Кіріспе

Калифорния штатындағы автоспорт трассасы, АҚШ. 1988 жылғы маусым аяқталғаннан кейін Калифорния штатының Морено аңғарындағы Риверсайд халықаралық жарыс жолы жабылды. NASCAR оның орнына Батыс жағалауында жол жарысын өткізуді қалап, Sears Point кешенін таңдады. Риверсайд жарыс жолы Морено Вэлли сауда орталығының құрылысы үшін бұзылды. 2002 жылы Sears Point Raceway корпоративтік демеуші Infineon Technologies атымен қайта аталды. 2012 жылдың 7 наурызында Infineon Technologies компаниясы 2012 жылдың мамыр айында аяқталатын келісім шартын жаңартпайтынын мәлімдеді.

1968-1979 жылдар

Жол жарысы трассасын Марино округінің иелері Роберт Маршалл-күлкі, Пойнт-Рейес қаласынан келген адвокат, және Кентфилдтің жер дамытушысы Джим Коулман салған. Екеуі аң аулау сапарында жарыс трассасын құру идеясын ойлап тапқан. Жер жұмысы 1968 жылдың тамызында басталды, ал жарыс бетінің асфальтталуы қарашада аяқталды. Sears Point трассасындағы алғашқы ресми шара 1968 жылдың 1 желтоқсанында өткен SCCA Enduro жарысы болды. 1969 жылы трасса Лос-Анджелеске негізделген Filmways Corp. ойын-сауық компаниясына 4,5 миллион долларға сатылды. 1970 жылдың мамыр айында трасса жабылып, 300 000 долларлық зиян шегуінен кейін Filmways үшін салықтық тығырыққа айналды. Белведер қаласының Хью Харны және Напа қаласының Паркер Арчері 1973 жылы Filmways компаниясынан трассаны жалға алуға келісім жасасты. Боб Бондюран, Боб Бондюран жоғары жылдамдықты жүргізу мектебінің иесі және операторы, және оның серіктесі Билл Бенк 1974 жылы Паркер Арчер мен Хью Харннан жалға алынған жарыс трассасының басқаруын өз қолына алды. Бірнеше жылдан кейін, өзін Black Mountain Inc. деп атаған топ, оның құрамында Бондюран, Дель Мар қаласының Уильям Дж. Колб және Ньюпорт Бич қаласының Говард Мейстері болды, Filmways компаниясынан трассаны 1,5 миллион долларға сатып алды. 7-бұрылыстан солтүстікке қарайғы тауларда өткен Америка Мотоцикл Ассоциациясының ұлттық мотокросс жарыстары Сан-Франциско аймағының жанкүйерлері арасында танымал болды, бірақ сақтандыру құнының өсуіне байланысты онжылдықтың соңында тоқтатылды.

1980-2000 жылдар

1981 жылы Filmways Black Mountain тобымен қаржылық даудан кейін трассаның иелігін қайта алды. 1964 жылы NHRA-ның топ-күймелі жарыстар чемпионы Джек Уильямс, Рик Беттс және Джон Андерсен трассаны Filmways аукционында 800 000 долларға сатып алды. Трек Sears Point International Raceway деп атау өзгертілді. 1985 жылы трасса толығымен қайта жабылды, оның бір бөлігі "Бетті қапта" қайырымдалық науқанынан түскен қаражат есебінен жасалды. Негізгі падоктағы А, В, С және D ғимараттары сияқты алғашқы дүкендер салынды. 1986 жылы Харви "Скип" Берг (Тибурон, Калифорния) трассаны басқаруды өз қолына алды және 1996 жылға дейін трассаны басқарған Brenda Raceway Corp. компаниясының ірі акционері атанды. 1987 жылы қосымша ғимараттар салынысымен, шеберханалардың ауданы артты. Сонымен қатар, Ұлттық ыстық жолдар қауымдастығымен Калифорния біріншілігі үшін бес жылдық келісімшартқа қол қойылды. NASCAR Winston Cup Series жарысы 1989 жылы трассада тұңғыш рет өтті. 1994 жылы трассаны әдемілеу жобасына және жол трассасының ортасында орналасқан 18,90 метр биіктігіндегі төрт жақты электронды көрсеткіш тақтасын салуға 1 миллион доллардан астам қаражат жұмсалды. Келесі жылдары 3 миллион долларлық ірі қайта жаңарту жоспарына VIP-бөлмелер мен екі қабатты жүргізушілердің демалыс бөлмесі/шұғыл медициналық орталық кірді. 1995 жылы Trans Am және SportsCar жарыстары Sears Point-ке қайта оралды, ал NASCAR Craftsman Truck Series ірі шаралар тізіміне қосылды. 1996 жылдың қараша айында трасса иесі "Скип" Берг, Speedway Motorsports, Inc. компаниясының төрағасы О. Брутон Смитке сатылды. 1998 жылы Sears Point Raceway трассасында "The Chute" деп аталатын 271,27 метрлік жоғары жылдамдықты бөлім құрылысымен ірі жөндеу жұмыстары басталды. Америкалық Le Mans Series жарысы 1999 жылдың шілдесінде Sears Point трассасында алғаш рет өтті. 2000 жылы Sears Point Raceway Sonoma County Басқарушы кеңесінен 5-0 дауыспен бірауыздан мақұлдау алып, 64 000 орындық Hillside Terrace, жол трассасы мен сүйрегіш жолақты қайта жабу және трассаның айналасын кеңейтуді қамтитын 35 миллион долларлық жаңғырту жоспарын іске асыруға кірісті.

