanardsville қаласынан батысқа қарай Swift Run деп аталатын кішкентай арнаны бойлай өтеді, бірақ таудың шығыс беткейінің тік беткейлерінде бірнеше серпілген бұрылыстардан өтеді, Swift Run Gap-қа жететін қиын жолға көтеріледі. Генерал-майор Francis H. Smith 1839-1889 жылдары жаңа Virginia әскери институтының (VMI) бірінші суперинтенданты және 1907 жылға дейін VMI командирлері жартылай штаттық қызметкерлер болғандықтан, бірінші жартылай штаттық командирі болды. АҚШ әскери академиясының түлегі Thomas Jonathan Jackson, кейіннен "Stonewall Jackson" деген лақап атымен танымал болды, 1851 жылы VMI факультетіне қосылды. Джексонның бұл және басқа да Blue Ridge тауларының өткелдері туралы терең білімі оның тактикасын жетілдірді және Америка Азаматтық соғысының (1861-1865) алғашқы жылдарында генерал George B. McClellan сияқты одақтас басшыларын өздерінің алға жылжу жоспарларында азырақ агрессивті болуға итермеледі. Джексон және оның әйгілі "жаяу әскері" Swift Run Gap-ті (басқа өткелдермен қатар) пайдаланып, әскерлерін Shenandoah аңғарынан Piedmont аймағына жылдам түрде ауыстырып, бірнеше рет одақтас күштерінің алдында күтпеген жерден пайда болды.
Swift Run Gap is a long used and historic crossing in the Blue Ridge Mountains. In 1716, Royal Governor Alexander Spotswood of the Virginia Colony, with 62 other men and 74 horses, led a real estate speculation expedition up the Rapidan River valley during westward exploration of the interior of Virginia. The party reached the top of the Blue Ridge at Swift Run Gap on September 5, 1716. Upon descending into a portion of the Shenandoah Valley on the east side of Massanutten Mountain, they reached a point near the current town of Elkton, where they celebrated their arrival on the banks of the Shenandoah River with multiple volleys and special toasts of brandy and claret to the King and the Governor, naming a peak for each. After the journey, Spotswood gave each member of the expedition a pin made of gold and shaped like a horseshoe on which he had inscribed the words in Latin "Sic jurat transcendere montes", which translates in English to "Thus he swears to cross the mountains." The members of Governor Spotswood's expedition soon became popularly known as the "Knights of the Golden Horseshoe." A historical plaque and pyramid shaped stone mark their historic crossing of 1716. The Swift Run Gap Turnpike, a privately owned toll road, was first completed through Swift Run Gap in the early 19th century. In the 1840s, plans for the Louisa Railroad (renamed the Virginia Central Railroad in 1850) originally anticipated crossing the Blue Ridge at Swift Run Gap to reach Harrisonburg, but projected construction costs after surveying were prohibitive. This was primarily due to the steepness of the terrain on the eastern slope. Addressing the dilemma, Claudius Crozet, the legendary Chief Engineer of the Virginia Board of Public Works, determined that a system of tunnels at Rockfish Gap, about 30 mile (48 km) to the south, would be more feasible. Despite later technological advances, no railroad crossing was ever attempted at Swift Run Gap. Today the two lane U. S. Route 33 at the lower elevations follows a small creek named Swift Run west from Stanardsville, but then about halfway up, requires multiple horseshoe curves on the steep grades of the eastern slope, as it ascends an increasingly winding pathway to reach Swift Run Gap. Major General Francis H. Smith was the first Superintendent, 1839–1889, and first part time Commandant (VMI commandants were part time until 1907) of the new Virginia Military Institute VMI. Thomas Jonathan Jackson, a US Military Academy Graduate, later to become well known by his nickname of Stonewall Jackson, joined the VMI faculty in 1851. Jackson's intimate knowledge of this and other crossings of the Blue Ridge facilitated his tactics and enabled him to intimidate Union leaders such as General George B. McClellan into being less aggressive with their own plans of advancement in the first years of the American Civil War (1861–1865). Jackson and his famous "foot cavalry" used Swift Run Gap (among others) to shift his troops rapidly from the Shenandoah Valley theater to the Piedmont, which allowed him to appear unexpectedly before Union forces on several occasions.