Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
5F (1968 1972) MS (1972 2008) Көзге түсетін белгі = Құйрық коды | марш= | талисман= | ұрыстар= Desert Storm операциясы, Enduring Freedom операциясы | ұшақ/тікұшақ = HUP 2, UH 34CH, 53A/D, RH 53D, CH 53E
Marine Heavy Helicopter Squadron 769 (HMH 769) – АҚШ Теңіз корпусының CH 53E тікұшақ эскадрильясы. "Титан" лақап атымен белгілі эскадрилья Калифорния штатындағы Эдвардс әуе базасында дислокацияланған және 46-шы Теңіз авиациялық тобының (MAG 46) және 4-ші Теңіз авиациялық қанатының (4-ші MAW) құрамында болды. HMH 769 2008 жылдың 2 тамызында таратылды.
5F (1968 1972)
MS (1972 2008)|colors label=Tail Code
|march=
|mascot=
|battles= Operation Desert StormOperation Enduring Freedom|aircraft helicopter = HUP 2UH 34CH 53A/D/ RH 53DCH 53E
|anniversaries=
Marine Heavy Helicopter Squadron 769 (HMH 769''') was a United States Marine Corps CH 53E helicopter squadron. Nicknamed "Titan", the squadron was based at Edwards Air Force Base, California and fell under the command of Marine Aircraft Group 46 (MAG 46) and the 4th Marine Aircraft Wing (4th MAW). HMH 769 was deactivated on 2 August 2008.
Миссия
Жауынгерлік әскерлерді, жарақ-жабдықтарды және техниканы экспедициялық, бірлескен немесе ортақ операциялар кезінде тасымалдау және шабуылға қолдау көрсету. Теңіз әскерлерінің әрекеттеріне қолдау көрсету үшін кез келген уақытта, дүние жүзінде жұмыс істеуге дайын болу.
Provide assault support transport of combat troops, supplies and equipment during expeditionary, joint or combined operations. Be prepared for short notice, worldwide employment in support of Marine Air Ground Task Force operations.
Алғашқы жылдар
HMH 769 бастапқыда 1958 жылдың 15 сәуірінде 769 теңіздік тікұшақ көлігі эскадрильясы (HMR) ретінде құрылды. Оукленд теңіз әуе базасында орналасқан HMR 769, Piasecki Helicopter Corporation компаниясы жасаған және өндірген, бір радиалды қозғалтқышы бар, екі қабаттасқан роторлы, ықшам көп мақсатты тікұшақпен ұшты. 1959 жылдың сәуірінде HMR 769 Сикорский жасаған HSS 1/SH 34G тікұшағына көшті. 1961 жылдың 1 сәуірінде HMR 769 теңіздік орташа тікұшақ эскадрильясы (HMM) 769 болып қайта аталды және сол жылдың шілдесінде Калифорния штатындағы Аламида теңіз әуе базасына көшірілді. Эскадрилья 1971 жылға дейін H 34 тікұшақтарымен ұшты, содан кейін Сикорский жасаған CH 53A "Sea Stallion" тікұшағына көшірілді және 1971 жылдың 1 қыркүйегінде Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 769 болып қайта тағайындалды. Эскадрилья 1980 жылдың 1 маусымына дейін HMH 769 статусын сақтап тұрды, содан кейін таратылды. Эскадрильяның қалған қызметкерлері мен тікұшақтары басқа теңізшілер резервінің ауыр тікұшақ эскадрильясы HMH 772-ге біріктірілді, HMH 772 А бөлімшесі болып қайта аталды және "Roadhogs" шақыру белгісі берілді.
HMH 769 was originally activated as Marine Helicopter Transport Squadron (HMR) 769 on April 15, 1958. Based at Naval Air Station Oakland, CA, HMR 769 flew the compact single radial engine, twin overlapping rotor utility helicopter developed and produced by Piasecki Helicopter Corporation. In April 1959, HMR 769 transitioned to and began flying the Sikorsky built HSS 1/SH 34G. On April 1, 1961, HMR 769 was redesignated Marine Medium Helicopter Squadron (HMM) 769 and relocated to Naval Air Station Alameda, California in July of that same year. The squadron continued to fly the H 34 until 1971 when it transitioned to the Sikorsky built CH 53A "Sea Stallion" and on September 1, 1971, was redesignated Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 769. The squadron remained HMH 769 until June 1, 1980 when it was deactivated. The squadron's remaining personnel and aircraft were then consolidated into the other Marine Reserve Heavy Helicopter Squadron, HMH 772, redesignated HMH 772 Detachment A and given the callsign "Roadhogs".