2000 жылдан бастап

Мыңжылдық басынан кейін Infineon Technologies атау құқығын сатып алды және 2002 жылдың 22 маусымында трасса Infineon Raceway деп қайта аталды. 2006 жылы Сонома Гран-приі Rolex Sports Car Series-ке өткізілді, ол 2007-2008 жылдары шара тоқтатылғанға дейін оны тек Daytona прототиптерімен шектеді. Алайда, 2010 жылдан бастап трассада жаңа өркендеу байқалды, ол түрлі шаралардың демеушісі болды, сондай-ақ WTCC және SCCA World Challenge сияқты көптеген жарыстарды қабылдады. 2012 жылы Infineon корпоративтік демеушілік аяқталды, ал трасса Sonoma Raceway деп қайта аталды.

Толық схема

Sonoma Raceway-дегі стандартты, толық ұзындығы бар жол трассасы 12 бұрылыстан тұрады. Бұл трасса 1997 жылға дейін барлық жарыстарда қолданылды. Көптеген жарыстар, соның ішінде Сонома Гран-приі, толық трассаны пайдаланады. Трасса екінші және үшінші бұрылыстарымен ерекшеленеді, олар теріс қисықтыққа ("қисықтықтан тыс") ие бұрылыстар, мұнда бұрылыстың ішкі жағы сыртқы жағынан жоғары орналасқан. Бұл жүргізуші үшін қиындық туғызады, себебі екінші бұрылыста жүргізушілер әдетте трассаның сол жағына қарай жылжуға тиіс. Бұл жарыс трассасында NHRA жүгіру жарыстары үшін қолданылатын сүйреп апару жолағы да бар. Алғашқыда сүйреп апару жолағы трассаның алдыңғы тік бөлігінде орналасқан. 2002 жылы жасалған трасса өзгерістері жол трассасын сүйреп апару жолағынан бөліп тастады. Сонома тарихи автоспорт фестивалі, жыл сайынғы классикалық автомобильдер жарысы, толық трассаны пайдаланады. NASCAR 2019 жылы трассаның 50 жылдығына орай толық трассаны пайдалануға қайта оралды. Толық трасса 2019 және 2021 жылдары қолданылды (2020 жылы пандемияға байланысты жарыс өткізілмеді), бірақ 2022 жылы олар бастапқы трассаның орнына өзгертілген схемаға оралады. Трасса 2020 жылы COVID-19 пандемиясының салдарынан үкіметтік шектеулерге байланысты жабылды. Барлық ұлттық жарыстар кестеден алынды.

