Колорадодағы Континентальдық бөліністегі шаңғы курорты Ловеленд

Кіріспе

Континентальдық бөліністегі Колорадо штатындағы шаңғы тебу аймағы

Ловеленд шаңғы алабы – АҚШ-тың батыс бөлігінде, Джорджитаун қаласының жанында орналасқан шаңғы тебу аймағы. Айзенхауэр туннелінің шығыс жағында орналасқан Ловеленд Арапахо ұлттық орманның ішінде. Бұл Денвер қаласының және Фронт-Рейндж аймағының ең жақын шаңғы тебу орындарының бірі, сондықтан жергілікті тұрғындар арасында кең танымал. Компанияны ұзақ жылдар бойы Техас штатының Минерал Уэллз қаласынан Чет Уфэм 2008 жылы қайтыс болғанға дейін басқарды, ал одан кейін оның әйелі Вирджиния Ли Уфэм 2015 жылы қайтыс болғанға дейін басқарды. Уфэм отбасы бүгінгі күнге дейін шаңғы алабына иелік етеді.

Сипаттама

Лавленд шаңғы алабы – екі жеке аймақтың бірі: Лавленд ойпаты мен Лавленд аңғары. Бұрын екі орындық көтергішпен байланысқан екі аймаққа қазір автобуспен қызмет көрсетіледі. Бұл аймақ Колорадо штатындағы ең биік шаңғы аймақтарының бірі болып табылады, оның ең жоғары нүктесі 13010 фут (3965 метр) және Солтүстік Америкадағы лифтпен қызмет көрсетілетін екінші ең биік аймақ – 12697 фут (3870 метр). Шаңғы алаңы атын жақын орналасқан Лавленд өткелінен алған, ол АҚШ 6-та жолы арқылы бөліністің батыс жағындағы Арапахо шаңғы алаңынан бөліп тұрады. Шаңғы алаңы Айзенхауэр туннелінің шығыс жағында орналасқан, сол туннель арқылы I-70 тас жолы Континенттік бөліністі кесіп өтеді. Биіктігінің арқасында Лавленд көбінесе маусымды ең бірінші ашатын шаңғы алаңдарының бірі болып табылады, ал ең ерте ашылған күні – 2009 жылдың 7 қазаны. Сонымен қатар, соңғы жылдары ол ең көп "бірінші" жеңіске (бес рет және бір рет тең нәтиже) ие болды. Лавленд Денвер қаласына ең жақын ірі шаңғы алаңы болып есептеледі. Онде тұруға арналған жайлардың болмауы лифттерге кезек күтуді қысқартады және билеттерді, әсіресе апта ортасында, қолжетімді етеді.

Лавленд алабы

Лавленд бассейні – Лавленд шаңғы курортын құрайтын екі аймақтың ең желдісі. Шаңғы курортының көп бөлігі, соның ішінде барлық "Өте қиын" және "Кәсіби" трассалары осы бассейнде орналасқан. Он кресло-лифтінің сегізі осы Бассейнде. Таудың төменгі бөлігінде Бассейн ложасы орналасқан. Бассейн ложасы – Loveland Grill, Deli және екі бардан тұратын ғимарат. Тауда сонымен қатар жылыту орындары мен тамақтандыру пункттері бар көптеген үйлер орналасқан. Барлығында газ плиталары және жылытылатын ішкі кеңістік бар. Тарихи E Tow Cabin – бастапқы E Tow лифті орналасқан осы үйлердің бірі. Көбісін жалдауға болады.

