337-ші сынақ және бағалау эскадрильясының тарихы

Кіріспе

337-ші сынақ және бағалау эскадрильясы – АҚШ Әуе күштерінің эскадрильясы. Ол 53-ші қанаттың 53-ші сынақ және бағалау тобының құрамында. 337-ші эскадрилья Техас штатындағы Дайс әуе базасында дислокацияланған, бірақ АҚШ-тың көптеген базаларынан операциялар жүргізеді. Эскадрилья алғаш рет Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 337-ші бомбалау эскадрильясы ретінде құрылған. Ол Еуропа операциялық аймағында Германияға қарсы стратегиялық бомбалау кампаниясында қатысты және жауынгерлік қимылдары үшін екі рет «Ерекше бірлік» аталымын алды. V-E күнінен кейін эскадрилья АҚШ-қа қайтарылды және таратылды. Бұл эскадрилья 1947 жылдан 1949 жылға дейін резервте болды, бірақ толықтай штаттық құрамымен немесе жабдықтарымен қамтамасыз етілмеген. 1953 жылдан 1963 жылға дейін Стратегиялық әуе қолбасшылығында Boeing B-47 Stratofortress эскадрильясы ретінде қызмет етті. Кейін Boeing B-52 Stratofortress және Lancer ұшақтарында ұшты, содан кейін 1994 жылы өзінің материалдық-техникалық базасын басқа эскадрильяға берді.

Миссия

Ескадрильяның басты міндеті – Rockwell B-1 Lancer ұшағына енгізілген өзгерістерді сынақтан өткізу және бағалау, сондай-ақ жаңартылған B-1 ұшақтарын ұшуға экипаждарды даярлау.

Бастапқы ұйымдастыру және оқыту

Эскадрильяның алғашқы алдыңғы құрамы 1942 жылдың шілдесінде Солтүстік Лейк-Сити әскери әуе базасында 337-ші бомбалау эскадрильясы ретінде құрылды, ол 96-шы бомбалау тобының алғашқы эскадрильяларының бірі болды. Тамыз айының басында эскадрилья Айдахо штатындағы Гоуэн алаңына көшірілді, онда бастапқы құрам қалыптастырылды, содан кейін сол айдың соңында Вашингтон штатындағы Уолла-Валла әскери әуе базасына Боинг B-17 Flying Fortress ұшақтарымен оқуды бастады. Эскадрильяның әуе эшелоны Солтүстік Атлантика паромдық бағыты арқылы B-17 ұшақтарын тасымалдауға кірісті, Преск-Айл әскери әуе алаңында (Ньюфаундленд), Исландияда тоқтады, содан кейін 1943 жылдың 4 сәуірінде Шотландияның Прествик әуежайына жетті. Жер эшелоны 16 сәуірде Пиоттан Нью-Йоркке келуге арналған портта Нью-Джерси штатының Кэмп Килмеріне аттанды, 5 мамырда кемеге отырып, 13 мамырда Шотландияға келді. Эскадрилья 12 мамырда RAF Great Saling-те орналасты және келесі күні Франциядағы Сент-Омер әуежайына шабуыл жасап, алғашқы жауынгерлік миссиясын орындады. Сегізінші әуе күштері жаңа Мартин B-26 Marauder бөлімшелерін VIII бомбалаушылық командасынан VIII әуелік қолдау командасына көшіріп, оларды Еуропа құрлығына жақын базаларға шоғырландыруға шешім қабылдады. Нәтижесінде 322-ші бомбалау тобы 12 маусымда Great Saling-ке көшіп, 96-шы топты және оның эскадрильяларын RAF Snetterton Heath-ке көшіруге мәжбүр етті, ол соғыс аяқталғанға дейін олардың жауынгерлік базасы болды. Эскадрилья Германияға қарсы стратегиялық бомбалау кампаниясына қатысты. Ол Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия, Норвегия, Польша, Венгрия және Чехословакиядағы әуежайларға, ұшақ зауыттарына, порттарға, мұнай өңдеу зауыттарына, теміржол түйіндеріне, кеме құрылыс орындарына және басқа да өнеркәсіптік нысандарға шабуылдар жасады. Мақсаттарға Бордо және Аугсбургтегі әуежайлар, Киль, Хамм, Брауншвейг және Гдинядағы түйіндер, Хемниц, Ганновер және Диосгиордегі ұшақ зауыттары, Мерсебург және Брюкстегі мұнай өңдеу зауыттары, сондай-ақ Висбаден, Людвигсхафен және Нейнкирхендегі химиялық зауыттар кірді. Эскадрилья Познаньдағы Фокке-Вульф Fw 190 зауытына қарсы ұзақ қашықтықтағы 45-ші жауынгерлік бомбалаушы қанатының құрамында болды. Ауыр бұлттар 45-ші қанатының барлық бөлімшелерін және жауынгерлік топтарын миссияны тоқтатып, Англияға қайта оралуға мәжбүр етті. 96-шы топ және тағы бір жауынгерлік топ нысанаға жетті және нысана қарқынды зениттік оқпен қорғалғанын, бірақ визуалды бомбалауға мүмкіндік болғанын көріп, таң қалды, бұл эскадрильяға екінші DUC жүлдесін әкелді. Стратегиялық операциялардан басқа, эскадрилья әуеден қолдау және қиылыс миссияларына қатысты. Нормандияға шабуыл жасаған "Оверлорд" операциясына дайындық барысында 1944 жылдың маусым айында D күніне дейін және оның кезінде жағалау қорғанысын, теміржол көпірлерін, қару-жарақ орнату орындарын және майдандық батареяларды бомбалады. 1944 жылдың шілдесінде Сен-Лодағы "Кобра" операциясын қолдап, жау позицияларына шабуыл жасады, тамыз айында Франциядағы науқанға көмектесіп, жолдар мен жол қиылыстарын соққыға ұшыратып, макилерге жабдықтап берді. 1945 жылдың басында батыс майданда неміс әскерлерін жабдықтандыратын байланыс желілеріне шабуыл жасады. Эскадрилья толықтай жабдықталмаған және жедел ұшақтармен жабдықталмаған болуы мүмкін. 1949 жылы ConAC өзінің операциялық бөлімшелерін Wing Base Organization жүйесі бойынша қайта ұйымдастырғанда, президент Трумэннің 1949 жылғы қорғаныс бюджетін қысқартуы әуе күштеріндегі ұшу бөлімшелерінің санын азайтуды талап етті, және 337-ші эскадрилья таратылды.