Парашют

Трасса 1998 жылы өзгертілді, 5 және 6-шы бұрыстарды (Карусель) айналып өтетін «Шал» қосылды, бұл трассаның ұзындығын қысқартты. «Шал» тек Toyota/Save Mart 350 сияқты NASCAR жарыстарында қолданылды және көптеген жүргізушілер оны сынға алды, олар толық трассаны артық көреді. 2001 жылы ол 70 градустық 4А бұрылысымен ауыстырылды, бұл трассаны қазіргі өлшемдеріне жеткізді. «Шал» негізінен көрермендерге жақсы көріну үшін, жылдамдықты арттыру және жол жарыстарына жақсы дайындалмаған автомобильдер арасында бәсекелестікті жақсарту үшін салынған. Дегенмен, оны маңызды озу нүктесінен айырғандығы үшін сынға алды, ал кейбір INDYCAR жүргізушілері «Шалды» алып тастап, 4А бұрылыста жаңа өткір бұрыспен ауыстыру және 5-ші бұрыста трассаға қайта қосылу арқылы үш озу аймағы бар трасса (4-ші, 7-ші және 11-ші бұрыстар) құрылатынын айтты. Сонымен қатар, «Шал» бар қазіргі трассаның жылдамдығы толық конфигурациядағыдан төмен болды. Қазіргі уақытта трасса клубтық трасса ретінде қолданылады, өйткені 2018 жылдың соңында NASCAR 2019 жылы толық трассаға оралды. 2022 жылы NASCAR «Шал» трассасына қайта оралды. Қосалқы пит-роудтың ұзындығы негізгі пит-роудтан әлдеқайда қысқа болғандықтан, онда тоқтаған автомобильдер негізгі пит-роудты толық жүргенде жұмсалартын уақытты өтеу үшін 15-20 секундқа дейін ұсталып тұрды. «Гиллиган аралында» тоқтаудың бірнеше қолайсыздықтары болды. Орын (драг-жарыстарға арналған старт алаңы) жарыс трассасымен шектеліп, команда мүшелері жарыс басталғаннан кейін шыға алмады. Командалар «Гиллиган аралына» тек негізгі пит-экипажын ғана жіберді және олар онда болғаннан кейін гараж аймағына немесе қосалқы бөлшектер/құралдарды алу үшін тасымалдау машиналарын пайдалана алмады. Тек дөңгелектерді ауыстыру, жанармай құю және ұсақ жөндеу жұмыстарын ғана жасауға болады. Басқа қосалқы экипаж мүшелері, негізгі экипажға кірмейтін, гараж аймағында орналастырылды және автомобильге күрделі жөндеу қажет болған жағдайда оған қызмет көрсетуге тиіс болды. Егер «Гиллиган аралында» тоқтаған команда жарыстан шығып кетсе, экипаж жарыс аяқталғанға дейін жабдықтарын жинап, кетуге дайындала алмады (басқа трассаларда кең таралған тәжірибе). 2002 жылғы NASCAR трассасының жаңарту жұмыстары аяқталғаннан кейін, негізгі пит-роуд старт-финиш түзуіне дейін кеңейтілді, бұл «Гиллиган аралының» қажеттілігін жойды және ол содан бері трассадағы кез келген NASCAR жарысында қайта пайда болды.

Өзгертілген бағыт

Сонома трассасының әртүрлі нұсқалары жиі қолданылады. Мотоциклдер 12 бұрылыстан тұратын трассаны пайдаланады. Ол толық схемаға негізделген, бірақ «Парашют» бөлігі кірмейді. 2003 жылы ашылған бұл схемада «Эсс» (8A және 9) бөлігінің соңғы тұсы және 10-шы бұрылыстан 11-ші бұрылысқа дейінгі (түймедақ) жол қалдырылмаған. Оның орнына 11-ші бұрылысқа 11a бұрылысы қолданылады, себебі 11-ші бұрылыста қауіпсіздік аймағы жоқ. Бұл түймедақ трассаның басқару мұнарасынан кейін орналасқан және старт-финиш сызығына тікелей жол ұсынады. INDYCAR бұл схеманы 2006-2011 жылдар аралығында пайдаланған. Түймедақты алып тастаудың тағы бір себебі – бұл бұрылысты тек гараждардан немесе «Эсс» бөлігінің артындағы трибуналардан ғана көруге болады. Бұл алдыңғы түзу учаскеде орналасқан трибуналардың салдарынан болды, олар сонымен қатар дрэг-рейсинг трибуналары ретінде де қолданылады. FIA Grade 2 стандартындағы ресми «Grand Prix» схемасын INDYCAR 2012-2018 жылдар аралығында және басқалары да пайдаланды. Бұл нұсқада дрэг-рейсинг жолағының соңы («Ключ-шоуы» орнына) қолданылады, ол дрэг-рейсинг жолағын 7-ші бұрылысқа қосып, озу мүмкіндігін ашатын «Магни-Курс» стиліндегі түймедақ құруға мүмкіндік береді. Трасса 9A бұрылысын (Спа трассасының жаңа «Bus Stop» шиканына ұқсас) 3,05 метрге кеңейтіп, көбірек орын жасады. Жаңа 11B бұрылысы құрылды, ол дрэг-рейсинг мұнарасынан (мотоциклдердің 11-ші бұрылысынан) ары жылжытылды және 60,96 метрге ұзартылды. Бұл озу аймағын құру үшін жасалды (ол 11-ші бұрылыстағы жарыс логотипіне дейін орналасқан) және дрэг-рейсингке дайындалу аймағының орнында салынды. Әлемдік туристік автомобильдер жарысында трасса «Grand Prix» схемасының көп бөлігін пайдаланды, бірақ толыққанды 11-ші бұрылыс түймедағын қалдырмады.

