Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
CCGS Parizeau – 1967 жылдан 2001 жылға дейін қызмет еткен Канаданың Жағалау күзетінің зерттеу кемесі. Бастапқыда 1967 жылдан 1991 жылға дейін Канаданың батыс жағалауында қызмет еткен, 1992 жылы кеме Канаданың шығыс жағалауына жіберілді. 2004 жылы қызметтен алынғаннан кейін кеме сатылып, яхтаға айналдырылды және Destiny Empress атымен есірткі тасымалдауға қолданылды, бірақ бұл әрекет сәтсіз аяқталды.
CCGS Parizeau was a Canadian Coast Guard research vessel that served from 1967 to 2001. Initially serving on the West Coast of Canada from 1967 to 1991, in 1992, the ship transferred to the East Coast of Canada. Taken out of service in 2004, the ship was later sold and converted to a yacht and unsuccessfully used for drug smuggling as Destiny Empress.
Сипаттама
Паризо темір конструкциядан жасалған, теңіздегі зерттеулер мен іздеу жұмыстары үшін арналған кеме. Кеменің жалпы ұзындығы және перпендикуляр арасындағы ұзындығы болған, ені және суға батып тұру тереңдігі болған. Кеменің тоннажы және болған. Кеме тісті берілісті дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, ол екі басқарылатын қанатты бұранданы және бағыттайтын иінтіректі қозғалтатын, бұл кемеге ең жоғары жылдамдығын берген. Кеменің жанармай сыйымдылығы болған, бұл Паризоға жылдамдығында саяхаттауға мүмкіндік берген. Зерттеу кемесінің үздіксіз жұмыс істеу мерзімі 60 күнге жететін.
Parizeau was of steel construction, designed for offshore research and survey. The ship was long overall and long between perpendiculars, with a beam of and a draught of The ship had a tonnage of and The ship was powered by a geared diesel engine driving two controllable pitch screws and a bow thruster, creating This gave the vessel a maximum speed of The ship had a fuel capacity of giving Parizeau a range of at The research vessel had an endurance of 60 days.
Канаданың мемлекеттік қызметі
Канадалық гидрографиялық қызметтің гидрографы Анри Далпе Паризоның құрметіне аталған кеме Буррард Драй-Док компаниясының Солтүстік Ванкувердегі кеме құрастыру шарапатында салынды және 1967 жылы теңізге сүргінге түсірілді. Кеме 1967 жылдың қазанында аяқталып, Балық шаруашылығы және мұхиттар департаменті (DFO) тарапынан CSS Parizeau (Канадалық зерттеу кемесі Parizeau) ретінде қолдануға берілді. Parizeau бірдей корпустық дизайнмен салынған екі ғылыми кеменің біріншісі болды. Parizeau 1967 жылдан 1991 жылға дейін Британдық Колумбияның Сидней қаласындағы Мұхит ғылымдары институтында қызмет етті, содан кейін ол DFO-ның Теңіз аймағына ауыстырылды, онда ол Дартмут қаласындағы Бедфорд мұхит зерттеу институтына бекітілді. Parizeau DFO-ның Теңіз аймағында жақын арада қызметтен шығарылатын CSS Dawson кемесінің орнына қойылды. 1995 жылы Канада жағалау күзетінің (CCG) DFO-ға қосылуы және DFO ғылыми және құқық қорғау кемелерінің CCG-ге бірігуі нәтижесінде Parizeau кемесінің префиксі CSS-тен CCGS-ге өзгертілді, суперструктураның түс схемасы ғылыми кемеге тән ақ түстен, қызғылт түсті түтігі бар, Канада жағалау күзетінің қызыл корпусы мен ақ суперструктурасына ауыстырылды. Parizeau 2000 жылдың маусымында мемлекеттік ғылыми бағдарламаларын тоқтатты.
Named for Canadian Hydrographic Service hydrographer Henri Dalpé Parizeau, the ship was built by Burrard Dry Dock at their yard in North Vancouver and launched in 1967. The vessel was completed in October 1967 and was commissioned as CSS Parizeau (Canadian Survey Ship Parizeau) with what would become the Department of Fisheries and Oceans (DFO). Parizeau was the first of two science vessels built using the same hull design. Parizeau served with DFO's Pacific Region from 1967 until 1991 at the Institute of Ocean Sciences, Sidney, British Columbia when she was transferred to DFO's Maritime Region where she was attached to the Bedford Institute of Oceanography, Dartmouth, Nova Scotia. Parizeau served in the DFO's Maritime Region as a replacement vessel for her soon to be decommissioned sister CSS Dawson. Following the transfer of the Canadian Coast Guard (CCG) to DFO in 1995 and the merger of the DFO science and enforcement vessels into CCG, Parizeaus prefix was changed from CSS to CCGS, the superstructure colour scheme was changed from science vessel white, with a buff coloured funnel to the Canadian Coast Guard red hull and white superstructure colour scheme. Parizeau ceased government science programs in June 2000.
