Морская вертолетная эскадрилья тяжелого типа 769 (HMH-769) "Титан"

Введение

769-я тяжелая вертолетная эскадрилья морской пехоты США (HMH-769) была эскадрильей вертолетов CH-53E Корпуса морской пехоты США. Эскадрилья, получившая прозвище "Титан", базировалась на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и находилась в подчинении 46-й авиационной группы морской пехоты (MAG-46) и 4-го авиационного крыла морской пехоты (4th MAW). HMH-769 была расформирована 2 августа 2008 года.

Миссия

Обеспечивать транспортировку боевых войск, снабжения и оборудования в поддержку штурмовых действий в ходе экспедиционных, объединенных или совместных операций. Быть готовыми к развертыванию в любой точке мира в кратчайшие сроки для поддержки операций морской пехоты.

Ранние годы

HMH 769 был первоначально активирован как Морская вертолетная транспортная эскадра (HMR) 769 15 апреля 1958 года. Базируясь на военно-морской авиационной станции Окленд, штат Калифорния, HMR 769 использовал компактный однодвигательный вертолет радиального типа с двумя перекрывающимися несущими винтами, разработанный и произведенный компанией Piasecki Helicopter Corporation. В апреле 1959 года HMR 769 перешел на и начал эксплуатацию вертолета HSS 1/SH 34G, построенного компанией Sikorsky. 1 апреля 1961 года HMR 769 был переименован в Морскую среднюю вертолетную эскадрилью (HMM) 769 и в июле того же года был передислоцирован на военно-морскую авиабазу Аламеда, Калифорния. Эскадрилья продолжала летать на H-34 до 1971 года, когда перешла на тяжелый вертолет Sikorsky CH-53A "Sea Stallion", а 1 сентября 1971 года была переименована в Морскую тяжелую вертолетную эскадрилью (HMH) 769. Эскадрилья оставалась HMH 769 до 1 июня 1980 года, когда была расформирована. Оставшийся личный состав и техника эскадрильи были объединены с другой резервной тяжелой вертолетной эскадрильей морской пехоты, HMH 772, которая была переименована в HMH 772 Detachment A и получила позывной "Roadhogs".

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

В апреле 1990 года подразделение HMH 772 Detachment A стало первым подразделением морской пехоты, перешедшим на и начавшим эксплуатацию бывшего тральщика RH 53D. После снятия оборудования для траления RH 53D оказался мощной заменой устаревающему планерному шасси CH 53A. 27 ноября 1990 года HMH 772 Det A был активирован и развернут в Саудовскую Аравию в поддержку боевых действий в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне», находясь в подчинении у 26-й авиационной группы морской пехоты. HMH 772 действовал из Аль-Джубайля и экспедиционного боевого базы «Одинокий Голубь», поддерживая наступление. После завершения боевых действий в Персидском заливе HMH 772 Det A отбыл на борту Tarawa для возвращения в CONUS. По пути «Роудхогс» были привлечены к оказанию гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях (HA/DR) в Бангладеш в рамках операции «Морской ангел». 1 апреля 1993 года HMH 772 Det A был реорганизован в HMH 769. 1 мая 1996 года «Роудхогс» передислоцировались из NAS Alameda на авиастанцию морской пехоты Эль-Торо, Калифорния. Там эскадрилья получила свой первый CH 53E «Супер Сталлон» 23 августа 1996 года, заменив устаревший RH 53D на более новую и мощную модель. В июле 1998 года «Роудхогс» были удостоены награды «Пит Росс» Ассоциации авиации морской пехоты за безопасность 4-го авиационного крыла морской пехоты. 1 мая 1999 года «Роудхогс» передислоцировались на авиабазу Эдвардс, расположенную в Розамонде, штат Калифорния.