Персия шығанағындағы соғыс және 1990 жылдар
1990 жылдың сәуірінде HMH 772 А жасағы бұрынғы RH 53D мина тазартушы ұшағына көшіп, оны ұшыруға алғашқы теңізші жасақ болды. Мина тазарту жабдықтары алынып тасталғаннан кейін, RH 53D ескірген CH 53A ұшағының орнына қуатты жаңаруға айналды. 1990 жылдың 27 қарашасында HMH 772 Det A Сауд Арабиясына «Desert Shield/Desert Storm» операцияларының жауынгерлік қимылдарын қолдау үшін жөнелтіліп, 26-шы теңіз авиациялық тобының құрамында қызмет етті. HMH 772 шабуылға қолдау көрсету кезінде Әл-Жубайл және «Жапақ көгершін» экспедициялық ұрыс базасынан операция жүргізді. Персия шығанағындағы жауынгерлік әрекеттер аяқталғаннан кейін HMH 772 Det A «Тарава» кемесіне мініп, CONUS-қа қайтып келді. Сапар барысында «Roadhogs» «Sea Angel» операциясы аясында Бангладеш еліне гуманитарлық көмек және төтенше жағдайларда көмек көрсетуге шақырылды. 1993 жылдың 1 сәуірінде HMH 772 Det A HMH 769 болып қайта құрылды. 1996 жылдың 1 мамырында «Roadhogs» NAS Alameda-дан Калифорния штатындағы Эль-Торо теңізшілер корпусының әуе базасына көшірілді. Сол жерде эскадрилья 1996 жылдың 23 тамызында алғашқы CH 53E «Супер жеребесін» алды, оның ескірген RH 53D ұшағы жаңа, қуаттырақ модельмен ауыстырылды. 1998 жылдың шілдесінде «Roadhogs» 4-ші МАВ қауіпсіздігі үшін 1998 жылғы Пит Росс сыйлығына ие болды. 1999 жылдың 1 мамырында «Roadhogs» Розамонд қаласында орналасқан Эдвардс әуе күштері базасына көшірілді.
In April 1990, HMH 772 Detachment A became the first Marine unit to transition to and fly the former minesweeper RH 53D. With its minesweeping gear removed, the RH 53D proved to be a powerful replacement to the aging CH 53A airframe. On November 27, 1990 HMH 772 Det A was activated and deployed to Saudi Arabia in support of combat operations for Operations Desert Shield/Desert Storm and served under Marine Aircraft Group 26. HMH 772 operated from Al Jubayl and the expeditionary combat base "Lonesome Dove" while supporting the assault. Upon conclusion of hostilities in the Persian Gulf, HMH 772 Det A embarked aboard the Tarawa for the return to CONUS. While en route, the Roadhogs were called upon to provide humanitarian assistance and disaster relief (HA/DR) to the country of Bangladesh during Operation Sea Angel. On 1 April 1993, HMH 772 Det A was redesigned as HMH 769. On May 1, 1996, the Roadhogs relocated from NAS Alameda to Marine Corps Air Station El Toro, California. While there, the squadron received its first CH 53E "Super Stallion" on August 23, 1996, replacing its aging RH 53D with the newer, more powerful airframe. In July 1998, the Roadhogs were the recipient of the Marine Corps Aviation Association's 1998 Pete Ross award for 4th MAW safety. On May 1, 1999, the Roadhogs relocated to Edwards Air Force Base located in Rosamond, California.