Пайдаланудан шығару және сату
Паризо кемесі 2001 жылы қолдан алынып, Crown Assets компаниясына сатуға жіберілген кезде 2001–04 деп аталды. Кеме 2005 жылғы қаңтарда Монреальде яхта ретінде тіркеліп, Destiny Empress деп қайта аталды. Содан кейін кеме бірнеше рет қожайындарына ауысты. 2008 жылы кеме жаңа Шотландияның Шелберн қаласына жөндеуге жіберілді.
Parizeau was decommissioned in 2001 and renamed 2001–04 upon transfer to Crown Assets for disposal. The ship was sold to Premananthan Iyar, registered as a yacht at Montreal in January 2005 and renamed Destiny Empress. The vessel then changed hands several times. In 2008, the ship was taken to Shelburne, Nova Scotia to be refurbished.
2009 жылғы желтоқсанда қолға түсіру
Destiny Empress бастапқыда Ұлыбритания полициясы Лондондағы есірткі және ақша жылыстыруға қатысты тергеу барысында күдікті есірткі сату орнына шабуыл жасағаннан кейін бақылауға алынды. Полиция Ирвинг Шепбилдингке, Шелбурндағы кеме жасау шебінің иесіне, 100,000 фунт стерлингтен астам кеме жөндеуі үшін төленген квитанцияны байқады. Кейіннен қосымша төлемдер анықталды және олар бұрынғы Канада жағалау күзетінің кемесін қайта жаңартуға жұмсалғаны белгілі болды, қазір Destiny Empress деп аталады. Ұлыбритания, Нидерланды және Испания биліктерінен құралған бірлескен топ кең ауқымды тергеу бастады, нәтижесінде 15 адам (Destiny Empress экипажынан бөлек, әртүрлі уақытта) тұтқындалды, қосымша есірткі, қару және ақша тәркіленді. Destiny Empress Еуропаға аттанғанға дейін Тринидадта тоқтады, онда есірткі тасымалдау үшін жасырын бөлім салынды. 2009 жылдың 22 желтоқсанында, Лондон полициясынан алынған ақпарат негізінде, Испания полициясы мен Италияның Guardia di Finanza әуе-теңіз іздеу эскадрильясы (Италияның GDF әуе қызметінің арнайы ұшу эскадрильясы) бірлесіп, кемені ұстап, Испанияның солтүстік-батыс жағалауынан батысқа қарай жеті адамнан тұратын экипажды тұтқындады. Бірнеше күн іздеуден кейін офицерлер Destiny Empress-тің бір бөлмесінде алюминий пластинамен бекітілген және кілеммен жабылған есіктің астындағы құпия бөлімені тапты. Ұлыбритания полициясы мәліметінше, мөрленген бөлімде 375 миллион фунт стерлингке бағаланған кокаин болды. Экипажға Дигби, Нова-Шотландиядан келген канадалық балықшы және теңізші Филипп Холлидей және Сильвер-Спринг, Мэрилендтен келген американдық суға секіру нұсқаушысы және теңізші болуға ниеттенген Реджинальд Стюарт II кірді. Екеуі де қандай да бір құқық бұзушылыққа қатысы жоқ екенін және олардың кемені еуропалық сатып алушыларға жеткізу үшін жалдаған қарапайым палуба жұмысшылары екенін мәлімдеді. Экипажға сондай-ақ төрт румын азаматы және британдық капитан Кевин Флетчер кірді.
