Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Alpena County, Michigan, United States әуежайы, 1957 жылға дейін осы нысанның әскери мақсатта пайдаланылуы.
Airport in Alpena County, Michigan, United States
the military use of this facility prior to 1957
Alpena County Regional Airport – Alpena County, Michigan, United States-те орналасқан, округке тиесілі, жалпыға қолжетімді, азаматтық және әскери мақсаттағы әуежай. Федералдық авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 жылы әуежай арқылы 7,519 жолаушы (қондырылғандар) өтті, 2009 жылы – 7,638, ал 2010 жылы – 8,737 жолаушы. Бұл әуежай FAA-ның 2017–2021 жылдарға арналған Біріктірілген әуежай жүйелерінің ұлттық жоспарына енгізілген және хаб емес, негізгі коммерциялық қызмет көрсету орталығы ретінде жіктеледі. Әуежайда әдетте авиашоулар мен ескі ұшақтардың көрмелері ұйымдастырылады. "B-29 Superfortress" және "B-24 Liberator" сияқты ұшақтар халыққа көрсету үшін әуежайда аялдаған.
Alpena County Regional Airport is a county owned, public use, joint civil military airport in Alpena County, Michigan, United States. As per Federal Aviation Administration records, the airport had 7,519 passenger boardings (enplanements) in calendar year 2008, 7,638 enplanements in 2009, and 8,737 in 2010. It is included in the FAA National Plan of Integrated Airport Systems for 2017–2021, in which it is categorized as a non hub primary commercial service facility. The airport regularly hosts airshows and aircraft displays of antique aircraft. Aircraft like the B 29 Superfortress and the B 24 Liberator have made stops at the airport for access by the public.
Тарих
Альпена округінің өңірлік әуежайы Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін құрылды. 1931 жылы ресми түрде ашылған ол, 1947 жылға дейін АҚШ Әскери Әуе корпусының оқу мақсатында пайдалануына берілді, содан кейін Альпена округіне тапсырылды. 1952 жылдан бері әуежай Ұлттық әуе күзетінің қарауында болып, оқу орталығы ретінде қолданылады. 1990 жылдары әуежай жолаушылар терминалын жаңарту жұмыстарын бастады. Great Lakes Airlines 1997 жылға дейін Чикагоға рейстер ұйымдастырды, ал одан кейін Northwest Airlines өңірлік серіктесі Mesaba Airlines арқылы Детройтқа ұшуды бастады. 1999 жылы әуежай Федералдық әуежайды жақсарту қорына ие болды, ол қазір әуежайды дамытудың басты қаржы көзіне айналды. SkyWest Airlines 2012 жылдан бастап Delta Connection атынан әуежайға қызмет көрсетуде. 2020 жылы әуежай COVID-19 пандемиясы кезінде инфрақұрылымды жаңарту және жұмыс деңгейін сақтау үшін CARES федералдық заңы аясында 17 миллион доллар көмек алды. Әуежай тарихында жолаушылар саны үздіксіз өсіп келеді. 2021 жылы әуежай FAA-дан 1 миллион долларлық субсидия алды, себебі сол жылы 10 000 жолаушыны тасымалдау деңгейінен өтті. 2015 жылы әуежайда FAA ұшқыштарды ұлттық әуе кеңістігіне интеграциялау стандарттарын әзірлеу мақсатында ұшқыштардың сынақ ұшулары жүргізілді. 2022 жылдың басында Альпена округі мен әуежайды Huron Aviation, әуежайдың жанармай жеткізушісі, сотқа берді. Олардың мәлімдемесіне сәйкес, әуежай SkyWest компаниясымен Huron Aviation-ның бизнес байланысын бұзуға және Huron Aviation құрылысына инвестиция салған жанармай қоймасын бақылауға алуға тырысқан. Huron Aviation компаниясы Альпена округінің SkyWest-ке арзан ұсыныстар беруді үміттене отырып, AvFuel және Alpena Ground Services компанияларынан баға сұрағанын мәлімдеді. Егер SkyWest бәсекелес ұсынысты қабылдаса, Huron округпен жасалған келісімшартты бұзған болар еді, бұл округке жанармай қоймасын тартып алып, оны басқа жеткізушіге беруге құқық берер еді. Округ бұл айыптауларды жоққа шығарды. 2022 жылы SkyWest Альпенадағы тікелей рейстерді қысқартып, оның орнына Sault Ste. Мари және Пеллстон арқылы Delta хабтары арасында қосымша рейстерді іске қосып, дау тудырды. Компания 2022 жылдың жазында Миннеаполис және Детройтқа рейстер қосуды жоспарлаған, бірақ FAA-ның мақұлдауын ала алмады.