The first predecessor of the squadron was activated at Salt Lake City Army Air Base in July 1942 as the 337th Bombardment Squadron, one of the original squadrons of the 96th Bombardment Group. In early August the squadron moved to Gowen Field, Idaho, where it received its initial cadre, then, later that month to Walla Walla Army Air Base, Washington to begin training with the Boeing B 17 Flying Fortress. The air echelon of the squadron began ferrying their B 17s via the North Atlantic ferry route, stopping at Presque Isle Army Air Field, Newfoundland, Iceland, then at Prestwick Airport, Scotland on 4 April 1943. The ground echelon left Pyote on 16 April for Camp Kilmer, New Jersey in the New York Port of Embarkation, sailing on the on 5 May and arriving in Scotland on 13 May.]] The squadron was established at RAF Great Saling by 12 May, and flew its first combat mission the next day, an attack against the airfield at Saint Omer, France. Eighth Air Force decided to transfer its new Martin B 26 Marauder units from VIII Bomber Command to VIII Air Support Command and concentrate them on bases closer to the European continent. As a result, the 322d Bombardment Group moved to Great Saling on 12 June, forcing the 96th Group and its squadrons to relocate to RAF Snetterton Heath, which would be its combat station for the rest of the war. The squadron engaged in the strategic bombing campaign against Germany. It attacked airdromes, aircraft factories, harbors, oil refineries, railway yards, shipyards, and other industrial targets in Germany, France, the Netherlands, Belgium, Norway, Poland, Hungary, and Czechoslovakia. Targets included airfields at Bordeaux and Augsburg; marshalling yards at Kiel, Hamm, Braunschweig, and Gdynia; aircraft factories at Chemnitz, Hanover, and Diósgyőr; oil refineries at Merseburg and Brüx, and chemical works in Wiesbaden, Ludwigshafen, and Neunkirchen

The squadron formed part of the leading 45th Combat Bombardment Wing formation on very long range mission against the Focke Wulf Fw 190 factory at Poznan Heavy clouds led an entire wing and some combat boxes of the 45th Wing to abandon the mission and return to England. The 96th Group and one other combat box proceeded to the target and were surprised to find they were able to bomb visually, although the target was defended by intense flak fire, earning the squadron its second DUC. In addition to strategic operations, the squadron participated in air support and interdiction missions. In the preparation for Operation Overlord, the invasion of Normandy, it bombed coastal defenses, railway bridges, gun emplacements, and field batteries in the battle area prior to and during D Day in June 1944. It attacked enemy positions in support of Operation Cobra the breakout at Saint Lo in July 1944, aiding the campaign in France in August by striking roads and road junctions, and by dropping supplies to the Maquis. During the early months of 1945, it attacked the communications supplying German armies on the western front. The squadron does not appear to have been fully manned or equipped with operational aircraft. In 1949, as ConAC was reorganizing its operational units under the Wing Base Organization system, President Truman's reduced 1949 defense budget required reductions in the number of flying units in the Air Force, and the 337th was inactivated.