Destiny Empress initially became a target for surveillance after a UK police, executing a raid on a suspected drug house in connection with a narcotics and money laundering investigation in London, noticed a receipt for over £100,000 in ship repairs paid to Irving Shipbuilding, owner of Shelburne Ship Repair Ltd., a shipyard in Shelburne. Additional payments were subsequently identified and determined to be for the refurbishment of an ex Canadian Coast Guard ship now named Destiny Empress. A joint task force including UK, Dutch and Spanish authorities initiated an extensive investigation which resulted in the arrest of 15 persons (separately, and in addition to the Destiny Empress crew), seizing additional drugs, weapons and currency. Destiny Empress docked in Trinidad for some time for preparations prior to departing for Europe, including the building of a hidden compartment to transport drugs. On 22 December 2009, a joint European law enforcement team, including Spanish Police and Italy's Air Maritime Exploration Squadron Guardia di Finanza (a special flight Squadron of the Italy' GDF Air Service), acting on intelligence from the London Metropolitan Police, seized the ship and arrested the seven person crew west of Spain's northwest coast. After several days of searching, officers found a secret compartment under a trap door that had been bolted down with an aluminum plate and covered by carpet in one of Destiny Empresss rooms. The sealed compartment contained of cocaine with an estimated street value of £375 million, according to UK police. The crew included Philip Halliday, a Canadian fisherman and seaman from Digby, Nova Scotia and Reginald Stuart II, an American dive instructor and aspiring seaman from Silver Spring, Maryland, both of whom claimed to be innocent of any wrongdoing and only contracted deck hands hired to transport the vessel to European buyers. Also among the crew were four Romanian nationals and Kevin Fletcher, the British captain.
Сот іс жүргізуі
2011 жылдың 4 тамызында тергеудің Ұлыбританиядағы бөлігі аяқталды, тұтқындалғандардың 13-і кінәлі деп танылды, ал біреуі ақша жылыну, есірткі қылмыстары және қару-жараққа қатысты түрлі айыптар бойынша сотталды. 14 адамның іс-қимылының салдары ретінде жалпы 79 жылға бас бостандығынан айырылды. Бір адам ақталды. 2012 жылдың сәуірінен бастап "Destiny Empress" экипажы Испания түрмесінде сот процесін күтіп отырды. Экипаж және "Destiny Express" компаниясымен байланысты болған төрт адамның ісі Испанияда 2012 жылдың 20 қарашасында басталды. Сот отырысы кешікті, себебі Скотленд-Ярдтан келген полиция куәгері куәлік беруден бас тартты. Прокуратура мен қорғаныс тарапынан соңғы аргументтер 2012 жылдың 3 желтоқсанында жарияланды. 4 желтоқсанда экипаж мүшелері – Мехай Александру Грау, Стефанеску Вичента және Реджинальд Стюарт II босатылды, бірақ сот ісі аяқталғанға дейін Испаниядан кетуге рұқсат алған жоқ. Соттың соңғы шешімі 2013 жылдың 13 ақпанында шығарылды. Мехай Александру Грау, Стефанеску Вичента және Реджинальд Стюарт II кінәсіз деп танылды, бірақ заңдық ережелерге байланысты, олар өткізген уақыт үшін өтемақы ала алмады. Канаддық Филипп Холлидейді қоса алғанда, қалған үш экипаж мүшесі де олардың өткізген уақытына тең мерзімге бас бостандығынан айырылды. Капитан мен ұйымдастырушылар 9-12 жылға бас бостандығынан айырылды. "Destiny Empress" кемесі Испания билігі аукционында сатылып, 2011 жылдың 19 шілдесінде Түркияның Алияға қаласына бұзуға жіберілді.
On 4 August 2011, the UK portion of the investigation was concluded, with 13 of the persons arrested pleading guilty and one convicted of various charges ranging from money laundering, drug offenses and weapons charges. The 14 persons received terms of imprisonment totalling 79 years. One person was acquitted. As of April 2012, the Destiny Empress crew remained in Spanish prison awaiting trial. The trial of the crew and four other individuals associated with Destiny Express began in Spain on 20 November 2012. There was a delay in the proceedings because the police witness from Scotland Yard failed to testify. The final arguments by the prosecution and defense were made on 3 December 2012. On 4 December three members of the crew, Mehai Alexandru Grau, Stephanescu Vichenta and Reginald Stuart II, were released though they were not permitted to leave Spain until the conclusion of proceedings. The court's final decision was handed down 13 February 2013. Mehai Alexandru Grau, Stephanescu Vichenta and Reginald Stuart II were found innocent, but were not able to seek compensation for time served because of legal nuance. The other three crew members, including Phillip Halliday of Canada received custodial sentences limited to the time they had served. The captain and the ringleaders received 9–12 years in detention. Destiny Empress was sold by Spanish authorities in auction and subsequently arrived at Aliağa, Turkey for demolition on 19 July 2011.