Лавленд аңғарының шаңғы алаңы

Лавленд аңғары жаңадан бастаушыларға арналған. Онда екі кресло-лифті бар: 3-ші кресло аралық және жарысқа арналған трассаларға, ал 7-ші кресло тек жаңадан бастаушыларға арналған All Smiles және Take Off баурайларына қызмет көрсетеді. Жалпы, оның баурайлары көлбеу, сондықтан Loveland шаңғы және саяхат мектебінің орналасқан жері үшін өте қолайлы. Лавленд аңғарында кафе, бар, шаңғы және саяхат мектебі кеңсесі, билет кассасы, жалдау пункті, шкафтар, санитарлық-гигиеналық қызметтер және сауда орыны бар. Лавленд жарыс клубы да осы аңғарда орналасқан. Клуб Доңғалақтың Switchback трассасының жоғарғы бөлігінде жаттығулар мен жарыстар өткізеді. Жаттығулар күн сайын түстен кейін, ал жарыстар демалыс күндері ұйымдастырылады. Клуб 3-ші кресло-лифтінің төменгі жағында да ғимаратқа ие. Лавленд аңғарында жыл сайын "Лавленд дербиі" атты ірі жарыс өтеді, оны Лавленд шаңғы клубы ұйымдастырады.

Шаңғы патрулі

Лавлендте ерікті және жалақылы патрульдердің үйлесімді жұмысы бар, олар тауды қамқорлайды және өзге ерікті патрульдерге шағылыстық және бірлестік рухымен үлгі көрсетеді. Бұл Рокки-Маунтин дивизиясындағы санаулы патрульдердің бірі, олар ересектермен тең жауапкершілікті жүктеген белсенді жастар бағдарламасына ие.

Тарих

Лавлендті алғаш рет 1936 жылы Дж. К. Бликенсдорфер шаңғы тебу алаңы ретінде ашты, ол қазіргі Лавленд алабында жылдамдықты өзгертетін арқан орнатты. Келесі жылы Al Bennett операцияны өз қолына алды, ол арқанды қозғалысқа келтіру үшін модификацияланған Model T көлігін пайдаланды. 1941 жылы аймақ Loveland Ski Tow Inc. деп аталды, ал 1940 жылдары мұнда 4 арқан болды. 1950-ші және 1960-шы жылдарда көптеген өзгерістер болды, осы өзгерістер аймақтық қолжетімділікті арттырды. 1955 жылы Loveland Ski Tow Inc. акционерлерге сатылды, ал Vail тау шаңғы курортының болашақ негізін қалаушы Пит Сейберт бас менеджер болып тағайындалды. Лавлендтің алғашқы кресло-лифтісі, 1-кресло, 1955 жылы ашылды. 1957 жылы 2-кресло және қазіргі 4-креслоның іргесінде орналасқан Mambo кафесі қосылды. 3 және 4-креслолар да 1960 жылдары салынды. Лавлендте 1968 жылы Айзенхауэр туннелінің құрылысы басталды, ал туннель 1973 және 1979 жылдары ашылды. Иесі Уфам және Лавлендтің бас директоры Отто Верлин туннельді қазу үшін қолданылған сорғылар мен компрессорларды байқап, жасанды қар жасау туралы идеяны ойлап тапты. 1980-ші және 1990-шы жылдарда қолданыстағы жабдықтар бірнеше рет жаңартылды. 1984 жылы қар жасау мүмкіндіктері орнатылды. 1985 жылы 2-кресло үштік кресло-лифтке жаңартылды. 1980-ші жылдардың соңында Долинада кеңейтілген қонақ үйлер салынды. 1990 жылы орташа және жоғары деңгейдегі шаңғы жолдарына қол жеткізу үшін 8-лифт орнатылды. 1995 жылы Бассейндегі қонақ үй жаңартылып, кеңейтілді. 1996 жылы 3-лифт тұрақты ұстағыш төрттік лифтпен ауыстырылды. 1998 жылы "The Ridge" -ге қол жеткізуді қамтамасыз ететін тағы бір тұрақты ұстағыш төрттік лифт, 9-лифт орнатылды. 2005 жылы Брекенридж тау шаңғы курорты Imperial Express SuperChair құрылысын аяқтағанға дейін 9-лифт Солтүстік Америкадағы ең биік кресло-лифті болып саналды. 2011 жылы ескірген 4-лифт үштік кресло-лифтімен ауыстырылды. E Tow кабинасы алынып тасталды. 2015 жылы 2-лифт екіге бөлініп, орталық станциясында аяқталды. Лифттің жоғарғы бөлігі бұрынғы табақтың орнында жұмыс істейтін Птармиган деп аталатын жаңа тұрақты ұстағыш үштік лифтпен ауыстырылды. 2018 жылы 1-лифт (1981 жылы орнатылған тұрақты ұстағыш үштік лифт) "Четтің арманы" деп аталған Leitner Poma жоғары жылдамдықты төрттік лифтімен ауыстырылды.

