USS Barr: Батырлық тарихы мен қайта құруы

Кіріспе

Бакли класы эсминецтерді ертіп жүретін кеме, кейіннен АҚШ Әскери-теңіз флотының Чарльз Лоуренс класы.

USS Barr (DE 576/APD 39), бастапқыда және кейіннен АҚШ Әскери-теңіз флотының Чарльз Лоуренс класы жылдам тасымалдау кемесі, Батыс Вирджиния штатының Кейзер қаласынан шыққан жекелеме Вудроу Уилсон Баррдың құрметіне аталған. Барр кемесінің құрылысы 1943 жылдың 5 қарашасында Массачусетс штатының Хингхэм қаласындағы Bethlehem Shipbuilding Co. компаниясында басталды; 1943 жылдың 28 желтоқсанында суға түсірілді; Pfc. Баррдың анасы, Кора Делл Барр қатысуымен қолдау көрсетілді; және 1944 жылдың 16 ақпанында қолданысқа берілді.

Есімдес

Вудро Вильсон Барр 1918 жылдың 8 маусымында Батыс Вирджиния штатының Кейзер қаласында дүниеге келген. Ол Парсонс орта мектебін бітіріп, бітірген соң 1942 жылдың 13 қаңтарында АҚШ Теңіз жауынгерлері корпусына қатарына қосылғанға дейін төрт жыл жұмыс істеді. Ол Паррис аралында (Оңтүстік Каролина штаты) жаңадан келгендерге арналған жаттығуларын аяқтады, содан кейін Квантикода оқыды. Ол 1-ші Теңіз жауынгерлік шабуылшылар батальонының құрамында Тынық мұхитындағы театрға жіберілді. Барр 1942 жылдың 7 тамызында АҚШ-тың Тулагиді жапондықтардан қайтарып алу кезінде қаза тапқан 45 теңізшінің бірі болды. Барр қаза болғаннан кейін "Күміс жұлдыз" және "Күміс жүрек" ордендерімен марапатталды.

Атлантика, 1944 жыл

Бермуда аймағында сынақтан өткеннен және Мэн штатының Каско шығанағында эскорттық жаттығуларды аяқтағаннан кейін, эсминец-эскорт Атлантикадағы Кабо-Верде аралдарындағы суастына қарсы міндеттерді орындау үшін Норфолкқа баяндады. Ол Block Island эскорт-авиатасымалдағысының құрамында, Аренс, Юджин Э. Эльмор және Баклиден тұратын іздеу-жою тобының бір бөлігі ретінде жұмыс істеді. Мамыр айы бойында бұл топ суасты кемелері туралы мәліметтерді қадағалап, көбінесе балық немесе қиындықтар болып шыққан гидролокациялық сигналдарды қуып жететін. 6 мамырда Бакли жаудың суасты кемесіне шабуылдап, батырды, Оңтүстік Атлантика суларында жау суасты кемелері бар екенін растады. 29 мамырда, хабарланған суасты кемесіне жақындасқанда, Block Island торпедалық соққыға ұшырады. Барр U қайығын, кейіннен неміс суасты кемесі U 549 екені анықталған, шамамен сағат 20:30-ға дейін қуып жететін, одан кейін Барр да торпедалық соққыға ұшырады. Жарылыс №2 машиналық бөлімесінің арт жағындағы кемені қиратты, төрт экипаж мүшесі қаза тауып, 14-і жарақат алды және 12-сі жоғалып кетті. Түн бойы Барр су үстінде қозғалмай тұрды, ал Роберт И. Пэйн оның төңірегінде күзеттік тартты. Юджин Э. Эльмор Баррдың жараланған экипажын және экипаждың шамамен жартысын кемеге қабылдады, зақымдалған эскортқа буксирлік арқанды жалғады және Касабланкаға, Француздық Мароккоға сапарға шықты. Вилхойт Юджин Э. Эльморды алмастырды, ал голланд буксирі Antic кемені иеленді және алты күннен кейін Баррды портқа буксирледі. Барр 2 шілдеге дейін Касабланкадағы құрғақ докта тұрды, оның зақымдалған артқы бөлігінің қиындықтары өртеліп, май мен қалдықтардан тазартылды және кемеге қайта оралу үшін артқы пластиналар дәнекерленді. 3 шілдеде Cherokee ATF 66|3 Баррды буксирлеп, Бостонға ұзақ сапарға шықты. Үлкен тропикалық дауылдан қашу үшін Бермудада қысқа тоқтағаннан кейін, кемелер 25 шілдеде Бостон Әскери-теңіз кемежайына жетті. Эсминец-эскорт келесі үш айды құрғақ докта жөндеуден және жоғары жылдамдықты тасымалдауға түрлендіруден өтті. 23 қазанда APD 39 ретінде қайта тағайындалып, Барр 3 қарашада кемемен жаттығу үшін Норфолкқа баяндады және 15 қарашада Тетонға эскорт ретінде шықты. Панама каналын кесіп өтіп, Сан-Францискода қосымша жүк тиеп алғаннан кейін, ол және Сесил батысқа қарай жүзіп, 9 желтоқсанда Перл-Харборға жетті.