Alpena County Regional Airport was founded after World War 1. It was formally dedicated in 1931, and the US Army Air Corps used the airport for training purposes until 1947, at which time it was handed over to Alpena County. The airport has been assigned to the Air National Guard since 1952 and is used for training. The airport started updates to its passenger terminal in the 1990s. Great Lakes Airlines provided service to Chicago until 1997, when Northwest Airlines began flights to Detroit with regional partner Mesaba Airlines. In 1999, the airport became eligible for Federal Airport Improvement Funds, which currently serve as the primary funding source for airport development. SkyWest Airlines began servicing the airport in 2012 on behalf of Delta Connection. In 2020, the airport received $17 million as part of the federal CARES act to upgrade facilities and maintain operational levels during the COVID 19 pandemic. The airport has had increasing passenger numbers throughout its history. In 2021, the airport received a $1 million subsidy from the FAA after passing a 10,000 enplanement threshold that year. In 2015, the airport was the site of drone test flights in order for the FAA to develop standards for integrating drones into national airspace. In early 2022, Alpena County and the airport were sued by Huron Aviation, the fuel provider at the airport, over concerns that the airport was trying to break up Huron's business relationship with SkyWest and seize control of the airport's fuel farm, which Huron Aviation claims to have invested in to build. Huron Aviation said Alpena sought quotes from competitors AvFuel and Alpena Ground Services in hopes they would offer lower quotes that the county could offer SkyWest. If SkyWest took a competing offer, Huron says it would have breached its contract with the county, giving the county the right to seize the fuel farm and give it to another provider. The county denies the allegations. In 2022, SkyWest provided controversy when they cut direct flights at Alpena, instead operating tag flights between Delta hubs via, at different times, Sault Ste. Marie and Pellston. The company had wanted to add flights to Minneapolis as well as Detroit in the summer of 2022, but it failed to sustain the FAA approval to do so.
Ғимараттар мен ұшақтар
Алпена округінің өңірлік әуежайының ауданы белгілі бір шамада, теңіз деңгейінен 690 фут (210 м) биіктікте орналасқан. Онда бетон жабыны бар екі ұшу-қону жолағы бар: 1/19 – 9,001 × 150 фут (2,744 × 46 м) және 7/25 – 5,028 × 100 фут (1,533 × 30 м). Әуежайда жанармай, қосымша көліктер, экипаж демалыс бөлмесі және душ ұсынатын FBO қызметі бар.
Alpena County Regional Airport covers an area of at an elevation of 690 feet (210 m) above mean sea level. It has two runways with concrete surfaces: 1/19 is 9,001 by 150 feet (2,744 × 46 m) and 7/25 is 5,028 by 100 feet (1,533 × 30 m). The airport has an FBO offering fuel, courtesy cars, a crew lounge, and showers.
БАҚ-та
"Ди Хард 2" фильмінің бірнеше сахнасы сонда түсірілді. Брюс Уиллис және "Ди Хард 2" фильмінің түсіру тобы фильмнің бірнеше сахнасын түсіру үшін Альпена әуежайын пайдаланды. Бұл орын фильм үшін қардың маңызды болуы себепті таңдалған (ал қар болмаған Денвердің Степлтон әуежайынан ауыстырылды), бірақ Альпенадағы жауын-шашынның жетіспеуі жасанды қарды қолдануға мәжбүр етті. Орынды таңдаудың бір себебі - қардың қажеттігі еді, және продюсерлер Альпенадан қар күтті. Дегенмен, қардың аз жаууына байланысты жасанды қар қолдануға тура келді. Осының салдарынан, түсірілімнің қалған бөлігі Мичиганның Жоғарғы түбегіндегі Кинчело әуе күштері базасында жүргізілді.