Терроризмге қарсы жаһандық соғыс
2001 жылдың шілдесінде «Родхогс» эскадрильясы 4-ші MAW қауіпсіздігі үшін Теңізшілер корпусының авиациялық қауымдастығының 2001 жылғы Пит Росс сыйлығының иегері атанды. «Родхогс» эскадрильясы 2002 жылдың 27 қаңтарында үшінші рет белсенді қызметке шақырылып, Африка мүйісіндегі Джибутиге 11-ші теңіз экспедициялық тобымен (SOC) екі ұшақ пен 17 теңізшіні жөнелтті; жасаққа подполковник Джефф Фримен басшылық етті. Бұл рейд резервтік эскадрильяның активті күштердің экспедициялық тобын күшейтуінің алғашқы жағдайы болды. 2004 жылдың 5 қаңтарында соңғы рет белсенді қызметке шақырылған, Рик Мулленнің басшылығымен «Родхогс» эскадрильясы сол жылдың наурыз айында Ауғанстанның Баграм әуе базасына жеті айға орналасты, ол 4 және 5-ші «Тұрақты Еркіндік» операциясын жүзеге асырған 180/76 Бірлескен күштер тобына қолдау көрсетті. Ауғанстанға жөнелткен кезде «Родхогс» эскадрильясы Теңізшілер корпусының авиациялық қауымдастығының 2005 жылғы «Кит Б. МакКатчон» – жылдың ең үздік ауыр тікұшақ эскадрильясы деп танылды. 2007 жылдың 2 сәуірінде Теңізшілер корпусы штабы HMH 772 Det A эскадрильясын таратуға бұйрық берді, оның аяқталу мерзімі 2008 жылдың қыркүйегінен кешіктірілмейтін болды. Келесі жылы эскадрилья бұл маңызды кезеңге қадам басып, жыл бойы тұрақты түрде ұшақтар мен қызметкерлерді ауыстырып, қатаң кестеге сәйкес жұмыс істеді. 2008 жылдың 23 шілдесінде майор Джоди Марони басқаратын 45 нөміріндегі ұшақ Эдвардс әуе базасынан MCAS New River бағытына ұшып кетті. Майор Марони мен оның экипажы 2008 жылдың 27 шілдесінде MCAS New River әуежайына жетті. 2008 жылдың 22 наурыз күні түні «Родхогс» эскадрильясы жергілікті оқу полигонында жоғары биіктіктегі (HLL) түнгі көру құралдарын (NVD) пайдаланып, шектеулі ауданда қону жаттығуларын орындау арқылы соңғы жылдық оқу кезеңін бастады. Бөлім базаға оралғаннан кейін, ұшақ экипажына Уитни тауының солтүстігінде 90 шақырым жерде жарақат алған альпинист бар екені хабарланды. Ұшақ экипажы барлық қолдағы ақпаратты, оның ішінде орналасқан жері мен ауа райы жағдайын жинап, зерделеді. Мұқият жоспарлаудан және брифингтен кейін, экипаж ұшаққа отырып, жарақат алған альпинистке ұшып кетті. Әуеге көтерілгеннен кейін, экипаж тікелей Лон Пайн әуежайына ұшып, қонды және жердегі құтқару координаторымен бетпе-бет кездесті. Брифинг аяқталғаннан кейін, ұшақ қайтадан көтеріліп, жарақат алған альпинистің орналасқан жеріндегі құтқарушылар анықтаған 12 000 метрлік қону алаңына (LZ) бағыт алды. Екі ұшақ та 14 000 метрлік биіктікке көтерілген кезде, бөлім GPS координаттары мен жердегі құтқарушылардың фаралары арқасында қону алаңын анықтады. Алдыңғы ұшақ қонуға дайындалып жатқанда, екінші ұшақ жоғарыда қалып, жағдайды бақылап, радио байланысын қамтамасыз етті. Бірінші ұшақ қону алаңында шамамен 15 минут болғаннан кейін, жарақат алған альпинистімен бірге қону алаңынан ұшып, екі ұшақ та науқасты азаматтық медициналық қызметке беру үшін Лон Пайн әуежайына оралды. Науқасты табыстағаннан кейін, екі «Родхогс» ұшағы да Лон Пайндан ұшып, Эдвардс әуе базасына оралып, шамамен сағат 03:00-де қонды. Ұшақ экипажының жылдам әрекеттері мен кәсібилігінің арқасында жарақат алған альпинист қауіпті жарақаттарынан аман қалды. 2008 жылдың 14 шілдесінде «Родхогс» эскадрильясы Эдвардс әуе базасынан MCAS New River, Солтүстік Каролинаға полковник Филиппс басқаратын соңғы екі ұшағын жөнелтті. 2008 жылдың 18 шілдесінде бөлім MCAS New River әуежайына қонды, онда ұшақтар HMH 461, Marine Aircraft Group 26, 2nd Marine Aircraft Wing эскадрильяларына берілді. 2008 жылдың 2 тамызында сағат 12:00-де HMH 769 эскадрильясы Эдвардс әуе базасында таратылды.