Following shakedown off Bermuda and escort training at Casco Bay, Maine, the destroyer escort reported to Norfolk for anti submarine duty in the Atlantic off the Cape Verde Islands. She operated as part of a hunter killer group built around the escort carrier Block Island and also composed of Ahrens, Eugene E. Elmore, and Buckley. Throughout May, this task group followed up submarine reports, chasing down sonar contacts that usually proved to be fish or debris. On 6 May, Buckley rammed and sank an enemy submarine, verifying that the waters of the South Atlantic did hide enemy submarines. On 29 May, while closing a reported submarine, Block Island suffered a torpedo hit. Barr pursued the U boat, later identified as German submarine U 549, until around 2030 when a torpedo struck Barr as well. The explosion wrecked the ship aft of the No. 2 engine room, killing four of her crew, injuring 14, and leaving 12 missing. Throughout the night, Barr stayed dead in the water while Robert I. Paine patrolled around her. Eugene E. Elmore took Barrs injured and about half of her crew on board, hooked up a towline to the damaged escort and began the journey to Casablanca, French Morocco. Wilhoite relieved Eugene E. Elmore; and the Dutch tug, Antic took over and finally towed Barr into port six days later. Barr stayed in drydock at Casablanca until 2 July while the wreckage of her damaged stern was burned off, spaces cleared of oil and debris, and stern plates welded on for the trip home. On 3 July, Cherokee ATF 66|3 began the long voyage to Boston with Barr in tow. After a brief stop in Bermuda to avoid a major tropical storm, the ships arrived at the Boston Navy Yard on 25 July. The destroyer escort spent the next three months in drydock being refurbished and converted to a high speed transport. Redesignated APD 39 on 23 October, Barr sailed for Norfolk on 3 November for boat training, and departed that port on the 15th as escort for Teton. After transiting the Panama Canal and stopping in San Francisco to load more cargo, she and Cecil sailed westward and arrived at Pearl Harbor on 9 December.