Several scenes of the film Die Hard 2 were shot there. Bruce Willis and the film crew of Die Hard 2 used Alpena's airport to shoot several scenes of the film. Although the location was selected because snow was expected to be integral to the movie (and was moved from Denver's Stapleton Airport which had no snow), a dearth of precipitation in Alpena necessitated the use of artificial snow. The location was chosen in part because there was a need for snow, and the producers expected Alpena to produce. However, due to a lack of snowfall, artificial snow had to be used. Consequently, other filming was done at Kincheloe Air Force Base in Michigan's Upper Peninsula.
Апаттар мен оқиғалар
1984 жылғы 12 тамызда Piper PA 12 әуежайда апатқа ұшырады. 1986 жылғы 13 наурызда Simmons Airlines авиакомпаниясы басқаратын Embraer EMB 110P1 Bandeirante ұшағы нашар ауа-райы кезінде ILS бойынша қонуға тырысқанда құлады. Ұшақ алғашқы әрекеттен кейін қайтадан қонуға тырысты. Апаттың басты себебі – ұшу экипажының ұшу-қону жолағын көру мүмкіндігінсіз, белгіленген биіктіктен төмен түсіп, жалғастыру туралы шешім қабылдау биіктігінен төмен түсуі болды. Апатқа себеп болған факторлардың бірі – жеткіліксіз ауа-райы ақпараттандыру жүйесі болды. Тоғыз жолаушының үшеуі қаза тапты. 2006 жылғы 13 наурызда Mesaba Airlines авиакомпаниясы басқаратын Saab 340B ұшағы, әуежайдан ұшып кетуге дайындалып тұрғанда жерде зақымданып, айтарлықтай бұзылды. Детройтқа бағытталған рейске қозғалтқыштар іске қосылғаннан кейін, кіріп келген жолаушының бала арбасы түсірілмегені анықталды. Ұшқыштар оны алуды жеңілдету үшін сол жақ қозғалтқышты өшірді. Бала арбасын алып жүрген агент ұшақтан шығып бара жатқанда тепе-теңдігін жоғалтты; ол бала арбасын тастады, содан кейін желдің әсерінен ұшақтың фюзеляжының астына, оң жақ негізгі тірегіне түсіп, айналып тұрған оң жақ қозғалтқыштың пернелеріне соқтығысты. Бала арбасынан ұшқан сынықтар перне арқылы фюзеляжды тесіп, үш тесік жасады және қырынуларға себеп болды. Апаттың басты себебі – станция қызметкерінің жүк бөлімінен шығып бара жатқанда тепе-теңдігін жоғалтып, бала арбасын басқара алмауы болды. Қосымша фактор – күшті, соққылы жел болды.
On August 12, 1984, a Piper PA 12 was involved in an accident at the airport. On March 13, 1986, an Embraer EMB 110P1 Bandeirante operated by Simmons Airlines crashed while attempting an ILS approach in bad weather. The aircraft was attempting a second approach after going around the first time. The probable cause was found to be the flight crew's continued descent below the glideslope and through the published decision height without obtaining visual references of the runway. Contributing to the accident was an insufficient weather dissemination system. Three of the nine occupants were killed. On March 13, 2006, a Saab 340B operated by Mesaba Airlines was substantially damaged on the ground before departing from the airport. After the engines were started for a flight to Detroit, it was found a stroller from an inbound passenger had not been offloaded. The pilots shut down the left engine to ease access. The agent retrieving the stroller lost their balance while exiting the aircraft; they dropped the stroller, which was subsequently blown under the fuselage by wind and into the aircraft's right main landing gear before impacting the right engine's propellers, which were spinning. Fragments from the stroller struck the fuselage after passing through the propeller, puncturing three holes and causing dents. The probable cause was found to be the station agent's inability to maintain control of the stroller when he lost his balance while exiting the cargo compartment. A contributing factor was high, gusting winds.