Введение

Аэропорт в округе Альпена, штат Мичиган, США.
Военное использование этого объекта до 1957 года.

Региональный аэропорт округа Альпена – это общедоступный аэропорт совместного гражданско-военного назначения, принадлежащий округу Альпена, штат Мичиган, США. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт принял 7 519 пассажиров на посадку, в 2009 году – 7 638, а в 2010 году – 8 737. Он включен в Национальный план FAA по интегрированным аэропортовым системам на 2017–2021 годы и классифицируется как объект первичного коммерческого обслуживания, не являющийся узловым. Аэропорт регулярно принимает авиашоу и выставки старинной авиационной техники. На аэропорт совершали посадки такие самолеты, как B-29 Superfortress и B-24 Liberator, чтобы предоставить публике возможность их осмотра.

История

Региональный аэропорт округа Альпена был основан после Первой мировой войны. Он был официально открыт в 1931 году, и Военно-воздушные силы армии США использовали аэропорт для учебных целей до 1947 года, после чего он был передан округу Альпена. С 1952 года аэропорт находится в ведении Национальной гвардии и используется для подготовки кадров. В 1990-х годах аэропорт начал модернизацию своего пассажирского терминала. Авиакомпания Great Lakes Airlines осуществляла рейсы в Чикаго до 1997 года, когда Northwest Airlines начала выполнять рейсы в Детройт с региональным партнером Mesaba Airlines. В 1999 году аэропорт получил право на получение федеральных средств на развитие аэропортов, которые в настоящее время являются основным источником финансирования его развития. SkyWest Airlines начала обслуживать аэропорт в 2012 году от имени Delta Connection. В 2020 году аэропорт получил 17 миллионов долларов в рамках федерального закона CARES для модернизации инфраструктуры и поддержания оперативного уровня во время пандемии COVID-19. На протяжении всей своей истории аэропорт демонстрировал рост пассажиропотока. В 2021 году аэропорт получил субсидию в размере 1 миллиона долларов от FAA после превышения порога в 10 000 перевезенных пассажиров в этом году. В 2015 году на территории аэропорта проводились тестовые полеты беспилотных летательных аппаратов для разработки FAA стандартов интеграции дронов в национальное воздушное пространство. В начале 2022 года округ Альпена и аэропорт были поданы в суд компанией Huron Aviation, поставщиком топлива для аэропорта, в связи с опасениями, что аэропорт пытается разорвать деловые отношения Huron с SkyWest и получить контроль над топливным хранилищем аэропорта, в строительство которого, по утверждению Huron Aviation, были инвестированы средства. Huron Aviation заявила, что Альпена запрашивала коммерческие предложения у конкурентов AvFuel и Alpena Ground Services в надежде получить более выгодные условия, которые можно было бы предложить SkyWest. Huron утверждает, что в случае принятия SkyWest конкурирующего предложения это стало бы нарушением контракта с округом и дало бы округу право изъять топливное хранилище и передать его другому поставщику. Округ отрицает эти обвинения. В 2022 году SkyWest вызвала споры, сократив количество прямых рейсов в Альпену и заменив их стыковочными рейсами через узлы Delta в Саулт-Сент-Мари и Пеллстон в разное время. Компания планировала добавить рейсы в Миннеаполис и Детройт летом 2022 года, но не смогла получить одобрение FAA для их осуществления.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт округа Альпена занимает площадь и расположен на высоте 690 футов (210 м) над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы с бетонным покрытием: 1/19 длиной 9 001 фут (2 744 м) и шириной 150 футов (46 м), и 7/25 длиной 5 028 футов (1 533 м) и шириной 100 футов (30 м). В аэропорту имеется FBO, предлагающий авиационное топливо, служебные автомобили, комнату отдыха для экипажа и душевые.

В СМИ

Там были сняты несколько сцен фильма «Крепкий орешек 2». Брюс Уиллис и съемочная группа «Крепкого орешка 2» использовали аэропорт Альпены для съемок ряда сцен фильма. Место было выбрано, поскольку снег должен был стать важной частью фильма (и съемки были перенесены из аэропорта Стейплтон в Денвере, где снега не было). Однако из-за недостатка осадков в Альпене пришлось использовать искусственный снег. Выбор этого места был обусловлен необходимостью в снеге, и продюсеры рассчитывали на то, что в Альпене он будет. Но из-за отсутствия естественного снега пришлось прибегнуть к искусственному. В связи с этим другие съемки проходили на авиабазе Кинчелоу в Верхнем полуострове штата Мичиган.

Аварии и инциденты

12 августа 1984 года самолет Piper PA 12 попал в авиапроисшествие в аэропорту. 13 марта 1986 года самолет Embraer EMB 110P1 Bandeirante, эксплуатируемый авиакомпанией Simmons Airlines, потерпел крушение при попытке захода на посадку по системе ILS в сложных метеоусловиях. Самолет выполнял второй заход на посадку после ухода на второй круг. Вероятной причиной установлено продолжение снижения экипажем ниже глиссады и ниже установленной высоты принятия решения без визуального контакта с взлетно-посадочной полосой. К авиапроисшествию также способствовала недостаточная система распространения информации о погоде. Три из девяти находившихся на борту погибли. 13 марта 2006 года самолет Saab 340B, эксплуатируемый авиакомпанией Mesaba Airlines, получил существенные повреждения на земле перед вылетом из аэропорта. После запуска двигателей для рейса в Детройт было обнаружено, что детская коляска, принадлежащая прибывшему пассажиру, не была выгружена. Пилоты выключили левый двигатель для облегчения доступа к коляске. Сотрудник, извлекавший коляску, потерял равновесие при выходе из самолета; он уронил коляску, которую ветром поднесло под фюзеляж и в правую основную стойку шасси, после чего она попала во вращающиеся лопасти правого двигателя. Обломки коляски, пройдя через винт, ударились о фюзеляж, пробив три отверстия и вызвав вмятины. Вероятной причиной установлено неспособность сотрудника станции удержать контроль над коляской, когда он потерял равновесие при выходе из грузового отсека. Способствующим фактором стали сильные порывы ветра.