Тынық мұхит флоты, 1945 жыл

Гавайиде Барр Перл-Харбор мен Мауи аралығында Су асты бұзу командаларымен (UDT) күндіз-түні жарылыс жұмыстары мен жағалауды атқылау үшін жаттықты. 1945 жылдың 10 қаңтарында Барр Иво Джимаға шабуыл жасаудың негізгі аймағы – Улитиге аттанды. Қаңтардың соңынан ақпанның басына дейін жылдам тасымалдаушылар жабдықтарды тиеп, жөндеу жұмыстарын жүргізіп, Улитидің шығысындағы рифтерде бұзу және барлау жаттығуларына қатысты. 10 ақпанда Барр және басқа APD кемелері Иво Джимаға шабуыл жасауға дайындалған күшпен Улити лагунасынан шықты. Транспорттық кемелер 12-13 ақпанда Тинианда D күніне қатысты қозғалыстарды жаттықты. Содан кейін, 14 ақпанда Иво Джимаға бағыт алды. Барр 16 ақпанда аралдың оңтүстік жағына жетті; сол күні оның UDT 13 тобы алғашқы тапсырмасын сәтті орындады. Команда жаудың атысына ұшырағанына қарамастан, қауіпті Хигаси тауларына навигациялық шам орнатты. Барр өзінің қаруларымен жаудың атысын тоқтатты. Келесі күні таңертең, отты қолдау көрсеткен кемелер мен ұшақтардың қарқынды оқ жаудырылуынан кейін, жылдам тасымалдаушылар UDT барлау үшін шығыс жағалауларына жақындады. Түстен кейін олар батыс жағалауларын да осындай тәсілмен барлады. 18 ақпанда Барр UDT тобын Хигаси тауларына түсіріп, түнде демалу алдында шамды қайта орналастыруға бұйрық берді. Барр мен Блессман аралдан алыстағанда, жапондық бомбалаушы ұшағы Баррдың үстінен ұшып өтіп, Блессманды құлатты, көптеген адамдар зардап шекті. Барр D күні, 19 ақпанда шығыс жағалауларындағы транспорттық аймақта болды. Оның UDT бақаларымен жабдықталған катерлері теңізшілерді қону жағалауларына бағыттауға көмектесті. 3 наурызға дейін жылдам тасымалдаушы түнде күзеттік станцияда тұрып, күндіз зәкір қалып, UDT тобы жағажай басшыларымен бірге су астындағы кедергілерді жою жұмыстарын жүргізді. 4 наурызда Барр Иво Джимадан шығып, Сайпан мен Гуам арқылы Улитиге жүзіп, 12 наурызда кемеге отырды. Келесі аптада жылдам тасымалдаушы Окинаваға шабуылға дайындалды. 21-ші күні ол контр-адмирал Мортон Л. Дейо басқаратын "Оқ және жабу" күшінің құрамында Улитиден шықты. Соғыс кемелері 25 наурызда Окинаваға жетіп, Токасикидің оңтүстік-батыс шетін барлау үшін Керама Реттоға жақындады. Келесі төрт күн ішінде Барр UDT 13 тобын Керама Ретто мен Окинава арасындағы кішкентай құм және коралл аралдарына түсірді. Жапондықтар шабуылдың алғашқы күндері үздіксіз әуе шабуылын жүргізді. Барр 1 сәуірде Окинаваға жақындаспады, бірақ су асты кемелеріне қарсы қорғаныс күшінің бір бөлігі ретінде транспорттық аймақта қалды. Ол UDT 13 тобын 6 және 7 сәуірде Уэйнге ауыстырып, 9 сәуірге дейін күзеттік жұмыстарын жалғастырды, содан кейін бір апта жөндеу үшін Сайпанға аттанды. Барр 23 сәуірде Окинаваға LST және LSM конвойын сүйемелдеу үшін қайтадан жолға шықты. Жылдам тасымалдаушы 27 мамырға дейін Хагуши бекетінің жанында болды. Ол конвойды сүйемелдеу үшін Сайпанға бағыт алғанға дейін әуе және су асты кемелеріне қарсы қорғаныс жасады. Сайпандағы конвойдан шығып, Барр Филиппинге қарай Лейте мен Манилаға барды. Жылдам тасымалдаушы маусымның соңында Окинаваға оралғаннан кейін күзеттік жұмыстарын қайта бастады.

