Кіріспе
Америка Құрама Штаттарындағы автоспорт трассасы
Уолт Дисней әлемінің жылдамдық жолы Орландо қаласына жақын, Флорида штатының Бей-Лейк қаласындағы Уолт Дисней әлемі курортының аумағында орналасқан жарыс кешені болды. Ол 1995 жылы IMS Events, Inc. компаниясымен, Индианаполис моторлы жылдамдық жолы корпорациясының еншілес компаниясымен салынды және негізінен Уолт Дисней әлеміндегі Indy 200 жарысын өткізу үшін жобаланған, бұл Indy Racing League жарысы еді. Трассаның негізгі мақсаты Ричард Петтидің жүргізу тәжірибесі және Indy Racing Experience бағдарламалары болды, олар жанкүйерлерге нағыз жарыс машиналарын жүргізуге немесе оларда отырып саяхаттауға мүмкіндік берді. 2000 жылғы жарыс маусымынан кейін трасса енді ірі автоспорт жарыстары үшін қолданылмады, бірақ IndyCar-дан NASCAR-ға дейінгі көптеген жарыс командалары жарыс маусымы аяқталған кезде, АҚШ-тың басқа трассаларына қарағанда жылы климат болғандықтан, оны сынақ алаңы ретінде пайдаланды. Дегенмен, трасса 2015 жылдың 9 тамызында толығымен жабылды. AutoWeek журналы мен Orlando Sentinel журналы трассаны "The Mickyard" деп атады (Disney иконасы Микки Маустың және Индианаполис моторлы жылдамдық жолының "Brickyard" лақап атының қосындысы).
Тарих
Трек үш бұрылысты три-овал түрінде болды, оны Индианаполис моторлы жылдамдық жолының бас инженері Кевин Форбс жобалаған, ал орнын 1994 жылдың қыркүйегінде Buena Vista Construction компаниясының Грег Руз таңдады. Трек Диснейдің Полинезия курортының жанындағы Сиқырлы патшалықтың тұрақ орнына іргелес үшбұрышты жер учаскесінде орналасқан. Трек құрылысы туралы алғаш рет 1995 жылдың 23 қаңтарында хабарланды. Трек жобасы қолданыстағы инфрақұрылым шегінде жасалған, бұл бар жолдарды минималды түрде өзгертуді қажет етті. 1995 жылдың 27 маусымында Индианаполис моторлы жылдамдық жолының басқарма төрағасы Мари Хулман Джордж негіздік тас қалау рәсіміне қатысты. Ол трассаға әйгілі "Brickyard" алаңынан алынған түпнұсқалық кірпіштің бірін сыйға берді. Шамалы уақыт ішінде, бір шақырымдық (1,6 км) трек 10 шақырымдық (16 км) қауіпсіздік кабельдерімен, қоршаумен, сыртқы қабырғалар үшін бетонмен, шұңқыр қабырғалары үшін 701 метр бетонмен және жол беті үшін 5200 тонна асфальтпен толықтырылды. 1995 жылы Орландода тіркелген ең жауыңды маусым-шілде айларында (75 дюйм жаңбыр), соның ішінде "Эрин" дауіліне қарамастан, құрылыс уақытылы аяқталды, соңғы асфальт төселуі 1995 жылдың 18 қазанында бітті. Трек 1995 жылдың 28 қарашасында пайдалануға берілді. Indy Racing League жүргізушілері Ари Люендик, Эдди Чивер, Элисео Салазар, Лин Сент-Джеймс және Дейви Хэмилтон әсем фейерверктердің арасында бес көліктің "Ұшқыш V" формациясын көрсетті. Indy Racing League үшін жаңа нысанда алғашқы сынақтар 1995 жылдың 27 қарашасы мен 9 желтоқсаны аралығында өтті. Жарыс трассасы алғашқы автожарысын 1996 жылдың 26 қаңтарында Формула Форд 2000 қолдау жарысымен қабылдады, ал ертесі күні Indy Racing League-ның Indy 200 жарысы өтті. 1997 жылдың 7 ақпанында Speedway-де бірінші жарыс тәжірибесі бағдарламасы – Ричард Петти жүргізу тәжірибесі ашылды.
Жабу және бұзу
2015 жылдың 27 наурызында жарыс жолының 2015 жылдың 9 тамызында жабылатыны және сүріліп түгелдей бұзылатыны хабарланды. Тамыз айының соңында "көлік инфрақұрылымын жақсарту" мақсатында, атап айтқанда Magic Kingdom автотұрағы мен кіреберіс жолын кеңейту және қайта жабдықтау үшін бұзу жұмыстары басталды.