Барлық уақыт рекорды

Жарыс машинасыКүніЖылдамдықУақытыТрассаФормула 1 (Ресми емес) Марк Джин Феррари F2004 7 мамыр, 20191:21.0044.05 км (Толық) Ең жылдам біліктілік айналымы Аллан МакНиш Ауди R8 23 шілде, 2000 1:20.6834.05 км (Толық) Ең жылдам жарыс айналымы (Ресми) Марко Вернер Ауди R8 17 шілде, 2005 1:22.041 4.05 км (Толық) Транс Ам біліктілігі Брайан Симо Qvale Mangusta 22 шілде, 2001 1:35.7274.05 км (Толық) NASCAR біліктілігі Кайл Ларсон Chevrolet Camaro 22 маусым, 2019 1:34.5984.05 км (Толық) NASCAR жарысы Уильям Байрон Chevrolet Camaro 23 маусым, 2019 1:37.1944.05 км (Толық) IndyCar біліктілігі Жозеф Ньюгарден Dallara DW12 Chevrolet 16 қыркүйек, 2017 1:15.52053.838 км (Indy) IndyCar жарысы Саймон Паженуд Dallara DW12 Chevrolet 17 қыркүйек, 2017 1:18:35763.838 км (Indy) WTCC біліктілігі Ален Меню Chevrolet Cruze 1.6T 22 қыркүйек, 2012 1:45.2354.032 км (WTCC) WTCC жарысы Тиаго Монтейро Honda Civic WTCC 10 қыркүйек, 2013 1:46.9054.032 км (WTCC) AMA Pro Superbike Бен Спайс Suzuki GSXR 1000 17 мамыр, 2008 1:34.7313.57 км (Мотоцикл) Pirelli World Challenge GTS Race Джек Болдуин Porsche Cayman S PWC 23 тамыз, 2013 1:42.558 км (PWC) Электрлік көлік трассасының рекорды Мэтт Кресси Tesla Model 3 Performance 26 маусым, 2022 84.968 миль/сағ (136.76 км/сағ) 1:46.7694.05 км (Толық) Формула 1 (Ресми емес) Эстебан Гутьеррес Mercedes F1 W07 Hybrid 27 қыркүйек, 2019 1:15.430 3.838 км

ЕСКЕРТУ: NASCAR рекордтары толық трасса бойынша есептелген.

Жарыс айналымдары

Ең жылдам ресми жаңа рекорд жарыс кезеңінде орнатылған уақыт – 1:20.683, оны 2000 жылғы Сонома Гран-приіне іліккен кезде Audi R8 көлігімен Алан Макниш жасаған. 2024 жылғы сәуір айының мәліметтері бойынша, Сонома трегіндегі әртүрлі сыныптар бойынша ең жылдам ресми жарыс уақыттары төмендегідей:

Санат Уақыт Жүгірткіш Көлік Шарасы Grand Prix Circuit: 4.056 км (1968–қазіргі уақытқа дейін) LMP1 1:22.041 Марко Вернер Audi R8 2005 Сонома Гран-приі LMP675 1:24.229 Джеймс Уивер MG Lola EX257 2003 Сонома Гран-приі LMP2 1:26.349 Макс Анжелелли Dallara DP01 2008 Armed Forces 250 GT1 (GTS) 1:28.934 Крис Дайсон Ford Mustang Trans Am 2021 Sonoma Trans Am West Coast round GT2 1:35.112 Джио Руггиеро Ford Mustang Trans Am 2024 Sonoma Trans Am West Coast round GT3 1:37.099 Даниэль Морад Mercedes AMG GT3 Evo 2023 Sonoma GT World Challenge America round Stock car racing 1:37.194 Уильям Байрон Chevrolet Camaro ZL1 2019 Toyota/Save Mart 350 GT4 1:46.124 Стивен Макалеер Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2022 Sonoma GT4 America round TCR Touring Car 1:49.023 Тайлер Максон Hyundai Veloster N TCR 2020 Sonoma TC America round Toyota GR Cup 1:54.637 Спайк Колбекер Toyota GR86 2023 Sonoma Toyota GR Cup North America round Alternative Long Circuit: 4.077 км (2002–қазіргі уақытқа дейін) Колин Браун Mercedes AMG GT3 Evo 2024 Sonoma GT World Challenge America round SRO GT2 1:39.946 Брент Холден Mercedes AMG GT2 2024 Sonoma GT America round Ferrari Challenge 1:40.507 Мэнни Франко Ferrari 488 Challenge Evo 2023 Sonoma Ferrari Challenge North America round GT4 1:41.208 Матеус Лейст Mercedes AMG GT4 2024 Sonoma GT4 America round Porsche Carrera Cup 1:42.384 Джеймс Софронас Porsche 911 (992) GT3 Cup 2023 Sonoma Porsche Sprint Challenge USA West round Toyota GR Cup 1:50.650 Грешем Вагнер Toyota GR86 2024 Sonoma Toyota GR Cup North America round WTCC Circuit: 4.032 км (2012–қазіргі уақытқа дейін) Даниэль де Йонг Lola B05/52 2012 Sonoma Auto GP round Ferrari Challenge 1:41.549 Купер Макнейл Ferrari 488 Challenge Evo 2021 Sonoma Ferrari Challenge North America round Super 2000 1:46.905 Тиаго Монтейро Honda Civic WTCC 2013 FIA WTCC Race of the United States IndyCar Circuit: 3.838 км (2012–қазіргі уақытқа дейін) Джек Харви Dallara IPS 2014 Grand Prix of Sonoma Pro Mazda 1:33.5571 Скотт Харгроув Star Formula Mazda 'Pro' 2014 Sonoma Pro Mazda round US F2000 1:35.7970 Флориан Латорр Van Diemen DP08 2014 Sonoma US F2000 round Club Circuit/NASCAR Road Course: 3.203 км (2002–қазіргі уақытқа дейін) Кевин Харвик Ford Fusion 2018 Toyota/Save Mart 350 NASCAR Xfinity 1:20.186 Кайл Ларсон Chevrolet Camaro SS 2023 DoorDash 250 Pickup truck racing 1:20.043 Кайл Буш Toyota Tundra 2022 DoorDash 250 Alternative Motorcycle Circuit: 3.701 км (2008–қазіргі уақытқа дейін) Кэмерон Бобиер Yamaha YZF R1 2018 Sonoma MotoAmerica round Supersport 1:37.150 Гарретт Герлофф Yamaha YZF R6 2017 Sonoma MotoAmerica round IndyCar Road Circuit: 3.706 км (2008–2011) Хелио Кастроневес Dallara IR 05 2008 Peak Antifreeze Indy Grand Prix Indy Lights 1:24.9443 Жан Карл Верней Dallara IPS 2010 Carneros 100 Star Mazda 1:29.877 Тристан Вотье Star Formula Mazda 'Pro' 2011 Sonoma Star Mazda round IndyCar Road Circuit: 3.838 км (2005–2007) Тони Канаан Dallara IR 05 2007 Motorola Indy 300 Indy Lights 1:24.688 Ричард Антинуччи Dallara IPS 2007 Valley of the Moon 100 Star Mazda 1:30.095 Рафаэль Матос Star Formula Mazda 'Pro' 2005 Sonoma Star Mazda round Long Circuit: 4.056 км (1998–2001) Алан Макниш Audi R8 2000 Grand Prix of Sonoma GT2 (GTS) 1:32.384 Оливье Беретта Dodge Viper GTS R 1999 Grand Prix of Sonoma GT 1:34.614 Билл Ауберлен BMW M3 GTR 2001 Grand Prix of Sonoma NASCAR Road Circuit: 3.137 км (1998–2001) Борис Сэйд Ford F 150 1998 Kragen/Exide 151 Original Long Circuit: 4.060 км (1968–1997) Джефф Брабам Nissan NPT 90 1990 Sears Point 300 Kilometers Can Am 1:25.810 Жак Вильнёв, аға Frissbee GR3 1983 Sears Point Can Am round WSC 1:27.411 Дидье Тейс Ferrari 333 SP 1996 California Grand Prix Formula Atlantic 1:29.510 Майкл Андретти Ralt RT4 1983 Sears Point Formula Atlantic round IMSA GTP Lights 1:31.213 Дарин Брассфилд Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix IMSA GTO 1:35.514 Ханс Йоахим Штук Audi 90 Quattro 1989 Sears Point 200 км GT1 (Prototype) 1:35.589 Док Банди Panoz Esperante GTR 1 1997 California Grand Prix Sears Point IMSA GTX 1:35.710 Брайан Редман Lola T600 1981 Datsun Camel GT Sears Point F5000 1:37.200 Рон Грэбл Lola T190 1970 Continental 49'er Trophy IMSA GTU 1:39.357 Дорси Шрёдер Dodge Daytona 1988 Lincoln Mercury California Grand Prix Group 5 1:40.640 Дэвид Хоббс BMW 320i Turbo 1977 Executive Motorhome Challenge Series Sears Point IMSA GTS 2 1:41.606 Билл Ауберлен Mazda RX 7 1995 Apple Computer Inc. California Grand Prix Pickup truck racing 1:42.459 Дэйв Резендес Chevrolet C/K 1997 Kragen/Exide 151 Group 4 1:42.590 Шон Хендрикс BMW M5 (E34) 1995 Sears Point IMSA Bridgestone Supercar round