In Hawaii, Barr shuttled between Pearl Harbor and Maui, where she trained with Underwater Demolition Teams (UDTs) for night and day demolitions and shore bombardment. On 10 January 1945, Barr set sail for Ulithi, the main staging area for the invasion of Iwo Jima. From late January to early February, the fast transport loaded supplies, made repairs, and took part in demolition and reconnaissance training on reefs east of Ulithi. On 10 February, Barr and the other APDs stood out of the lagoon at Ulithi with the Iwo Jima invasion force. The transports rehearsed D Day movements at Tinian on the 12th and 13th. Then, the advance group headed for Iwo Jima on the 14th. Barr arrived off the southern end of the island on 16 February; and, that afternoon, her embarked UDT 13 successfully completed its first mission. The team placed a navigational light on the hazardous Higashi Rocks despite coming under enemy fire. Barr, however, solved the problem, silencing that gunfire with some of her own. The next morning, following intense shelling by fire support ships and aircraft, the fast transports approached the eastern beaches for reconnaissance by the UDTs. During the afternoon, they made a reconnaissance of the western beaches in the same manner. On 18 February, Barr received orders to land her UDT on the Higashi Rocks again to reposition the light before retiring for the night. As she and Blessman pulled away from the island, a Japanese bomber flew over Barr, crashed Blessman, and caused many casualties. Barr spent D Day, 19 February, in transport areas about off the eastern beaches. Her boats, manned by UDT frogmen, assisted in guiding marines to the landing beaches. Then, until 3 March, the high speed transport took screening station at night and anchored during the day while UDTs worked with the beachmasters to remove underwater obstacles. On 4 March, Barr departed Iwo Jima and steamed via Saipan and Guam to Ulithi where she anchored on 12 March. For the next week, the fast transport prepared for the invasion of Okinawa. On the 21st, she stood out of Ulithi as part of the Gun Fire and Covering Force under Rear Admiral Morton L. Deyo. The warships arrived off Okinawa on 25 March and approached Kerama Retto to reconnoiter the southwestern tip of Tokashiki. During the next four days, Barr put UDT 13 ashore on Keise Shima, a group of small sand and coral islands between Kerama Retto and Okinawa, to gather information and blast passages through the reef for the LSTs. The Japanese maintained an almost constant aerial onslaught in the early days of the invasion. Barr did not close Okinawa on D Day, 1 April, but remained in the transport area as a part of the anti submarine screen. She transferred UDT 13 to Wayne on 6 and 7 April and continued screening until 9 April, when she sailed to Saipan for a week of repairs. Barr got underway again on 23 April to escort a convoy of LSTs and LSMs back to Okinawa. The fast transport remained off the Hagushi anchorage providing anti air and anti submarine defense until 27 May, when she headed for Saipan as a convoy escort. Leaving the convoy at Saipan, Barr continued on to the Philippines, visiting Leyte and Manila before joining the screen of an Okinawa bound convoy at Lingayen Gulf. The fast transport resumed screening duties at Okinawa after her return late in June.

Соғыстан кейінгі іс-шаралар

15 тамызда Жапония капитуляциялағаннан кейін, Барр Токионың шығысында кездесіп, екі британдық әскери кемеден Корольдік теңіз жаяу әскерін алып, оларды Йокосукаға түсірді. Осы міндеттен кейін ол шығанақтың солтүстік жағына Хонсю аралының орталық бөлігінен одақтас әскери тұтқындарды эвакуациялау үшін бағытталды. Бірнеше сапар барысында, жылдам тасымалдау кемесіне 1135 бұрынғы әскери тұтқын мінді. Эвакуация аяқталған соң, Барр 24 және 28 қыркүйек аралығында Иво Джимаға бір почталық жөнелтпе жасады, содан кейін 12 қазанға дейін Токио портында болды. Одан кейін ол АҚШ стратегиялық бомбалау туралы зерттеу тобымен жұмыс істеу үшін Нагасакиге жіберілді. 1 желтоқсанға дейін ол операциялық база және казарма кемесі ретінде қызмет етті, содан кейін АҚШқа қайта оралды.

Пайдаланудан шығарылған және резервте

19 желтоқсанда Сан-Диегоға келді, теңізде жасалған жөндеулерден кейін шығыс жағалауға қарай жолын жалғастырды. 1946 жылғы 12 шілдеде Флорида штатындағы Грин-Коув-Спрингс қаласында қызметтен босатылып, резервке қойылды. "Барр" кемесі 1960 жылдардың басына дейін Атлантика резервтік флотында болды. 1960 жылғы 1 маусымда оның аты Әскери-теңіз тізімінен өшірілді және 1963 жылғы 26 наурызда Виекес аралының жанында нысана ретінде батырылды.

Марапаттар

Барр Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін үш шайқас жұлдызымен марапатталды.