Дизайн
Уолт Дисней әлемінің автокөлік жолы өте шектеулі бюджетпен салынды. Жоба бойынша, нысанның тұрақты элементтері ең аз көлемде салынған. Жол жоспарларында тек жол төсемі, тіреу қабырғасы және қауіпсіздік торларын салу көзделген. Ыңғайлы орындар, дәретханалар және жарысқа қолдау көрсету аймақтары сияқты нысанның қалған бөлігі қажеттілікке қарай уақытша салынуға тиіс болды. Бұл стратегия овал жарыс трассасында бұрын қолданылмаған, бірақ уақытша көше трассаларында (мысалы, Лонг-Бич) жылдар бойы сәтті пайдаланылған. Трасса аумағында тұрақты гараждар салынбады, бірақ бұл толығымен беймәлім емес еді. Жарыс командалары көліктік құралдарынан жұмыс істеді, бұл практика көше трассаларында және гаражсыз басқа да трассаларда жиі қолданылады. Құрылыс шығындарының бастапқы үнемдемесі айтарлықтай болды. Қаңтар айындағы жарыстарға дайындық үшін жыл сайын қараша айынан бастап уақытша трибуналар мен дәретханалар орнатылатын болды. Тұрақты трибуналардың болмауы трасса қызметкерлеріне билет сұранысына қарай орындықтардың конфигурациясын және сыйымдылығын жыл сайын реттеуге мүмкіндік берді. Алайда, бұл практика ұзақ мерзімде ыңғайсыздық тудырып, шығындарды арттырды, себебі трибуналар аумағы Magic Kingdom автотұрағының бір бөлігін алып жатты. Бұл аудан үш айға жуық пайдалануға жарамсыз болып қалатын, тіпті тақырыптық саябақтағы мерекелік Рождество мен Жаңа жыл маусымында да. Трассаның ішкі бөлігінде Микки тышқанның пішінінде жасалған үш біріккен тоған орналасқан. "Микки көлі" деп аталған тоған, трасса ашылғаннан кейін бір жыл өткен соң дренаж мәселелеріне байланысты салынды.
Паркинг проблемалары
Бастапқыда Magic Kingdom автокөлік тұрағына жақын орналасқан трассаның орны ыңғайлы деп есептелді. Бірақ бірнеше жылдан кейін жарыс күндері жол жүруін бақылау қиынға соқты. Жарыс көрермендері мен Magic Kingdom ойын-сауық паркіне келген қонақтар бір уақытта және бір жерде жиналғандықтан, қосымша тұрақ орындар қажет болды. 1996–1997 жылдары Disney өкілдері барлық жарыс көрермендерін Magic Kingdom автокөлік тұрағына, ал Magic Kingdom қонақтарын Epcot автокөлік тұрағына бағыттап, жағдайды түзетуге тырысты. Жарыс көрермендері жақын жердегі Speedway-ге жаяу жүрді, ал Magic Kingdom-ге баратын барлық қонақтар Epcot-тан Көлік және билет орталығына монорельсті немесе автобуспен жетіп, содан кейін Magic Kingdom бағытындағы монорельске отыруға мәжбүр болды. Бұл біршама қиын сапар болды және көптеген қонақтардың шағымдануына себеп болды. 1997 жылы IRL жарысы кенеттен жаңбырдың салдарынан қысқартылды, бұл жанкүйерлерді асығыс түрде көліктеріне қайта оралып, World Drive және айналасындағы жолдарда бірнеше сағатқа созылған ауыр жол тұйықталуына әкелді. 1998 жылдан бастап жарыс көрермендері Epcot автокөлік тұрағына бағытталды және шаттл автобустармен Speedway-ге жеткізілді, ал Magic Kingdom қонақтары әдеттегідей Magic Kingdom автокөлік тұрағына бағытталды. Бұл ойын-сауық паркіне келген көптеген қонақтардың шағымдарын азайтты, бірақ жарыс көрермендері үшін қосымша уақытты ескере отырып, ертерек келуге тура келді, бұл олар үшін ыңғайсыздық тудырды. Сонымен қатар, бұл жарыс операцияларының шығындарын айтарлықтай арттырды, өйткені Disney Transport автобус паркі жарыс шаттлдарына жеткіліксіз болды. Осының салдарынан жарыс шаттл қызметін жүзеге асыру үшін сыртқы автобус компанияларын жалдауға тура келді.