Отырғыштар саны

Сонома жарыс трассасының тұрақты сыйымдылығы 47 000 адамды құрайды. Бұл трибуналар мен трасса төңірегіндегі террасаларды қамтиды. Маңызды жарыстар кезінде трассаның айналасында қонақжайлылық шатырлары мен басқа да платформалар орнатылып, жалпы сыйымдылық 102 000 орынға жетеді. 2004 жылы жақсарту жұмыстары жүргізіліп, нәтижесінде 64 000 орындық төбелік орын, 10 000 тұрақты трибуна орыны, сарғыш суды тазарту қондырғысы, қайта жаңартылған батқылық жерлер, тұрақты гараждар, жаңа сауда алаңы, гокарт трассасы және жаңа сүйреп апару жолағы салынды.

Trans-Am сериясы

Жыл Бірінші категориядағы жүргізуші Бірінші категориядағы көлік Екінші категориядағы жүргізуші Екінші категориядағы көлік 1969 Марк Донохью Шевроле Камаро Дон Пайк Порше 911 1978 Джин Ботелло Шевроле Корвет Грег Пикет Шевроле Корвет 1981 Том Глой Форд Мустанг 1982 Том Глой Тойота F150 1983 Вилли Рибс Шевроле Эль Сементо 1984 Грег Пикет Меркури Капри 1985 Вилли Рибс Меркури Капри 1985 Вилли Рибс Меркури Капри 1985 Эллиот Форбс Робинсон Буик Сомерсет 1986 Уолли Далленбах кіші Шевроле Камаро 1986 Уолли Далленбах кіші Шевроле Камаро 1986 Уолли Далленбах кіші Шевроле Камаро 1987 Скотт Пруэт Меркур XR4Ti 1988 Вилли Рибс Шевроле Камаро 1989 Дарлин Брассфилд Шевроле Корвет 1990 Дарлин Брассфилд Олдсмобил Катласс 1991 Дарлин Брассфилд Олдсмобил Катласс 1992 Дарлин Брассфилд Шевроле Камаро 1993 Скотт Шарп Шевроле Камаро 1995 Дорси Шрёдер Форд Мустанг 2001 Брайан Симо Куале Мангуста