In July 2001, the Roadhogs were the recipient of the Marine Corps Aviation Association's 2001 Pete Ross award for 4th MAW safety. The Roadhogs were activated for a third time on January 27, 2002 and deployed two aircraft and 17 Marines with the 11th Marine Expeditionary Unit (SOC) to Djibouti in the Horn of Africa; detachment commanded by LtCol Jeff Freeman. This deployment marked the first time that a reserve squadron augmented an Active Forces MEU. Activated for their final time on January 5, 2004, the Roadhogs commanded by LtCol Rick Mullen deployed in March of that same year to Bagram air base, Afghanistan for seven months in support of Combined Joint Task Forces 180/76 for Operation Enduring Freedom 4 and 5. Midway through their deployment to Afghanistan, the Roadhogs were selected as the Marine Corps Aviation Association's 2005 Keith B. McCutcheon Marine Heavy Helicopter Squadron of the year. On April 2, 2007, Headquarters Marine Corps directed the deactivation of HMH 772 Det A, with a completion date of no later than September 2008. The following year saw a flurry of activity as the squadron marched toward this milestone, transferring aircraft and personnel consistently throughout the year while still maintaining a rigorous schedule. On July 23, 2008, aircraft 45 commanded by Major Jodi Maroney departed Edwards AFB for MCAS New River. Major Maroney and her crew arrived MCAS New River on July 27, 2008. On the night of Saturday March 22, 2008, the Roadhogs began their last Annual Training period by executing section High Level Light (HLL) Night Vision Device (NVD) Confined Area Landings (CAL) in the local training area. Upon the section's return to base, the aircrew were informed that there was an injured climber located approximately 90 miles north on Mount Whitney. The aircrew gathered and reviewed all available information to include location and weather. After conducting deliberate planning and briefing the hop, the aircrew boarded their aircraft and took off for the injured climber. Once airborne, the aircrew flew direct to Lone Pine Airport, landed and conducted a face to face brief with the ground rescue coordinator. When complete with the brief, the aircraft took off and headed direct for the 12,000 MSL plus landing zone (LZ) that had been identified by rescuers at the injured climbers location. With both aircraft climbing to 14,000 MSL, the section was able to identify the LZ due to GPS coordinates and the headlamps that the ground rescuers were wearing. As lead started setting up to land, dash 2 remained in the overhead to provide coverage and radio relay. After lead had been in the LZ for roughly 15 minutes, the aircraft departed the LZ with the injured climber aboard and both aircraft returned to Lone Pine Airport to execute the patient transfer to civilian medical services. Once transfer complete, both Roadhog aircraft took off from Lone Pine and headed south to return to Edwards AFB landing around 0300. Due to the quick actions and professionalism of the aircrew, the injured climber reportedly survived his traumatic injuries. On Monday July 14, 2008, the Roadhogs launched their last two aircraft (section led by Col. Phillips) from Edwards AFB for MCAS New River, NC. On Friday, July 18, 2008 the section landed at MCAS New River, where the aircraft were transferred to HMH 461, Marine Aircraft Group 26, 2nd Marine Aircraft Wing. On August 2, 2008 at 1200, HMH 769 was deactivated at Edwards AFB.
Қайта белсендіру
Эскадрилья 2026 жылы қайта іске қосылады, CH-53K King Stallion тікұшақтарымен жабдықталады.
The squadron will reactivate in 2026, equipped with the CH 53K King Stallion.