Loveland was first opened as a ski area in 1936 by J. C. Blickensderfer, who installed a portable tow rope in what is now Loveland Basin. The following year, operations were taken over by Al Bennett who used a modified Model T to power the tow. In 1941 the area was named Loveland Ski Tow Inc. and through the 1940s the area grew to boast 4 tows. Many changes occurred during the 1950s and 1960s which made the area much more accessible. In 1955, Loveland Ski Tow Inc. was purchased by stockholders and Pete Seibert, the future co founder of the Vail Ski Resort, was hired as General Manager. Loveland's first chairlift, Chair 1, opened in 1955. Chair 2 was added in 1957, as was the Mambo Café, which was situated near the base of what is now Chair 4. Chairs 3 and 4 were also constructed during the 1960s. Loveland saw the construction of the Eisenhower Tunnel beginning in 1968, with tunnel openings in 1973 and 1979. The owner Upham and Loveland general manager Otto Werlin conceived the idea of artificial snow from observing the pumps and compressors being used to dig the tunnel. The 1980s and 1990s brought about several upgrades to existing equipment. In 1984, snowmaking capabilities were installed. In 1985, Chair 2 was upgraded to a triple chairlift. The late 1980s also saw the construction of expanded lodge facilities at the Valley area. Lift 8, a fixed grip quad, was installed to access intermediate and advanced terrain in 1990. In 1995, the Basin’s lodge was remodeled and expanded. Lift #3 was replaced in 1996 with a fixed grip quad. 1998 saw the installation of another fixed grip quad, Lift #9, which provided access to
"The Ridge". Prior to Breckenridge Ski Resort's construction of the Imperial Express SuperChair in 2005, Lift 9 was the highest offloading chairlift in North America. In 2011, the aging Lift 4 was replaced with a triple chairlift. The E Tow Cabin was removed. For 2015, Lift 2 was split in half, and it was shortened to end at its midstation. The upper section of the lift was replaced with a new fixed grip triple called Ptarmigan, running in the alignment of the former platter. In 2018, Lift 1 (a fixed grip triple installed in 1981) was replaced by a Leitner Poma high speed quad, named "Chet's Dream".

Ұсынылған Олимпиада орыны

Халықаралық Олимпиада комитеті 1970 жылдың мамыр айында 1976 жылғы қысқы Олимпиада ойындарын Денвер қаласына өткізуге шешім қабылдағанда, жергілікті ұйымдастырушылардың ұсынысына Сниктау тауының тау шаңғысы спортынан төмен түсу және алып слалом жарыстарының негізгі аренасы ретінде дамыту жоспары кірген еді, ал слалом жарыстары Ловеленд шаңғы курортында өткізу көзделген. Бірақ 1972 жылдың басында ұсынылған нысандар Олимпиада стандарттарына сай келмегендіктен, тау шаңғысы спорты жарыстарын Вейл қаласына көшіру туралы шешім қабылданды. Колорадо штатының сайлаушылары қараша айында Олимпиаданы қаржыландыруға мемлекеттік қаражат бөлмеуге дауыс берген соң, ойындар Австрияның Инсбрук қаласына көшірілді.

Ұшақ апаты

1970 жылдың қазан айының басында, жұма күні аспан ашық болғанда, Уичита штаты университетінің футбол командасының жартысын тасымалдаған жалдама ұшақ шаңғы курортының солтүстік-шығысында құлады. Бортта барлығы қырық адам болды, олардың тек тоғызы ғана аман қалды; апаттың себебі бірнеше пилоттың қателіктеріне байланысты деп саналды. Алғашқы көмек көрсетушілер – I 70/US 6 тас жолындағы жүргізушілер және Эйзенхауэр туннеліндегі құрылысшылар болды.