Глобальная война с терроризмом

В июле 2001 года "Роудхогс" были удостоены награды Ассоциации авиации морской пехоты 2001 года имени Пита Росса за безопасность 4-го МАУ. 27 января 2002 года "Роудхогс" были активированы в третий раз и развернули два самолета и 17 морских пехотинцев с 11-м морским экспедиционным отрядом (SOC) в Джибути, в Африканском Роге; отряд находился под командованием подполковника Джеффа Фримана. Это развертывание стало первым случаем, когда резервная эскадрилья усилила состав действующего MEU. В последний раз активированные 5 января 2004 года, "Роудхогс" под командованием подполковника Рика Маллена в марте того же года были развернуты на авиабазу Баграм, Афганистан, на семь месяцев в поддержку Объединенных совместных оперативных групп 180/76 в рамках операции "Несокрушимая свобода" 4 и 5. В середине развертывания в Афганистане "Роудхогс" были удостоены награды Ассоциации авиации морской пехоты 2005 года имени Кита Б. МакКатчона как лучшая тяжелая вертолетная эскадрилья морской пехоты. 2 апреля 2007 года штаб-квартира Корпуса морской пехоты распорядилась о деактивации HMH 772 Det A, с датой завершения не позднее сентября 2008 года. В последующий год эскадрилья вела активную деятельность, приближаясь к этой вехе, постоянно передавая самолеты и личный состав в течение года, сохраняя при этом интенсивный график. 23 июля 2008 года самолет 45 под командованием майора Джоди Марони вылетел с авиабазы Эдвардс в МКАС Нью-Ривер. Майор Марони и ее экипаж прибыли в МКАС Нью-Ривер 27 июля 2008 года. В ночь на субботу, 22 марта 2008 года, "Роудхогс" начали свой последний ежегодный период подготовки, выполняя посадки в ограниченной зоне (CAL) в местной тренировочной зоне с использованием приборов ночного видения (NVD) и освещения на большой высоте (HLL). По возвращении группы на базу экипажу сообщили о раненом альпинисте, находящемся примерно в 90 милях к северу от горы Уитни. Экипаж собрал и изучил всю доступную информацию, включая местоположение и прогноз погоды. После тщательного планирования и инструктажа экипаж поднялся на борт самолета и вылетел к раненому альпинисту. После взлета экипаж направился прямо в аэропорт Лоун Пайн, приземлился и провел личную встречу с координатором наземной спасательной операции. Завершив инструктаж, самолет взлетел и направился прямо к зоне посадки (ЗЗ) высотой более 12 000 футов над уровнем моря, которую спасатели определили в районе раненого альпиниста. Поднявшись на высоту 14 000 футов над уровнем моря, группа смогла идентифицировать ЗЗ по координатам GPS и фонарям, которые носили спасатели на земле. Пока ведущий самолет готовился к посадке, второй самолет оставался в воздухе для обеспечения прикрытия и радиосвязи. Примерно через 15 минут после посадки ведущего самолета, он покинул ЗЗ с раненым альпинистом на борту, и оба самолета вернулись в аэропорт Лоун Пайн для передачи пациента гражданским медицинским службам. После завершения передачи оба самолета "Роудхогс" взлетели из Лоун Пайна и направились на юг, чтобы вернуться на авиабазу Эдвардс, приземлившись около 03:00. Благодаря быстрым действиям и профессионализму экипажа, раненый альпинист, по сообщениям, выжил после полученных травм. В понедельник, 14 июля 2008 года, "Роудхогс" вылетели со своей авиабазы Эдвардс на двух последних самолетах (группа под руководством полковника Филлипса) в МКАС Нью-Ривер, Северная Каролина. В пятницу, 18 июля 2008 года, группа приземлилась в МКАС Нью-Ривер, где самолеты были переданы в HMH 461, Marine Aircraft Group 26, 2nd Marine Aircraft Wing. 2 августа 2008 года в 12:00 HMH 769 была деактивирована на авиабазе Эдвардс.

In July 2001, the Roadhogs were the recipient of the Marine Corps Aviation Association's 2001 Pete Ross award for 4th MAW safety. The Roadhogs were activated for a third time on January 27, 2002 and deployed two aircraft and 17 Marines with the 11th Marine Expeditionary Unit (SOC) to Djibouti in the Horn of Africa; detachment commanded by LtCol Jeff Freeman. This deployment marked the first time that a reserve squadron augmented an Active Forces MEU. Activated for their final time on January 5, 2004, the Roadhogs commanded by LtCol Rick Mullen deployed in March of that same year to Bagram air base, Afghanistan for seven months in support of Combined Joint Task Forces 180/76 for Operation Enduring Freedom 4 and 5. Midway through their deployment to Afghanistan, the Roadhogs were selected as the Marine Corps Aviation Association's 2005 Keith B. McCutcheon Marine Heavy Helicopter Squadron of the year. On April 2, 2007, Headquarters Marine Corps directed the deactivation of HMH 772 Det A, with a completion date of no later than September 2008. The following year saw a flurry of activity as the squadron marched toward this milestone, transferring aircraft and personnel consistently throughout the year while still maintaining a rigorous schedule. On July 23, 2008, aircraft 45 commanded by Major Jodi Maroney departed Edwards AFB for MCAS New River. Major Maroney and her crew arrived MCAS New River on July 27, 2008. On the night of Saturday March 22, 2008, the Roadhogs began their last Annual Training period by executing section High Level Light (HLL) Night Vision Device (NVD) Confined Area Landings (CAL) in the local training area. Upon the section's return to base, the aircrew were informed that there was an injured climber located approximately 90 miles north on Mount Whitney. The aircrew gathered and reviewed all available information to include location and weather. After conducting deliberate planning and briefing the hop, the aircrew boarded their aircraft and took off for the injured climber. Once airborne, the aircrew flew direct to Lone Pine Airport, landed and conducted a face to face brief with the ground rescue coordinator. When complete with the brief, the aircraft took off and headed direct for the 12,000 MSL plus landing zone (LZ) that had been identified by rescuers at the injured climbers location. With both aircraft climbing to 14,000 MSL, the section was able to identify the LZ due to GPS coordinates and the headlamps that the ground rescuers were wearing. As lead started setting up to land, dash 2 remained in the overhead to provide coverage and radio relay. After lead had been in the LZ for roughly 15 minutes, the aircraft departed the LZ with the injured climber aboard and both aircraft returned to Lone Pine Airport to execute the patient transfer to civilian medical services. Once transfer complete, both Roadhog aircraft took off from Lone Pine and headed south to return to Edwards AFB landing around 0300. Due to the quick actions and professionalism of the aircrew, the injured climber reportedly survived his traumatic injuries. On Monday July 14, 2008, the Roadhogs launched their last two aircraft (section led by Col. Phillips) from Edwards AFB for MCAS New River, NC. On Friday, July 18, 2008 the section landed at MCAS New River, where the aircraft were transferred to HMH 461, Marine Aircraft Group 26, 2nd Marine Aircraft Wing. On August 2, 2008 at 1200, HMH 769 was deactivated at Edwards AFB.

Реактивация

Эскадрилья будет вновь активирована в 2026 году и оснащена вертолетами CH-53K King Stallion.