Кәсіби жарыстың аяқталуы
Жұмыс істеп тұрған алғашқы жылдары Орландоның жылы қысқы ауа райына байланысты трасса жыл бойы сынақ алаңы ретінде жиі пайдаланылды. Дегенмен, трасса үш ірі апатқа ұшырады. 1997 жылдың 11 қаңтарында, маусымға дайындық тестілеуінің бір аптасы ішінде, IRL жүргізушісі Элисео Салазар бірінші бұрышта апатқа түсті. Ол белдің төменгі бөлігін сындырып, екі жарыстан қалысты. Екі аптадан кейін, 1997 жылдың 23 қаңтарында, IRL жүргізушісі Дэви Джонс үшінші бұрыштағы жаттығу кезіндегі апаттан кейін мойнын сындырды. 2000 жылдың 6 қаңтарында IRL жүргізушісі Сэм Шмидт маусымға дайындық тестілеу кезіндегі апаттан кейін паралич болып қалды. Трасса SAFER қоршауы енгізілгенге дейін салынған, көптеген адамдардың пікірінше, бұл үш жағдайда да жарақаттарды жеңілдетуі мүмкін еді. 2000 жылғы IRL маусымынан кейін серияның шенеуніктерi мен Уолт Дисней әлемi 2001 жылғы жарыс күні туралы келісімге келе алмады. IRL шенеуніктерi қаңтар айына наразы болды, себебі бұл көптеген командалар үшін маусымға дайындыққа тым ерте деп есептелді. Әдетте, маусымның екінші жарысына дейін алты апталық үзіліс болатын. Дисней шенеуніктерi де сол күндері Тампада өтетін XXXV Суперкубокпен болатын қақтығысқа алаңдады. Бастапқы келіссөздер жарыс күнін Еңбек күніне ауыстыруды жоспарлады, соңында АҚШ-тың 192 тас жолына жақын жаңа трасса салу туралы шешім қабылданды. NASCAR Craftsman Truck Series 1998 жылдан кейін трассамен келісімшартын жаңартпауды жөн көрді. IRL мен Дисней арасындағы келіссөздер сырттай тоқтатылды және жарыс 2001 жылға жоспарланбады. Соңында ол IRL күнтізбесінен мүлдем алынып тасталды. Сол жылы IRL Флориданың оңтүстігіндегі Хоумстедте жарыс қосты, ал 2005 жылы Тампаның жанындағы Санкт-Петербургте жарыс өткізді, екеуі де Флоридадағы бос орынды толтыруға көмектесті.
Ричард Петтидің жүргізу тәжірибесі / Инди-жарыстар тәжірибесі / Экзотикалық жүргізу тәжірибесі
1997 жылы маусым аяқталғаннан кейін трассада Ричард Петти Драйвинг Экспериенс жарыс ұйымдастырыла бастады, бұл ұйым жалпы жұртшылыққа NASCAR машиналарын жүргізуге немесе кәсіби жүргізушімен бірге отыруға мүмкіндік берді және жыл бойы трассаның басты қызметіне айналды. Бұл RPDE пайдаланған жалғыз трасса болды, ауа райына байланысты, жылына шамамен 365 күн жұмыс істеді. 1997 жылғы маусымда көліктердің келуі мен кетуі жеңілдету үшін бір қатарлы автомобиль тоннелі салынды. 1999 жылдың жазында RPDE операциясын тұрақты түрде орналастыру үшін жаңа келушілер орталығы мен сыйлық дүкені салынды. Олар үшін қарапайым гараж да салынды. Бұрын бұл операция тіркемелер мен шатырларда, жеткілікті коммуналдық желілерсіз жүргізілген. 2008 жылдың 13 қарашасында трасса RPDE сияқты Indy Racing Experience бағдарламасымен бөліседі деп хабарланды. IndyCar екі орындық машинасы жанкүйерлермен бірге жүру үшін пайдаланылады, ал Indy машиналарын да жанкүйерлер жүргізе алады. Әртүрлі трассаларда жиі өзгеріп отыратын кесте бойынша пайда болғаннан кейін, Indy Racing Experience трассаны жыл бойы тұрақты мекеніне айналдырды. 2012 жылдың 16 қаңтарында Уолт Дисней әлеміндегі жылдамдық трассасында жоғары деңгейдегі "суперкарларға" бағытталған "Экзотикалық жүргізу тәжірибесі" атты жаңа жүргізу тәжірибесі іске қосылды. Трассаның ішкі бөлігіне "Экзотикалық трасса" құру үшін өзгерістер енгізілді, бұл бір мильдік трасса сағат тілі бойынша жүріп, овалдың бөлігі мен қалалық стильдегі трассаны біріктірді.
Басқа қолданыстар
1999 жылдың 19-20 ақпанында трассада 7-ші жылдық SunDay Challenge баламалы энергиямен жүретін көліктер раллиі өтті. Жарыстың ең қызықты бөлігі Огайо штатының, Кеттерингтің және FAMU/FSU-дың Formula Lightning командалары болды. Бұл шара туралы Central Florida News 13 телеарнасы хабарлады. 2002 жылдың 9 сәуірінде трассада жаңа Infiniti Pro Series жүйесінің алғашқы сынағы өтті, Робби МакГи 100 мильден (161 км) астам қашықтықты жүрді. Бұл жүйе сол маусымда алғаш рет көрсетілді. Овал кейбір жылдары Уолт Дисней әлемінің марафонының бөлігі болды.
Инди-рейс лигасы
ТүріАлысДатаДрайверУақытОрташа жылдамдық (миль/сағ) Бәсекелестік 1 айналым (1.0 миль) 25 қаңтар 1996 Бадди Лэйзер 19.847 секунд 181.388 Жарыс 200 миль (322 км) 27 қаңтар 1996 Базз Калкинс 1:33:30.748 128.748
Ресми емес трасса рекорды: Бадди Лэйзер, 19.450 секунд; 185.089 миль/сағ (13 қаңтар 1996)